Установка прикуривателя в багажник hyundai creta
Опубликовано: 05.07.2024
У меня в машине на правой части обивки багажника есть как бы место под прикуриватель (розетку). В других машинах не для Российского рынка установлена розетка, а вот наши и именно мою комплектацию обделили. Не знаю как в авто с полным фаршем. Не помню, может и есть. Так вот, так как у меня розетки нет, а она иногда бы да полезной была бы, я решил ее туда поставить.
Столкнулся с проблемой самой розетки. Объехал несколько магазинов и не смог найти розетку которую можно установить, т.е. с защелками и с крышечкой. Ну вот нету и все тут. Всякие разные есть, но с крышкой нет. И вот на пятом магазине я встретил данный девайс. Хотелось поставить в багажник розетку и в центральный тоннель под подлокотником, для сзади сидящих. Но, опять же это но. В магазине была розетка в единственном экземпляре. Ладно. Берем одну. Хоть что-то, чем ничего.
И от такой счастливый я в субботу поехал в гараж разбирать машину. В какой раз я уже пол машины раскидываю, скоро закрытыми глазами смогу разобрать.
Разбор машины прошел быстро с перекурами, хотя торопиться мне особо было некуда. И кстати когда приехал в гараж, приволок шуруповерт и коронки для вырезания. А оказывается ларчик просто открывался. Там стоит заглушка и отверстие под розетку уже есть. Повезло.
По плану хотел подключить в блоку предохранителей. В инете видел такие, но в нашем городе нету, а половина продавцов даже не знаю что это такое. Все предлагают коробочку для предохранителя которая ставится в разрыв провода. В итоге разветвитель на нашел.
Так как я в авто электрике не селен и своими руками лезть в блок предохранителей с паяльником или на предохранитель напаивать провода, решил проще. Выковырнул в машине блок с розетками и припаял свой провод. Так как в багажнике особо мощное подключаться не будет ничего, максимум паяльник или компрессор, холодильником пока не обзавелся, пусть останется такая схема. Найду разветвитель и переделаю потом.
Провод первоначально хотел протянуть через центральный тоннель, далее под полом и в правую часть багажника. Но чего-то не срослось, обивку пола не смог приподнять, слишком все жестко там все, я так понял передние сиденья держат. Пришлось везти по правой части порога. Долго только искал как провод закрепить в ногах у пассажира.
Провод протянул, закрепил, благо места много. Все провода спаивал, не люблю я скрутки или всякие там соединители.
После прокладки провода столкнулся со следующей проблемой которую упустил. На прикуривателе с обратной стороны есть ножки, а самой колодки нет. Поехал искать колодку, и опять не судьба. Пришлось выкручиваться с помощью одиночных штекеров и термоусадки.
Автолюбитель рассказал, как его почти обманули в сером автосалоне.
К чему должен быть готов покупатель: собираем все недостатки и особенности.
В Toyota либо допустили досадную ошибку, либо затеяли опасную игру.
Его позаимствуют от Арканы.
Московская автоинспекция перенимает опыт Дубая.
Теперь владелец продает уникальный внедорожник.
Когда автомобиль можно будет купить по прайсу без наценки: ответ Kia.
Продукция АвтоВАЗа подорожала 4 раз с начала года - есть цены переписывают раз в два месяца.
Чехи готовы дать бой Hyundai Creta.
Головная компания зарегистрирована не в России, несмотря на участие государства.
Кроссовер будет сравним по динамике с Porsche или BMW M, однако за тюнинг придется заплатить.
Целый день сравнивал свою Skoda Octavia 1.8 с DSG со взятой у родителей на время полноприводной Арканой 1.3 с вариатором.
Что сказал Николя Мор - максимально кратко.
В практику дилерских салонов давно вошла такая услуга как нулевое ТО.
Последнее на форуме
Автолюбитель рассказал, как его почти обманули в сером автосалоне.
К чему должен быть готов покупатель: собираем все недостатки и особенности.
В Toyota либо допустили досадную ошибку, либо затеяли опасную игру.
Его позаимствуют от Арканы.
Московская автоинспекция перенимает опыт Дубая.
Теперь владелец продает уникальный внедорожник.
Когда автомобиль можно будет купить по прайсу без наценки: ответ Kia.
Продукция АвтоВАЗа подорожала 4 раз с начала года - есть цены переписывают раз в два месяца.
Чехи готовы дать бой Hyundai Creta.
Головная компания зарегистрирована не в России, несмотря на участие государства.
Кроссовер будет сравним по динамике с Porsche или BMW M, однако за тюнинг придется заплатить.
Целый день сравнивал свою Skoda Octavia 1.8 с DSG со взятой у родителей на время полноприводной Арканой 1.3 с вариатором.
Установка гнезда прикуривателя в багажник (фото) ⇐ MPV II (LW). Электрика
Модераторы: BMV, LeskovIG
Развинчиваем.
Снимаем люк. Вынимаем домкрат, чтобы было больше пространства для руки.
находим проводку под прикуриватель (разъем был примотан изолентой к жгуту)
выдавливаем пальцем заглушку
вставляем гнездо в отверстие и скручиваем корпус. на горизонтальном разъеме клеммы фиксатор - запоминаем, вдруг когда понадобиться снять - 11.jpg (66.88 КБ) 8072 просмотра
поставил себе в габажник прикуриватель, но не Маздовский а Россейский от ВАЗ 2106, стоит у нас в городе 200 руб.
Снял обшивку (была снята - колонки менял), наметил какое нужно отверстие (оно нужно круглое, без выступов как на родном) ножом аккуратно вырезал отверстие вставил прикуриватель.
провод с разъемом там у меня был он был прикручен черной японской изолентой к жгуту проводки - на первый взгляд его не видно типа тут его нет.
клеммы в японском разъеме буквально на волосок уже чем стандарные лепестки у ВАЗ-прикуривателя - соответственно лепестки на прикуривателе были чуток дернуты ножечком.
далее разъем был воткнут в минусовой лепесток на прикуривателе(он на корпусе) а плюсовой лепесток от прикуривателя - он на проводе воткнут в тот же разъем.
Далее сделан проводок на подсветку и он подключен на провод к габариту задней фары.
Итог 200 руб прикуриватель, проводок под ногами, разъем мама - 2руб, соединитель проводов 5 руб.
Время 20 минут.
черный разъем одет на разъем "папа" на корпусе прикуривателя (минус).
под изолентой белой штекер-лепесток "папа"(плюс) воткнут в разъем
провод подсветки нарощен и подключен к проводу габарита в задней фаре . под изолентой соединение "мама"-"папа".
синяя "фишка" подключение к проводу габарита
вид снаружи
По традиции, в этой статье мы не касались обычных доработок типа шумоизоляции, установки музыки и прочих универсальных тем, которые более-менее одинаковы для всех авто. Рассказываем только о том, что характерно для Creta с ее особенностями.
1. Установка круиз-контроля
У корейских производителей странное отношение к круиз-контролю. Почему-то они считают эту функцию очень продвинутой и почти во всех моделях дают к ней доступ только в максимальных комплектациях. Например, в случае с Creta круиз входит только в комплектации Travel и Style. И это, кстати, так стало после доработок. Изначально в Creta круиза не было даже в максимальной комплектации, его нужно было докупать в составе специальных пакетов. Хотя для машин с электронной педалью газа круиз-контроль это дешевая функция, она практически не увеличивает себестоимость производства автомобиля, зато удобств владельцу добавляет немало.
Хорошая новость в том, что на самом деле круиз-контроль есть на всех Creta – даже самых дешевых с механической коробкой передач. Просто в базовых версиях нет кнопок, которыми им можно управлять. А кнопки легко заказываются на AliExpress (с китайского ix25, который точная копия нашей Creta) и устанавливаются. Стоимость блока около 2-2,5 тысяч рублей.
Установить можно как со снятием руля, так и без этой процедуры. Второй вариант нам кажется логичнее. Сначала нужно открутить два болта под шестигранник, аккуратно вынуть подушку безопасности и, не отключая ее, отвести в сторону. Открутить три шурупа для снятия правой панели руля. Третий шуруп достаточно глубоко посажен, потребуется длинная отвертка. Новый блок становится аккурат на то место, что и старый. Крепится на все те же три шурупа.
Самое приятное, что после установки кнопок ничего активировать или прошивать не нужно – все сразу должно заработать. Это еще раз доказывает, что корейские маркетологи просто припасли функцию для более богатых версий машины, чтобы у покупателей был стимул переплатить, а на самом деле любая Creta уже с завода идет с круиз-контролем.
2. ДХО, противотуманки и светодиоды
У Creta довольно замороченная ситуация с фарами. В базовых версиях идет обычная рефлекторная оптика, а в бампере установлены галогеновые дневные ходовые огни. В более богатых версиях – оптика уже линзованная, функции ДХО выполняет светодиодная полоска в самих фарах, а место в бампере отдано под противотуманки. И только так – нельзя в принципе дозаказать туманки к обычным фарам, а линзованную оптику купить без туманок.
Надежды владельцев базовых Creta, что ДХО можно использовать ночью для дополнительного освещения оказались напрасными – толку от ДХО ночью нет, да и с ближним светом они не работают. А вот штатные туманки на более дорогих машинах неплохо помогают в плохую погоду, поэтому возникает логичный соблазн – протюнинговать световые приборы в бампере. Как не трудно догадаться, штатные посадочные места и крепления одинаковы – все описанные в этом разделе приборы легко становятся на место друг друга, но все равно есть несколько нюансов.
Установка штатных противотуманных фар вместо штатных ДХО – вот самый первый и логичный шаг. Но есть проблема, в отличие от круиз-контроля проводку под ПТФ корейцы во всех машинах не прокладывают, а проводка от дневных ходовых огней для противотуманок не подойдет. Установить, конечно, можно, но для этого придется тянуть новые провода к туманкам и дорабатывать подрулевой переключатель, чтобы с него можно было включать ПТФ. Обе доработки не то, чтобы сильно сложные, но требуют определенного опыта. Интересный нюанс – если в ПТФ установить светодиодную лампу, то дополнительные провода можно не прокидывать (но подрулевой дорабатывать все равно придется). Несмотря на некоторую трудоемкость процесса, такая доработка имеет смысл. Штатные ПТФ недорого стоят (около 4-5 тысяч рублей на Авито), а светят прилично. Для слабых базовых фар это хорошее подспорье.
Однако есть и еще вариант, который можно установить в штатные места в бампере. Это светодиодные противотуманные фары MFT. Да, это нештатная оптика, но популярная и хорошо себя зарекомендовавшая. На MFT обновляются даже те, у кого есть штатные ПТФ. Причин две – светят светодиодные ПТФ гораздо ярче штатных. Энтузиасты даже замеряли люксметром – поток от светодиодов оказался чуть ли не в два раза выше. Вторая причина – белый свет. Штатные ПТФ довольно желтые по оттенку, что смотрится не так эффектно как чистый белый свет. Кроме того, штатные ПТФ огромны и тяжеловесны, а MFT – маленькие и кругленькие, больше похожи на традиционные противотуманки.
С установкой MFT особых проблем нет. Даже бампер снимать не нужно, легко подлезть через колесные арки. Проводка тоже подходит штатная (если машина изначально с ПТФ). А недостатки? Куда же без них. Во-первых, стоят MFT не очень дешево, около 10-11 тысяч рублей за комплект. Во-вторых, нередко мерцают при работе на холостых. С проблемой можно побороться установкой обманок, что еще на 1-2 тысячи рублей увеличивает бюджет доработки. Однако даже несмотря на стоимость многие владельцы, установившие эти фары, довольны.
Можно ли MFT установить вместо ДХО на базовых версиях? Да, но по умолчанию они будут работать только в режиме ДХО, а при включении ближнего – гаснуть. Для работы в режиме ПТФ нужна другая проводка.
3. Заглушки в передних арках
У Creta есть странная особенность – в передних арках есть отверстия, которые ведут в подкапотное пространство. Через них проходит жгут проводки, но сами отверстия гораздо больше по диаметру. Почему оно такое большое? Почему завод оставил эти «дырки» и не закрыл их? На эти вопросы так до сих пор никто и не нашел ответа. Строго говоря, вред от этих «дырок» не доказан. Считается, что через них с колес в подкапотное пространство может лететь грязь, но это рассуждения на теоретическом уровне. Есть также опасения, что незафиксированный жгут проводов будет перетираться о стенки отверстия, но пока таких случаев зафиксировано не было.
В общем, вред от отверстий непонятный, но если есть возможность их закрыть, то почему бы этого не сделать. На помощь кретоводам в этот раз пришли не китайцы с AliExpress, а коллеги из Ульяновска. Нужно купить уплотнительную втулку трубки бензопровода от УАЗ. Стоит такая рублей 50 за штуку, нужно две – по одной с каждой стороны. Втулки прости шикарно, как родные, становятся в заглушки, полностью закрывая отверстие и фиксируя провод строго по центру. Монтаж беспроблемный, вывернул колесо, вставил втулку и прокрутил ее. Руки скорее всего испачкаются в штатном антикоре, но это не большая проблема.
В общем, реальная выгода от такой доработки неочевидна, но зато она стоит всего 100 рублей. Почему бы и не сделать.
4. Подсветка кнопок электростеклоподъемников
У Creta есть странная экономия – в блоке стеклоподъемников подсветка есть только у кнопки водительского ЭСП. Все остальные нужно нащупывать в темноте. Странноватое решение для не самого дешевого автомобиля, тем более, что в Китае на ix25 идут блоки, у которых подсвечены все кнопки. А раз так – то вот и решение. Примерно за 1500 рублей купить на AliExpress блок с подсветкой всех кнопок и установить.
Монтаж по сложности примерно на 2 из 5, с откручиваем придется чуть повозиться. Но с проводкой и креплением проблем нет, все штатное. По желанию можно также заказать и поменять кнопки на версии с подсветкой у пассажирской и задних дверей.
Мини кроссовер Hyundai Creta был представлен в 2014 году. На территории России продавался в 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 году и по настоящее время. За это время модель прошла обновление. Поставляется по всему миру. В других странах так же известен под названиями Hyundai ix25 и Hyundai Cantus. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Крета со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от уровня комплектации и года выпуска Вашей Хендай Крета возможно различное исполнение блоков и назначение элементов в них. Сверяйте информацию со своими схемами.
Блок в салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
В зависимости от года выпуска, за прикуриватель и дополнительные розетки отвечают предохранители 11, 12 и 41.
С обратной стороны блока могут находится отдельные не съёмные реле (PCB MINI).
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Схема реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
Блоки под капотом
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Основной блок
Он расположен в левой части моторного отсека.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Обозначение
С обратной стороны блока могут крепится некоторые дополнительные реле.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Дополнительный блок
В зависимости от уровня оснащения, на некоторые модели Крета устанавливаться дополнительный блок.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Актуальную схему смотрите на обратной стороне крышки. Тут находятся предохранители и реле отвечающие за дополнительный подогрев и антиобледенитель стекла.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи также могут находится предохранители высокой мощности.
Читайте также: