Устройство спидометра тойота королла

Опубликовано: 05.07.2024

НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Датчик скорости автомобиля выдает 4-импульсный сигнал на каждый оборот ротора, приводимого шестерней от выходного вала КПП. После первичной обработки в блоке формирования импульсов (находится на щитке приборов) он передается в ЕСМ. ЕСМ определяет скорость автомобиля на основании частоты этих импульсных сигналов.

Код DTC диагностируемого состояния

Возможное масто отказа

Все условия, указанные ниже, непрерывно отслеживаются в течение не менее 8 сек. а) Сигнал скорости автомобиля: 0 км/ч (0 mph) б) Скорость двигателя: 2,000-4,000 об/мин в) Температура охлаждающей жидкость двигателя: не менее 60 0 С (176 0 F) г) угол нажатия педали акселератора: не менее 29% · Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости автомобиля · Датчик скорости автомобиля · Щиток приборов · ЕСМ

ЭЛЕКТРОСХЕМА

МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте с помощью ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет информацию о работе двигателя при обнаружении неисправности, поэтому при поиске неисправностей полезно знать, находился ли автомобиль в движении или остановился, двигатель был ли нагретым двигатель или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т.п., в момент возникновения неисправности. 1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА (а) Проедьте на автомобиле и проверьте, нормально ли функционирует спидометр в щитке приборов.

ЗАМЕЧАНИЕ: Датчик скорости автомобиля функционирует

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

Датчик скорости автомобиля выдает 4-импульсный сигнал при каждом обороте ротора, который приводится во вращение от вторичного вала коробки передач через ведущую шестерню. После преобразования этого сигнала в более точную прямоугольную форму с помощью схемы формирования сигнала внутри комбинированного измерительного прибора, он передаётся в электронный блок управления двигателя. Модуль электронный блок управления двигателя определяет скорость автомобиля на основании частоты этих импульсных сигналов.
DTC No. Код DTC диагностируемого состояния Возможное место отказа P0500 При движении автомобиля не поступает сигнал в ECM от датчика скорости движения (логика обнаружения неисправности с двух попыток ). · Щиток приборов · Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика No 1 скорости движения автомобиля · Датчик No 1 скорости движения автомобиля · ECM ЭЛЕКТРОСХЕМА
МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Датчик скорости движения автомобиля выдает 4-импульсный сигнал при каждом обороте ротора, приводимого во вращение от вала коробки передач через ведущую шестерню. Данный сигнал преобразуется в более правильную прямоугольную форму с помощью схемы формирования сигнала внутри щитка приборов и далее передается в электронный блок управления двигателем (ЕСМ). На основании частоты принимаемых импульсных сигналов ЕСМ определяет скорость движения автомобиля.

При движении автомобиля не поступает сигнал в ECM от датчика скорости движения (логика обнаружения неисправности с двух попыток ). · Щиток приборов · Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика No 1 скорости движения автомобиля · Датчик No 1 скорости движения автомобиля · ECM ЭЛЕКТРОСХЕМА

МЕТОДИКА ВЫЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Проверьте с помощью ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет информацию о работе двигателя при обнаружении неисправности, поэтому при поиске неисправностей полезно знать, находился ли автомобиль в движении или остановился, двигатель был ли нагретым двигатель или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т.п., в момент возникновения неисправности. ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ РУЧНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА:

ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА (РАБОТА СПИДОМЕТРА) (а) Проверьте правильность работы спидометра, входящего в блок щитка приборов, в процессе движения автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ: Спидометр работает нормально, если его дисплей в обычном состоянии. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОЦЕПЬ СПИДОМЕТРА

В современных автомобилях за впрыск горючей смеси на разных режимах работы двигателя отвечает электронный блок управления и разные датчики, в том числе и датчик скорости toyota. ЭБУ, анализируя состояние авто по многим факторам, оперативно проводит расчеты, четко дозирует количество горючей смеси и определяет время, на которое открывается форсунка определенного цилиндра двигателя в необходимый момент времени.

Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:

про скорость движения;
о положении дроссельной заслонки;
о положении коленчатого вала двигателя;
температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
о наличии детонации и другие данные.

Назначение

Датчик скорости предназначен для информирования электронного блока управления о скорости движения автомобиля. Кроме этого, на него возложена также информационная функция – показания спидометра на панели управления.

Режимы работы двигателя, которые связанные с отсеканием подачи топлива в случае закрывания дроссельной заслонки, когда автомобиль находится в движении, а также плавность перехода двигателя на режим холостого хода, зависят от оборотов двигателя и скорости движения. Блок управления, получив необходимые импульсы, подстраивает или меняет параметры режимов работы двигателя. Поэтому, при движении автомобиля на высокой скорости холостые обороты поддерживаются чуть выше, чем при движении на малой скорости или на стоящем авто.

Замена датчика скорости на авто, выпущенных до и после 2006 года

Проверка датчика подробно описана в статье о том, . В первую очередь необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоединить штекер проводки от электронного датчика скорости. Для этого надавите пальцами на проволочный фиксатор (на некоторых моделях датчиков фиксатор пластиковый) и потяните штекер вверх.

На 16-клапанных двигателях необходимо сжать две скобы сверху штекера. После этого необходимо выкрутить датчик скорости. Для этого на большинстве автомобилей достаточно усилия пальцев. Если пальцами не получается, придется откручивать ключом на 21. После этого, если необходимо, ключом на 10 открутите один болт крепления привода датчика и вытащите его из КПП. Установку нового датчика или привода проводить в обратном порядке.

Для выпущенных после 2006 года

На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от шестерни редуктора, из-за чего используют другой способ крепления датчика. Сам датчик установлен там же. В первую очередь отключают минусовую клемму от аккумулятора. После этого откручивают хомуты воздушного патрубка, который идет от фильтра к дроссельной заслонке. Если не убрать патрубок, то к датчику очень сложно подобраться. Затем отсоединяют штекер от датчика, сжав проволочный или пластиковый фиксатор. Провода убирают в сторону и ключом на 10 (удобней делать эту операцию трещеткой с маленьким удлинителем) выкручивают болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивают из КПП. Установку проводят в обратном порядке.

Датчики, которые устанавливали до и после 2006 года не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке не перепутайте их.

Во время движения автомобиля датчик скорости ВАЗ 2107 (инжектор) формирует данные о скорости, поступающие на электронный блок управления двигателем. Его поломка вызывает ошибки управления впрыском и приводит к падению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Проверить и заменить датчик можно самостоятельно. Для этого понадобится гараж со смотровой ямой, шлицевая отвертка, ключ на 22 и мультиметр или контрольная лампа.

Принцип работы

Расположение датчика скорости на Toyota Sprinter Trueno

Многие автолюбители не знают, где находится датчик скорости и особенно принцип его работы. Датчик скорости toyota монтируется на корпусе коробки переключения передач.

Принцип работы достаточно простой и основан на эффекте Холла. Во время движения автомобиля от датчика к электронному блоку управления передаются импульсы напряжения, частота которых прямо пропорциональна скорости вращения ведущих колес автомобиля. Задача устройства сгенерировать определенное количество частотных импульсов за один оборот колеса автомобиля. Эти импульсы являются своего рода частотным сигналом контроллеру для проведения необходимых расчетов. Каждый автомобиль при проектировании рассчитывается на колеса определенных размеров. Поэтому, в случае установки на машину колес другого не предусмотренного изготовителем типоразмера, скоростные показания автомобиля могут несколько измениться.

Датчик скорости за каждый пройденный километр генерирует приблизительно 6004 импульса. Контроллер по временным интервалам между импульсами определяет скорость движения автомобиля. Данные о скорости движения после вычисления отображаются также на спидометре в удобной для водителя форме.

Подключение индукционных датчиков скорости и датчиков системы ABS

Подключение КУ к индукционным датчикам скорости, а также к датчикам системы ABS производится через формирователь импульсов датчика скорости АВЛГ 816.28.00.00. Формирователь импульсов предназначен для преобразования синусоидального сигнала датчика скорости в прямоугольные импульсы с дополнительным делением частоты на 5. Синусоидальный сигнал индукционного датчика или датчика ABS с уровнем 250-300 мВ подается на сигнальный провод экранированного кабеля входа формирователя. Выходной сигнал прямоугольной формы с уровнем лог. «1» амплитудой 5В поступает на 3 контакт разъема «В» КУ. При необходимости уровень входного сигнала может быть подрегулирован подстроечным резистором, который стоит в формирователе импульсов датчика скорости АВЛГ 816.28.00.00.

Следует иметь в виду, что при малых скоростях до 20 км/час амплитуда сигнала индукционного датчика мала и при этом возникает погрешность измерения скорости и пути, поэтому мы рекомендуем менять индукционные датчики скорости, устанавливая импульсные датчики скорости, которые более точные.

Последствия выхода устройства из строя

Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.

Неисправность датчика скорости влияет в первую очередь на поддержание и регулирование оборотов холостого хода во время движения автомобиля. Так при резком отпускании педали акселератора или при выключении передачи коробки переключения передач (резкое понижение нагрузки на двигатель), двигатель может заглохнуть. При резком нажатии на акселератор, например для динамичного разгона, существенно будет чувствоваться потеря динамических характеристик двигателя при разгоне. Двигатель будет останавливаться (глохнуть) при движении автомобиля накатом или при переключении передач.

Способы диагностики ДС

Этот метод подразумевает демонтаж датчика и последующее его подключение к вольтметру (один контакт идет на клемму, которая передает сигналы, второй на заземление). Датчику придается вращение, а владелец смотрит на напряжение — оно должно расти с интенсивностью вращения;
Датчик не снимается. Домкратом машина приподнимается так, чтобы колесо не касалось поверхности. Датчик соединяется с вольтметром, начинается вращение колеса, сравниваются показатели тестеров.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Расположение датчиков

Прежде чем мы начнем рассказывать и показывать о местах установки вышеперечисленных датчиков, необходимо сделать определенные ремарки, дабы прояснить некоторые непонятные многим пользователям моменты. Итак, во-первых, вышеперечисленная статья не является пошаговым руководством к действию или самостоятельному ремонту. Изложенная статья является обзорной, и её главная задача показать на примерах и фотографиях расположение важных датчиков, а также рассказать о том, за какие параметры отвечает тот или иной элемент.

Во-вторых, данная статья ориентирована в первую очередь на владельцев автомобилей Toyota Corolla 120 самых распространенных версий в РФ и СНГ. Ни для кого не секрет, что 120-я Королла имеет несколько рестайлинговых версий, а про комплектации уж и говорить не стоит. Поэтому стоит сказать, что руководство основано на версиях автомобилей с передним приводом, механической или классической автоматической КПП и двигателями с маркировкой (ZZ), т. е. 1ZZ-FE/3ZZ-FE/2ZZ-GE, т. к. основная «схемотехника» и расположение интересующих нас датчиков примерно одинаково.

31 Toyota Corolla 2001-2003 ошибка 42 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля системы ECD 1CD-FTV Dtc 42 Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
Датчик скорости автомобиля предоставляет 4-импульсный сигнал на любой оборот ротора, приводимого шестерней от выходного вала Кпп. После первичной обрабтки в блоке формирования импульсов (находится на щитке приборов) он передается в Есм. Есм устанавливает скорость автомобиля на основании частоты этих импульсных сигналов.

а) Сигнал скорости автомобиля: 0 км/ч (0 mph)

б) Скорость двигателя: 2,000-4,000 об/мин

в) Температура охлаждающей жидкость двигателя: не менее 600С (1760F)

г) угол нажатия педали акселератора: не менее 29%

· Датчик скорости автомобиля автомобиля Toyota Corolla 2001-2003

· Щиток приборов

· ЕСМ

Электросхема
Проконтролируйте с участием ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет сведения о работе двигателя при выявлении неисправности, следовательно при поиске поломок целесообразно знать, находился ли транспортное средство в движении или остановился, силовой агрегат автомобиля Тойота Королла 2001-2003 был нагретым или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т.п., в момент появления неисправности.

1 Проконтролируйте работу спидометра (а) Проедьте на автомобиле и проверьте, положительно ли функционирует спидометр в щитке приборов.

Датчик скорости автомобиля функционирует нормально, если табло спидометра в норме. Проконтролируйте цепь спидометра 2 Проконтролируйте Есм (а) Переведите рычаг переключения передач в нейтральное позиция. (b) Приподнимите с участием домкрата одно из передних колес. (c) Включите зажигание. (d) Проверьте напряжение меж клеммами Sp1 и Е2 штекера Есм при медленном проворачивании колеса.

Напряжение: Генерируется неравномерно (с перерывами) Проконтролируйте и смените ECM автомобиля Toyota Corolla 2001-2003

3 Проконтролируйте жгут кабелей и клеммы (щиток приборов — ECM) (а) Отделите штекер С8 щитка приборов

(b) Отделить штекер Е17 ECM.

(c) Проконтролировать на разрыв цепь меж клеммой Sp1 штекера Е17 ECM и клеммой С8 штекера щитка приборов Сопротивление: не более 1 Ом

(d) Проконтролировать на ороткое замыкание цепь меж клеммой Sp1 штекера Е19 Есм и клеммой Е2 штекера Е19 ECM. Сопротивление: не меньше 1 мом Следующая страница»»»»»»

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.128.129.130.131. 132.133.134. 135.136.137.138.139.140.

Датчика скорости

Устройство датчика скорости достаточно простое, но его замена без наличия знаний, специнструментов и точно подходящих деталей может доставить множество трудностей и привести к более серьезным поломкам автомобиля. В автосервисе TOR MOTORS всегда есть в наличии запчасти для ремонта автоэлектрики и замены датчика скорости:

Датчики скорости

РЕЙТИНГ производителей датчиков скорости

Лёш, ты меня специально провоцируешь, чтоб я в эту кухню залез? :))
Ну не охооооота, а надо. :)) Открыл схему, и что я вижу.

Это 42 ошибка, только вырезка с 340 коробки, а рядом таблица кодов с 240.

А какая разница, да хоть вариатор :))

Прошу прощенья если где то выразился не совсем понятно :)) Но я честно, старался ;)

ну да, чота прям заинтригован )

Адрес: Ленинск-Кузнецкий Сообщений 10,519

ДАННЫЕ СКОРОСТИ АВТО БЕРУТЬСЯ С АБС НА СОВРЕМЕННЫХ АВТО. ЗАПОМНИТЕ ЭТО ВСЕ.

Хорошо расскажу. Если нет у вас желания почитать хотя бы яндекс. АлексДв, я думал вы прикалываетесь, а вы серьезно. :-)

На современных авто нету датчика скорости в старом понимании (например как 2110 на коробке). Данные о скорости беруться с абс - как усредненные со всех колес.
1. Гранаты. Если граната плохая, без кольца, замятые зубцы. Датчик на колесе не видит вращения или определяет недостоверный сигнал. Зажигается лампа АБС. АБС не работает. Если вы поставили опять вторую гранату без кольца - у вас отключается спидометр, не работает как надо коробка автомат.
Пример. Мазда фамилия 2001 года. После замены гранаты приехала на диагностику. Ошибки по абс - недостоверные сигналы с передних датчиков скорости. Поднял, посмотрел. Неоригинальные шрусы без колец. Оба. Один заменен ранее, абс отказала. Второй заменили на другой сто - и сразу ко мне. Вывод - жадность купить оригинал или полный аналог привела к повторной замене возможно обоиз шрусов.

Адрес: Ленинск-Кузнецкий Сообщений 10,519

2. Замена самостоятельно подшипников.
Форд фокус Смах. Менял передний подшипник - сломал датчик. Абс горит. Поменял задний подшипник. Сначала ездил, потом отказал ЭУР, спидометр не работает, на табло надпись - ограничение мощности двигателя и т.д. короче полный фарш. Приехал на диагностику. Ошибки по переднему датчику и заднему по левой сторне. Поднял, покачал заднее колесо - подшипнику пипец, зазор увеличен, датчик не читает скорость. Отказ спидометра, ЭУР, зловещие надписи на панели.
Вывод - форд нехорошая машина и запчасти к ней тоже.

3. Просто букс и езда с неисправным датчиком.
Буквально в пятницу эту - РАНКС. На панели полный фарш - ЧЕК, АБС, ЭУР, Давление в шинах. Спидометр не работает, коробка не переключает как надо.
Везде ошибки по датчику скорости повозки. Сброс ошибок последовательно начиная с абс. Изначально там было три датчика неисправно. В результате остался задний в обрыве. Да, была замена подшибника на неоригинал без кольца. АБС горела и раньше.
Скинул ошибки, проехался. Все хорошо. Пока не звонит. Пытал как он смог это все вызвать, единственное что сказал - дергал все предохранители когда отказал спидометр. И слава богу, он легко отделался. Видели бы его лицо когда я назвал цену. :-) Неподдельная радость :-) что ьак легко обошлось

4. Интересный случай или самолечение. ВАШ вариант как раз , не в обиду сказано.
Пробокс. Ну опять то же самое - не работает спидометр. :-) коробка не переключает как надо.
Был уже у некоторых мастеров. :-) Один из нехороших вариантов, проблема может быть уже где угодно :-)

Сканер не видит АБС, уже плохо. На двигателе висит неисправность датчика скорости.

Приступаем к пыткам пока лезу к блоку абс и проверяю предохранители. Предохранители уже проверены. Хорошо. Снимал датчик скорости с коробки, относил к специалисту - тот сказал кранты датчику. Оооо. Он нашел датчик скорости на пробоксе. Очень хорошо. Ребята подсказали где искать , ну ну. Пока суть да дело проверил предохранители под капотом - вместо 100 А стоит тооолстая перемычка. Отлично, в следующую зиму клиент на замену ЭБУ. Теперь предохранители в салоне. все целые. Так по этикетке судя отсутствует 7,5А под названием ECU. А ну как вставим. Вуаля, АБс щелкнула. Сканер видит. Сбрасываю все ошибки , едем. Все хорошо кроме спидометра. Стрелка заклинила на 80 . Ах они еще и снимали панель, разбирали и искали неисправность там. Разобрал. Потеряна втулка со стрелки и ротор движка тупо клинит. Небольшие махинации , кембрик, термоусадка.
Кто вытащил предохранитель он не знает. Ну конечно, так всегда и бывает. Концов не найдешь уже.
Не звонит - значит работает.
Вывод. Не лазьте куда не знаете. Сломал панель, нашел датчик скорости, хорошо коробку ещё не разобрал :-)

5. Ой старааая машина. Дааавно было. В прошлом году. Краун. Отключил абс сам. Жадный, таксист. Жалко ему на датчики абс и подшипники денег. По его словам датчики оторваны почти все. Все то же самое. Спидометр, коробка.
Лезу к коробке - судя по мануалу там стоит датчик скорости. Нету, заглушка. Значит опять АБС. Сигналов нету с датчиков. Ну что ж. Поздравил и отправил. Судя по всему самый живучий этот краун, работал пока последний датчик не отвалился Когда он по каше снежной лазил.
А ошибка висела на двигателе - неисправность датчика скорости авто

Вы скажете - а почему, почему я отключаю абс вытаскивая предохранитель, а спидометр работает, и все работает только абс горит. Ты вовка гонишь тут всё, ерунду говоришь.
ИМХО: не тот предохранитель вытаскиваете. Сам блок абс не обесточен, вы отключаете только клапана в нем. Связь абс и ЭБУ есть и сигналы скорости приходят нормально. Все работает.

6. Вспомнил интересный случай ещё.
Опель астра, года 2006 наверное.
Не переключается коробка. Едет толко на первой. Там робот кажись стоит с возможностью ручного переключения. Так вот даже вручную не работает. Ошибки висят ужасные на коробке не помню какие но меня повергли они немного в ужас.. Но опять же - АБС. Он приехал не горит. Но говорит как начинает моргать абс - так все происходит..
Хороший клиент. Внятно может объяснить что и как - предыстория - важное дело в диагностике. Начал копать - ошибка по левому переднему датчику. Ну не может быть так. Не верю. Сбросил все ошибки, проехались, все работает. Предложил подождать до следующего проявления , первоначально поставив под сомнение датчик абс.
Вечером перезвонил - сказал опять все так же . Уехал к официалам. Приговорили подшипник. Приехал ко мне опять. Опять то же самое.
Официалы проверили датчики - все в порядке. Ну что же - доверяй но проверяй. Полез к датчику. Норма. Ну не может быть норма - авто современное, ощибки выкидывает по датчику не зря. Замерил питание датчика. И вот оно. Провод отгнил на фишке что приходит с блока абс. Паяльник в руки. Всё, не звонит, авто вижу часто , сегодня меня обгонял на трассе.
Вот и ОПЕЛЬ. Один датчик - нет работы коробки. Еще хуже чем форд

83181-12040
В современных автомобилях за впрыск горючей смеси на разных режимах работы двигателя отвечает электронный блок управления и разные датчики, в том числе и датчик скорости toyota. ЭБУ, анализируя состояние авто по многим факторам, оперативно проводит расчеты, четко дозирует количество горючей смеси и определяет время, на которое открывается форсунка определенного цилиндра двигателя в необходимый момент времени.

Контроллер должен получать информацию от датчиков автомобиля:

про скорость движения;
о положении дроссельной заслонки;
о положении коленчатого вала двигателя;
температуре воздуха и охлаждающей жидкости;
о наличии детонации и другие данные.

Назначение

Принцип работы

Последствия выхода устройства из строя

Электронная система авто регулярно диагностирует все датчики, установленные на автомобиле, в том числе и датчик скорости. Система диагностики определяет неисправность какого-либо датчика по отсутствию от него сигнала.

Если от неисправного датчика движения отсутствует сигнал, электронный блок управления автомобиля не может определить состояние автомобиля: движется он или стоит на месте. И только когда двигатель начнет работать на больших оборотах при повышенной нагрузке и соответственно увеличивается расход потребляемого воздуха, система определяет, что автомобиль находится в движении. Если при таких условиях от устройства по-прежнему нет сигналов (импульсов), то электронный блок управления выдает ошибку CHECK ENGINE.

Замена датчиков

Причинами выхода из строя датчиков скорости бывает короткое замыкание в проводке при соприкосновении проводов с выпускным коллектором, которые от высокой температуры начинают плавиться.

Заказать и купить датчик скорости, который по характеристикам точно подходит для вашего автомобиля можно по следующим каталожным номерам (в зависимости от модели Тойоты): например 89411-33010 (для двигателей 1MZ-FE, 2AZ-FE), 89413-08020 (для двигателя 2GR-FE).

Аналоговая приборная панель на Тойоте Королле состоит из комбинации стрелочных индикаторов, контрольных светодиодов и информационного дисплея. Узел информирует водителя о возникающих неисправностях и позволяет отслеживать режим движения. Внутри прибора находится микропроцессор, получающий данные от блоков управления, установленных в автомобиле.

Внешний вид приборной панели Corolla

Приборный щиток автомобилей состоит из следующих элементов:

стрелочных тахометра и спидометра;
приборов, показывающих температуру охлаждающей жидкости и количество топлива в баке;
светодиодов красного, зеленого, оранжевого и синего цветов для информирования водителя;
отдельных полей для стрелок указателей направления поворота;
дисплея.

Внешний вид приборной панели для Toyota Corolla зависит от года выпуска и рынка сбыта автомобиля. Например, на модификациях Corolla/Fielder 120, предназначавшихся для Японии, отсутствует тахометр и используется спидометр с оцифровкой до 180 км/ч (из-за законодательного ограничения).

Машины для рынков США или Великобритании оснащаются измерителями скорости и одометрами в милях, американские версии комплектуются индикаторами температуры двигателя со шкалой в градусах Фаренгейта.

Отличия между старыми и обновленными моделями

На машинах Corolla начала 90-х гг. использовался механический счетчик пройденного расстояния, позднее появились электронный одометр с дисплеем и дополнительное поле для отображения режима работы автоматической трансмиссии (например, такая комбинация использовалась на машинах поколения Е120).

На автомобилях серии Е150 применялись монохромные дисплеи круглой конфигурации, интегрированные в центральные части спидометра и тахометра (стрелочные датчики уровня топлива и температуры жидкости в рубашке охлаждения не использовались).

В стандартном узле в центре расположен спидометр с дисплеем, стрелочный датчик температуры антифриза отсутствует (имеется контрольная лампа, которая гаснет после прогрева двигателя).

Какую функцию выполняет элемент

Панель приборов предназначена для информирования водителя о режимах работы и выходе из строя различных систем автомобиля. Предусмотрены специальные индикаторы, указывающие на включение приборов внешнего освещения.

На дисплей выводятся текущие и архивные данные, хранящиеся в памяти бортового компьютера.

Для чтения информации в условиях недостаточной видимости предусмотрена светодиодная подсветка с возможностью регулировки яркости (опционально).

Значения символов и индикаторов

В комбинации приборов машин используются контрольные сигнализаторы нескольких цветов:

зеленого и синего, указывающие на нормальную работу оборудования (например, габаритных огней или противотуманных фар);
оранжевого, подтверждающие включение вспомогательных систем;
красного, указывающие на неисправность цепи (некоторые сигнализаторы гаснут после пуска мотора, например лампа аварийного давления масла).

Контроль рабочих систем

Для отображения состояния электрических и электронных систем в комбинации приборов Corolla E180 используются лампы:

включенного указателя направления поворота (работает в мигающем режиме в зависимости от положения рычага подрулевого блока);
активного дальнего света фар;
работы противотуманных фар в передней части кузова (опционально);
включения противотуманной фары в задней светотехнике (входит в стандартное оборудование);
необходимости переключения передач вверх или вниз (в зависимости от скорости и частоты вращения коленчатого вала двигателя);
активного круиз-контроля;
включения системы предпускового прогрева мотора;
отключения системы борьбы с заносами VSC;
работы системы VSC (мигает при движении по скользкому покрытию);
включения габаритного освещения;
работающей системы интеллектуального доступа и старта без установки ключа в замок зажигания;
активного ограничителя скорости (работает совместно с круиз-контролем);
включения спортивного алгоритма переключения (для машин с автоматической трансмиссией);
активации системы автоматической остановки и пуска двигателя при движении в пробках;
принудительного выключения системы пуска и остановки;
режима выбора настроек круиз-контроля;
принудительного отключения противопробуксовочной системы TRC;
отключения или включения пассажирской подушки безопасности;
активности противоугонного комплекса;
включения режима ECO для экономии топлива.

Часть контрольных ламп включается при активации зажигания, указывая на проведение диагностического опроса электроники автомобиля. Через 1-3 секунды после запуска силового агрегата часть индикаторов отключается. Если диоды продолжают гореть, то необходимо провести компьютерную диагностику электрических цепей и устранить выявленные неисправности.

Значки неисправностей

Для отображения неисправных или временно отключенных электронных систем в комбинации приборов Corolla E180 используются лампы:

тормозной системы (активна и при включенном стояночном тормозе);
системы зарядки батареи;
пониженного давления в системе смазки;
повышенной температуры антифриза;
неисправности коробки передач;
отказа или некорректной работы систем двигателя (Check Engine);
некорректной работы подушек безопасности SRS;
неисправности блока ABS (включается совместно с индикатором скользкой дороги);
отказа электрического усилителя рулевого управления;
загрязнения топливного фильтра;
предупреждения об открытых дверях (совместно с работающим плафоном подсветки салона);
аварийного остатка топлива;
незастегнутого ремня безопасности на местах водителя и переднего пассажира (совместно с зуммером);
расстегнутых ремней безопасности в заднем ряду сидений;
падения уровня моторного масла;
сигнализации о приближении времени очередного технического обслуживания;
дополнительных поломок (индикатор в виде треугольника с восклицательным знаком включается совместно с лампой неисправной системы).

Конструкционные особенности разных моделей приборов

Приборные щитки автомобилей Королла разных поколений отличаются такими элементами:

микропроцессорами, обрабатывающими информацию от контроллеров;
коммутационными разъемами;
оцифровкой приборов (например, модификации для Японии имеют спидометр с максимальной отметкой 180 км/ч);
количеством и расположением индикаторов;
конфигурацией и габаритами пластикового кожуха;
способом крепления к каркасу.

Владелец автомобиля может попытаться установить приборную панель с дополнительными возможностями или измененным дизайном. Для обеспечения работоспособности потребуется частично поменять жгуты электропроводки или ввести дополнительные провода.

Владельцы машин, выпущенных в 90-е гг., вынуждены производить ремонт из-за естественного износа узлов и отсутствия запчастей для восстановления штатных узлов.

При установке другой приборной панели на Corolla Е150 или Е180 потребуется перепрограммирование электроники, выполняемое в сервисном центре.

Демонтаж приборной панели Короллы

Процедура снятия узла на легковом автомобиле серии Е110 состоит из следующих этапов:

Вынуть ключ из замка зажигания, а затем отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля.
Отвернуть винты под козырьком, удерживающие пластиковое обрамление комбинации.
Демонтировать накладку, потянув элемент на себя. Деталь следует снимать осторожно, поочередно отстегивая защелки.
Выкрутить винты крепления комбинации приборов, расположенные попарно на верхней и нижней кромках корпуса.
Извлечь крепежные элементы из посадочных отверстий магнитной отверткой, а затем вытянуть щиток из посадочного гнезда.
Снять колодки жгутов электропроводки, отстегнув пальцем пластиковые защелки.
Произвести обслуживание (например, поменять лампы накаливания в системе подсветки) или сразу установить новую комбинацию.

На автомобилях Королла других модификаций снятие производится аналогично. Отличия заключаются в способе крепления декоративного обрамления, а также количестве и типе головок винтов, удерживающих щиток.

Неисправности со щитком

К числу распространенных поломок комбинаций приборов на Toyota Corolla относят:

Выход из строя приборов из-за поломки шаговых двигателей или электроники. Для восстановления работоспособности потребуется поменять поврежденные элементы или установить новую комбинацию.
Перегорание элементов системы подсветки. Лампы накаливания владелец меняет самостоятельно, светодиоды можно заменить в условиях сервисного центра.
Отключение подсветки и части индикаторов. Это указывает на выход из строя предохранителей или обрыв жгутов проводки. На старых машинах (Е100 или Е110) проблема возникает при нарушении контакта с кузовом автомобиля.

Цена на новую приборную панель для Toyota Corolla

Цена подержанной комбинации приборов на Toyota Corolla зависит от года выпуска машины и конструкции:

Цена нового оборудования находится в пределах от 40 до 50 тыс. руб. Узлы для машин предыдущих поколений (например, Е110 или Е120) в запасные части не поставляются, что вынуждает владельцев покупать изделия с разобранных автомобилей. Распространенные модели имеют цену в пределах 2-5 тыс. руб., редкие модификации обойдутся в 10-15 тыс. руб.

Общие рекомендации

Комбинация приборов автомобилей не нуждается в периодическом техническом обслуживании, но при выходе из строя светодиодов подсветки необходимо снять узел и перепаять поврежденные элементы.

Поскольку щиток содержит электронные компоненты, то вмешательство в конструкцию приводит к необратимым повреждениям узла.

Рекомендуется проводить ремонт в условиях сервиса, оснащенного специальным оборудованием для пайки и проверки работоспособности узла.

Читайте также: