Установка дополнительного прикуривателя в автомобиль рено каптур

Опубликовано: 06.05.2024

«Очень красивый», — усмехнулся я, когда представитель компании Renault протянул мне ключ-карту от черного Каптюра, украшенного оранжевыми узорами. Никогда сильно не заморачивался по поводу внешнего вида автомобиля, тем более цвета. Но тут, видимо, особый случай.

Renault Kaptur

Внешность у Каптюра действительно спорная. Красавцем его не назовешь, но и отвернуться желания не возникает. Взгляд цепляется за необычные формы, броские выштамповки кузова, смелые по нынешним временам стилистические решения. Дизайнеров, видимо, не били по рукам маркетологи. Мол, пусть автомобиль и не будет выделяться из толпы, зато гарантированно понравится и пионерам, и пенсионерам. А Kaptur выглядит оригинально — и этим он мне нравится.

Но во всем надо знать меру. Например, черный цвет явно не к лицу модели с яркой внешностью, тем более автомобилю из редакционного парка, которому придется регулярно позировать перед камерами. Но как ужиться с разбросанными по всему автомобилю оранжевыми вкраплениями? На решетке радиатора, дверях, даже дисках — принимаю, хотя и с трудом. А вот игривому орнаменту на крыше моя мужская сущность явно противится. Покажите мне того мужика, который закажет (да-да, за это еще надо доплатить, причем немало) этот веселенький рисуночек. Одна надежда, что прекрасной половине человечества это оранжевое настроение придется по душе.

Renault Kaptur

Дизайн — враг функциональности. И Kaptur это лишний раз подтверждает. Взгляните хотя бы в боковые зеркала. Их нижнюю часть изящно скруглили в угоду эстетике. Привлекательно? Бесспорно. Только при этом у водителя пропал из виду довольно важный сектор обзора. И что вам больше понравится — красивое зеркало, оторванное пролетевшим в соседнем ряду лихачом, или на вид невзрачное, но все-таки целое.

Renault Kaptur

Оранжевая тема присутствует и в салоне — в этот цвет окрашена рамка на центральной консоли и вставки на сиденьях. В интерьере эти яркие пятна, по крайней мере, выглядят вполне гармонично. Хотя и тут не без оговорок. В ясную погоду солнечный свет отражается от оранжевой вставки на переднем пассажирском сиденье и падает аккурат на дисплей мультимедийной системы, отчего тот становится нечитаемым.

Renault Kaptur

От некоторых коллег слышал нелестные отзывы о динамике Каптюра с 1,6-литровым двигателем и вариатором. Может, возраст начинает сказываться, но мне 114 сил, спрятанных под капотом кроссовера, хватает. Более того, мне нравится, как настроен силовой агрегат. Он очень хорошо слушается педали газа — как наступишь, так и поедет. При этом без лишних раздумий откликается, если надо ускориться, а в пробках не утомляет рывками и клевками. И средний расход по итогам пройденной тысячи километров по столице и окрестностям составляет около 9 л/100 км. Неплохой результат для кроссовера. Девяносто второй бензин в него бы лить разрешили — вот была бы благодать.

Renault Kaptur

Другая составляющая комфорта Каптюра — подвеска. Разработчикам удалось найти неплохой баланс между плавностью хода и управляемостью. Kaptur хорошо расправляется с неровностями любого калибра, при этом вполне понятно и безопасно управляется. Можно придираться к немного заторможенным реакциям на движения рулем и немаленьким кренам, но лишь до того момента, пока не вспоминаешь о дорожном просвете более 200 мм. А меньше у кроссовера и быть не должно. Иначе чем он будет отличаться от легковушек?

Renault Kaptur

Чем еще покоряет Каптюр — он тихий. На средних оборотах мотор не слышно, только на разгоне его голос начинает слегка пробиваться через добротную шумоизоляцию. И еще агрегат недовольно ворчит на низах при неспешном движении на высшей передаче. Но и это ворчание совсем не давит на уши. Тихо ведут себя и штатные 17-дюймовые шины Pirelli Scorpion Verde. Даже на больших скоростях отчетливее всего в салоне слышишь шумы от воздушных потоков, обдувающих кузов кроссовера.

Renault Kaptur

Обобщу все изложенное выше и заодно отвечу на частый вопрос: «Ну как тебе Каптюр?». В целом, нравится. Он удобный и комфортный, а это немаловажно для автомобиля, на котором ездишь ежедневно. И при этом его нельзя назвать скучным. У Каптюра есть оригинальные и интересные особенности, которых нет у одноклассников. Некоторые я уже упомянул, о других расскажу в следующих отчетах.

Озадачился установкой розетки в багажник, странно, что производитель авто ее туда не устанавливает, хотя даже проводка имеется, розетка в багажнике нужна, хотя бы для подключения насоса, но я планирую подключать видеорегистратор на заднее стекло.

На Drive2 масса примеров установки данной розетки, так что моя установка будет не первой и не последней.

Единственное я решил устанавливать розетку через реле, чтобы она не работала постоянно, как делают все, а отключалась после выключения зажигания, т.к. опять же планирую установку видеорегистратора на заднюю дверь, и мне не нужно, чтобы он работал круглосуточно, да и держать розетку постоянно включенной не безопасно, вдруг в ней что-то забудешь подключенного.

Итак по порядку:

1. Снимаем верхнюю левую панель обшивки багажника, для этого нужно выкрутить всего 1 винт торкс 20, немного сдвинуть уплотнитель двери в районе этой накладки и снимаем верхнею часть боковой обшивки. Снимается легко, тянем на себя и она выходит с защелок.

2. Ищем плюсовой толстый красный провод в жгуте — он никуда не подключен, в моем случае находился чуть выше лючка домкрата и инструментов.

3. Далее правее в жгуте ищем плюсовой желтый провод, он там желтый один — это будет управляющий плюс на реле. На данном проводе напряжение появляется только при заведенном авто.

4. Так как я собирался делать подключение розетки через реле, то купил 4-х контактное реле, разъем для реле, саму розетку, метр 2-х жильного красно-черного провода, который потом разделил пожильно и клеммы для проводов. Все это продается в любом автомагазине.

5. Нарисовал схему подключения реле к розетке:

Работает все это так: Красный силовой провод находится в разомкнутом состоянии постоянно, при появлении плюса на желтом проводе, реле срабатывает и соединяет контакты 30 и 87 — плюсовой провод соединяется и на розетке появляется напряжение. Т.е. когда автомобиль заведен — на розетке есть напряжение, когда авто заглушен — на розетке напряжения нет.

6. Далее соединяем желтый провод с 86-м контактом реле, красный (силовой) с 30-м контактом, 87-й соединяем с плюсовым (центральным) контактом розетки. Минусовой контакт 85 и минусовой контакт розетки прикручиваем к корпусу авто. Я реле прикрутил к ребру жесткости на крыле болтом на 10 и туда же минусовой провод, там уже имеются отверстия.

Рено Каптур – относительно новый автомобиль на российском рынке. Эта модель является переработанной базовой версией Captur, выпускаемой французами, но с некоторыми изменениями, позволяющими более комфортно передвигаться по нашим дорогам. Авто имеет современную электросистему, которая защищена специальными блоками.

Расположение блоков

В зависимости от года выпуска и комплектации предохранители Рено Каптур могут иметь немного разное расположение, но в целом маркировка и номинал будут совпадать.

Компоновка электросистемы позволила разместить в автомобиле 2 блока, которые отвечают за работоспособность двигателя и отдельно компонентов салона, панели приборов и других вспомогательных элементов. На Рено Каптур блок предохранителей расположен в специальном отсеке под капотом.

Схема блока моторного отсека.

Помимо плавких элементов в этом блоке расположены несколько реле. В зависимости от комплектации некоторые из них могут отсутствовать.

Другой блок расположен в салоне, внизу, слева от рулевой колонки со стороны водителя. Данный блок содержит большое количество элементов, которые отвечают за работу основной части компонентов автомобиля.

Назначение и их номинал.

Под номером 32 расположен предохранитель прикуривателя Рено Каптур. Под номером 29 – дополнительная розетка. Она имеет больший номинал для того, чтобы обеспечивать работу большинства электронных устройств.

Используемые реле.

Назначение предохранителей.

Эти детали являются одним из важных компонентов электрики автомобиля. Несмотря на то, что они напрямую не участвуют в работе систем их роль значительна – защита от короткого замыкания. Если в авто установлен предохранитель, который имеет имеет другой номинал, то возможно повреждение приборов или возгорание. Во время замыкания в предохранителе сгорает плавкий элемент – специальная перемычка, в результате чего электрическая цепь размыкается.

В разное время использовалось 3 вида предохранителей:

Стеклянные колбы – под воздействием высоких температур может повредиться корпус. Нельзя использовать перемычки с высоким номиналом.
Керамические. Керамика – хороший изолятор и выдерживает воздействие высоких температур. Минусы – ненадежное крепление, во время сильных вибраций возможно смещение детали.
Плоские. На данный момент плоские предохранители Рено Каптур и других современных автомобилей имеют наибольшее распространение. Преимуществами данных элементов являются легкий монтаж, наличие прозрачных стенок для визуальной оценки состояния проводника. Кроме этого они компактны и можно осуществлять компоновку большого числа деталей в одном блоке.

Так же, чтобы быстро определить номинал данных деталей было принято решение о стандартизации, согласно которому все производители обязаны выпускать детали определенного цвета, в зависимости от их свойств. Благодаря этому можно даже не знать номинал детали, достаточно определить цвет, чтобы приобрести запасной элемент.

Причины сгорания.

Использование слишком слабых моделей, не подходящий для данной цепи
Повышенная нагрузка на цепь
Старение
Перегрев или механические повреждения.

Чтобы определить причину неисправности более точно необходимо использовать специальный тестер или обратиться на СТО.

В каптюре катастрофически мало источников питания для современного автомобиля.
Понятно, что как и с нишами и карманами это сделано специально — бюджетный авто не должен конкурировать с более дорогими моделями марки. Но о пользователях же надо хоть капельку думать… увы.
ТАк что все доделываем под себя.

Изучил драйв2 на предмет как кто подключается, понял, что тянуть отдельный кабель от блока предохранителей слишком утомительно, буду резать красный толстый кабель как все.

Для разборки панели из багажника нужно выкрутить всего 1 винт торкс 20 и сдернуть накладку.

на Али заранее был куплен блок из двух розеток, именно его и станем внедрять в панель.

отверстие в пластике выпилил перьевым сверлом на 30 мм.

примеряем вместе с рамкой

внезапно посетила мысль — а если без накладкой панельки будет симпатичнее?

первый вариант (с накладкой) понравился больше.

далее прикрутиваем минусовой кабель.
в нише, рядом с буксировочной петлей есть гайка минуса, туда будем прикручиваться.

теперь разматываем косичку и ищем самый толстый красный провод

появился небольшое ответвление с разъемом "мамой"
типа штатная проводка не нарушена.

обязательно поставить предохранить на 10 ампер в нужное место

ну а теперь проверяем работу

все работает все ок.

но забыл проверить, действительно ли напряжение на данном проводе есть постоянно или оно автоматически отключается через пару минут.

Пришлось немного переделать

Так как красный толстый провод имеет +12 вольт постоянно (не зависимо от того, заведена машина или нет) то держать на таком проводе преобразователь из 12 вольт в 5 на usb розетке не самая дельная мысль.

В итоге сделал следующим образом:

питание с красного толстого провода (примерно 2,5 мм сечением) подал только на стандартное гнездо "прикуривателя", а для USB розетки добавил дополнительный вывод с тонкого желтого провода.

Как оказалось, с желтого провода питание есть ТОЛЬКО после зажигания. И там же питание пропадает сразу после отключения мотора. Никаких двух минут нет.

Красный толстый провод — питание есть всегда. Можно как предлагали некоторые юзеры — запитывать автохолодильник. При моем способе эксплуатации — просто не оставлять в гнезде потребителей энергии и все будет ок.

PS:
Теперь нужно еще раз изучить доступную информацию по правильной разборке консоли между передними сидениями и добавить розетку 12 вольт рядом с подстаканником задних пассажиров.

Решил установить дополнительную розетку на постоянные 12 вольт. Не скажу, что являюсь пионером в области выбора места установки, однако претендую на первопроходца в части реализации.
Итак, обычно установка включает в себя врезку в плюсовой провод в жгуте (красный провод).

Я же решил выяснить, зачем нужен провод, который ни к чему не подключен (так как для подачи напряжения необходимо еще и установить предохранитель в пустое место в блоке).

Предположил, что данный провод зарезервирован для фаркопа либо велобагажника. Проследив его в косе, слегка потянул его и вытянул окончание. К нему и подключился. Минус подключил на штатную "массу", находящуюся в нише рядом с буксировочной проушиной.

Ну и, собственно, результат.

Renault Kaptur 2017, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Renault Kaptur, 2017

Renault Kaptur, 2018

Renault Kaptur, 2017

Renault Kaptur, 2018

Комментарии 27

Извиняюсь… не понял где этот провод заканчивается? Я имею ввиду красный

Провод заканчивается примерно в пяти сантиметрах от места, показанного стрелкой.

То есть он там просто лежит обрезанный?

то что искал. только для каптура 2020

Привет, заметил что подсветка постоянно горит и заряжает телефон даже если авто не заведён — значит плюс на прямую сидит, хоть и через пред ☝️- без реле

Да, это постоянный плюс.

Подскажите а предохранитель ставили или он был?

В блок ставил. На розетке был.

Спасибо! В закладки!

Тоже собираюсь допрозетку такую на 12В поставить, чтобы подключить холодильник, но в багажник по высоте холодильник не проходит или полку тогда снимать…вот вопрос, какую розетку и где брали, артикул хотя бы?!

Читайте также: