Установка доводчиков стеклоподъемников лачетти
Опубликовано: 05.07.2024
Всем привет! Доводчик стекол бесспорно полезная вещь. Вместе с установкой совместил ремонт стеклоподъемника. При закрывании водительского стекла примерно до середины, оно заваливалось вперед и так шла почти до верху, а там вставало на место и загибала заднюю резинку. Что мне очень не нравилось. И чтобы не закусывало резинку, приходилось придерживать стекло пальцем, что при работе доводчика конечно не выход)
Был куплен доводчик mongoose cwm-4 на 4-е стеклоподъемника.
Далее начитавшись интернетов приступил к монтажу. Но сначала нужно вылечить стеклоподъемник.
Пришлось содрать почти всю шумку.
Причину нашел быстро: виной уплотнительная резинка стекла, в ее передней части образовалась протертая дырка и соответственно стекло при закрывании уже на нее не опиралось. Покупать резинку не выход, не до нее сейчас. Пришлось искать другие пути. При ближайшем рассмотрении был найден люфт в пластиковом креплении к "П" образной рейке стеклоподъемника, который и допускал заваливание стекла вперед. Решение насильственное — разогнуть рейку тем самым убрав люфт пластикового крепления. Самое сложное это разогнуть рейку по всей длине одинаково, иначе подъемник будет ездить в каком-то месте быстрей, а в каком-то медленнее. Кстати для этого пришлось вынуть и стекло и подъемник, благо что несложно.
Все работы по подключению производятся в водительской двери. Далее монтаж: нужно разрезать провода идущие от кнопок к моторчикам. Синий тонкий — водительский. Голубой, зеленый и салатовый толстые, это к остальным подъемникам. Красный и красный с черной полосой от доводчика подключить к красному проводу (постоянный плюс) в двери. Желтый (сигнальный плюсовой) к серому идущему к замку. Ну и черный к черному. Я подключил такую последовательность закрывания: справа переднее, заднее. потом слева заднее и переднее. Почему? хз)
При таком сигнальном подключении только один минус: стекла закрываются от любого закрытия водительского замка, хоть пипкой вручную, хоть пультом ЦЗ, хоть сигналкой. Не очень удобно, но провод из двери тащить к сигналке совсем лень было. Нормально.
13.07.2016
. . Сегодня я хочу поговорить с вами о том, как не удобно пользоваться стеклоподъёмниками на многих марках автомобилей. В частности речь пойдёт о Шевроле Лачетти.Те, кто не курит, затруднения испытывают только в тёплое время года, а вот курящие и зимой и летом, а всех хуже приходится таксистам. Они весь рабочий день проводят в седле своего железного коня. Обычно как получается? Завел машину, поехал, вроде жарковато, приоткрыл окно, подъехал, допустим, к магазину, припарковался. И обычно все сразу глушат двигатель, вынимают ключ зажигания из замка и выходят из машины. А когда начинают запирать двери, то видят, что окно-то открыто. И теперь нужно опять садиться в машину, вставлять ключ в зажигание, включать его, а это приведёт к лишнему, ненужному запуску электро-бензонасоса, потом поднять стекло, выключить зажигание, вынуть ключ, выйти из машины, запереть. Согласитесь, что не очень удобно. А если ожидаете в машине свою жену, которая забежала на 5 минут в магазин, а вы уже второй час сидите и думаете, сколько можно всего купить за это время,
. . А после переделки, когда кнопка запрета нажата, будет работать только клавиша водительского стеклоподъёмника, только одна эта клавиша, и светодиоды гореть не будут. но стоит отжать кнопку запрета, то сразу будут работать все клавиши, и на водительской двери и на пассажирских и загорятся диоды, говоря о том, что и пассажирам можно пользоваться стеклоподъёмниками. Стоит снова нажать кнопку, как сразу потухнут диоды и будет работать только клавиша водительского стеклоподъёмника. Теперь в любой момент вы сможете поднимать и отпускать стёкла когда захочется, не зависимо от ключа зажигания, и одним нажатием кнопки запрета выключить светодиоды. Для тех, кто захочет в своей машине сам переделать работу стеклоподъёмников, я снял подробную видео-инструкцию. Знаний никаких не нужно, нужны только руки, перемычка с опаянными концами, крестовая отвёртка и две канцелярских иголки с загнутым ушком на конце, чтобы не уколоть палец. Видео-инструкция стоит 250 руб. Кого заинтересовало переходите на страницу Инструкция по оплате. для поддержки сайта. Кто живёт в Костроме и не хочет сам переделывать, может нажать на контакты вверху страницы и позвонить мне по телефону. Можем договориться о времени, месте и за 300 руб. я всё сделаю сам.
. . Первую часть видео о том, как сделать и куда вставить перемычку можете посмотреть по видео :
Всем привет!
На выходных удалось заняться доводчиком стёкол Falcon WR-250, который прикупил давно.
Стёклами пользуюсь редко, открываю лишь за городом в жару. Так обычно летом кондиционер и полная резервация от внешнего мира.
Когда ставил подсветку логотпа, то обнаружил в дверном пространстве (за дверной картой) много свободного места. Именно туда напрашивался блок доводчика стёкол. Примерил- в самый раз!
Сам доводчик меня не интересовал в виду отсутствия рассеянного склероза и «нагрузка» лишней функцией не к чему.
Мне была интересна функция закрытияоткрытия стекла одним (кратковременным) нажатием пальца.
Закупил двухканальный доводчик стёкол. У кого 4 ЭСП, тому соответсвенно 4 канала надо. Интегрировал его, по прилагающейся схеме.
Массу повесил на чёрный провод ЭСП, а плюс взял от оранжевого провода, пропустив его через разъём в двери С351. Управляющий провод на блок сигнализации.
Перед конечной сборкой проверил работоспособность и функциональность.
Потом всё закрепил на дверной карте. Сам блок помимо двустороннего скотча, зафиксировал небольшим шурупом. Сел как родной.
Собственно сама схема подключения.
В итоге теперь при кратковременном нажатии на ЭСП стекло открывается или закрывается. Повторное нажатие останавливает его в нужном положении. Удобно особенно курильщикам.
Так же сохранилась функция закрытия окна при постановке машины на охрану.
У меня с моей схемой проблемы с незакрыванием окон нет - достаточно перевести доп. выход сигналки в режим "только по нажатию кнопки на брелке". Тогда при постановки на охрану окна будут оставаться в том состоянии, в котором есть, и закрыть их можно будет при необходимости дистанционно (дождь, например, полил).
Просто с недоводкой вопрос, в принципе, тоже легко решаем - установить в дверь(и) концевик(и), срабатывающие при недоводке на нужном зазоре, со схемой его(их) обхода, управляемой, например, вторым доп. каналом. Или собрать электронную схему с алгоритмом "полное опускание и старт отсчета нужного количества секунд с подъемом в течении отсчета". Но геморно это как-то, с учетом неудобной лачетевской схемы управлени стеклоподъемниками, где по умолчанию оба конца обмоток моторов сидят на массе.
Проблема с солнцепеком у меня решена просто - автозапуск с автовключением кондиционера (включение кондиционера от второго доп.канала сигналки (также можно включать и выключать дистанционно)). 
Минут за 15 до поездки просто дистанционно завожу машину и когда сажусь - в салоне уже довольно прохладно.
P.S. Oleg19777, посмотрел это устройство. Как понял, оно срабатывает от импульса (длительность которого роли не играет) с доп.выхода и отрабатывает 18сек. При этом импульс может вырабатываться как при постановке на охрану, так и вручную с брелка. У меня получилось тоже самое, только длительность импульса (и соответственно время доводки) доп.выхода я задаю в самой сигналке. Плюс отсутствие каких-либо токов покоя, потребления энергии в неактивном состоянии нет вообще.
Но тогда придется тащить провод с управляющим сигналом от сигналки. Тут наверное, тоже можно что-то придумать. Например, когда я устанавливал плафончики подсветки вниз (белый) и назад (красный), удалось обойтись без протаскивания доп проводов. Удалось обойтись имеющимися проводами. Протаскивание доп проводов в дверь - серьезная проблема.
Другое дело, что после доработки по моей ссылке, необходимость в доводчике стекол пропадает.
Забывчивость обычно бывает не очень долгая. Забываешь закрыть окна ДО вытаскивания ключа. Доработка реле устраняет этот недостаток.
Закрывать окна теперь можно и после вытаскивания ключа. В таком варианте забывчивость уже не мешает.
Ну и недостаток вашего варианта тут уже упоминали. Специальные доводчики имеют контроль по току. То есть, закрывание длится не по времени, а до момента остановки стекла. В вашем случае такого контроля нет. И это плохо. Особенно зимой. Тратить энергию аккумулятора впустую - не очень хорошо.
Ну и невозможность оставить окна немного приоткрытыми, когда на стеклах установлены дефлекторы и машина находится на охраняемой стоянке - тоже большой недостаток.
Поэтому моя рекомендация всем. Нужно делать доработку по указанной мной ссылке. И всё.
Я вроде выше ясно написал, что работа напрямую зависит от алгоритма работы доп. выхода сигналки, который вы сами выберите. Можно переключить режим появления импульса, который определяется двумя программируемыми параметрами: время импульса и условие его появления. И автодоводку можно отключить и с брелка поднять. Всё можно.
P.S. И как я выше предположил, всё-так вмешались в это самое реле.
Доработка пресловутого штатного реле не является проблемой. Эта доработка ценна по многим пунктам, в том числе по отсутствию необходимости протаскивания плюсового провода в вашем варианте.
Недостатки вашего варианта:
- Использование сигналки Шерхан. Эта "сигналка" является мощным помощником ворам. От этой "сигналки" нужно избавляться, а не навешивать на нее доп функции. Возможно и у других сигналок есть возможность подобного использования доп канала. Тогда этого недостатка бы не было.
- Неэффективное использование энергии аккумулятора.
- Необходимость протаскивания проводов в дверь.
Достоинства, которые можно было бы реализовать. Тогда бы я сказал, что в вашем варианте есть что-то ценное:
- Задействовать срабатывание на штатную "сигналку" (радиомодуль)
- Сделать закрывание окон по условиям типа таких. Ключ из замка вынут, двери закрыты, прошло две минуты. По такому варианту у меня сделано закрывание замков. Схему я приводил. Вещь реально очень удобная. Можно было бы сделать закрывание окон по этому же принципу.
- Сделать доводчик без необходимости протаскивания проводов в дверь.
- Возможность оставлять щелки сверху (недозакрывать окна).
- Контроль того, что окно не закрыто и в этом случае либо автоматическое закрывание, либо оповещение звуком.
- Можно придумать другие "примочки", которых нет в покупных доводчиках.
Но в вашем варианте нет ни одного достоинства, одни недостатки. Даже провод вы протащили по не самому хорошему варианту.
Я эту критику пишу фактически не для вас. Сомневаюсь, что вы будете переделывать.
Это я пишу для других коллег. Чтобы они задумывались. Если хочешь что-то достойное сделать, то оно должно быть интереснее и ценнее того, что уже придумано и сделано. Иначе нет смысла.
Давно собирался установить доводчик стекол на свою ласточку, т.к. на предыдущей машине такая вещь была, зарекомендовала себя как мега-удобной и надоело уже заглушив машину вставлять ключ обратно, включать зажигание, т.к. забыл поднять стекло.
Был приобретен 2-х канальный доводчик Спрут RWC702m, который умеет последовательно закрывать 2 окна.
Самый главный минус в данном вопросе — это то что в Chevrolet Lacetti в двери нет постоянного "плюса", т.е. как только выключил зажигание, то крутить стекло-подъемник нечем. Прочитал несколько обзоров, кто и как обходил данную проблему, в основном люди "плюс" не тянут, а вместо реле ставят перемычку, недостаток в данном решении только один — светодиоды подсветки в кнопках стеклоподъемников не выключаются никогда. В связи с этим "плюс" решено было тянуть, на это и ушла львиная доля времени.
Снимаем обшивку двери.
Разбираем вибропласт в районе двигателя стеклоподъемника, оттуда будет приходит провод.
Жгут проводов из салона за подкрылком. Отсюда должен выйти провод.
Сюда провод должен уйти
Провод вышел из салона
Прикрепился стяжками к основному жгуту проводов и зашел в подкапотное пространство
Подкрылок стал на место
Обратный конец провода в салоне
Выпустил провод из салона в сторону двери через дополнительное отверстие под основным жгутом
Одел гофру и пропустил провод в дверь вместе с основным жгутом, снизу резиновую гофру разрезал и туда вставил свою гофру с проводом.
"Плюс" в двери появился.
Сюда буду подключать доводчик.
После первого подключения, как мне казалось, правильного и проверки работы стекло водительской двери предсказуемо поехало вниз, а стекло пассажирской двери вверх. :)
Пришлось достать мануал. Резать нужно провода, которые подписаны "вверх", это голубой и светло-голубой.
Управление доводчиком решил взять не с сигнализации, а с центрального замка, т.к. не нужно тащить еще один провод и подумал, что если в экстренной ситуации придется блокировать двери, то будет не плохо, если и стекла автоматом поднимутся.
Подключение к кнопкам
Подключение к центральному замку
Размещение блока. Когда начал ставить обшивку двери, то понял, что блок нужно было сдвинуть на 2-3 см правее, т.к. в него упирается пенопласт на обшивке. Пенопласт подрезал немного, т.к. отдирать блок с 2-х стороннего скотча сложнее.
Всё работает как и предполагалось. :)
Вот видео:
Читайте также: