Ваз 2111 не включается стартер и бензонасос

Опубликовано: 07.07.2024

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;

Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных ВАЗов давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);

Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.

Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

выход из строя предохранителя бензонасоса;
поломка реле бензонасоса;
проблемы с «массой» бензонасоса;
неисправность электромоторчика бензонасоса;
окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.

Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Добрый день. У меня такая проблема: время от времени при попытке завести авто не работает бензонасос и не крутит стартер (одновременно). При этом все световые приборы, приборная панель, магнитола работают как обычно.Стоит машине постоять немного, как правило минут 5 — 10, всё становится в норме и заводится с пол оборота. Думал сигнализация что-то блокирует. Съездил к установщику- он сделал сигнализацию в обход стартера. Значит проблема не в ней. Единственное, что можно отметить эта проблема проявляется тогда, когда машина долго ездит и сильно прогрета. Вероятность не завести авто выше, если её заглушить после того как сработал вентилятор радиатора. Но это не всегда.Одно дело, когда домой приехал — не заводится и ладно. А если где- нибудь на заправке или у магазина не заведёшься — это уже очень неприятно. И в сервисе то ничем помочь не могут. К ним надо приехать, заглушить авто и что-бы она не завелась, тогда они могут выяснить причину. А я не знаю в какой момент она не заведётся. Кто что может посоветовать? Может в зажигании проблема — залипают контакты или ещё что- нибудь. Может в ЭБУ проблема. И почему -то именно на горячую так получается и одновременно стартер и бензонасос не работают…может у кого было что-то подобное. Спасибо

у 10го семейства, вроде, стертёр сам по себе, и ни от чего не зависит.
а вот б-насосом рулит комп.

т.е. явно просматриваются 2 разных проблемы.

моё мнение по вопросу: отловить дефект, и тестером разбираться
помню, я сталкивался с тем, что у 10ки по-горячему стартёр щёлкал, но не крутил. Не хватало тока по цепи запуска втягивающего. Установка реле стартёра решила проблему

с б-насосом надо смотреть, что творится на вставках/реле, что рядом с мозгом. Может, тупо релюшку посетил толстный полярный лис

в любом случае, тестер и схемы в руки, и разбираться

Не от семейства авто зависит, а от контроллера. Начиная с Я7.2 и бош 797 реле блокировки стартера стоит. При определённых оборотах, отключает стартер. НА Я5.1 такая фича поддерживается, но производитель её не использовал почему-то.

А так всё верно, питание ЭСУД и релюхи эти проверяем.

не сам по себе, а управляется ЭБУ.
вопрос к автору: проблема такая: зажигание включено, клацаешь на стартер а ничего не происходит?

да, ничего не происходит…

ну и не дожидась ответа сразу скажу куда нужно капать:
втягивающее (подгорают контакты, на горячую хрен заведешься)
проверить релюхи под ногой у переднего пассажила (главное реле, реле бензонасоа и стартера)
тоже от перегрева бывает плохой контакт

когда подгорает втягивающее, оно громко щёлкает, но стартёр включить не может

автор пишет, что вааще ничего не происходит. Похоже на дело рук компа, тем более, что он тоже может стартёр блокировать, как выяснилось

а не может быть проблема в зажигании? возможно на ЭБУ от зажигания сигнал не идёт…

естественно надо мерять

с другой стороны как может повлиять нагрев на зажигание?

нет. релюхи смотри, я тебе говорю. они постоянно под напряжением, нагреваются и плохо контачат потом

Автолюбители и специалисты делятся небольшими секретами, что предпринять чтобы завести заглохший ВАЗ-2111, для этого вам потребуется всего четверть часа.

Проверяем исправность аккумуляторной батареи

Если ВАЗ-2111 не в состоянии завестись, первым делом проверьте исправность АКБ:

напряжение на клеммах должно соответствовать показателю 12,6 В;
если батарея разряжена, значение падает до 10,5 В.

Почему может разрядиться АКБ:

Не функционирует генератор или контроллер напряжения.
На длительный срок было оставлено зажигание.
Исчерпан физический ресурс, то есть деталь не подлежит восстановлению.
Оставляет желание лучшего электропроводка.

Для предупреждения проблем с АКБ и генератором воспользуйтесь индексацией, зафиксированной на панели приборов авто.

Именно индексация фиксирует недочеты в работе генератора, обрыв передачи ремня от подходящего вала. О генераторе следует позаботиться в первые 50-1000 км пробега, только тогда проблема устранима своими руками.

Неисправность исполнительных компонентов системы запуска ВАЗ-2111

Если водитель уверен в правильной работе аккумулятора в ВАЗ-2111 на 8 и 16 клапанов, следует запустить проверку диагностики основных компонентов, без которых не обходится запуск системы:

Проверьте, работает ли топливный насос – просто прислушайтесь. Приподнимите крышку заднего сидения и проверните ключ зажигания, если появляется гудение, значит, все в порядке.
Подается ли топливо к основным цилиндрам электрического двигателя. Для этого из-под капота достаньте фишку модуля зажигания, это позволит избавиться от искры свечи. Далее отсоедините свечи, отвечающие за процесс зажигания, а затем включите стартер. Если около резьбы посадочных углублений появились подтеки топлива, волноваться не о чем, на этом участке неисправностей нет.
Исправен ли ремень ГРМ, если нет, замене подлежат также клапаны.
Присутствует ли искра в свечи зажигания. Поставьте зажигание на включение и надавите металлическую составляющую свечи на неокрашенную деталь авто или детали конструкции. Чтобы вас не ударило током, соблюдайте меры безопасности – не принимайтесь за работу без изоляционных перчаток. Свечи нужно проверить все без исключения.

Процедура проверки топливно-воздушной системы

Топливо переходит в двигатель благодаря электронному устройству управления, которое влияет на пропорциональность подачи топлива и воздуха согласно значениям в датчике массового расхода воздуха и учетном приборе, фиксирующем положение дроссельной заслонки. Если эти 2 прибора не работают, вполне понятно, почему ВАЗ-2111 не заводится.

Теперь принимайтесь за проверку воздушного фильтра. Если и здесь все в порядке, тогда определитесь с давлением в системе, которое формируется при работающем топливном насосе. Включите манометр, подсоединив его к штуцеру топливной рампы, позволяющему провести диагностику наиболее точно, а затем замерьте давление:

Если показатели низкие, значит оставляет желать лучшего пропускная способность фильтра насоса.
Низкие значения свидетельствуют о неисправности редуктора.

Какой уровень давления можно считать нормальным:

284-325 кПа – для двигателей ВАЗ-2111, 2112;
364-400 кПа – ВАЗ-21114, 21124.

Далее переходите к определению исправности стартера. На первый взгляд устройство стартера предельно простое, но в реальности электрический контакт выходит из строя регулярно, впрочем, как и редуктор. Если неисправен редуктор, водитель услышит характерный неприятный свист или скрип.

При поломке стартера извлеките его из-под капота машины. Электрическая составляющая проверяется мультиметром, не обходите вниманием обмотки и разберите редуктор. Стартер может остановиться если он очень обильно смазан.

Прочие поломки ВАЗ-2111

Не будет лишним также проверить сигнализацию машины, иногда ВАЗ не заводится просто из-за того, что защитная система заблокировала запуск двигателя. Прочитать, как это сделать, можно в инструкции к применению, ваша задача – произвести сброс сигнализации.

Здравствуйте! Темы похожие и содержащие суть моей проблемы уже были, но остались без ответа, похоже авторы так ее и не решили. Опишу досконально, если у кого встречалась проблема отпишите пжс, у кого есть свежие идеи подскажите.Проблеме 3 месяца, проблему не решили не в сервисах, не опытные шоферы.

Ваз 21124 1 6кл. 2005, 90 000 пр. заводится когда ей "хочется" :

поворачиваю ключ в первое положение-загораются (ярко, как в исправном авто, далее по тексту "как надо") все значки приборной панели, но chek горит тускло (явно тускло, а то и вообще не горит), практически не слышно как работает бензонасос; включаю зажигание - машина не заводится, стартер не крутит, втягивающий не срабатывает, реле не щелкают, ничего вообще не происходит. вся приборная панель горит, как должна, кроме злополучного chek. процедуру завода могу повторять в течении 15 минут, а может сразу завестись - поворачиваю ключ в первое положение, приборная панель панель горит "как надо", chek горит "как надо", бензонасос качает, шумит и вообщем живой здоровый. Такая неисправность возникает и на горячую и на холодную. Но наотрез не проявляется при диагностике, как назло. Возникает, вообщем, в самой неудобной ситуации.

1.Замок зажигания (все провода и клеммы зачистил, проверил, смазал).Проблема исчезла вообще и проявилась через 3 дня.

2.Поменял топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи, проверил бензонасос-исправен, все реле проверил электрик - исправны, зачистил, проверил, смазал, все массы, акб купил новый(там срок подошел), питание стабильно. Проблема исчезла и появилась через 4-6 дней.

3. Пригнал на диагностику: выявили и стерли ошибки только датчика распред. вала, отключили датчик распред. вала, отключили иммобилайзер, перепрошили ЭБУ. Сказали, что это стандартная болезнь всех ваз начиная с 10-ок и даже некоторых иномарок, гарантировали что все исчезнет. Действительно на 4 дня забыл. Сегодня утром все вернулось, повторилось в обед. Каждый раз гнать машину на диагностику нет желания, денег. да и ощущение, что проблема не в прошивке - не покидает.

Проблема началась так: завел - сразу заглохла, и так пол часа, заводил - сразу глохла. затем глох на ходу, на передаче на 4 скорости, на светофоре на х.х, при прогреве машины. Затем,иногда, стартер крутил, но не схватывал зажигание, на холодную или на горячую, на чуть остывшую или чуть прогретую. Ну и потом уже: когда chek горит тускло машина не заводится(стартер вообще не реагирует никак), бензонасос не качает, когда chek горит "как надо" все прекрасно, ну разве что может заглохнуть и опять не сразу заводится. Выявить и даже найти закономерность не получается, т.к. только начинали мерить напряжение, отсоединять датчики, дергать релюхи и провода, машина вела себя вполне адекватно и неисправность не проявлялась.

Так двигатель стартером крутиться или нет?
Если не крутиться именно стартер, то конкретно надо искать по проводке. .
НО! Если стартер крутит, а ничего не происходит, то скорее всего просто подгорели контакты прерывателя трамблера. Первый признак такой поломки - тахометр просто падает на ноль при включенной передаче и когда машина еще едет. Т. к. тахометр работает от импульсов с трамблера. Способ починки очень простой - аккуратно надфилем пройтись между контактами прерывателя. Только совсем чуть-чуть, а то еще придется зазор между контактами выставлять. Способ может не самый лучший, но самый действенный!
После такой починки трамблера обязательно уже в гаражных условиях или на СТО проверить зазор между контактами и целостность конденсатора трамблера, т. к. причиной преждевременного износа контактов может быть не только неправильный зазор, но и плохой конденсатор. А потому лучше сразу поменять контактную группу. Стоит она не дорого.

Еще вариант. . сдох топливный насос и то, что вручную топливо качается.. . еще ни о чем не говорит.. . оно должно качаться в достаточном количестве самим двигателем сюда же можно отнести засорившейся карбюратор.. . неправильно выставленный поплавок в карбюраторе и т. д. т. п.
Это уже нужно смотреть по симптомам.

Это только три причины такого поведения машины.
У второй из них есть конкретные симптомы. остальные. надо искать. .

Да. . еще.. .
Стартер не крутит это один симптом. .
А вто то, что машина глохнет. другой.. .
И причины могут быть самыми разными.. .
Какие-то более конкретные симптомы есть?

Кстати.. . еще момент.. .
Если поворачиваешь ключ, а не включается стартер. . может быть просто зубчатая шестерня стартера не попадает в зуб на маховике. В таком случае запустить двигатель можно несколько раз повернув ключ зажигания до положения стартер и обратно и будет слышно срабатывание реле стартера, но двигатель вращаться не будет.. . у меня начинает вращаться раз на второй. третий.. .
Таким образом шестеренка будет тыкаться в маховик пока не найдет нужное её место ;)

Читайте также: