Тойота не работает спидометр моргает овердрайв

Опубликовано: 07.07.2024

Горит чек, мигает овердрайв, спидометр и тахометр замирают.

Caldina GT 1997 г.в. кузов 215, двигло 3S GE beams 2л.

Недавно с машиной начали происходить странности - загорается чек энжин, мигает овердрайв, спидометр и тахометр замирают, компьютер показывает нуль на расходе топлива и еще цифры пробега на экранчике наполовину обрезаны. Поехал в сервис, по плану хотел менять топливный, термостат и чистить форсунки с дроссельной заслонкой. Заодно провел диагностику двигла сканнером, чтобы найти что происходит.

Мастер сказал что диагностика выявила выход из строя тахогенератора на коробке. ну и из-за этого якобы все беды.

Но тут я начал искать этот тахогенератор и как то никто не знает что это за штука. Ни в автограде, ни на разборках. После углубления в проблему вообще показалось что никакого этого генератора не существует и мастер ничего не тестил.

Ведь за тахометр отвечает эл.магнитный сенсор (датчик Холла), он обычно установлен на двигателе, в районе коленвала либо распредвала.
За скорость аналогичный эм. датчик на вторичном валу коробки.

Мне кажется что очень уж мала вероятность, что они оба одновременно перестают давать показания. Да и почему цифры пробега видны лишь наполовину (по вертикали). Как то непонятно тут все.

Было ли у кого чтонить подобное? Или может кто разбирается в вопросе? Помогите пожалуйста.

Caldina GT 1997 г.в. кузов 215, двигло 3S GE beams 2л.

Было ли у кого чтонить подобное? Или может кто разбирается в вопросе? Помогите пожалуйста.

Ехал по трассе, вдруг обратил внимание на спидометр а он не работает, на нуле стрелка, мигает овердрайв, чек горит и коробка тупит, как то вообще на нейтраль перешла тупо не ехала. Остановился, почитал инет, посмотрел плату и контакты на чипе (какой то там отвечающий за спидак) всё на месте. Доехал до дома, ради прикола перепоял, всё равно всё так же, взял приборку такую же, воткнул, всё так же. Почистил фишку спереди на коробке (управление селектором), всё так же, тупит, помыргивает ОД, ошибка 42, сбросил ошибки, повторил чек, ошибки нет, но ОД мыргает и коробка тупит. 42 ошибка датчик скорости, где он?

Комментарии 29

В общем решил проблему, у фишки которая идёт на датчик скорости один из проводов в гофре был разорван. Зря только табло менял это, зато пробег теперь 85 тыщ и куча запасных лампочек.

почитай Сначала сделай самодиагностику АБС, 42 ошибка вылетает из за АБС.

У меня тоже 42 показывала, но оказалось просто заземление оторвалось)

У меня была такая фигня) пропало заземление на оптитроне) не работал спидометр, одометр, мигал овердрайв и коробка не переключалась) подцепил заземление, все окей стало)

а где ты его подцеплял?

На оптитроне) проводок отцепился)

земля откуда и куда цепляется? в фишке? или?

Не помню) у тебя оптитрон стоит? Посмотри по схеме подключения оптитрона, контакт земли датчика скорости)

LeopoldKudasOff

земля откуда и куда цепляется? в фишке? или?

У меня в машине схема) машина сейчас у жены)

аналог. решил проблему уже

на датчик скорости идёт 3 провода, втыкаются через фишку в него, так вот, один из проводов в гофре был покоцан, когда я хотел датчик скорости достатьь, гофру снял и увидел это дело. Соединил, всё нормально…

Да) там вроде как раз три провода) у тебя видать тоже заземление пропало просто)

у меня так же было!)) это все гребаный одометр, там отпаялся кварцевый резонатор, припаиваешь на место и все огонь)) один в один история была))))

дык я старый припоял и хер, другую приборку воткнул тоже ХЕР!

Когда у меня переделывали проводку и подключали датчик скорости, сломали зажим фишки абс, основной блок под капотом, находится позади корпуса воздушного фильтра, ну так вот… Бывает, что эта фишка отходит, за все время это происходило три раза и у меня моргает овердрайв отказывает спидометр и тахометр, но только вот кажется на работоспособность акпп вообще не влияет, мне это один раз было на руку))) когда по трассе закусился с бешкой 525, на разгон до 190 естественно он меня вообще не доставал, а на длинных прямых обходил и у меня как раз отошла фишка(у меня лично лечится выключением и включением зажигания), останавливаться очень не хотелось, нажал в пол и охренел просто, я не знаю сколько я шел, но эту бешку я оставил позади и ей не хватило скорости взять меня!))))) Посмотри АБС!

Блок абс тот который прикручен в ногах у пассажира?

не-не, под капотом, откуда все тормозные трубки выходят у левого стакана походу движения

фишки на нём 2 штуки на месте обе. хз, попробую выткнуть и воткнуть. все варианты надо смотреть.

сигнал с датчика идет на спидометр, обрабатывается и идет в мозг. т.е. мозг не знает на какой скорости идет авто, поэтому подтыкает передачи в разнобой, сначала определить откуда идет сигнал на приборку с абс или с коробки

Я облазил коробку, никакого датчика с передней стороны не увидел, убирал аккумулятор, убирал воздухан, увидел 2 фишки. 1 фишка широкая и вторая с 3 или 4 проводами, я подумал что это датчик скорости, снял его, а там шкала какая то, я думаю это датчик уровня масла или типа того, не знаю если честно, но во всяком случае на датчик скорости не похоже. Завтра посмотрю с левой стороны есть ли датчик скорости и сзади

датчик если в коробке, то в диференциале надо искать, по идее у тебя должен быть с абс

Хотелось бы узнать за что отвечает датчик во второй. А датчик скорости скорей всего сзади.

датчик если в коробке, то в диференциале надо искать, по идее у тебя должен быть с абс

Приветствую всех, прошу совета, вообщем проехал по достаточно глубокой лужи, все было нормально, после чего съездил в гараж, через час поехал, и загорелась лампа "чек" и заморгал овер драйв, судя по ошибки где то КЗ. После того как заглушишь ошибка пропадает, и начинает моргать где-то после скорости 25-30 км.ч. Куда лезть, что смотреть. Спасибо

С начала сделай самодиагностику считай ошибки а там будет ясно что делать. Самодиагностика проводится так. В капоте есть разъём с надписью DIAGNOSTIC снимаешь крышку на внутренней части крышки указаны где какие контакты найдёшь контакты E1 TE1 перемыкаешь их между собой но там ещо есть уже перемычка заводская её надо снять и после этого включаеш зажигание но не заводишь двигатель если ошибок нет то будут мигать все индикаторы с равным интервалом а если ошибки есть то мигать будут только те индикаторы где есть ошибки. Считывание производится подсчитыванием импульсов индикатора например сначала 4 длинных и 2 коротких это ошибка 42 и так далее потом смотришь в книге расшифровку кодов а там уже будет ясно куда лезть в конце нужно убрать перемычку Е1 ТЕ1 и вернуть на место заводскую перемычку и всё удачи!

Спасибо, там получается может быть 4ре ошибки, датчик скорости исключаем т.к. скорость показывает, значит эл.маг. клапана. Вопрос как забраться в блок эл.магнитных клапанов (соленоидов) в случае замены одного из них? там ни каких подводных камней нет? просто скидываешь фишку проводов и снимаешь его? и где ог находится? а то у меня скан книги а там не понятно нифига. Спасибо.

Спасибо. Самому поменять реально? это коробку снимать нужно? или можно поддон скинуть? По самодиагности насчитал код 42-датчик скорости, его снимал все сухо, спидометр показывает, значит работает. Просто все случилость после проезда большой лужи, а если блок клапанов находится в коробке, как вода могла туда попасть? И чем грозит если с одним неисправным клапаном ездить?

Проверьте провода и разъемы, если после проезда лужи вылезла неисправность.
А по поводу ремонта блоки или клапана, в наших, сибирских краях дешевле найти и внедрить контрактную коробку, чем заморачиваться на дорогой и сложный ремонт БУ АКПП.

Хорошо Вам, в моих краях на праворульную машину смотрят как на космический корабль. Подскажите чем грозит если с одним неисправным клапаном ездить? Просто машина едет, не пинается, все как обычно. Провода и разъемы все что на руже? Спасибо

Смотря какой клапан. Если ОверДрайва, то его периодический отказ на четвертой скорости будет вызывать переключение с четвертой скорости на третью. Ну как на скорости за 80 потыкать в кнопку ОД несколько раз. Если он вообще не работает, то тупо четвертая не будет включаться.
Если у вас нет пинков и ощутимых изменений в работе АКПП, то скорее всего ерундит или вообще не работает клапан ОверДрайва или блокировки гидротрансформатора.
На Нюхах особо жадные люди при выходе из строя клапана ОД, делают специальную заглушку, которая имитирует его. При этом ОД нельзя отключить, то есть в горку на третью принудительно не воткнешь. А это иногда нужно, машина любит тупить в гору на трассе на четвертой. Но там клапан ОД стоит отдельно на АКПП внешне.
Какая у Вас коробка по табличке под капотом написана? Напишите, может чего нагуглю.

Текст сообщения был изменен пользователем 24 июл 2017 в 14:13:39

Спасибо Вам, сегодня гляну отпишусь. Получается даже если делать эту самую заглушку, все равно скидывать коробку придеться? раз клапан блокировки гидротрансформатора находится в общем блоке?

Клапан блокировки гидротрансформатора заглушкой не обойти. Он должен находиться в общем блоке клапанов внутри АКПП.

Стоя на паркинге прижав тапку газа (тыс. до 2-3) загорается чек и начинает моргать овердрайв. Начав движение вскоре лампы тухнут. Спидометр показывает значения верно (работает). Изменения в работе АКПП не замечено (переключения адекватны), не тупит. На ХХ лампы не загораются, только после перегазовки.

Показания самодиагностики:
-двигателя
ошибка 21 (Кислородный датчик (P0135))
ошибка 42 (Датчик скорости автомобиля (P0500) )
-АКПП
ошибка 61 (Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала))

Так устраняй поломки и будет тебе счастье.

Gulevich-mihail

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Gulevich-mihail

@ FourLEX

Так устраняй поломки и будет тебе счастье.

Gulevich-mihail

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Gulevich-mihail

@ FourLEX @ FourLEX

Всем привет!
У меня след. ситуация: пока машина холодная вс хорошо, обороты прогревочные, потом снижаются. после полного прогрева у двигателя (селектор в D) начинают прыгать обороты 1300-2100, держу машину на тормозе т.к. она рвется вперед. Педаль тормоза периодически становится тугой. Иногда глохнет. Почитав темы про ХХ разобрал БДЗ и КХХ, вычистил все почти до блеска, но проблема не ушла. И более того, до чистки чек двигателя давал ошибки на клапан vvti, датчик положения коленвала, кислородный датчик, датчик разряжения и тп порядка 8 или 9 ошибок. Но o/d всегда моргал 2 раза в сеунду и коробка ошибок никогда не давала, сегодня после чистки поехал, после полного прогрева снова загорелся чек и прямо на ходу начал моргать o/d. Остановился посмотреть ошибку выдало 61. Где этот датчик можно найти не подскажите?
(но я продолжаю грешить на КХХ т.к. он не работает как описано в учебнике, сниму с рабочей машины проверю на своей, а пока озадачился новой ошибкой)

Добавлю что когда на прогретой машине останавливаюсь, обороты на D прыгают, перевожу селектор в N или P они сразу вырастают до 2300 потом медленно падают до 1300 и двигатель родолжает работать на таких оборотах. После стоянки в пол часа двигатель немного отывает завожу, первые 10-20 с обороты прыгают, потом устанавливаются на нормальные обороты ХХ 650-750, проедусь чуток снова калбасня начинается.

Чтобы он мигал - вообще впервые слышу. Вообще анриал какой-то.

Автомобиль: st246w gt-four

Куда лучше ехать на диагностику.

Пол: Мужчина
Город: мск
Автомобиль: LC

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТО . В НАЛИЧИИ В МОСКВЕ И НА ЗАКАЗ. Б,У, НА ЗАКАЗ.

tel: 8(495)755-О8-65 mail: japan-car@bk , viber 8-9O3-755-O865

Пол: Мужчина
Город: Москва
Автомобиль: STI

Пол: Мужчина
Автомобиль: LeoCar T23 GT-Four Turbo :)

Чтобы он мигал - вообще впервые слышу. Вообще анриал какой-то.

Вообще у меня были проблемы с автоматом - при переключении с третьей на четвертую машина иногда "проваливалась", потом резко дергалась и сразу загорался Чек Енджин, а не Овердрайв, который сам по себе гас через пару дней аккуратной езды. Отсюда и вопрос о мигании овердрайва. Хотя, возможно, на его автомобиле так и сделано.

Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009

Автомобиль: st246w gt-four

Короче. менял на днях лампочки в приборной панели. плохо прицепил тросик спидометра. после чего появилась такая проблема. сегодня была разобрана панель. все проблемы пока решились. надеюсь навсегда.

Автомобиль: st246w gt-four

Вообще у меня были проблемы с автоматом - при переключении с третьей на четвертую машина иногда "проваливалась", потом резко дергалась и сразу загорался Чек Енджин, а не Овердрайв, который сам по себе гас через пару дней аккуратной езды. Отсюда и вопрос о мигании овердрайва. Хотя, возможно, на его автомобиле так и сделано.

Автомобиль: T 23 GT JK

Автомобиль: st246w gt-four

А вообще она должна постоянно гореть или тока когда жмешь кнопку на АКПП, не могу понять логики, "овердрайф выключен" а вроде пуляет лучше или у мя глюк какой-та

Пол: Мужчина
Автомобиль: LeoCar T23 GT-Four Turbo :)

Вообще у меня были проблемы с автоматом - при переключении с третьей на четвертую машина иногда "проваливалась", потом резко дергалась и сразу загорался Чек Енджин, а не Овердрайв, который сам по себе гас через пару дней аккуратной езды. Отсюда и вопрос о мигании овердрайва. Хотя, возможно, на его автомобиле так и сделано.

Не, это стопудово был автомат, который плохо переключался с третьей на четвертую (обязательно приходилось отпускать газ как на механие, а то он четвертую "не втыкал"). А иногда при совершении сего чудного процесса загорался Чек Енджин, который гас потом сам собой.
Так что на каждой машинке по-своему.
З.Ы. Родным свечам Денсо в тот момент было около трех недель

Селика Года 2006
Селика Года 2007
Селика Года 2008
Тюнинг Года 2009

Читайте также: