Тойота калдина снять генератор
Опубликовано: 30.06.2024
Довольно долгое время назад я начал испытывать проблемы с аккумулятором…а именно, после простоя в 3 дня или после частых, но коротких поездок я мог тупо не завестись, а это начиналось когда еще был плюс…
Сначала я естественно грешил на аккум и первым делом я поехал в гарантийный центр…там проверили аккум и сказали что он живой, дело не в нем…
Потом эти же мастера пошли и проверили мне электрику на утечку и тд…нашли у меня утечку и выявили недозаряд от гены…
Долго у меня не было времени заниматься всем этим и я тупо жонглировал аккумами…держа всегда в машине запасной заряженный)
Потом сами замерили…утечка была первые несколько секунд, пока не заснет машина…потом утечка становилась мизерной, для поддержания работы сигналки) Так же проверили заряд аккума, без нагрузки норм…а при нагрузки медленно садился…дальнейший путь был понятен, гена!
В итоге закончились все дела и выдалось пару дней на этот подвиг) Почитал я как его снять, на словах все легко и просто даже некоторые делали это в одиночку) Но я вам скажу так…НЕКУЙ ТАМ ДЕЛАТЬ ОДНОМУ! Тем более занимаясь этим во дворе)
По этому выражаю большую благодарность другу lex-888 , который мотался со мной по разным уголкам Москвы и оказывал помощь во всем этом процессе в целом)
И так…вчера днем мы выбрались из домов в достаточно быстро сняли гену…скажу сразу, мозгов там много не надо, но нужно:
1) Нормальная сила и друг
2) Ключ на 19 длинный, чтобы ослабить натяждитель…ключ накинуть и тянуть вниз, в этот момент друг снимает ремень и подвязывает его к чему-нибудь
3) Ключ на 14 чтобы открутить верхний болт гены и на 12 чтобы открутить нижний болт гены
4) Так же ключ на 10 чтобы открутить провод с гены…ну и по мелочи, например чтобы снять бачок антифриза, декоративный пластик и тд
5) Если же вы захотите снять заднюю металлическую крышку, чтобы посмотреть щетки, то понадобится ключ на 8 и крестовая отвертка
6) И советую снять клеммы с аккумулятора) как-то спокойнее так работать)
Руководствовался я этими фотографиями (не мои), там видно куда накидывать ключ на 19, ну а остальное и так понятно
Вот моя, после снятия) ключ оставил, ремень подвязал к распорке проводами которые были под рукой)
После чего у меня был заранее подготовленный план…1) Отвести свой на проверку 2) Если он неисправен и ремонт будет приближаться к 3тыс рублей, то купить за 3тыс гену на разборе и не от калдины! 3) Потом или поставить обратно свой с мелким ремонтом или же купить с разбора и так же повести его на проверку 4) Если будет выявлена неисправность у гены с разбора, то обменять и повторить операцию, после чего установить на машину.
Что в итоге получилось…
1) Мой гена провалил диагностику, требуется замена реле-регулятора, подшипника, рекомендуется замена щеток (остаток 10%). Ремонт приближался к 3тыс. (Продам, может кому на запчасти или сделает)
2) Поехали на разбор и купили гену, после чего отвезли его на диагностику, где он ее успешно прошел)
Ранее я написал, что в плане был гена не от калдины, а от кого тогда? (для информации у нас на 1zzfe-80А, на 1azfse-90А и на 3sgte-100А) Я думаю все знают что двигатели 1az-fse много на кого ставились, т.е. выбор большой…но я хотел поставить не 90А как был, а больше…зачем ставить такой же, если почти за те же деньги можно взять лучше.
В итоге выбор пал на генератор 27060-28160 от NOAH/VOXY 120А (регулятор напряжения и щетки у них одинаковые) он идет с обгонной муфтой
Перед установкой он был вскрыт и проверены щетки, они там были 40% на мой взгляд, решено было купить оригинальные 27370-75060 и заменить…купили, и заменили…замена на 5мин, 4 гайки и 3 винтика)
Вот фотографии их в сравнении
Он чуть больше и шкив больше из-за муфты…тем сам ремень перестал пролезать как раньше и решено было сразу накинуть на него ремень и в последнюю очередь одевать на шкив насоса системы охлаждения
Видимо сегодня мы каши мало ели и не как не получалось ослабить натяжитель на столько, сколько бы нам позволило одеть ремень…
В итоге устав нормально так, было принято решение встать на ключ сверху) Как говорится гениально и просто)
Ремень был успешно одет, после чего чуть крутануть стартер, чтоб валы провернулись и посмотреть все ли нормально…ну и потом с полной уверенностью что все хорошо завести)
После чего проверили заряд аккума просто и под нагрузкой так сказать (с включенным светом, музыкой и тд)…все хорошо) потом собрали инструменты и пошли домой)
На днях выложу фото как это все под капотом, потому что заканчивали уже все делать с фонарикам в темноте)
Стоимость генератора для Toyota Corona/Caldina варьируется от 50 до 150 у.е. В этом ценовом диапазоне можно подыскать рабочую сборку оригинальной детали, побывавшей в употреблении, или б/у аналога. При обнаружении поломки генератора многие владельцы модели Corona сразу же ищут новую запчасть, чтобы полностью заменить вышедшую из строя. Однако дополнительная диагностика может существенно сэкономить денежные средства.
Для того чтобы ее провести нужно снять генератор и разобрать его на составляющие. Затем проверить исправность следующих элементов:
- ротор;
- статор;
- щетки;
- выпрямительный блок;
- подшипники.
Если один из них поврежден, тогда можно решить проблему с работой генератора его заменой. Выйдет это гораздо дешевле, что будет важным замечанием для многих владельцев Toyota Corona/Caldina.
Каждая из проверок потребует специальных инструментов и знания алгоритма. Не помешает и аккуратность, ведь любое грубое действие может навсегда повредить обследуемую деталь. Важной информацией для разборки генератора окажутся практические советы от производителей автомобиля.
Найти описание алгоритма разборки, проверки и сборки, вы сможете в представленном материале. В нем же найдется полезная информация по замене внутренних деталей, обследование которых приведет к нахождению неисправностей.
Обратим внимание на то, что проблемы в работе деталей отражаются на рабочем ресурсе других элементов. Только полная замена генератора позволит избежать ремонта в ближайшем будущем. Установка новых запчастей может решить проблему надолго только в том случае, если самостоятельная диагностика будет абсолютно верной.
В этом видео показано замена щеточного блока на автомобиле Toyota Vista двигатель 3S-FE.
Замена приводного ремня Toyota Caldina 2003 Тойота Калдина 2,0
Снятие генератора Тойота Карина Е
Снять генератор очень легко , просто и быстро . В этом видео я вам покажу как это сделать.
Ремонт генератора 3s-fe своими руками. Замена подшипников и щеток. Generator repair 3S-FE.
Как заменить ремень на генератор Toyota Carina
Как заменить ремень на генератор Toyota Carina.
Как заменить ремень генератора на Toyota Carina E 1994 года
Экономическая онлайн игра с выводом реальных денег: http://goo.gl/b0wI5v.
Замена генератора на Toyota
Замена генератора на Toyota Corolla и другое см. на http://www.autosami.ru.
Замена приводного ремня Corolla E120
Замена приводного ремня на двигателях Toyota 3ZZ-FE (1ZZ, 4ZZ).
Снятие генератора с Тойота Виста
Видео урок Как снять генератор Toyota Caldina .
Мы расскажем Как снять генератор Toyota Caldina самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Toyota Caldina
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Toyota Caldina предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Снятие и установка генератора Toyota Caldina (Тойота Калдина)
Автомобильный генератор Toyota Caldina (Тойота Калдина) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Toyota Caldina (Тойота Калдина) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Toyota Caldina (Тойота Калдина), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Toyota Caldina (Тойота Калдина)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Toyota Caldina (Тойота Калдина) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Toyota Caldina (Тойота Калдина) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Toyota Caldina (Тойота Калдина) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Как правило, автомобили Toyota оснащены генераторами марки Nippon DENSO. Основные выводы на штекерных колодках данных генераторов обозначены латинскими буквами на специальной бирке, закрепленной на корпусе.
- S – вывод, идущий от регулятора напряжения на плюсовую клемму аккумулятора, своеобразная «обратная связь» с батареей;
- L – вывод с регулятора напряжения на индикаторную лампу зажигания;
- IG – вывод на питание регулятора напряжения через замок зажигания, служит для возбуждения генератора;
- B – силовой вывод на «плюс» бортовой сети.
Для подключения генератора следует совместить соответствующие буквенным обозначениям выводы генератора и контакты разъема. Разные модели автомобилей Toyota могут иметь разные по форме разъемы (круглые, овальные), а также отличаться количеством и цветом проводов. Тем не менее суть всех разъемов сводится к наличию трех главных контактов S, L и IG, которые и нужно совместить. Важно подобрать генератор, подходящий для имеющейся у автомобиля формы разъема, или же менять разъем перед подключением нового генератора.
Выявление нужных контактов при отсутствии маркировки на разъеме
Можно воспользоваться габаритным 5-ваттным контроллером. Один контакт контроллера подводится к «массе», другой замыкается на провод разъема.
При подключении к линии S лампочка индикатора загорится даже при выключенном зажигании.
При подключении к линии L, кроме индикатора контроллера загорится и лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели, при условии, что зажигание включено.
При подключении контакта контроллера к линии IG индикатор прибора будет гореть при включенном зажигании и гаснуть при его выключении.
При проверке работы генератора категорически не допускается отсоединение аккумуляторной батареи, это может привести к поломке регулятора напряжения.
Читайте также: