Тойота корона замена свечей

Опубликовано: 05.07.2024

Примечание: в зависимости от комплектации могут быть установлены свечи с двумя электродами.


1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

2. Выверните свечи зажигания, используйте свечной ключ на 16 мм.

3. Очистите свечи зажигания на пескоструйном аппарате или металлической щеткой.

4. Проверьте визуально состояние свечей зажигания на предмет износа электродов, повреждений резьбы или (и) изолятора. При необходимости замените свечи зажигания.

  • ND - K20R-U11
  • NGK - BKR6EYA11
  • 3S-FE, 4S-FE, 5E-FE - 1,1 мм
  • 7A-FE и 4A-FE - 0,8 мм


6. Установите свечи зажигания, затянув их. (М318 Н м).

7. Подсоедините высоковольтные провода к свечам зажигания.

Двигатель 3S-GE и двигатель 4А- FE (с системой Lean burn) с "платиновыми" свечами зажигания.

Примечание: в зависимости от комплектации могут быть установлены свечи с двумя электродами.


  • Никогда не используйте металлическую щетку для очистки свечей зажигания такого типа.
  • Никогда не пытайтесь регулировать зазор в свече зажигания, бывшей в эксплуатации.
  • Свечи зажигания должны заменяться через каждые 100000 км пробега автомобиля.

1. Снимите защитный кожух проводов свечей зажигания.

2. Отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания.

3. Проверьте электроды свечей зажигания.

  • Номинальное сопротивление не менее 10 МОм


Если сопротивление меньше допустимого, очистите свечу.

  • а) Быстро пять раз увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об/мин
  • б) Выверните свечи зажигания (см. выше).
  • в) Визуально оцените состояние свечи зажигания.

Если электроды влажные, то необходимо перейти к следующей позиции.

4. Визуально проверьте состояние свечей зажигания на предмет отсутствия повреждений резьбы, изолятора и электродов При любых отклонениях замените свечи.

  • 4A-FE (с системой Lean burn):
    • ND - PK20R13
    • NGK - BKR6EP13
    • ND - PK20R8
    • NGK - BKR6EP8
    • 4A-FE (с системой Lean bum):
      • Максимально допустимый зазор - 1,5 мм
      • Номинальный зазор - 1,3 мм
      • Максимально допустимый зазор - 1,0 мм
      • Номинальный зазор - 0,8 мм

      Регулировку зазора у новой свечи необходимо проводить подгибанием только бокового электрода у основания. Не трогайте центральный электрод.

      Примечание: при регулировке зазора не опирайте инструмент на центральный электрод или изолятор.


      6. Очистите свечи зажигания.

      Если электроды имеют следы отложения влажных углеродных остатков, то высушите их, а затем удалите подходящим растворителем. Если электроды имеют следы масла, то предварительно удалите их с помощью бензина.

      Затем очистите свечи с помощью очистителя свечей, подавая воздух с давлением не более 588 кПа (6 кг/см 2 ) в течение не более 20 секунд.

      Открутил, мля, если это так можно назвать. В общем, приложив побольше усилий, я с радостной рожей выкрутил-таки 3 свечки. Ну не сказать, что сильно ушатанные, на вид вполне. Нагар только красный и на ободке еще черный. Ну, черноту я растворителем снял, да хрен с ней. Четвертая, зараза, не далась. Ключ у меня нормальный, ага, тоже магнитный, лихо так три свечи доставал. Короче, с четвертой цирк вышел, гнул я эту рукоятку, тут слышу - "кряк" :) Такой же звук и на тех трех был, когда свечка отлипала. Ну мля кручу я эту рукоятку, кручу, вытаскиваю - хопа, вот это ***а - это рукоятку оказывается у самого основания порвало нахрен, и эта головка там же и осталась. Проволку возле гаража подобрал, крючок соорудил, вытащил еле как. И что характерно - материться очень хотелось вслух и громко, а фонарик в зубах мешался. :) Всё, теперь машина встала, три свечки обратно не вкрутишь. Завтра поеду еще ключик куплю, попрочней, чтоб им неладно было.

      А кстати, у чайника еще вопрос родился - где воздушный фильтр расположен? :)) Купил книжку легионовскую, ну там гениальная глава про замену воздушного, где его искать хрен знает.

      И кстати по поводу свечей: красный нагар - это типа кердык уже? :) По идее мне свечи в феврале меняли, вроде недавно, я тыщи 4 наездил с тех пор всего. Так они вроде ничего на вид, зазор нормальный. Но тогда хз почему машина дергается.

      Во, спасибо, нашел воздушный фильтр :) Никогда б не подумал, что он там :))

      Купил сегодня головку нормальную на рынке, у меня как раз набор инструментов есть подходящий :) Прочистил сегодня свечи, воздушный заменил, теперь хорошо едет, рывков нет :) Блин, свечи просушил, вкрутил, ну фсё думаю - ключ на старт. Завожу - херакс, трясется вся так страшно как трактор Беларусь, обороты 600, в глазах цифры какие-то непонятные замелькали со значком "$". У меня такого страху не было с тех пор, как меня отчислять хотели, но тогда хоть альтернатива была - РККА :), а здесь друг погибает! Ну фсё, думаю, доездился студент, с 17 лет копил, накопил мля. Покатаешься еще с девками на маяк да на ночные сеансы в кино :)) Но тут затуманенный разум выдает воспоминания с форума, где говорили, что для прочистки свечек надо погазовать чуток :) Ну чё делать, за штурвал прыгаю, крутанул до 2500, отпускаю - опять ***** трясется как трактор, хоть щас на уборку урожая, и 600, ну херли думать - еще до 2500 и подольше подержал - пошла жара, 950 и не трясется :) Покатался по райончику, едет как песня нах.

      Дык жди, хочу еще топливный фильтр менять и линк слева сзади :)

      Да кстати, я думаю все уже поняли мой следующий вопрос: где искать этот топливный фильтр ? :) Опять-таки гениальная книга не просветила меня никак, да и я там вообще чего-то не нашел по замене топливного фильтра нифига, есть только на дизельном движке процедура смены :(

      Недавно заметил, что стартер долго крутит, перед тем, как завести двигатель. Понял, что пора менять свечи.
      На этот двигатель стандартно ставятся двухконтактные иридиевые свечи, но они стоят по 600 р./шт, поэтому купил и вкрутил обычные NGK пока) Пока выкручивал и вкручивал свечи, сломал китайский свечной ключ))

      Toyota Corona 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

      Машины в продаже


      Toyota Corona, 1993


      Toyota Corona, 1994


      Toyota Corona, 1994


      Toyota Corona, 1994

      Комментарии 9

      +1, такой же ключ сломал не успев прикоснуться к свечам:)

      разве не платина должна стоять?

      Развели лекцию)Понятно, поставлю к лету нормальные, иридиевые.

      На двигатели с системой Lean Burn, просто жизненно необходимы двухконтактные свечи… При работе двигателя на обедненной смеси, требуется более жирная искра и для этого с завода повышенно напряжение катушек зажигания и установлены двухконтактные свечи с зазором 1.3мм. Если ставить даже двухконтактные, но с зазором 1.1, то обедненная смесь не поджигается иногда… От этотого и тяга меньше и расход больше…

      Там на клапанной крышке для "умных" наклейка с завода, посмотри на нее внимательно, а потом делай фотоотчет. Кстати ее видно на первом фото.Есть стандартные ngk с двумя контактами.Цена вопроса одной 200 рублей.И для этого двигателя лучше не будет, как ты пишешь.Просто подымется расход, будут плавать обороты.Да в отличии от иридиевых свечей простые двух-контактные ходят на порядок меньше в этом их беда.Но чем лучше иридиевые свечи. они дают всегда отличную искру, и обладают огромным потенциалом для нашего "хорошего"топлива.Если не важна тяга и расход. тогда можно ездить и на одном контакте.Удачи на дороге

      Электрика в автомобиле выполняет важную функцию – без электричества полноценная эксплуатация механического транспортного средства невозможна. При отсутствии тока даже не получится запустить двигатель. По этой причине электрике необходимо уделять должное внимание.

      Тойота-Сервис «Лиговский» выполняет профессиональный ремонт электрики автомобиля в СПб. Мы являемся лицензированным техническим центром, ориентированным на обслуживание исключительно японских машин марки Лексус и Тойота. Располагаем современной технической базой, компьютерным оборудованием и инструментарием, с помощью которого можно эффективно устранить любую неисправность.

      Одним из главных компонентов электрической системы авто являются свечи зажигания. Процесс их замены представляет некоторую сложность, поскольку среднестатистический автолюбитель мало в этом деле разбирается. Многие не знают ни только - какие именно свечи ставить, но и даже для чего они требуются.

      Что такое свечи зажигания?

      Специальные компоненты, которые способствуют воспламенению топливной смеси в камере сгорания внутри двигателя. Свечи имеются в самых разнообразных силовых установках. Встречаются различных типов – отличаются по строению, материалу изготовления и, следовательно, способу возгорания смеси. Классический вариант – это когда жидкость возгорается при помощи электрического разряда, который возникает между двумя электродами на свече.

      Вариации свечей зажигания

      Их можно классифицировать следующим образом:

      • платиновые – современный вариант, который окисляется гораздо дольше (в среднем хватает на 100 тысяч километров пробега);
      • иридиевые – еще один современный тип свечей, который до момента окисления прослужат 80-100 тысяч километров пробега автомобиля;
      • классические – с медным покрытием, которого хватает не более, чем на 50 тысяч километров пробега (используются на российских автомобилях);
      • лазерные – дорогостоящие, разработка японских специалистов, главной особенностью является отсутствие электродов, то есть жидкость воспламеняется под действием лазера.

      Помимо этого, следует выделить свечи дугообразной формы V –образные и U –образные, четырех электродные и другие типы.

      Для чего нужно менять свечи зажигания?

      Данные элементы меняются тогда, когда начинаются отклонения в функционировании двигателя. Свечи отвечают за стабильность работы двигателя, экономичность расхода бензина/солярки, мощность силового агрегата, а также легкость запуска мотора. То есть, от исправности свечей зависит работа механического транспортного средства в целом. Поэтому требуется своевременная замена.

      Компания «Лиговский» осуществляет ремонт электрики Лексус, Тойота на высшем уровне. Двигатель плохо запускается? Или, может быть, мотор утратил в показателях мощности? Увеличился расход топлива? Изменилась динамика при движении? Это признак того, что свечи испорчены. В кратчайшие сроки обратитесь за помощью к специалистам.

      Некоторые продолжают полагать, что свечи нужно менять только после полного износа. Это заблуждение – данные элементы должны обслуживаться с регулярной периодичностью, а, самое главное, своевременно. В таком случае вы оградитесь от дорогостоящего ремонта электрики Тойота.

      Если не производить замену свечей?

      Это может привести к серьезным поломкам:

      • выход из строя катализатора – это недешевое приобретение, которое произойдет из-за выхлопа несгоревшего топлива;
      • нет возможности запустить мотор – особенно данная проблема сказывается при морозе или длительном простое;
      • повышенный расход топлива – из-за появления нагара на поверхности свечей эффективность топлива упадет, а израсходоваться его будет больше.

      Когда менять свечи?

      Завод-изготовитель указывает, что автомобили Тойота и Лексус требует проверки каждые 10 тысяч километров пробега, в том числе обслуживаются и свечи зажигания. В среднем периодичность замены свечей составляет около 20 тысяч километров, но если установлены плановые элементы, то замена не потребуется ранее, чем через 100 тысяч километров пробега.

      Поломку легко определить по образовавшемуся налету. Электроды свечи меняют цвет в зависимости от типа неисправности:

      • черный налет – это указывает на то, что свечи контактируют с маслом, что чаще всего ведет к дорогостоящему и капитальному ремонту двигателя;
      • красный или бурый – используется низкокачественное топливо, поэтому лучше заправляться в другом месте;
      • тонкий нагар темного цвета – проблема в области воздушного фильтра, скорее всего, попадает недостаточное количество воздуха;
      • серый – данный оттенок налета предполагает проблемы с топливной аппаратурой, то есть ощущается нехватка топлива.

      В исправной системе свечи должны быть серого или коричневого цвета.

      Процедура замены свечей

      Если вы желаете поменять свечи зажигания в автомобиле Тойота или Лексус, то пошаговая инструкция в общем выглядит следующим образом:

      • снятие крышки мотора – для этого откручиваются гайки и пластиковый винт;
      • с аккумулятора удаляется клемма;
      • отсоединение катушки зажигания одной из свечи (свечи удаляются не одновременно, а поочередно);
      • продувка двигателя сжатым воздухом;
      • сжатие фиксаторов и отсоединение фишки приводов от катушки;
      • катушка снимается откреплением болта;
      • свеча выкручивается при помощи специального удлиненного ключа;
      • при закручивании новой свечи важно не прикладывать большие усилия, иначе можно сорвать резьбу, достаточно плотного соединения.

      Профессиональная замена от сервиса «Лиговский»

      Наша компания выполняет ремонт и замену электрики в автомобиле Тойота и Лексус по доступным ценам. Мы обслуживаем авто быстро и качественно. Работаем со всем модельным рядом:

      • Авенсис;
      • Аурис;
      • Ярис;
      • Кэмри;
      • Авалон;
      • Королла;
      • Лэнд Крузер;
      • РАВ 4 и другими моделями.

      Заезжайте в нашу автомастерскую, и вы оцените многие достоинства:

      1. в штате работают высококвалифицированные специалисты, которые обладают большим опытом в области ремонта электрики;
      2. поставляем исключительно оригинальные запчасти, поскольку являемся официальным представителем японского автогиганта Тойота на российском рынке;
      3. в работе используем современное лицензированное оборудование, которое является гарантией качества предоставленных услуг;
      4. обратившись к нам, вы можете рассчитывать на профессиональные консультации – об электрике мы знаем абсолютно все;
      5. вне зависимости от модели, года выпуска и модификации автомобилей Тойота и Лексус, мы максимально оперативно и качественно устраним любую поломку.

      Если вы нуждаетесь в надежном обслуживании вашего механического транспортного средства без лишних финансовых затрат и потери времени, то Тойота-Сервис «Лиговский» ждет вас. Звоните по указанным контактным телефонам и записывайтесь в очередь на обслуживание.


      Первый вопрос - "А где свечи-то?" Понятно, что они на этом движке расположены там же, где и на нормальном 3S-FE, но вот только сверху плотно накрыты верхней частью впускного коллектора (он же резонатор) - той деталью, которая несет на себе гордую надпись "D-4". Немедленно возникает второй вопрос - "Ну и как до них добраться?"

      Отдаленно сходная проблема есть у обладетелей двигателей серии JZ, где тоже необходимо разобраться с воздуховодом, но и сделать это проще, и часть свечей свободно доступна, и рядный шестицилиндровый двигатель стоит лишних трудозатрат больше, нежели массовая бюджетная четверка.

      Процедура выглядит примерно следующим образом.

      1. Отсоединяются фиксаторы крышки воздушного фильтра (6).
      2. Полному снятию резонатора и корпуса дроссельной заслонки непременно помешают тросики акселератора и клапана-дросселя автомата (8), шланги охлаждающей жидкости (7), идущие к клапану ISCV (регулятору холостого хода), ну и соответствующие разъемы.
      3. Теперь основное препятствие - форсунка холодного пуска, установленная в заднюю часть резонатора. Японцы предлагают открутить штуцерный болт крепления топливной трубки (2), а саму форсунку оставить в резонаторе. Однако это означает разгерметизацию топливной системы (хорошо хоть не контура высокого давления), традиционное орошение подкапотного пространства остатками бензина, да и вообще. Поэтому наши люди предпочитают снимать саму форсунку (заодно можно посмотреть на степень ее загрязнения). Только вот отвернуть болтики не просто и чтобы подлезть к ним, нужны хитроумные карданчики или пружинные удлинители.
      4. Потом резонатор отсоединяется от двух кронштейнов (3).
      5. Остается отвернуть 4 болта и 2 гайки крепления резонатора к впускному коллектору (тоже придется повозиться с утопленным болтом) - и можно его скидывать (дроссель и крышка воздухана остаются на резонаторе).
      6. А из-под поролоновой шумоизоляции (5) покажутся сами катушки (4) (зажигание здесь типа DIS-4), одетые на свечи.

      Собирается все в обратном порядке. Само собой, тойотовцы рекомендуют заменить все прокладки на стыках новыми (у форсунки и между частями коллектора). мы не японцы, но просто так сажать обратно нехорошо - стоит хотя бы доработать их герметиком.

      Да, какие, собственно, свечки рекомендуется использовать на 3S-FSE - Denso PK20GR8 / NGK BKR6EPA8.

      Читайте также: