Варяг 500 установка стартера
Опубликовано: 05.07.2024
Здравствуйте у меня тоже сорная 500 и тоже нет стартера, а хотелось бы установить тоже куда бы необрощался чтобы заказать все эти детали ответ один нет в наличии у поставщиков. Хотелось узнать где заказ вы делали?
Да в магазине набрал всё, что необходимо. Правда пришлось объснять продавцам, что я от них хочу! Хорошо, что полностью имел представление о стартере старого и нового образца.
А нахуя он нужен, лишний вес, заморочки, деньги, стартер ручной милое дело, главное движку отрепетируй что бы с пол пина, ну и верёвку с ручкой запасную, если стартер порвал запасную верёвку на варик намотал и все, всю жизнь так чем проще тем лучше
Скажите а какой у нас ток в тайге, постоянный или переменный?
Я в этом разбираюсь слабо. Мне кажется если выравнивает напряжение, то должен подойти. А от скачка предохранитель спасёт.
Тогда от спидометра, точнее панели приборов. Но надо уточнить. Когда стоит аккумулятор, там запитаться можно через свободную колоду, она возле карба торчит. Не помню сейчас она там штатно или со жгутом стартертера идёт. Просто без акуумулятора на розетку надо ставить выпрямитель или реле-регулятора света достаточно. Но в любом случае розетка должна идти через предохранитель. Поищите свободную колодку.
@Обзоры снегоходов Тайга хочу запитать usb зарядку для телефона и навигатора, вот думаю куда подключить. Аккумулятор ставить не хочу.
Переменный. Но есть и постоянный, после установки акуумулятора. Но я ещё не смотрел на какие приборы он идёт. На патруле шёл на заднюю фару.
Где всё покупали?
В магазине официала.
Отличное пособие, летом тоже буду себе такое делать, вот только не пойму как происходит подзарядка АКБ.
Жгут стартера подключается через колоду к генератору.
Здравствуйте! А вы не подскажите размер бардачка под сиденьем длина и ширина? Если не трудно. Который больше отсек
Гелевый у вас стоять не может , amg это не гель, у вашего товарища на Тойоте : если он и стоит в под капотном пространстве то в термо чехле в чем я сомневаюсь что штатно. У меня Лексус lx 570 2016 года стоит под капотом обычный 105-й акб , а на тойотах если она гибрид, то в багажнике. Ну ладно это все ерунда, просто от перепада температуры они вздуваются, сам видел как. А температуры ему много и не надо
Ну хорошо. На скутере у меня гелевая батарейка стоит непосредственно возле двигателя. Эксплуатация летом, рядом с двигателем. Да хрен с ним со скутером. У знакомого на тойоте штатно под капотом гелек стоит. Там температуры летом приблизительно одинаковы. Да и что с ним будет то? Под капотом температура выше 50и не поднимится, там вентиляции хватает. По большому счёту и лампочки должны лучше охлаждаться.
Да сейчас на патрули вообще ставят акб 45-55 ампер , не пойму зачем они такие большие там нужны
Я туда от канистры дно упаковал , как буду на даче скину фото
На патрулях раньше стоял обычный акб а на новом сейчас стоит amg под сиденьем
Как можно с вами связаться насчёт шкива охлаждения на тайгу 550
tundd. ucoz. ru зайдите сюда, они подробнее объяснят.
Приветствую! А сколько у вас высота акб? Что он не лезет под сиденье
Нет конечно! На 500 сиденье другое, оно не предназначено под аккумулятор.
Много торчал акб ? Сиденья не закрыть?
Высоту я не мерял, 3 аккумулятора, что были в моём распоряжении (один с 550ки штатный) одинаковой высоты.
Отлично получилось, подписываюсь, надеюсь на взаимность. Сам только взял такой же.
А вы не знаете отличается чем-то венец для стартера дензо и венец от тайги
Ну, как мне объяснили венцы бывают 2-х видов, как и стартеров. Соответственно к каждому стартер свой венец. Конкретно на видео установка стартера "Денсо" (аналог 550ке). В каталоге, на одной странице оба варианта и номера каталожные. На "Денсо" втягивающее отдельно. На видео я показал оба стартера.
На 550 у вас стоит точно тако же как на 500-ке?
А номера каталожного того венца который вы поставили у вас нет? Просто в магазине говорят что они подходят, а русской механике , что отличаются углом зубьев. Теперь не знаю как мне быть с покупкой
К сожалению нет, не вникал.
Лепестковый клапан есть желание поставить на такой же снежик. Как думаешь, есть смысл?
Сначала выхлоп ДД. Если честно, на 550ке преимущества лепестка не увидел. На средних оборотах все показатели одинаковы, 550 даже греется чуть больше.
Здравствуйте у меня тоже сорная 500 и тоже нет стартера, а хотелось бы установить тоже куда бы необрощался чтобы заказать все эти детали ответ один нет в наличии у поставщиков. Хотелось узнать где заказ вы делали?
Да в магазине набрал всё, что необходимо. Правда пришлось объснять продавцам, что я от них хочу! Хорошо, что полностью имел представление о стартере старого и нового образца.
А нахуя он нужен, лишний вес, заморочки, деньги, стартер ручной милое дело, главное движку отрепетируй что бы с пол пина, ну и верёвку с ручкой запасную, если стартер порвал запасную верёвку на варик намотал и все, всю жизнь так чем проще тем лучше
Скажите а какой у нас ток в тайге, постоянный или переменный?
Я в этом разбираюсь слабо. Мне кажется если выравнивает напряжение, то должен подойти. А от скачка предохранитель спасёт.
Тогда от спидометра, точнее панели приборов. Но надо уточнить. Когда стоит аккумулятор, там запитаться можно через свободную колоду, она возле карба торчит. Не помню сейчас она там штатно или со жгутом стартертера идёт. Просто без акуумулятора на розетку надо ставить выпрямитель или реле-регулятора света достаточно. Но в любом случае розетка должна идти через предохранитель. Поищите свободную колодку.
@Обзоры снегоходов Тайга хочу запитать usb зарядку для телефона и навигатора, вот думаю куда подключить. Аккумулятор ставить не хочу.
Переменный. Но есть и постоянный, после установки акуумулятора. Но я ещё не смотрел на какие приборы он идёт. На патруле шёл на заднюю фару.
Где всё покупали?
В магазине официала.
Отличное пособие, летом тоже буду себе такое делать, вот только не пойму как происходит подзарядка АКБ.
Жгут стартера подключается через колоду к генератору.
Здравствуйте! А вы не подскажите размер бардачка под сиденьем длина и ширина? Если не трудно. Который больше отсек
Гелевый у вас стоять не может , amg это не гель, у вашего товарища на Тойоте : если он и стоит в под капотном пространстве то в термо чехле в чем я сомневаюсь что штатно. У меня Лексус lx 570 2016 года стоит под капотом обычный 105-й акб , а на тойотах если она гибрид, то в багажнике. Ну ладно это все ерунда, просто от перепада температуры они вздуваются, сам видел как. А температуры ему много и не надо
Ну хорошо. На скутере у меня гелевая батарейка стоит непосредственно возле двигателя. Эксплуатация летом, рядом с двигателем. Да хрен с ним со скутером. У знакомого на тойоте штатно под капотом гелек стоит. Там температуры летом приблизительно одинаковы. Да и что с ним будет то? Под капотом температура выше 50и не поднимится, там вентиляции хватает. По большому счёту и лампочки должны лучше охлаждаться.
Да сейчас на патрули вообще ставят акб 45-55 ампер , не пойму зачем они такие большие там нужны
Я туда от канистры дно упаковал , как буду на даче скину фото
На патрулях раньше стоял обычный акб а на новом сейчас стоит amg под сиденьем
Как можно с вами связаться насчёт шкива охлаждения на тайгу 550
tundd. ucoz. ru зайдите сюда, они подробнее объяснят.
Приветствую! А сколько у вас высота акб? Что он не лезет под сиденье
Нет конечно! На 500 сиденье другое, оно не предназначено под аккумулятор.
Много торчал акб ? Сиденья не закрыть?
Высоту я не мерял, 3 аккумулятора, что были в моём распоряжении (один с 550ки штатный) одинаковой высоты.
Отлично получилось, подписываюсь, надеюсь на взаимность. Сам только взял такой же.
А вы не знаете отличается чем-то венец для стартера дензо и венец от тайги
Ну, как мне объяснили венцы бывают 2-х видов, как и стартеров. Соответственно к каждому стартер свой венец. Конкретно на видео установка стартера "Денсо" (аналог 550ке). В каталоге, на одной странице оба варианта и номера каталожные. На "Денсо" втягивающее отдельно. На видео я показал оба стартера.
На 550 у вас стоит точно тако же как на 500-ке?
А номера каталожного того венца который вы поставили у вас нет? Просто в магазине говорят что они подходят, а русской механике , что отличаются углом зубьев. Теперь не знаю как мне быть с покупкой
К сожалению нет, не вникал.
Лепестковый клапан есть желание поставить на такой же снежик. Как думаешь, есть смысл?
Сначала выхлоп ДД. Если честно, на 550ке преимущества лепестка не увидел. На средних оборотах все показатели одинаковы, 550 даже греется чуть больше.
Модель предназначена для различных целей, считается базовой в семействе Варягов. Мощный двигатель в сочетании с подвеской в задней части, предназначенной на перевозку тяжелого груза, создают определенный баланс. И все это по приемлемой цене.
Снегоход достаточно функционален. Отличается сбалансированностью из-за низкого центра тяжести, общий центр масс совпадает с приводной осью привода.
Ход задней подвески 190 мм. Гидропневматический амортизатор с пружинами кручения обладает достаточным запасом энергоёмкости, чтобы обеспечить снегоходу плавный ход на любой поверхности.
Электроростартер дублируется ручным запуском двигателя. Головная галогеновая фара с FF-рефлектором выдает мощный, хорошо направленный световой луч, освещая путь в темное время суток.
Снегоход ТАЙГА ВАРЯГ 550 V SE успешно прошел европейскую сертификацию и подтвердил соответствие европейскому техническому законодательству и требованиям по безопасности.
Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений. Описание носит справочно-ознакомительный характер и не может служить основанием для претензий. Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Второй месяц длительного теста «Варяга» оказался не очень продуктивным. Погода изо всех сил противостояла снегоходным покатушкам весь декабрь и почти половину января. Конечно, «Варяг» умеет ездить и по траве, но недолго. Мы пожалели склизы, лыжи и все прочие элементы конструкции и накатали за месяц в общей сложности всего-то 130 км — дождались-таки снега!
Погода, видимо, извиняясь за свою халтуру на протяжении почти месяца, взялась наверстывать упущенное и «включила» сразу минус двадцать. Дождавшись выходных, мы, естественно, отправились на «секретную базу» снегоходов, чтобы выкатить из темного бокса нашего «Варяга» и покататься по свежевыпавшему снежку.
Сюрпризы не заставили себя долго ждать. Пока что самым «головняковым» узлом во всем снегоходе у нас считался веревочный стартер, у которого первый обрыв шнура случился чуть ли не на пятом запуске еще в самом начале теста. С тех пор вроде бы проблем не было, однако сейчас шнур снова порвался. Но на этом приключения не закончились. В этот же день лопнула возвратная пружина стартера. Ремонт узла в полевых условиях — задача не самая простая, учитывая множество мелких деталей в конструкции. Решили не испытывать судьбу и просто установили новый стартер в сборе. Однако буквально через 10 пусков двигателя шнур не втянулся обратно.
Мы не стали разбираться с проблемой на месте и остаток дня пользовались аварийным пусковым шнуром (штатная аварийная «шмыргалка» всегда лежит под сиденьем, однако мы приспособили для этого шнур от первого стартера — им удобнее пользоваться в виду того, что на нем, в отличие от аварийного, есть ручка).
К чести двигателя, системы питания с карбюратором Mikuni и зажигания Ducati, даже аварийным шнуром, который нужно наматывать на ведущий шкив вариатора, мотор запускался идеально. Аварийный шнур делает всего три витка вокруг шкива, однако под конец дня мы обходились даже двумя оборотами — мотору для запуска хватало и этого. Хочу обратить внимание, что на улице все выходные держались устойчивые семнадцать-двадцать мороза. И даже на холодную мотор с аварийной «шмыргалки» заводился на отлично!
Вскрытие нового стартера показало, что возвратная пружина водила стартера, отвечающая за соединение и разъединение стартера и венца маховика, разогнулась, приняв совершенно неработоспособную форму. Попытки придать пружине первоначальную форму не увенчались успехом — пружина лопнула. А долгий «консилиум» в холодном и темном гараже не смог выявить причину ее деформации. Надеюсь, сможем найти ее в ближайшее время. На всякий случай мы закупили несколько новых пружинок, благо цена позволяет — 80 руб. за штуку.
Вскрытие стартера выявило и еще один нюанс. Водило, которое, собственно, и входит в зацепление с маховиком, а вернее та его часть, которая контактирует с металлом маховика, заметно износилась. Налицо неправильная регулировка положения элемента — вместо того, чтобы упираться в выступ на маховике всей площадью «пятки», зацепление происходит лишь малой ее частью. Отсюда и быстрый износ пластиковой детали — слишком велика получается нагрузка. Скорее всего, в довольно обозримом будущем стартер начал бы проскакивать, не входя в зацепление с маховиком, что, опять же, осложнило бы пуск двигателя.
В нашем же случае пружина «сдохла» раньше. Изначально мы грешили на дефект конкретного экземпляра стартера, однако на втором стартере, который отработал всего около 20-30 циклов запуска двигателя, та же проблема начала проявляться — стала образовываться выработка. Мы попробуем решить проблему, однако, как бы то ни было, необходимость «колхозить» с новыми оригинальными запчастями не делает чести марке.
Кстати, для эксперимента, мы сняли стартер с «Бурана». Не в пример тайговскому, его конструкция гораздо проще и надежнее. Правда, фокус не удался. Стартер от «Бурана», хоть и подошел по размерам и даже по крепежным точкам, работать на «Варяге» отказался. А жаль. Бурановский стартер решил бы проблему радикальным образом, а с родным, тайговским, нам, видимо, придется встречаться еще не раз.
Еще одна неприятная мелочь — начали разваливаться резиновые застежки сиденья. Из-за натяжения, в котором пребывают обе резиновые «лямки» с металлическими скобами на концах, «так себе» качества самой резины и стали скоб, вторые начали разгибаться и прорывать резину. Одну железку мы уже потеряли. Вторая практически полностью разорвала резинку и скоро тоже самопохоронится в каком-нибудь сугробе. Мелочь, но неприятная. Придется снова что-нибудь «колхозить», чтобы сиденье не открывалось на ходу.
Несмотря на то, что в наших материалах о «Варяге 500» превалируют описания всевозможных косяков и поломок, общее впечатление от машины остается положительным. Снегоход исправно заводится в любой мороз, основные жизненно важные узлы и агрегаты работают действительно как часы. Мотор, подвеска, коробка передач, тормоза. Работают не хуже иномарок, позволяя вообще забыть о своем существовании. Хлопоты доставляют только досадные мелочи, на которых, по всей видимости, пытались сэкономить. Резинки, тросики, пружинки, в общем, все то, что, вроде бы, не имеет особого значения, но из чего потом получаются мелкие, но досадные инциденты. Ну а мы продолжаем наш длительный тест. Морозы наконец-то сковали реки льдом, и мы можем выбраться на оперативный простор. К тому же, грядет первое ТО. Продолжение — через месяц!
Расходы за отчетный период
Топливо АИ-92, 30 л — 930 руб.
Масло для двухтактных двигателей, 1 л — 350 руб.
Стартер веревочный — 2300 руб.
Пружина водила стартера (3 шт.) — 240 руб.
Итого: 3820 руб.
Благодарим компанию «Русская механика» за предоставленный для теста снегоход.
Здравствуйте у меня тоже сорная 500 и тоже нет стартера, а хотелось бы установить тоже куда бы необрощался чтобы заказать все эти детали ответ один нет в наличии у поставщиков. Хотелось узнать где заказ вы делали?
Да в магазине набрал всё, что необходимо. Правда пришлось объснять продавцам, что я от них хочу! Хорошо, что полностью имел представление о стартере старого и нового образца.
А нахуя он нужен, лишний вес, заморочки, деньги, стартер ручной милое дело, главное движку отрепетируй что бы с пол пина, ну и верёвку с ручкой запасную, если стартер порвал запасную верёвку на варик намотал и все, всю жизнь так чем проще тем лучше
Скажите а какой у нас ток в тайге, постоянный или переменный?
Я в этом разбираюсь слабо. Мне кажется если выравнивает напряжение, то должен подойти. А от скачка предохранитель спасёт.
Тогда от спидометра, точнее панели приборов. Но надо уточнить. Когда стоит аккумулятор, там запитаться можно через свободную колоду, она возле карба торчит. Не помню сейчас она там штатно или со жгутом стартертера идёт. Просто без акуумулятора на розетку надо ставить выпрямитель или реле-регулятора света достаточно. Но в любом случае розетка должна идти через предохранитель. Поищите свободную колодку.
@Обзоры снегоходов Тайга хочу запитать usb зарядку для телефона и навигатора, вот думаю куда подключить. Аккумулятор ставить не хочу.
Переменный. Но есть и постоянный, после установки акуумулятора. Но я ещё не смотрел на какие приборы он идёт. На патруле шёл на заднюю фару.
Где всё покупали?
В магазине официала.
Отличное пособие, летом тоже буду себе такое делать, вот только не пойму как происходит подзарядка АКБ.
Жгут стартера подключается через колоду к генератору.
Здравствуйте! А вы не подскажите размер бардачка под сиденьем длина и ширина? Если не трудно. Который больше отсек
Гелевый у вас стоять не может , amg это не гель, у вашего товарища на Тойоте : если он и стоит в под капотном пространстве то в термо чехле в чем я сомневаюсь что штатно. У меня Лексус lx 570 2016 года стоит под капотом обычный 105-й акб , а на тойотах если она гибрид, то в багажнике. Ну ладно это все ерунда, просто от перепада температуры они вздуваются, сам видел как. А температуры ему много и не надо
Ну хорошо. На скутере у меня гелевая батарейка стоит непосредственно возле двигателя. Эксплуатация летом, рядом с двигателем. Да хрен с ним со скутером. У знакомого на тойоте штатно под капотом гелек стоит. Там температуры летом приблизительно одинаковы. Да и что с ним будет то? Под капотом температура выше 50и не поднимится, там вентиляции хватает. По большому счёту и лампочки должны лучше охлаждаться.
Да сейчас на патрули вообще ставят акб 45-55 ампер , не пойму зачем они такие большие там нужны
Я туда от канистры дно упаковал , как буду на даче скину фото
На патрулях раньше стоял обычный акб а на новом сейчас стоит amg под сиденьем
Как можно с вами связаться насчёт шкива охлаждения на тайгу 550
tundd. ucoz. ru зайдите сюда, они подробнее объяснят.
Приветствую! А сколько у вас высота акб? Что он не лезет под сиденье
Нет конечно! На 500 сиденье другое, оно не предназначено под аккумулятор.
Много торчал акб ? Сиденья не закрыть?
Высоту я не мерял, 3 аккумулятора, что были в моём распоряжении (один с 550ки штатный) одинаковой высоты.
Отлично получилось, подписываюсь, надеюсь на взаимность. Сам только взял такой же.
А вы не знаете отличается чем-то венец для стартера дензо и венец от тайги
Ну, как мне объяснили венцы бывают 2-х видов, как и стартеров. Соответственно к каждому стартер свой венец. Конкретно на видео установка стартера "Денсо" (аналог 550ке). В каталоге, на одной странице оба варианта и номера каталожные. На "Денсо" втягивающее отдельно. На видео я показал оба стартера.
На 550 у вас стоит точно тако же как на 500-ке?
А номера каталожного того венца который вы поставили у вас нет? Просто в магазине говорят что они подходят, а русской механике , что отличаются углом зубьев. Теперь не знаю как мне быть с покупкой
К сожалению нет, не вникал.
Лепестковый клапан есть желание поставить на такой же снежик. Как думаешь, есть смысл?
Сначала выхлоп ДД. Если честно, на 550ке преимущества лепестка не увидел. На средних оборотах все показатели одинаковы, 550 даже греется чуть больше.
Читайте также: