Тойота цинос схема предохранителей
Опубликовано: 05.07.2024
недели две назад днем поставил машину на парковку. вечером вышел машина не заводится. стартер крутит не схватывает.
крутил двигатель, продувал горшки педалью в пол. посадил акум. на ночь поставил аккум на зарядку и выкрутил свечи почистил и просушил. с утра сразу завелась.
три дня назад поставил машину на парковку. вечером машина не завелась крутит не схватывает. проверил искру-есть. проверил бензин-свечи сухие. крутил крутил -свечи сухие. утром начитавшись форум вышел к машине. проверил ошибки в диагностическом разьеме-ошибок нет. поставил перемычку b+fp, повернул ключ (НЕ ЗАВОДИЛ) тишина. вынул ключ снова вставил повернул ключ. услышал жужание насоса. вытащил перемычку. завелась поехал. почистил крышку трамблера от белого налета. поменял бегунок. старый был с зеленым налетом.
сегодня утром завел поехал в магазин, из магазина вышел завел поехал в другой магаз, вышел завел пару секунд поработала и заглохла. проверяю ошибки -ошибок нет. перемыкаю b+fp жужания нет. машина осталась у магазина.
предохранители под капотом и в салоне все живые. куда смотреть? помогите!
где реле бензонасоса находится и предохранитель бензонасоса?
Только что пришел с улицы, ходил к машине, заводил 4 раза не заводится, вставил перемычку b+fp, зажужал бензонасос. Перемычку вынул завел и вуаля завелась. что за фигня кто знает?
где реле бензонасоса находится и предохранитель бензонасоса?
Только что пришел с улицы, ходил к машине, заводил 4 раза не заводится, вставил перемычку b+fp, зажужал бензонасос. Перемычку вынул завел и вуаля завелась. что за фигня кто знает?
недели две назад днем поставил машину на парковку. вечером вышел машина не заводится. стартер крутит не схватывает.
крутил двигатель, продувал горшки педалью в пол. посадил акум. на ночь поставил аккум на зарядку и выкрутил свечи почистил и просушил. с утра сразу завелась.
три дня назад поставил машину на парковку. вечером машина не завелась крутит не схватывает. проверил искру-есть. проверил бензин-свечи сухие. крутил крутил -свечи сухие. утром начитавшись форум вышел к машине. проверил ошибки в диагностическом разьеме-ошибок нет. поставил перемычку b+fp, повернул ключ (НЕ ЗАВОДИЛ) тишина. вынул ключ снова вставил повернул ключ. услышал жужание насоса. вытащил перемычку. завелась поехал. почистил крышку трамблера от белого налета. поменял бегунок. старый был с зеленым налетом.
сегодня утром завел поехал в магазин, из магазина вышел завел поехал в другой магаз, вышел завел пару секунд поработала и заглохла. проверяю ошибки -ошибок нет. перемыкаю b+fp жужания нет. машина осталась у магазина.
предохранители под капотом и в салоне все живые. куда смотреть? помогите!
Продолжаем танцы с бубном в поисках искры и бензина.
Сделано:
— на МАП приходят плюсы
— заменены полностью все предохранители под капотом и частично в салоне
— обнаружено полное несоответствие предохранителей схемам. Установлены предохранители по схеме под капотом и частично в салоне.
— найден + на мозгах.
— чек не горит
— магнитолам и часы не работают
— прикуриватель срабатывает при повороте зажигания на несколько секунд, потом происходит щелчок реле и он отрубается. Иногда срабатывает за выключение зажигания.
— зачищены массы
— отсоединены фишки косы на подкапотном блоке предохранителей и проверены тостером
— откручен салонный блок предохранителей и произведена проверка на наличие горелых контактов
29-31.08.17 — момент истины или почти 2е суток в гараже.
Тут уже почти не будет пунктов, лишь рассказ об эпичных 36 часах в гараже. За время попытки завести машину слилось 2 электрика, 2 отказались ввиду того, что не понимают как общаться с этой машиной и трамблером, 2 готовы были подъехать в течение недели, один до последнего находился в отпуске. Пришлось создать тему в Toyota Club о поиске электрика (Поиск электрика), так как мы почти готовы были сдаться. После создания темы стало понятно, что половина народу в принципе не читают, то что пишет автор и просто додумывают, но это уже не важно. Сейчас все это вспоминается с улыбкой. За неделю попытки завести машину мы узнали об электрике больше, чем за всю жизнь. Еще 1,5 недели назад я понятия не имела, что такое BATT, +b, и что за что отвечает, но свап исправил ситуацию.
Спустя неделю молчания объявился наш электрик Роман, человек который делал приборку, настраивал сигналку и убирал колхоз в этой машине. Лучше него никто не знает где какие секретки и что к чему в этой машине. После 2 часов разговора и проверки всех плюсов нашлась первая проблема — контактная группа. Дело в том, что она держалась на соплях и Роман ее склеил как, мог, нужно было поменять, я этого не знала. Когда сейчас полезли в нее она просто высыпалась на пол вся.
Пришлось замыкать напрямую контакты и вуаля — появились часы, прикуриватель, магнитола. НО (!) машина так и не завелась. Значит была и другая проблема и ее предстояло найти.
Пока наш электрик пошел уже спать подключились другие. Методом исключения решили, что это мозги, так как других вариантов почему не приходит питание на ЭБУ не нашли. Пришлось ночью ехать за другими мозгами на дачу.
Во время поездки уже подключился ДВ с советами, за что им огромное спасибо.
Около 5 утра был установлен новый мозг и…что же вы думаете? А ничего! Абсолютно ничего! Глушняк! В этот момент идеи уже начали заканчиваться окончательно и пошли по новой. Одна из зацепок была провод на коллекторе, который есть у большинства, а у меня отсутствует. По совету электрика мы начали искать минус от мозгов к двигателю, так как на стандартном месте где коллектор у меня его не было никогда. Пройдя по всей косе и не найдя не одного провода не прикрученного или находящегося не на своем месте оставался только последний вариант. Из косы выходил только один провод который хоть как-то был похож на эту массу, но этот провод ВСЕГДА был прикручен на моторном щите.
С первых разов снятия воздушного короба есть фотки, где этот провод прикручен на моторном щите, а это 7 лет назад! Открутили и попытались приляпать на коллектор. Не получилось, провод короткий, он четко под длину до моторного щита. В итоге пришлось расковырять косу и только тогда его удалось прикрутить к коллектору.
Какого было мое удивление, когда на приборной доске появился Check! Моргали ошибки — 21 ( кислородное), 41 (дроссель). После замены на родной мозг ошибки перестали моргать. Мозг следующего поколения рассчитан на 4х проводной кислородник и дпдз нового поколения.
С родным мозгом ошибок не было.
Через пару секунд после заводки мотор начал долбиться в отсечку, сразу же заглушили.
Причина — тросик газа от 4e короче тросика 5efhe.
У FHE он длиннее, причём прилично. Тросик 4E с коллектором от 5EFHE идет в натяг и дроссель не закрывается полностью.
Нужно искать от FHE.
К 7 утра стало понятно, что машина сможет наконец-то сама уехать из гаража и мы на радостях уехали ставить на учет новую городскую игрушку Табурет судного дня. 4 часа 25 минут нам регистрировали Ярва! Я уже успела поспать в машине пока ждали регистрации.
После этого надо было ещё и срочно ехать обратно в гараж! Спасть хотелось дико, но нужно было наконец забрать машину из гаража.
Собрав все кроме ГУР было решено залить дистиллированную воду для проверки. И снова сюрприз — где-то из под коллектора она начала стремительно выливаться!
Первая мысль — треснутая голова! Но посмотрев все и поговорив с мастером и с Циносоводом выяснилась интересная особенность — есть два варианта моторов (а судя по Экзисту аж 3): старого и нового поколения.
На старом поколении есть дополнительно охлаждение и под них другая прокладка выпускного коллектора, она перекрывает этот вывод ож. У нас оказалась от нового поколения и вся жидкость просто выливалась на пол. Так, как в 10 вечера нигде эту прокладку купить было не возможно пришлось вырезать такую же из паронита и надеяться, что не потечет.
Установлен фильтр нулевого сопротивления K&N, так как воздушная система от 4е не встает на 5efhe, слишком сильно смещен коллектор.
К 1 ночи 31го августа наконец-то Ведро было собрано полностью, последним пунктом оставалось выставление более-менее ровного сход-развала, чтобы машина ехала прямо до настоящего сход-развала.
Принцип такого выставления следующий: рулеткой меряете по протектору между 2х правым и левым передними колесами расстояния передней (правой стороной около бампера) и задней (левой стороной ближе к двери) частью колеса. Расстояния нужно сделать одинаковыми путем вращения наконечника. Естественно на таком «сход-развале» кататься нельзя, это чисто доехать до нормального. Этому научили в сервисе.
Спустя 31 день после начала свапа машина наконец-то покидала гараж. Выезжать пришлось по доскам, машина слишком низкая, цепляет. Ощущения были крайне странные — обороты высокие, звуки новые странные, жестко, динамика не понятна. Без капота вообще выглядела как адская гонка. По началу обороты были под 1,5 тыс, немного подкрутив трамблер они упали, но все равно выше нормы.
Поездка 16км до дома выявила следующие вещи:
— обороты даже на нейтралке не ниже 1200, нужно выставлять зажигание
— странная динамика езды. То она валит с низов прям, то до 2х тысяч ее как будто держат за жопу, а потом начинает валить. После выставления зажигания будет понятно куда копать. Возможно не те раннеры зафиксированы.
— не подключен датчик температуры входящего воздуха, его как то нужно приколхозить к фильтру нулевого сопротивления
— срочно нужна контактная группа, в случае чего глушить машину заъединением проводов быстро не так легко
— необходима замена хомутов на патрубок печки, из под него течет
В 5м часу ночи машина наконец-то устала на родную парковку, а коты наконец-то вспомнили как выглядят их хозяева!
Я от всего сердца хочу поблагодарить любимого мужа Fafara-DV без которого не было бы этого свапа в принципе, Хочу сказать огромное спасибо всем за помощь, дельные советы. Особенно спасибо Роме romka020 за ответы на все мои вопросы, даже самые дурацкие, за то, что постоянно помогал идеями и наставлял на путь истинный. Спасибо pilot2965 за советы по электрике, огромнейшее спасибо электрику с Дальнего Востока, благодаря ему, нашему электрику Роману и Роме мы наконец смогли разобраться с проблемой завода. В общем, всем огромнейшее спасибо за участие. Не все прошло гладко и не так быстро как мы предполагали, но это наш первый самостоятельный свап и не все сразу можно учесть.
Людям дававшим советы не читая темы я хочу искренне пожелать научится читать то, что пишут другие и не советовать если не разбираетесь, экономьте своё и чужое время! Лучшим пока ответом было, что бензина нет, потому, что не правильно выставили метки на ГРМ (рука лицо).
Планы на будущее:
— альтернативный шьющийся мозг
— секрет)
О дальнейших ощущениях, доработках и решении проблем в след постах. О косяках тоже. Ну и наверное попытаюсь примерную сумму подсчитать )))
Расшифровка:
1. Главное реле системы впрыска
2. Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
3. Реле звукового сигнала
4. Реле №1 электродвигателя вентилятора
5. Реле №2 электродвигателя вентилятора
6. Реле стартера
7. Разъем для подключения доп.оборудования (15А)
8. H-LP RH/H-LP LO RH Фары (галоген/ксенон) (10А или 15А)
9. H-LP LH/H-LP LO LH Фары (галоген/ксенон) (10А или 15А)
10. ST (30А)
Система запуска
11. AM2 (15А)
Система запуска и зажигания
12. Horn (15А)
Звуковой сигнал
13. EFI (15А)
Система управления двигателем
Система электронного управления АКПП (до 08.2002)
Система иммобилайзера (с 08.2002)
14. Dome (15А)
Центральный замок
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключа и невыключенном освещении
Комбинация приборов
Аудиосистема
Часы
Фары (галоген)
Лампы освещения салона
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003)
15. ABS No.1 (40А)
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003)
16. RDI (30А)
Электропривод вентиляторов
17. Реле разъема для подключения дополнительного оборудования.
Расшифровка:
1. Реле отопителя.
2. Главное силовое реле.
3. Реле-прерыватель указателей поворота.
4. Реле топливного насоса.
5. AM1 (50A)
Описания не нашел, но думаю это Системы зажигания и запуска.
6. Power (30А)
Электропривод стеклоподъемников, люка.
7. Heather (40А)
Кондиционер с ручным, автоматическим управлением.
8. Gauge (10А)
Система зарядки (модели выпуска до 08.2002).
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Антиблокировочная система тормозов.
Индикаторы АКПП.
Электропривод стеклоподъемников.
Центральный замок.
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Система предупреждения о непристегнутом ремне.
Электропривод люка.
Комбинация приборов.
Часы.
Указатели поворота и аварийка.
Фонари заднего хода.
Кондиционер с ручным, автоматическим управлением.
Подушки безопасности (модели выпуска с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
9. Def (20А)
Обогреватель заднего стекла.
10. Door (25А)
Центральный замок.
11. Tail (7.5A)
Система предупреждения об оставленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении.
Комбинация приборов.
Часы.
Фары (галогеновые).
Габариты и подсветка.
Задние противотуманные фонари.
Противотуманные фары (до 08.2002).
Кондиционер с ручным управлением (до 08.2002).
Фары (ксенон).
12. Wiper (20A)
Очиститель и омыватель лобового и заднего стекол.
13. Electronic B (7.5A)
Система управления двигателем.
Система электронного управления АКПП.
Задние противотуманные фонари.
Кондиционер с ручным управлением (до 08.2002).
Система иммобилайзера (с 08.2002).
Антиблокировочная система тормозов, противобуксовочная система и система курсовой устойчивости (модели выпуска с 08.2003).
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
Питание (Batery +) в дианостической колодке OBD-II.
14. Fog (15A)
Противотуманные фары.
15. Accessory (15A)
Электропривод зеркал.
Аудиосистема.
Прикуриватель.
Разъем для подключения доп.оборудования.
Система заднего обзора (модели 2WD с 08.2003).
16. Electronic Ig (7.5A)
Электропривод вентиляторов (до 08.2002).
Антиблокировочная система.
Лампы освещения салона.
Кондиционер с ручным и автоматическим управлением.
Электропривод вентиляторов (с 08.2002).
Обогреватель з
Если не работает электрооборудование. Предохранители. Реле.
Если не работает электрооборудование. Предохранители. Реле.
Если "что-то не работает" сначала проверте предохранители. Тем более, что неисправность одной системы может отразиться и на других, но вы заметите это поздно. Например, если магнитола "забыла" частоту вашей любимой станции, хотя вы не снимали клемму с аккумулятора, то подавляющее большинство электронных сигнализаций не сможет определить открывание дверей вашей машины! А дело будет просто в сгоревшем или окислившемся предохранителе DOME.
Посмотрите к какому предохранителю подключено "неработающее оборудование" и проверьте функционирование другого, на том-же предохранителе. Если и оно не работает - замените предохранитель. Если предохраниетель целый, или возникает ситуация "то работает то не работает", возможно окислились контакты предохранителя и/или клеммы. В этом случае попробуйте несколько раз вытащить и вставить предохранитель (или соответствующее реле) на место, для "притирки".
Ниже приведенный список соответствия предохранителей оборудованию актуален для FE двигателей. Если имеются уточнения для GE модификаций - прошу уточнить.
Блок в салоне справа, у правой ноги водителя
Верхний ряд (выше "крышки") - реле
TAIL – габаритные огни
Вверху (выше "крышки"), прямоугольный
POWER(30A) – центральный замок, стеклоподъемники, привод люка (привод сидения)
Первый ряд (под "крышкой")
FOG(15A) – реле противотуманных фар, противотуманные фары
IGN(10A) – главное реле системы впрыска (управление) (возможно и зажигание, проверить)
STOP(15A) – через выключатель стоп сигнала на стоп сигналы и повторитель
DEFOG(30A) – обогреватель заднего стекла, индикатор обогрева заднего стекла
Второй ряд
CIG&RADIO(20A) – прикуриватель, магнитола, управление зеркалами, часы/дисплей
ECU-B(10A) – АБС, центральный замок, складывание зеркал
TURN(10A) – через выключатель аварийки – выключатель поворота - указатели поворота
GAUGE(10A) – главное силовое реле, стеклоподъемники (управление), фонари заднего хода, управление кондиционером, сервоприводы воздушных заслонок (при кнопочном климате), питание панели приборов, всех индикаторов на панели (включая Check Engine, индикатор разряда, непристегнутых ремней и т.д.)
Третий ряд
TAIL(15A) – габариты, подсветка номера, панели приборов и всего чего в салоне (но не салонный свет)
DEF-I/UP(7.5A) – индикатор обогревателя стекла и повышение ХХ при включении обогревателя стекла (
200W всё таки, а и не жалуйтесь на расход)
ECU-IG(15A) – ABS, замок системы управления (АКПП), двигатель испарителя кондиционера (управление)
WIPER(20A) – стеклоомыватель и стеклоочистители (дворники)
Блок в салоне слева, у левой ноги штурмана
Предохранители
HEATER(40A) – двигатель печки/кондиционера, включение кондиционера
A.C.(15А) – (через HEATER) включение реле муфты компрессора кондишена
Реле
HEATER - реле включения двигателя печки/кондиционера
Под капотом, коробка с левой стороны, ближе к бамперу
Предохранители
CDS(30A) – вентилятор радиатора кондиционера
Реле
A.C. - реле включения муфты компрессора кондишена
FAN.2 - реле вентилятора радиатора двигателя (включает вентиляторы двига и кондишена последовательно ?)
FAN.3 - реле вентилятора радиатора кондишена.
Под кпотом, коробка с левой стороны, дальше от бампера
AM2(30A) – второй блок замка зажигания, IGN, блок зажигания (возможно через IGN)
FAN(30A) – вентилятор радиатора (RDI FAN)
AM1(40A) – первый блок замка зажигания, реле стартера (стартер?), GAUGE, WIPER, TURN, CIG&RADIO, POWER, DEFOG
ALT(100A) – AM1, TAIL, STOP, реле TAIL, HEATER, CDS
ABS(50A) – питание системы ABS (если есть)
DOME(20A) – дежурное питание (магнитолы, часов, непристегнутые ремни, ABS), освещение салона/багажника (выключатели дверей/багажника)
HAZ-HORN(20A) – звуковой сигнал, через выключатель аварийки – аварийка
FAN-I/UP(7.5A) – повышение оборотов ХХ при включении вентилятора
ALT-S(7.5A) – зарядка аккумулятора (через IGN), индикатор разряда (через GAUGE)
HEAD-RH(15A) – от реле включения фар – правая фара
HEAD-LH(15A) – от реле включения фар – левая фара
EFI F-HTR(15A) - главное реле системы впрыска (питание), главное реле системы впрыска – топливный насос (диагност. разъем FP), главное реле системы впрыска - контроллер впрыска (компьютер), клапан управления ХХ (есть сведения что на 4A-GE зажигание через него) При включенном зажигании и нерабочем EFI будет гореть CheckEngine(? проверить)
Реле
HORN – звуковой сигнал
FAN – вентилятор охлаждения радиатора
E/G-MAIN – главное силовое реле
HEAD – головной свет
EFI – главное реле системы впрыска (двойное, может быть заблокировано селектором АКПП)
Обозначение предохранителей и реле Funcargo 1999-2007г.в.
Обозначение предохранителей и реле Funcargo 1999-2007г.в.
Расположение и обозначение плавких предохранителей,реле электронных системах автомобиля Toyota Funcargo выпущенных 1999 по 2007 год имеющие двигателя 1NZ-FE;2NZ-FE .Что отлично помогает при обнаружении неисправных предохранителей и рыле,которые отвечают за электрическое оборудование автомобиля.
Схема электрооборудования Toyota Funcargo:
Блок предохранителей и реле моторного отсека.
Место установки блока плавких предохранителей и реле в моторном отсеке автомобиля Funcargo. 
Внешний вид блока реле и предохранителей моторного отсека.
Схема реле и предохранителей.
Реле и предохраните Funcargo их расположенные в моторном отсеке.
Таблица обозначения плавких предохранителей.
Обозначение.
Номинальная сила тока,A.
Назначение.
Дверной центральный замок
Предупреждающая система нахождения ключа зажигания в замке и включенном света фар при заглушенном двигателе.
Комбинация приборов панели.
Фары головного света.
Лампа внутреннего освещения салона.
Вспомогательная система для заднего обзора(на моделях 2 wd выпущенных с 08.2002года).
Анти блокировочная система ABS.
Система курсовой устойчивости.Выпускаемая на моделях с 08.2003года.
Блок плавких вставок.
Обозначение.
Номинальная сила тока,A.
Назначение.
Анти блокировочная система тормозов (ABS).
Система курсовой устойчивости.Выпускаемая на моделях с 08.2003года.
Система зажигания двигателя.
Система запуска двигателя.
Комбинация систем приборов (Выпускаемых на моделях с 08.2002года).
Фары головного света.(Модели оборудованные ксеноновыми фарами с 08.2002года).
Блок реле расположенный в моторном отсеке.
Таблица обозначения плавких предохранителей.
Обозначение.
Номинальная сила тока,A.
Назначение.
Сочетание приборов(выпуска модели с 08.2002года).
Фары(модели оборудованные ксеноновыми фарами выпуска с 08.2002года).
Блок реле и предохранителей их место расположения под приборной панелью.
Внешний вид блока предохранителей и реле.
Внешний вид блока предохранителей и реле,расположенного под приборной панелью.
Схема изображение блока предохранителей и реле.
Блок плавких предохранителей и реле автомобиля Funcargo который расположенный под приборной панелью.
Таблица обозначения плавких предохранителей.
Обозначение.
Номинальная сила тока,A.
Назначение.
Кондиционер имеющий ручное управление.
Кондиционер имеющий автоматическое управление.
Электрический привод вентиляторов.(выпуска моделей до 08.2002года)
Анти блокировочная система тормозов ABS.
Осветительные лампы салона.
Кондиционер имеющий ручное управление.
Кондиционер имеющий автоматическое управление.
Электрический привод вентиляторов (выпуска моделей с 08.2002года).
Обогрев заднего стекла
(выпуска моделей с 08.2002 года).
Анти блокировочная система ABS.
Система курсовой устойчивости.Выпускаемая на моделях с 08.2003года.
Вспомогательная система для заднего обзора(на моделях 2 wd выпущенных с 08.2002года).
Зарядка аккумуляторной батареи(АКБ)на выпускаемых моделях до 08.2002 года.
Система управляющая двигателем внутреннего сгорания(двс 1nz-fe-2nz-fe).
Электронная система управления автоматической трансмиссией(АКПП с двс 1nz-fe-2nz-fe).
Анти блокировочная система тормозов (ABS).
Индикаторы положения АКПП.
Электрические стекло подъёмники.
Центральный дверной замок.
Предупреждающая система нахождения ключа зажигания в замке и включенном света фар при заглушенном двигателе.
Система предупреждения о не пристёгнутом ремне безопасности.
Электрический привод крышки люка.
Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
Освещение для движения задним ходом.
Кондиционер имеющий ручное управление.
Кондиционер имеющий автоматическое управление.
Дополнительный разъём для подключения добавочного оборудования.
Зарядка аккумуляторной батареи(АКБ)на выпускаемых моделях с 08.2002 года.
Система подушек безопасности(SRS AIRBAG).
Анти блокировочная система тормозов (ABS).
Система курсовой устойчивости.Выпускаемая на моделях с 08.2003года.
Электрический привод стекло подъёмников.
Электрический привод открывания крышки люка.
Кондиционер имеющий ручное управление.
Кондиционер имеющий автоматическое управление.
Методика определение неисправности плавких предохранителей.
Определения состояния плавких предохранителей.
Определяем рабочее состояние предохранителей.
Производя визуальный осмотр,на наличие его рабочего состояния.
Для извлечения предохранителей используются специальные щипчики.Которые могут идти в комплекте с предохранителями или под крышкой блоков предохранителей.
Специальные щипчики которыми можно извлечь плавкие предохранители.
Похожие записи:
6 Ответили на Обозначение предохранителей и реле Funcargo 1999-2007г.в.
Прекрасное пособие по ремонту электроники автомобиля. Без схемы бы сам не рискнул лезть, а столь подробную схему изображения блока предохранителей и реле еще не находил. Проблема где найти отпала) Хочу теперь узнать как самостоятельно прозвонить предохранители и узнать какой именно перегорел, или придется менять все поочередно? Какой инструмент при этом лучше использовать?
Катенька Пчела Reply:
мая 13, 2015 at 12:31
По моему мнению неисправность електрического оборудования автомобиля это худшее, что может быть. Благодаря статье становиться понятно на что необходимо обратить внимание. Хорошо, что показаны схемы предохранителей и реле, основаваясь на них можно с легркостью заменить предохранитель. Хочеться задать вопрос, есть ли предохранители, которые не используют для двигателей 1NZ-FE и 2NZ-FE?
Здравствуйте. Спасибо за полезную информацию. Узнал для себя что-то новое. Помогли разобраться в некоторых тонкостях предохранителей, о которых я раньше не знал. Назначение собственно и было понятно, но рабочие токи оказывается у всех разные. Видимо, это тоже может быть причиной их неисправностей.
Порой они дают о себе знать, проблема в авто не то чтобы большая, но неудобства предохранители могут принести. Поэтому нужно и в этом иметь понятие
Нигде эти щипчики не могу найти, странно даже. Сколько раз меняла, все подручными средствами подцепляла. Последний раз пришлось заменить предохранитель на прикуриватель меньшего номинала, необходимого не оказалось в магазине. Чем это чревато? Нужно ли в ближайшем будущем менять его на тот номинал, что требовался изначально? Если есть такая необходимость, то как срочно?
Схемы и таблицы понятные и практичные в использовании. Я думаю, даже для самых не знающих ничего в авто, можно с помощью схем все разобраться, выявить причину неисправности, либо просто конкретно понять механизм работы собственного автомобиля.
Блок предохранителя тоже должен знать каждый из нас, кто водит автомобиль. Я просмотрел, мне все четко и понятно. Обновил в памяти расположения всех этих механизмов.
При наличие такого материала по предохранителям Funcargo.Можно не имея книги просмотреть их здесь,так как изложено вроде понятно и грамотно.
Читайте также: