Тойота премио ремонт генератора

Опубликовано: 05.07.2024

Выездной ремонт генератора Тойота Premio поколений II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Toyota Premio выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Тойота

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Тойота Premio может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Toyota Premio поколений:

Toyota Premio II

Toyota Premio I

Цены на услуги

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена подшипников	от 400 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена щеток	400-700 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Тойота Premio

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)

Ремонт генератора автомобиля Тойота Premio II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Toyota Premio, целесообразнее замена узла в сборе.

Другие модели Тойота:

Кроме Premio, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:

Ни один владелец авто не может полностью защитить себя от поломок, но может минимизировать их количество и масштабы. Для этого следует регулярно приезжать в СТО для профилактической диагностики. Это крайне важно в ситуации с генератором. Этот механизм является ключевым в системе электроснабжения. Лучшие условия по обслуживанию агрегата сегодня предлагает сеть автосервисов «Вольтаж Сибирь».

Особенности диагностики и ремонта

Водитель обязан знать основные признаки, указывающие на неисправность генератора. Это:

отсутствие заряда;
повышение напряжения в электрической цепи;
посторонние звук при работе агрегата;
узел плохо держит нагрузку.

Визуальный осмотр и диагностика – это не просто первый этап в ходе обслуживания генератора, а в некотором роде определяющий. Для мастеров крайне важно зафиксировать все без исключения поломки, что позволит оценить степень повреждения и износа, а значит – принять верное решение по устранению неисправностей. Нередко единственно приемлемым вариантом является замена агрегата.

Ремонт генераторов связан с заменой определенной части деталей. Купить их вы сможете у нас – вам не придется тратить время, разыскивая необходимые запчасти. Но главное то, что у нас крайне привлекательные расценки. В каталоге – товар от самых известных производителей, а именно:

Valeo;
Transpo;
Cargo;
Unipoint;
Delco Remy;
Nippondenso;
Motorherz;
Magneti Marelli;
Mobiletron и др.

Сколько стоит ремонт генератора Тойота Премио

Автомобилисты охотно обращаются к нам, ведь мы предлагаем качественную починку по выгодной стоимости и с полноценной гарантией. В мастерских «Вольтаж Сибирь» вам никогда не будут навязывать ненужных услуг. Мы работаем честно и максимально учитываем пожелания клиентов. С условиями обслуживания вы сможете ознакомиться у нас на сайте. Для записи на прием звоните нам по телефону +7 (383) 383-07-04 или пишите на электронную почту info@nsk-detal Мы предусмотрели опцию срочного ремонта, поэтому вы можете приехать к нам и без предупреждения.

Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

При пробеге автомобиля за 200 тысяч километров, возникает необходимость замены щеточного узла генератора, а так же порой и замены или профилактической смазке подшипников.

Неисправность щеточного узла может проявляться в периодических отказах генератора при изменении температуры двигателя. Так же разборка генератора может потребоваться для замены регулятора напряжения который встроен в сам генератор.

Для начала, необходимо снять ремень со шкива. Снимать его полностью со всех шкивов нет необходимости, вы только усложните себе работу.

Для снятия ремня берем длинный накидной ключ на 19 или головку с соответствующим воротком, накидываем на специально отлитый на натяжителе фальшболт, и тянем на себя. Тут важно выбрать «правильный» инструмент, который не соскользет в самый неподходящий момент.

Ослабляем и снимаем клемму + от аккумулятора, впрочем это нужно было сделать в первую очередь.

Снимаем защитный колпачок с провода на генераторе и откручиваем гайку ключом на 10, вынимаем штекер и нажав на язычок снимаем держатель провода.

Ключом на 12 откручиваем верхний болт крепления.

Нижний болт имеет размер под ключ на 14, так же откручиваем его и снимаем генератор.

Для снятия крышки необходимо открутить три гайки и один винт крепления крышки. Чтобы вытащить крышку нужно открутить гайку крепления толстого провода и снять пластмассовую втулку.

Для снятия щеточного узла необходимо открутить два винта (обозначены красными стрелками).

При замене регулятора напряжения необходимо открутить три винта его крепления (синие стрелки).

Собираем все в обратной последовательности, установив новый щеточный узел, либо регулятор напряжения.

Седаны Toyota Premio оснащены генератором переменного тока со встроенным диодным мостом и реле-регулятором. При внимательном отношении к автомобилю ресурс узла составляет более 80 000 км. Но из-за влияния коррозии, а также при нарушении правил эксплуатации машины ремонт генератора Toyota Premio может потребоваться раньше.

Калькулятор расчёта ремонт генератора toyota premio

Что ломается чаще всего

Типичными неисправностями автомобиля считаются следующие:

Если обнаружились проблемы в работе узла, в первую очередь следует удостовериться в исправности щеток. Ведь именно этот элемент изнашивается раньше всего. Почти так же часто из строя выходят подшипники (в этом случае они могут издавать своеобразный шум).
Необходимость ремонта генератора Тойота Премио возникнет и при повреждении реле. Диагностировать неполадку можно с помощью мультиметра (замерив напряжение на клеммах аккумулятора при работающем и заглушенном двигателе). На неисправность укажет и постоянно меняющаяся яркость фар.
Автомобилисту необходимо периодически проверять натяжение и износ ремня генератора. Повреждение или нарушение его работы (в обоих случаях возникает свист) может привести к обрыву ремня.
В некоторых случаях возможно механическое повреждение креплений или корпуса самого генератора.
Сравнительно редко нарушения вызваны проблемами со статором или выпрямителем. Но и такие поломки не стоит исключать.
Если от генератора не поступает ток, необходимо также убедиться в целостности проводов.

Проведение ремонта

В некоторых случаях выгоднее приобрести новый генератор бензиновый Toyota Premio, чем пытаться восстановить старый. Но определить уровень износа и состояние деталей способен только опытный механик.

В Москве диагностика и техобслуживание Toyota Premio выполняется в автосервисе DDCAR. Мы готовы отремонтировать любой генератор в кратчайшие сроки, по минимальным ценам и с гарантией на работы 6 месяцев.

Снял с машины и разобрал генератор Toyota Denso 27060-16460.

Про износ подшипников ничего писать не буду.Немного другая тема.Менять не сложно.
Передний подшипник 90099-10192
Внешний диаметр 52.Внутренний диаметр 17.Ширина 16
17/52/16
Задний подшипник 90099-10140
Внешний диаметр 35.Внутренний диаметр 15.Ширина 13
15/35/13
А вот токосъемники решил заменить из-за сильного износа крайнего.
Поводом послужил второй завалявшийся Генератор Toyota Denso 27060-74830 от автомобиля Caldina.Внешне они похожие.А отличие только в креплении к кронштейну двигателя.На нашем две петли для длинной шпильки с верху а на калдиновском одна большая.Вобщем крышки разные и само крепление.

Снять с машины и разобрать генератор не сложно.Трудность может возникнуть при откручивании гайки со шкива.Этот момент решил следующим способом.

Один ключ на 22,как на фото.Второй накидной на 10.Чтоб более менее был крепкий.Или хорошая головка на 10 с воротком.

Гайку немного погрел бытовой газовой горелкой.Попробовал такой способ на одном генераторе при откручивании гайки шкива.И так же успешно открутил гайку и на втором.Без ударов молотком и каких то дополнительных трудностей.Единственное,пришлось накинуть на ключ на 10,простите за лексику,трубку как усилитель и удлинитель.Откручивал руками.
После разбора обоих генераторов,выяснил что у них якоря абсолютно идентичны,как внешне,так и по сопротивлению обмотки.На Caldina-вском якоре износа не было вообще.На него и установил два подшипника.Собрал все в свой родной корпус генератора от spacio,обратно с заменой щеточного узла и установил на машину.
Все работает нормально напряжение выдает 0т 13.6 до 14.4 стабильно,как с нагрузкой так и без неё.
Сопротивление как в мануале,в холодном состоянии 2.7-3.1 Ом.
Родной якорь решил отревизировать.
Заказал токосъемник,кольцо контактное генератора Cargo 135173.на exist.

Пока заказ выполнялся стал подготавливать якорь для замены токосъёмников.
Острое шило,перочинный ножик,да пара вечеров перед сном.

На фото видно разогнутый аккуратно контактный провод (обведен красным). Пайки там нет.Просто качественно обжаты контакты с обоих сторон.

Очищается не спешно,то ли клей это,то ли какой компаунд.Но очищается.

На этом фото виден сильный износ крайнего токосъёмника.

Теперь съемником,когда все очищено и контакты проводов свободны,спрессовываем токосъёмную часть с вала якоря.Кто то её просто надрезает по оси вала и без съёмника снимает.

Снятый токосъёмник.

Подчищаем по необходимости места,там где нужно и начинаем установку самого токосъёмника.
Начинал потихоньку через деревяшку нанизывать на вал,легкими ударами не тяжелого молотка.Смотрел чтоб не было перекосов по оси.Затем,когда токосъемник немного зашел на вал,уже осаживал ударами легкого молотка по тяжелому молотку.Без фанатизма до упора.
После укладывал провода токосъёмника в канал якоря и обжимал с контактами обмотки.И следом пропаивал обычным паяльником (олово,канифоль).

Собственно и весь процесс замены.
Чем и как заливать для изоляции и герметизации после установки и пайки,вариантов полно и совсем не сложно.Главное дать высохнуть материалу.
Естественно после сборки, проверяется прозвонкой на предмет короткого замыкания или обрыва.Так же на положенное сопротивление,которое должно быть в пределах допустимого в холодном состоянии 2.7-3.1 Ом.

Извиняюсь если что,за обилие фото.Это для наглядности процесса и уверенности в правильном направлении при починке .Мало ли кому пригодится.
Вдохновила на ремонт статья на drive2.
Ремонт генератора Denso с двигателя Toyota 1uz-fe vvt-i.
Да на руку сыграло ещё то, что в связи с неудачей,останусь на родном изношенном старом якоре если не разберу калдиновский генератор или по причине не совместимых якорей,что не стало препятствием.Тогда бы понес родной генератор в сервис для платной замены.
Ну а раз поставил якорь от машины Caldina и все подошло как нужно,то с родным решил покумекать сам.

Читайте также: