Установка компрессора на акцент тагаз

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Hyundai Verna , система вентиляции Hyundai Verna , система кондиционирования Hyundai Verna , система отопления Hyundai Verna , климат контроль Hyundai Accent , система вентиляции Hyundai Accent , система кондиционирования Hyundai Accent , система отопления Hyundai Accent

Компрессор

Общий вид

Надписи на рисунке:

Болт.
Диск и ступица в сборе.
Прокладка.
Крепежное кольцо.
Шкив.
Крепежное кольцо.
Обмотка возбуждения.
Винт.
Крепление разъема.
Компрессор.
Коллектор.
Болт.
Прокладка.

Снятие компрессора

1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу, включить кондиционер на несколько минут, затем заглушить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Слить хладагент.

4. Снять приводной ремень.

5. Вывернуть болты, затем отсоединить всасывающую трубку (А) и сливную трубку (В) от компрессора. Установить пробку (С) на места отсоединенных трубок.

6. Отсоединить разъем (А) муфты компрессора, и затем вывернуть четыре крепежных болта и снять компрессор.

Установка компрессора

1. Убедиться, что болты подобраны в соответствии с длиной, затем затянуть их порядке А – В – С – D.

Болт	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
А	132 мм	109 мм
В	132 мм	100 мм
С	100 мм	100 мм
D	100 мм	100 мм

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Устанавливать только новые уплотнительные кольца и прокладки. Не допускать попадания жидкого хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности . В результате попадания хладагента на полированные и обработанные металлические поверхности , включая хромированную сталь , на этих поверхностях образуются пятна , а , смешиваясь с влагой , хладагент оказывает сильное коррозийное воздействие на любые металлические поверхности . Отрегулировать приводной ремень . Зарядить систему кондиционирования хладагентом и проверить правильность работы системы кондиционирования .

Проверка компрессора

1. Проверить части диска и ступицы в сборе (А) на предмет изменения цвета, царапин или других повреждений. Если присутствуют данные повреждения заменить муфту.

2. Проверить подшипник шкива (В) вращая шкив рукой. Заменить муфту, если присутствуют шумы при вращении шкива или затруднено вращение шкива.

3. Измерить зазор между шкивом (В) и диском и втулкой в сборе (А). Если зазор выходит за пределы спецификации, заменить диск и втулку в сборе.

Зазор: 0,35  0,65 мм.

Примечание:
Существует семь размеров втулок: 0,7 мм, 0,8 мм, 0,9 мм, 1,0 мм, 1,1 мм, 1,2 мм, 1,3 мм.

4. Проверить функционирование электромагнитной муфты компрессора.

Соединить положительный контакт разъема компрессора непосредственно с положительным (+) контактом аккумулятора и подключить отрицательный (-) контакт аккумулятора к массе кузова. Если электромагнитная муфта компрессора исправна, она срабатывает, и раздается звук щелчка. Если отсутствует контакт между шкивом ременной передачи и якорем (не слышно щелчка), значит, в устройстве имеется неисправность.

Разборка компрессора

1. Снять центральный болт (А) крепления диска и втулки в сборе при помощи специального инструмента 09977 – 29000.

Момент затяжки: 10 – 15 Н  м.

2. Снять диск и втулку в сборе (А) и прокладку (В), будьте осторожны, чтобы не потерять прокладку.

3. Снять крепежное кольцо (А) при помощи клещей для снятия.

Примечание:
Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив (В) и компрессор при снятии/установке. Заменить снятое крепежное кольцо на новое.

4. Вывернуть винт (А). Снять крепежное кольцо (В) и затем снять обмотку возбуждения (С) с вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку и компрессор.

5. Собрать муфту компрессора в порядке обратном разборке.

Примечание:
Очистить подвижные поверхности шкива и компрессора чистой салфеткой. Установить новые крепежные кольца. Убедиться, что шкив вращается плавно после его установки.

Итак, после установки кнопки я принялся за компрессор-ролик-ремень, для этого поехал в гараж к знакомому мастеру, все-таки мало ли, там надо ремни натягивать, да и болты у меня были не все. У меня гаража нет, неудобно работать.
Список всех запчастей в самом начале темы Установка кондиционера на акцент МТ0 Все нюансы
Особое внимание обратите на кронштейн ролика, должны присутствовать все детали. Про ролик почитайте на драйве здесь и здесь (тут подробно есть все парты деталей ролика)
Внимание: мастер колесо не снимал, все делал сверху, и ролик и компрессор и ремни натягивал
Ролик мне поставили без проблем, единственное, надо было разработать прикипевший болт натяжителя, потребовались усилия и спец-смазка, wd-40 и еще какой-то белый крем (не понял что это).
А вот с компрессором бядааа… Дал я мастеру болты, что мне прислали с разборки. На вид — то, что надо, оригинал, каленые 2 длинных и два покороче. Ну, сначала смазал, попробовал, не пошли, почистил метчиком (8, 1,25 шаг). После этого начал закручивать… Но шло очень туго! В итоге, усилие приложил слишком большое и болт лопнул и застрял прямо в блоке двигателя… Это было неприятно. Виню мастера, что он взял слишком большой рычаг для таких маленьких болтиков. Еле-еле вытащили с помощью сварки у другого мастера. После чего стали пробовать другие болты. Он нашел у себя какую-то шпильку, та отлично зашла. Вот и решили, что надо купить обычные болты или разрезать шпильку и вкрутить. Я нашел болты в крепежном магазине, отмерил по длине с оригинальных (злополучных). Прочность их, конечно, на порядок меньше, но главное, что они без проблем вкручиваются в мотор. На следующий день все установили.
Чтобы натянуть ремень, нужно вытащить ремень генератора. Короче, все он натянул, я поехал, никаких проблем, свистов, скрипов, ремень ходит как положено на муфте компрессора. За установку с меня взяли 800 руб)

Теперь про испаритель: Инструменты: нож, отвертка крестовая, ключ торцевой на 10.
Очень важно, чтобы все детали испарителя присутствовали! Вот ссылка на схему, но там не хватает накладки поддона, она из какого-то картона что ли, находится в нижнем картере прямо под самим радиатором испарителя. У меня не хватало крышки воздушного фильтра, пришлось заказывать, благо она стоит 86 руб.
Итак, еще очень важно: для установки испарителя разбирать торпедо, бороду и т.д. НЕ НУЖНО, как советуют остальные статьи на драйве и на акцент-форуме. Это лишнее.

ТРВ надо обязательно снять и помыть, для этого открутить 2 шестигранных болта и с большим усилием (у меня) стянуть с трубок радиатора испарителя.
Перед установкой, если испаритель б/ушный, нужно его разобрать, все помыть, радиатор испарителя хорошо продуть, а внутри промыть нефрасом (бензин-галоша) или сольвентом (я купил нефрас 1 литр в крепежном магазине, но хватает и поллитра, если заливать в банку продувочного пистолета компрессора), можно обычным бензином (вроде), затем хорошо продуть сжатым воздухом под давлением (я все это делал в гараже у мужика, который ставил мне ролик с компрессором). Кто-то не промывает внутри, но у меня были какие-то масляные крошки, они высохли, много вышло какой-то хрени, лучше промыть, кондиционерщик посоветовал мыть, у которого я завтра буду заправлять.
После всех этих не очень приятных манипуляций, собираем наш короб испарителя и идем ставить.

Поехали:
Открываем капот, удаляем заглушку (маленькая резиновая), куда будет вставлена трубка-сток.
Берем нож, вырезаем отверстие в защитной планке под выход трубок радиатора испарителя.

Идем в салон, откидываем бардачок, снимаем планку (4 болта), вытаскиваем тросик заслонки.

Видим нашу бестолковую пластиковую трубу:

Откручиваем 3 гайки крепления трубы. Вынимаем.

Берем наш испаритель в целости. Момент истины… барабанная дробь! И… забыли открутить еще один болт уже крепления торпеды (хотя, может и без этого можно), который на выступе, мешающем нам засунуть нашу коробку. Нащупываем снизу испарителя крепление под нижний болт, ставим на этот болт испаритель, затем хорошенько отгибаем выступ пластика торпеды, и… испаритель БЕЗ ПРОБЛЕМ помещается!

Осталось все закрутить на те же гайки, на которых держалась пластиковая труба, не забываем, что на левом креплении еще был элемент проводки, ставим его назад, как был, после испарителя. Вставляем припасенный фильтр из двух частей (как-то он странно вставляется, прямо проваливается, я уж подумал, что не хватает чего-то опять., но вроде так и должно), закрываем крышкой (у меня ее пока нет).

Подключаем разъем к термистору испарителя.
Собираем все в обратной последовательности, готово!
Итого имеем: 7000 (компрессор) + 1200 (испаритель со всем навесным) + 800 работа по установке компрессора и ролика с натяжением ремней.

15.0 Система кондиционирования
Приводимый в действие двигателем автомобиля компрессор сжимает газообразныйхладагент до высокого давления, при этом температура хладагента значительно повышается.Затем сжатый и нагретый хладагент подается в конденсатор, установленный на радиаторесистемы охлаждения. Конденсатор охлаждает газообраз.

15.1 Технические данные
Отопитель Максимальная мощность обогрева, ккал/ч 4500 ±10% Охлаждение Максимальная мощностьохлаждения, ккал/ч 4100±410 Компрессор Тип HS–15 Модель PAGили FD46XG Диаметр х ход, мм 29,0 х23,3 Производительность, см3 154 Электромагнитная муфта Трение покоя,Н•м 44 .

15.2 Инструкция по применению хладагента
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Жидкий хладагент R–134a с высоким содержанием летучих веществ. Попадание его на кожу может закончиться обморожением, поэтому при работе с хладагентом необходимо одевать защитные перчатки. 2. В каче.

15.3 Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. 2. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедленно закройте соединения соответствующими крышками для исключения .

15.4 Соединение элементов системы кондиционирования воздуха
Перед установкой проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие поврежденийи смажьте его маслом для смазки компрессора кондиционера. Затяните болты и гайкитребуемым моментом. Внутренние элементы системы охлаждения находятся в состоянии химической стабильностидо тех пор, пок.

15.5 Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения. Если пластины забиты, очистите их струей воды под давлением. Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластины. 2. Убедитесь, что ремень привода компрессора кон.

15.6 Установка манометров для измерения давления
Подсоединение манометров 1 – сторона с высоким давлением; 2 – сторона с высоким давлением; 3 – низкое давление; 4 – высокое давление; 5 – сторона с низким давлением; 6 – сторона с низким давлением. В системе кондиционирования воздуха с хладагентом R-134a имеются порты .

15.7 Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования
Если контур системы кондиционирования был открыт и в него попал атмосферный воздух,его необходимо откачать, используя вакуумный насос. Если система была открытав течение нескольких дней, необходимо заменить приемник/ сушилку. Запустите насос и откройте оба клапана. Оставьте насос.

15.8 Зарядка системы кондиционирования воздуха
Предупреждение Приведена зарядка системы кондиционирования воздуха через сторону с низким давлением хладагентом в газообразном состоянии. Когда охлаждающий контейнер помещен с правой стороны, хладагент войдет в систему как пар. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините станцию обслуж.

15.9 Проверка уровня хладагента
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 1500 мин–1. 2. Установите выключатель A/C в положение ON. 3. Установите ручку регулировки температуры в максимально холодное положение. 4. Установите ручку управления вентилято.

15.10 Проверка эксплуатационных характеристик
Элементы системы кондиционирования воздуха 1 – трубка (А); 2 – трубка (В); 3 – выпускная трубка; 4 – выпускная трубка; 5 – порт со стороны высокого давления; 6 – блок испарителя; 7 – трубка; 8 – гайка, 5–7 Н•м; 9 – порт со стороны низкого давления; 10 – компрессор; 11 – к.

15.11 Масло для смазки компрессоракондиционера
Масло для смазки компрессора кондиционера циркулируетв системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционированиявоздуха при значительной утечке хладагента добавьте в систему масло, чтобы егообъем сохранился на первоначальном уровне. Объем масла: 140–160 см3 Состоянием.

15.12 Проверка реле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку блока реле, расположенного в моторном отсеке. 3. Снимите реле из блока реле. 4. Проверьте проводимость между контактами реле. Проверка реле системы кондициониро.

15.13 Компрессор кондиционера
1 – компрессор кондиционера; 2 – болт, 20,4–30,6 Н•м; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – болт, 17 Н•м; 5 – кронштейн компрессор кондиционера; 6 – натяжной ролик; 7 – ремень привода компрессора кондиционера; 8 – шкив коленчатого вала. Снятие и установка ПОРЯДОК ВЫ.

15.14 Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера
Сцепление и шкив компрессора кондиционера 1 – распорная втулка; 2 – шкив и подшипник; 3 – катушка возбуждения; 4 – разъем электромагнитной муфты; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – узел трубопроводов; 7 – болт, 16,3–26,6 Н•м; 8 – пластина; 9 – компрессор кондиционера; 10 – уп.

15.15 Катушка возбуждения сцепления
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите втулку сцепления и шкив компрессора кондиционера. 2. Установите предохранительный инструмент на открытое отверстие вала компрессора. 3. Установите съемник на компрессор так, как показано на рисунке. Установите кончик нажимного винта в выем.

15.16 Проверка компрессора на автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите манометры на магистраль. 2. Проверьте натяжение ремня привода компрессора. 3. Запустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 1500 мин–1. 4. Проверьте компрессор на наличие сле.

15.17 Датчик тройного (двойного) давления
Датчик тройного (двойного) давления представляет собой комбинированныйвыключатель низкого давления (чтобы проверить количество хладагента), среднегодавления (для включения вентилятора конденсатора) и высокого давления (для предотвращенияперегрева). Датчик установлен в выпускной трубе и, когда .

15.18 Вентилятор и конденсатор
1 – бачок конденсатора; 2 – вентилятор конденсатора; 3 – болт крепления вентилятора конденсатора; 4 – конденсатор. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. 3. Выверните два бол.

15.19 Испаритель
1 – воздушный фильтр; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – верхний картер испарителя; 4 – радиатор испарителя; 5 – нижний картер испарителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Разрядите систему к.

15.20 Проверка термостатического датчика (термистора)
Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессоракондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Пустите.

15.21 Воздушный фильтр испарителя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Отсоедините трос (блок вентилятора). 3. Снимите крышку воздушного фильтра. 4. Снимите воздушный фильтр.

15.22 Блок отопления и вентиляции
Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью радиаторуотопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляциипроходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающейвнутри радиатора. Вентиляция.

15.23 Блок отопителя
1 – крышка радиатора отопителя; 2 – радиатор отопителя; 3 – заслонка смешивания воздуха; 4 – зажим; 5 – корпус отопителя; 6 – прокладка; 7 – заслонка управления; 8 – корпус отопителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы ак.

15.24 Вентилятор
1 – трубка охлаждения электродвигателя вентилятора; 2 – блок резисторов; 3 – воздухозаборник; 4 – вал заслонки воздухозаборника; 5 – верхний корпус вентилятора; 6 – нижний корпус вентилятора; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – электродвигатель вентилятора; 9 – крышка электродви.

15.25 Поиск и устранение неисправностей
Признак Вероятная причина Метод устранения Отсутствует воздушный поток Не работает двигатель вентилятора Проверьте электрическую цепь питания двигателя Двигатель вентилятора работает Проверьте следующие элементы: – забиты каналы подачи воздуха; – забит выход вентилятора;.

Исправная работа кондиционера — необходимое условие в том случае, если Вы хотите провести летний сезон за рулем своего авто с должным комфортом.

Однако, как и любой другой узел авто, он рано или поздно он выходит из строя. Часто этот процесс ускоряют сами автовладельцы, игнорирующие периодичность проведения технического обслуживания системы и первые признаки возникающих неисправностей.

Львиная доля всех отказов в работе кондиционера связана с компрессором, который является сердцем данного узла, обеспечивая его работоспособность. Основная функция данного устройства — обеспечение движения фреона по системе с поддержанием нужного давления.

Хендай компрессор: основные неисправности

Естественно, что поломки столь сложного узла могут быть различными и по большей части выявить их причину не представляется возможным без диагностики с помощью специального оборудования.

Однако некоторые признаки неисправностей можно заметить в ходе работы компрессора:

Возникает шум под капотом. Обычно
его проявления начинаются с эпизодических посторонних звуков, которые могут слышаться только при горячем или только при холодном двигателе и обычно исчезают сразу при включении кондиционера. Со временем интенсивность звука нарастает, и он становится практически непрерывным. Вероятнее всего виноват подшипник шкива и не стоит тянуть с заменой.
Кондиционер периодически не включается (Вы можете сделать это со второй или третьей попытки), в другое время он работает нормально. Вероятная причина — муфта компрессора, которая постепенно выходит из строя. По мере увеличения её износа неизбежно возникнет ситуация, когда включить кондиционер будет совсем невозможно.
Кондиционер недостаточно охлаждает, хотя работает как обычно и других признаков неисправности не видно. Так часто происходит при разгерметизации системы и утечке фреона, источником которой нередко становится именно компрессор кондиционера Хендай Акцент.

Компрессор кондиционера Хендай Соната: замена подшипника

Чаще всего источником выхода из строя компрессора становится неисправный подшипник шкива, требующий замены. На данную деталь приходится максимальная нагрузка, так как в отличие от всего остального механизма кондиционера подшипник
работает постоянно при включенном двигателе. Соответственно, и изнашивается он гораздо быстрее и может преподнести автовладельцу неприятный сюрприз, сломавшись, например, зимой, когда система кондиционирования вообще не используется.

Можно назвать две основных причины выхода из строя подшипника:

естественный износ, связанный с высокой нагрузкой;
слишком сильно натянутый ремень.

Постепенно смазка в подшипнике густеет и недостаточно интенсивно смазывает шарики, которые начинают сильно нагреваться и оказывают разрушающее воздействие на сепаратор. В результате подшипник клинит, грохот под капотом становится нестерпимым и, если срочно не добраться до ближайшего автосервиса, выходит из строя компрессор.

При неисправном подшипнике в
компрессоре происходят следующие изменения:

подшипник сильно нагревается, поэтому первым в негодность приходит сальник, что может стать источником разгерметизации системы и утечки фреона;
постепенно выгорает изоляционный лак в муфте и может произойти её замыкание с последующим полным выходом из строя;
если подшипник клинит, он начинает проворачиваться на своем месте, полностью повреждая компрессор или его переднюю часть (в этом случае речь идет о полной замене компрессора, так как отремонтировать его не представляется возможным).

Компрессор кондиционера Хендай Старекс: замена муфты

В некоторых случаях заменой подшипника не обойтись и речь идет о ремонте или замене муфты целиком.

Стоит отметить, что на данной операции не следует экономить, так как эксплуатация кондиционера с некорректно функционирующей муфтой компрессора (автомобилисты характеризуют это как «кондиционер периодически не включается») может привести к весьма дорогостоящему ремонту компрессора.

Утечки фреона: их обнаружение и устранение

Одной из наиболее распространенных причин, по которой компрессор работает с избыточной нагрузкой, является давление в системе, отличающееся от нормативных показателей.

Низкое давление, как правило, связано с разгерметизацией системы. В компрессоре утечка фреона обычно происходит через поврежденные прокладки и сальники, например, при перегреве подшипника шкива.

Если фреона в системе
недостаточно, потребуется дозаправка, однако прежде целесообразно провести диагностику с целью обнаружения места утечки. В сервисах это делают с помощью электронных течеискателей, определяя место утечки по облаку фреона. Другой вариант — краситель-люминофор, добавляемый к фреону при заправке. Он позволяет максимально точно обнаружить место утечки.

После обнаружения и замены поврежденного узла производится промывка и вакуумирование системы, чтобы удалить из нее воздух и скопившуюся влагу. Затем кондиционер заново заправляют фреоном.

Приводимый в действие двигателем автомобиля компрессор сжимает газообразныйхладагент до высокого давления, при этом температура хладагента значительно повышается.Затем сжатый и нагретый хладагент подается в конденсатор, установленный на радиаторесистемы охлаждения. Конденсатор охлаждает газообразный.

Технические данные

15.1. Технические данные Отопитель Максимальная мощность обогрева, ккал/ч 4500 ±10% Охлаждение Максимальная мощностьохлаждения, ккал/ч 4100±410 Компрессор Тип HS–15 Модель PAGили FD46XG Диаметр х ход, мм 29,0 х23,3 Производительность, см3 154 Электромагнитная муфта Трени.

Инструкция по применению хладагента

15.2. Инструкция по применению хладагента ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Жидкий хладагент R–134a с высоким содержанием летучих веществ. Попадание его на кожу может закончиться обморожением, поэтому при работе с хладагентом необходимо одевать защитные перчатки. .

Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха

15.3. Замечания при замене элементов системы кондиционирования воздуха ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Никогда не открывайте контур и не разъединяйте элементы системы кондиционирования воздуха перед разрядкой системы. 2. После разъединения компонентов системы кондиционирования воздуха немедле.

Соединение элементов системы кондиционирования воздуха

15.4. Соединение элементов системы кондиционирования воздуха Перед установкой проверьте новое уплотнительное кольцо на отсутствие поврежденийи смажьте его маслом для смазки компрессора кондиционера. Затяните болты и гайкитребуемым моментом. Внутренние элементы системы охлаждения нахо.

Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле

15.5. Проверка элементов системы кондиционирования, установленных на автомобиле ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте пластины конденсатора на отсутствие засорения и повреждения. Если пластины забиты, очистите их струей воды под давлением. Предупреждение Соблюдайте осторожность, чтобы не.

Установка манометров для измерения давления

15.6. Установка манометров для измерения давления Подсоединение манометров 1 – сторона с высоким давлением; 2 – сторона с высоким давлением; 3 – низкое давление; 4 – высокое давление; 5 – сторона с низким давлением; 6 – сторона с низким давлением. В системе кондиционировани.

Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования

15.7. Откачка атмосферного воздуха из системы кондиционирования Если контур системы кондиционирования был открыт и в него попал атмосферный воздух,его необходимо откачать, используя вакуумный насос. Если система была открытав течение нескольких дней, необходимо заменить приемник/ сушил.

Зарядка системы кондиционирования воздуха

15.8. Зарядка системы кондиционирования воздуха Предупреждение Приведена зарядка системы кондиционирования воздуха через сторону с низким давлением хладагентом в газообразном состоянии. Когда охлаждающий контейнер помещен с правой стороны, хладагент войдет в систему как пар. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИ.

Проверка уровня хладагента

15.9. Проверка уровня хладагента ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Запустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 1500 мин–1. 2. Установите выключатель A/C в положение ON. 3. Установите ручку регулировки температуры в максимально холодное положение. 4. Установите.

Проверка эксплуатационных характеристик

15.10. Проверка эксплуатационных характеристик Элементы системы кондиционирования воздуха 1 – трубка (А); 2 – трубка (В); 3 – выпускная трубка; 4 – выпускная трубка; 5 – порт со стороны высокого давления; 6 – блок испарителя; 7 – трубка; 8 – гайка, 5–7 Н•м; 9 – порт со стороны .

Масло для смазки компрессоракондиционера

15.11. Масло для смазки компрессоракондиционера Масло для смазки компрессора кондиционера циркулируетв системе при работе компрессора. При замене любого элемента системы кондиционированиявоздуха при значительной утечке хладагента добавьте в систему масло, чтобы егообъем сохранился на первоначальном .

Проверка реле

15.12. Проверка реле ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите крышку блока реле, расположенного в моторном отсеке. 3. Снимите реле из блока реле. 4. Проверьте проводимость между контактами реле. Проверка реле систе.

Компрессор кондиционера

15.13. Компрессор кондиционера 1 – компрессор кондиционера; 2 – болт, 20,4–30,6 Н•м; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – болт, 17 Н•м; 5 – кронштейн компрессор кондиционера; 6 – натяжной ролик; 7 – ремень привода компрессора кондиционера; 8 – шкив коленчатого вала. Снятие и .

Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера

15.14. Втулка сцепления и шкив компрессора кондиционера Сцепление и шкив компрессора кондиционера 1 – распорная втулка; 2 – шкив и подшипник; 3 – катушка возбуждения; 4 – разъем электромагнитной муфты; 5 – уплотнительное кольцо; 6 – узел трубопроводов; 7 – болт, 16,3–26,6 Н•м; 8.

Катушка возбуждения сцепления

15.15. Катушка возбуждения сцепления Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите втулку сцепления и шкив компрессора кондиционера. 2. Установите предохранительный инструмент на открытое отверстие вала компрессора. 3. Установите съемник на компрессор так, как показано на рисунке. Установите.

Проверка компрессора на автомобиле

15.16. Проверка компрессора на автомобиле ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите манометры на магистраль. 2. Проверьте натяжение ремня привода компрессора. 3. Запустите двигатель, оставьте работать на частоте вращения коленчатого вала 1500 мин–1. 4. Проверьте компресс.

Датчик тройного (двойного) давления

15.17. Датчик тройного (двойного) давления Датчик тройного (двойного) давления представляет собой комбинированныйвыключатель низкого давления (чтобы проверить количество хладагента), среднегодавления (для включения вентилятора конденсатора) и высокого давления (для предотвращенияперегрева). Датчик .

Вентилятор и конденсатор

15.18. Вентилятор и конденсатор 1 – бачок конденсатора; 2 – вентилятор конденсатора; 3 – болт крепления вентилятора конденсатора; 4 – конденсатор. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Разрядите систему кондиционирования воздуха. 2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатор.

Испаритель

15.19. Испаритель 1 – воздушный фильтр; 2 – крышка воздушного фильтра; 3 – верхний картер испарителя; 4 – радиатор испарителя; 5 – нижний картер испарителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Разряди.

Проверка термостатического датчика (термистора)

15.20. Проверка термостатического датчика (термистора) Терморезистор контролирует основную температуру и выключает реле компрессоракондиционера, чтобы предотвратить замораживание испарителя при чрезмерном охлаждении. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите веще.

Воздушный фильтр испарителя

15.21. Воздушный фильтр испарителя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите вещевой ящик. 2. Отсоедините трос (блок вентилятора). 3. Снимите крышку воздушного фильтра. 4. Сними.

Блок отопления и вентиляции

15.22. Блок отопления и вентиляции Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью радиаторуотопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляциипроходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающе.

Блок отопителя

15.23. Блок отопителя 1 – крышка радиатора отопителя; 2 – радиатор отопителя; 3 – заслонка смешивания воздуха; 4 – зажим; 5 – корпус отопителя; 6 – прокладка; 7 – заслонка управления; 8 – корпус отопителя. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрица.

Вентилятор

15.24. Вентилятор 1 – трубка охлаждения электродвигателя вентилятора; 2 – блок резисторов; 3 – воздухозаборник; 4 – вал заслонки воздухозаборника; 5 – верхний корпус вентилятора; 6 – нижний корпус вентилятора; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – электродвигатель вентилятора; 9 – крыш.

Поиск и устранение неисправностей

15.25. Поиск и устранение неисправностей Признак Вероятная причина Метод устранения Отсутствует воздушный поток Не работает двигатель вентилятора Проверьте электрическую цепь питания двигателя Двигатель вентилятора работает Проверьте следующие элементы: – забиты каналы подачи.

Читайте также: