Установка датчика температуры масла на ваз

Опубликовано: 05.07.2024

Несмотря на то что у меня приборка от ВАЗ-2107 в ней установлен указатель давления масла, а я давно хотел поставить эконометр, так как часто приходится ездить на большие расстояния и на трассе можно 1-2 литра сэкономить с ним (ну как говориться "мелочь, но приятно"). Заодно и решил сделать датчик температуры масла.

Так как задумка эта была давно, то еще в новый год я не выкинул трубу от фейерверка, решил что подойдет под приборы. Очень долго искал выносной Эконометр ШПР-189, но все таки на Авито нашел и купил, под температуру масла взял обычный указатель температуры ОЖ от ВАЗ-2106, датчик температуры был взят от ВАЗ-2110 ну и разъемчик к нему, чтобы выглядело цивильно. Проставку под датчик температуры масла тоже нашел через Авито.

Труба от фейерверка вообще четко подошла по размеру под приборы; место для установки было выбрано на левой стойке. Также был куплена эпоксидка, кисточка, шпатлевка, шпатель и наждачная бумага различной зернистости ну и пришлось выпросить у девушки колготки.

Постепенно вечерами после работы начал изготавливать подиумы под приборы: примерил длину стаканов под приборы, угол наклона, закрепил их саморезами на стойке, надел колготку, стянул резинками, залил эпоксидкой, высушил, вырезал лишнее, выкрутил саморезы, зашпатлевал и потом несколько вечеров выравнивал шпатлевку, потом снова шпатлевал мелкие неровности и снова шкурил пока не добился идеальной формы, потом сделал отверстия для проводов и трубки эконометра и покрыл стойку черным матовым грунтом (Кстати параллельно еще сделал недостающий кусочек правой стойки и тоже покрыл грунтом).

Когда все было готово приступил к прокладке проводов. Снял щиток приборов, посмотрел по схеме какие провода идут от замка зажигания на приборы, подсветку и массу, сделал разъемы на этих проводах и протянул к стойке. На указатель температуры масла естественно протянул провод от датчика из подкапота.

Трубку для эконометра сделал следующим образом: поставил тройник в шланг идущий от впускного коллектора к пневмоклапану холостого хода и протянул трубку через уплотнительную резинку гидрокорректора.

Закрепил стойку, установил приборы, поехал прокатился, убедился что эконометр работает))) Остался не подключенным только датчик температуры масла, потому что было 2 небольших проблемки: нужно было было рассверлить отверстие отверстие в проставке и нарезать резьбу для датчика и дождаться подходящей замены масла, чтобы установить маслопроставку.

Когда пришла пора менять масло прикрутил маслопроставку и обнаружил что привычный масляный фильтр 2101 не входит (упирается в лонжерон), пришлось купить фильтр 2108.

Заменил в общем масло, подключил датчик температуры масла (кстати на датчике от десятки 2 контакта, один на указатель, а второй на массу), запустил двигатель и поехал кататься, греть масло, и через несколько километров радости не было предела, стрелка указателя температуры масла начала подниматься.

Наконец-то сбылась моя давняя автомобильная мечта в установке дополнительных датчиков, а в первую очередь конкретно по температуре и давлению масла. По температуре ОЖ датчик был комплектом, потому то же был установлен. Скажу сразу, что комплект датчиков был приобретён у одного моего очень хорошего товарища и договорились мы с ним о цене в 3000 тыс руб за все три датчика со всеми сенсорами и проставками.
Данные датчики были установлены ещё в Октябре 2017 но только сейчас, в Феврале 2018 я наконец-то добрался что бы о них написать. За всё это время датчики касающиеся масла работают на Ура, а вот по ОЖ изначально показания неверные, скорее всего из-за проблем с сенсором, но меня это не сильно пугает или огорчает, поэтому как появится настроение и желание, попробую разобраться в чём дело а пока самое главное, что два самых необходимых для меня датчика работают.
Конечно многие скажут, что это всё ерунда, да и показания они с луны показывают. В одночасье соглашусь, но только в том случае, если установить китайские анологи (так как с ними больший процент погрешности) и если у вашего двигателя будет по какой-то причине сильная вибрация, так как сенсоры на давления масла и топлива не любят вибрацию и от этого их мембрана разрушается и показания начинают быть неверными после небольшого времени эксплуатации.
Раньше я всё не мог себе купить доп датчики по причине того, что хотелось сразу купить хорошие, но цена хорошего датчика варьировалась от 10 до 17 тыс руб за штуку в зависимости от того какой он фирмы и новый ли он или б\у. А китайские аналоги как-то побаивался покупать, так как у них ценники около 2000 тыс руб за штуку. Но тут вышло так, что у товарища оказались датчики фирмы AutoGauge люминесцентные (не путайте с китайской подделкой AutoGage) которые он очень давно себе покупал, но потом продав машину больше он не ставил их, так как машины у него стали часто меняться. В итоге почитав о такой фирме и узнав что это корея, я решил всё же попробовать и приобрести, тем более как и писал выше, за все три штуки они обошлись мне в 3000 руб

Немного расскажу причины по которым хотел себе доп датчики и далее будет уже расписан процесс установки и их подключения.

О таких датчиках первые мысли появились оооооооочень давно, и всё из-за того, что люблю зимой бочком покататься на парковке или замёрзшем карьере и много кто знает, что при очень длительном и тем более непрерывном катании боком, температура масла имеет свойство нагреваться во много сильнее чем охлаждающая жидкость (ОЖ), от чего потом масло начинает терять на такой момент свои свойства по смазыванию внутренних частей двигателя а так же начинает падать давление масла, что то же очень плохо сказывается на двигателе. И так как такие датчики позволяют в онлайн режими всё отслеживать, это и позволяет своевременно перестать давить педаль в пол и дать двигателю остыть от варварских, быстрых и высоких скачков оборотов. Ведь все мы знаем, что лампочка давления масла на панели приборов начинает светиться тогда, когда давление масла очень и очень низкая или совсем пропадает на холостых оборотах после изнурительных пыток двигателя в дрифте (если конечно в двигателе уже чему-то совсем не пришёл каюк).
На своей первой машине я уже с таким сталкивался, после того и появились мыли об установке доп датчиков. Так как если они у вас есть, это позволит вам хоть и немного но всё же щадить двигатель вашего автомобиля.
Но и так же просто в повседневе такие датчики, особенно по давлению масла, могут то же сослужить пользой, тем более, если пробег у двигателя большой. А летом в жару ещё и будите знать темпер масла, и если вы любитель по гонять от светофора до светофора, то уже будите знать, стоит это делать или нет. Ведь как и говорил, что лампочка масла начинает светиться только тогда, когда совсем давление в ноль уходит а так, хоть заранее будете знать какое оно у вас и уже заранее задумаетесь о каких-то мерах. А через чур перегретое масло, по мимо потери своих свойств ещё и начинает проще говоря, улетать в трубу и тем самым уровень масла начинает уходить к минимуму.

Ну что ж, хватит мне разглагольствовать и пора уже приступать к самому главному.

Были приобретены датчики вот такого плана.

Вот так всё выглядит в полной комплектации

На второй фотографии вы увидите самодельную трубку по ОЖ, но вместо неё был установлен нормальный переходник такого плана (см фото ниже).

Очень важно! Что размеры таких переходников разные, поэтому перед покупкой обязательно замерьте или где-то от кого-то узнайте внутренний размер патрубка, что бы точно знать, какой переходник покупать.
А так же, такой переходник под сенсор ОЖ обязательно надо устанавливать в верхний патрубок радиатора охлаждения, что бы показания были максимально точными.

Так как датчики б\у и знакомый товарищ при их снятии с машины не стал заморачиваться со снятием проводов и просто откусил их, то у меня встал вопрос о их выборе. И решил я проверить их работоспособность на медных проводах от сетевого кабеля с сечением 0.51 мм =) Да, звучит колхозно, но практичность таких медных проводов которые спокойно пропускают через себя 12 вольт и способного через себя пропустить достаточную силу тока меня не отпугнула, к тому же у меня был шести метровый кусок медного экранированного кабеля да и идти в магазин за двойным каким-нибудь простым акустическим не акустическим проводом было лень.
Взяв сетевой кабель, состоящий из восьми жил и четырёх пар, я использовал по одной паре на каждый датчик, а точнее, подключение одной такой пары проводов использовались для подключения сенсора и массы, 12В я уже подключал многожильным проводом на замок зажигания.

Собственно сам двойной провод от витой пары

О том, где расположить датчики, я уже давно знал, это левая стойка.
Данные датчики имеют нижнюю плоскую часть, благодаря которой датчик можно приклеить на двухсторонний скотч или прикрутить к чему-либо через спец отверстия.
Немного по размыслив, было принято решение их прикрутить, и то, как бы это сделать максимально аккуратно и красиво при этом не принося вреда от варварских методов вкручивания саморезов в металл, я снял пластиковый молдинг со стойки и сделав отверстия под прикручивание датчиков, разместил и прикрутил их на маленькие болтики так, как мне и хотелось. Но прежде чем прикручивать, сначала и примерял датчики и делал метки так, что бы знать, на каком расстоянии друг от друга мне их устанавливать. К сожалению нижний датчик у меня чуточку ниже чем два верхних, но в целом выглядит прилично.

Далее фото как было придумано и сделано со стойкой.

Как вы поняли, использовались такие болтики, которые потом затягивались гайками

Далее, после примерки и отметок, были сделаны отверстия и установка.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Nigger, 10.3.2005, 23:25

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Зачем делать - возьми готовую пластмассовую панель от любой детали интерьера. Просто купи бороду или еще что и вырежи. И вставь где надо.
Цена вопроса - 100 рублей (3 Ойро).
Если будешь делать сам: эпоксидка 60 руб (1,8 Е) + стеклоткань (дешево) + грунт по пластику (мы вель делаем хорошо, для себя?) + шпатлевка + краска в баллончике --- гораздо дешевле вырезать из готового пластика.

Кстати, прибор называется не экономайзер, а эконометр :wink:
Экономайзер мощностных режимов - это деталь карбюратора.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ.

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Неправда ваша.
Только температуру ТОСОЛа.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ.

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Народ - а вы с подключением разобрались. Датчик температуры - обычное биметаллическое сопротивление. С изменением температуры меняется сопротивление чуствительного элемента. Поэтому один провод и нужен. На сам прибор подводится минус. Провод с датчика вешается на клемму + прибора. Если в приборе есть подсветка - то еще и с габаритов надо на подсветку вывести. Вот и все.

Насчет целесообразности установки прибора - более полный контроль над состоянием и режимами работы двигателя. Ситуаций, когда штатной системы охлаждения не хватает - полно. Например медленное ползанье по проселкам на низших передачах.
Также не факт, что надежность датчика температуры ОЖ - 100%. На грузовиках, поршневых самолетах и на раллийных машинах обязательно стоят датчики температуры масла.
Кстати - в запорожце тож стоит такой датчик, там же ОЖ нету.

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Да? А на Ауди А6 водяное - и стоит датчик. И на ситроене (на Ксаре вроде) тоже.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

а вместо пробки нельзя или вместа датчика давления масла
и где взять сам датчик который мериет температуру

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE />Knowledge is horsepower (c)

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

да переходник бы не помешал а готовых не продают

а нельзя к стандартному датчику подключит бк бортовой компютер БК 06 там есть датчик измерения температуры воздуха так если его обрезать а к проводам подключить датчик температуры масла нну бывшие (датчик температуры ож)

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС


Установка датчика температуры масла

В рабочем режиме двигателя температура масла обычно отличается от температуры охлаждающей жидкости и зависит от многих факторов. С целью измерения температуры масла необходимо установить датчик температуры в масляный картер двигателя. Существует несколько вариантов установки, но самым простым с точки зрения трудоемкости является установка датчика в резьбовое отверстие сливной пробки. Для этого необходима переходная втулка, имеющая внешние и внутренние конические резьбы, с шестигранной головкой под ключ. Типы резьб соответствуют сливной пробке и датчику температуры соответственно. В данном случае использовался датчик температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 106 и стрелочный указатель температуры от ВАЗ-2106 (размещен в салоне). К недостаткам такого способа установки датчика в картер можно отнести выступание датчика ниже картера на 1-2 см, что увеличивает опасность повредить его на ухабах при отсутствии защиты.

Работа выполнена в условиях токарной мастерской, так что если кому надо, то пишите в форум.
Сперто с team-rs

Фото — конструкция датчика давления масла Видео: проверка аварийного давление масла БМВ М30 Проверка и ремонт Если Вам нужно проверить устройство, то возьмите небольшой отрезок резинового шланга. Производится отключение аккумуляторной батареи, для этого достаточно скинуть отрицательную клемму.


Возьмите белый провод от питания габаритных огней.

Не путайте прибор с датчиком температуры, установленным выше, в головке цилиндров. К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.


К нему должен подключаться один кабель.


Подключение и замена датчика Предназначение датчика Как подключить датчик давления масла — серьезный вопрос, но в первую очередь нужно узнать, для чего вообще предназначены такие датчики.


Дополнительный датчик давления масла в двигателе

Рекомендуем к прочтению

Используя насос, на контроллер подается давление, которое должно составить примерно ,5 атм. Место расположения датчика давления масла Таблица: расположение ДДМ на популярных моделях автомобилей Модель машины Место, где стоит измерительный элемент Способ получения доступа к контроллеру Lada Kalina Лада Калина Измеритель давления масла расположен с правой задней части силового агрегата — в отдельном гнезде основного блока цилиндров рядом со щитком ремешка. В зависимости от типа указателя давления масла, количество контактов на нем может различаться. Чем выше давление смазки, тем сильнее растягивается мембрана и меньше сопротивление катушки, а прибор отмечает рост давления.

Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Сильно высокое давление на чувствительный элемент датчика подавать нельзя, поскольку это выведет из строя мембрану.

Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию.


В противном случае датчик сразу можно считать неисправным. Далее нужно с помощью насоса подать 1…2 атмосферы на чувствительный элемент датчика.

К ползунку подведен провод, который подключен к мембране контроля давления масла.

Конструкция электронного датчика Устройство электрического ДДМ. Теперь, когда все готово, мы без проблем можем узнать, какое давление масла в двигателе.
Как проверить датчик аварийного давления масла

Подскажите как установить доп. датчики !

Расположение и внешний вид прибора

Установка переходника для подключения дополнительного измерителя 2. Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет.

Навигация по записям

Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.

К датчику должен подключаться пучок с кабелями в отдельном изоляторе. Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра.

В зависимости от результатов диагностики, Вам нужно будет купить или новый датчик, или заменить уплотнитель.

Контрольный датчик — это устройство, которое показывает давление масла на стрелочном указателе, устанавливается оно в основном на грузовые машины. Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.

Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей.

Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Проверка датчика давления с помощью лампочки Для проверки электрического нового датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания аккумулятора и компрессора желательно с манометром. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета.

Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Фото — принцип работы датчика давления масла Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Сверху Audi Ауди — большая часть современных моделей Рядом с масляным фильтрующим устройством.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы Nigger, 10.3.2005, 23:25

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Зачем делать - возьми готовую пластмассовую панель от любой детали интерьера. Просто купи бороду или еще что и вырежи. И вставь где надо.
Цена вопроса - 100 рублей (3 Ойро).
Если будешь делать сам: эпоксидка 60 руб (1,8 Е) + стеклоткань (дешево) + грунт по пластику (мы вель делаем хорошо, для себя?) + шпатлевка + краска в баллончике --- гораздо дешевле вырезать из готового пластика.

Кстати, прибор называется не экономайзер, а эконометр :wink:
Экономайзер мощностных режимов - это деталь карбюратора.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ.

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Неправда ваша.
Только температуру ТОСОЛа.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

ВОРОНИШЬ Х.. ДОГОНИШЬ.

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Народ - а вы с подключением разобрались. Датчик температуры - обычное биметаллическое сопротивление. С изменением температуры меняется сопротивление чуствительного элемента. Поэтому один провод и нужен. На сам прибор подводится минус. Провод с датчика вешается на клемму + прибора. Если в приборе есть подсветка - то еще и с габаритов надо на подсветку вывести. Вот и все.

Насчет целесообразности установки прибора - более полный контроль над состоянием и режимами работы двигателя. Ситуаций, когда штатной системы охлаждения не хватает - полно. Например медленное ползанье по проселкам на низших передачах.
Также не факт, что надежность датчика температуры ОЖ - 100%. На грузовиках, поршневых самолетах и на раллийных машинах обязательно стоят датчики температуры масла.
Кстати - в запорожце тож стоит такой датчик, там же ОЖ нету.

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Да? А на Ауди А6 водяное - и стоит датчик. И на ситроене (на Ксаре вроде) тоже.

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

а вместо пробки нельзя или вместа датчика давления масла
и где взять сам датчик который мериет температуру

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE />Knowledge is horsepower (c)

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

да переходник бы не помешал а готовых не продают

а нельзя к стандартному датчику подключит бк бортовой компютер БК 06 там есть датчик измерения температуры воздуха так если его обрезать а к проводам подключить датчик температуры масла нну бывшие (датчик температуры ож)

  • Offline
  • Карточка
  • ЛС


Установка датчика температуры масла

В рабочем режиме двигателя температура масла обычно отличается от температуры охлаждающей жидкости и зависит от многих факторов. С целью измерения температуры масла необходимо установить датчик температуры в масляный картер двигателя. Существует несколько вариантов установки, но самым простым с точки зрения трудоемкости является установка датчика в резьбовое отверстие сливной пробки. Для этого необходима переходная втулка, имеющая внешние и внутренние конические резьбы, с шестигранной головкой под ключ. Типы резьб соответствуют сливной пробке и датчику температуры соответственно. В данном случае использовался датчик температуры охлаждающей жидкости типа ТМ 106 и стрелочный указатель температуры от ВАЗ-2106 (размещен в салоне). К недостаткам такого способа установки датчика в картер можно отнести выступание датчика ниже картера на 1-2 см, что увеличивает опасность повредить его на ухабах при отсутствии защиты.

Работа выполнена в условиях токарной мастерской, так что если кому надо, то пишите в форум.
Сперто с team-rs

Читайте также: