Видеорегистратор silverstone f1 hybrid uno sport wifi 1920х1080 подключения второй камеры sony

Опубликовано: 05.07.2024

Ищете положительные и негативные отзывы о Видеорегистратор с радар-детектором SilverStone F1 Hybrid Uno Sport, GPS?

Мы покажем все достоинства и недостатки Видеорегистратор с радар-детектором SilverStone F1 Hybrid Uno Sport, GPS выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Видеорегистратор с радар-детектором SilverStone F1 Hybrid Uno Sport, GPS, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать - решение только за Вами!

Самые выгодные предложения по Видеорегистратор с радар-детектором SilverStone F1 Hybrid Uno Sport, GPS

Отзывы про Видеорегистратор с радар-детектором SilverStone F1 Hybrid Uno Sport, GPS

Комментарий: Аппарат выбирал долго, после месяца пользования пока никаких минусов не нашёл. Удобная установка и снятие с помощью магнитного крепления. Компактный регистратор обеспечивает качественную съемку. На трассе ловит все камеры, скорость оповещений - отличная! Надеюсь, прослужит долго, пока всем доволен.

Достоинства: Сначала мне понравилось крепление, удобно снимать, держался регик крепко. Но первые две недели)))
Качество съёмки норм, на этом все достоинства заканчиваются. Очень жалею о покупке

Недостатки: 1. Крепление сломалось примерно через две недели, причём когда я был за 2000 км от дома. Пришлось заливать клеем, чтобы приехать обратно с региком.
2. При выставлении настроек 720р и 5 минутой записи, вместо цифр скорости, координат на записи идёт полоса, я сначала думал, может кодеки на компе, но нет, какая то трабла с региком. Сбрасываешь настройки к заводским все норм. Вот такие дела за 12 тысяч.

Комментарий: Вообщем, оказалось фуфло какое то. Буду писать в техподдержку насчёт всех этих проблем, посмотрим, что ответят.

Достоинства: Компактность. Качество записи.

Недостатки: Не смогли установить обновление. Не видит флешку с обновлениями. Запись без звука. Не удобно извлекать флешку.

Комментарий: Вернули в магазин.
Не смогли дозвониться до официалов, в течении нескольких дней.

Достоинства: магнитное крепление, компактный размер

Недостатки: на 5й день использования "провалилась" кнопка "ОК", поэтому никакие настройки устройства было сделать невозможно, вернул в магазин.
качество видео - среднее.

Комментарий: К сожалению компания производитель не уделяет должного внимания сервисной поддержке своего Товара, сервисный центр есть только в Москве, поэтому при возникновении недостатка, скорей всего будете долго ждать либо ремонта, либо возврата средств через 45 дней.

Достоинства: Компактный размер, стильный дизайн, четкая картинка

Комментарий: Это мой первый видеорегистратор. Решила купить сразу с радаром, чтоб наверняка. У нас в Крыму понаставили кучу камер, хотелось бы избежать штрафов. Радар очень чувствительный, видит камеры заблаговременно. Порадовало удобное крепление видеорегистратора. При просмотре видео четкая картинка и хороший звук. Номера машин хорошо видно и днем, и ночью. В управлении регистратор достаточно прост, я быстро разобралась.

Достоинства: Отдельный радар, функционал

Недостатки: Незначительно греется

Комментарий: Перепробовал разные устройства, это работает с минимальными помехами. Хорошее качество и большой угол делает отличное видео. Пересматривал запись на большом экране понравилась четкость и детализация.

Достоинства: Красивый.
Аккуратный.
Легко снимать/вставлять
Очень просто обновлять базы, если авто рядом
Разговаривает

Недостатки: Сильно греется по непонятным причинам. Рука не терпит даже.
Питание только от крепежа. Не включить его, если он не в крепеже.
Не включается автономно. В случае аварии его нельзя снять и записать обстоятельства.
Крепёж к стеклу только на двусторонней липучке.
Слабый микрофон. Если закрепить аппарат сплава от зеркала, то слышно только пассажира. Если закрепить слева, то слышно только водителя. Задних пассажиров вообще почти не слышно.

Комментарий: Очень мне насоветовал его консультант. И я взял. В целом функции свои выполняет. Но есть несколько моментов, которые не позволяют назвать его классным.
1) крепление на липучке. Двусторонний скотч. У меня три автомобиля и мне было бы удобно его брать с собой, но теперь приходится его использовать только в одном из автомобилей. А когда буду продавать авто, видимо придётся ножом отдирать и растворителем оттирать следы. Глупость какая-то. Я сразу не проверил, а потом забил. Думал, что все дорогие регистраторы всегда идут с присоской.
2) Очень сильно греется во время эксплуатации. Я даже экран отключил, но он все равно греется. Посмотрим как зимой будет себя вести.
3) Совсем нет возможности использовать регистратор, если он не закреплён на своём месте. Питание идёт через базу и если ты его отсоединяешь, то он сразу отключается. Нет возможности посмотреть или показать гаишнику видео или заснять последствия аварии. Он просто отключается.
4) Очень мне не понравилось, что в инструкции производитель написал, что не несёт ответственности, если авария не будет записана или что некоторые важные файлы сотрутся. Позвольте! Это же автомобильный видеорегистратор. Это его основная функция.
В остальном нет замечаний. Радар работает очень правильно. При маленьких скоростях даже не реагирует на камеры, а при больших своевременно и характерно пищит и говорит какой тип камеры.
Триноги, которые ставят крысы на дорогах, определяет четко и своевременно.

Поздравляю, лето закончилось…
На прошлой неделе был в Москве, и как говорится — Москву люблю, а вот дорогу в Москву не люблю, особенно участок Тамбов — Мичуринск по трассе М6, кто бывает на этом участке трассе поймет о чем идет речь!

Взял с собой новый SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT — свежий "комбик", очень подходящий под городское использование, с патч антенной на основе фазированной решетки (при постоянном передвижение по трассам в приоритете использовать радар — детекторы на основе рупорной антенны, на этих девайсах дальность обнаружения объектов выше), а где используется патч антенна, там компактные габариты гаджета.

Пожалуй, это единственный подобный гаджет, где я использовал весь набор комплекта…
Комплект поставки: комбо — устройство HYBRID UNO SPORT, магнитное крепление с GPS приемником, дополнительный кусок 3М ленты для крепежа, картридер, шнур USB-microUSB, провод питания в комплекте с дополнительными предохранителями, чехол для переноски, микрофибра для чистки дисплея и объектива, подробная инструкция.

Основные характеристики:
— Патч антенна на основе фазированной решётки
— Мощный процессор AIT 8339
— Магнитное крепление
— Возможность подключения второй камеры: салонная камера IP-G98T или камера заднего вида IP-360
— Видео в формате Full HD 1080р при 30 к/с (матрица SONY IMX 307)
— Цветной и яркий дисплей 3 дюйма
— Датчик движения рук (Hand Motion Sensor)
— Новая GPS-база полицейских радаров (обновление еженедельно)

ВНИМАНИЕ! Устройству требуется для работы карта памяти формата microSDHC, именно -HC, карты microSDXC будут работать не корректно или не будут работать вовсе!

Не хвалюсь подобными поступками, но для наглядности опишу ситуацию — купил в Москве в DNS карту Samsung U3 на 64 гб, естественно формат microSDXC, по приятной цене, но в итоге пришлось идти покупать еще одну карту, уже microSDHC. (Вопрос операционной системы девайса)

Дабы не делать поспешных выводов, специально подождал недельку после поездки, не обрадуют ли "письма счастья", именно таким образом распределяю радар — детекторы на рабочие и не рабочие.

В чем удобство то, справедливо спросите вы, а я отвечу, есть ряд преимуществ этого гаджета:
Во-первых, это магнитное крепление, приемник "клеится" на лобовое стекло (довольно крепко), питание подается НА ПРИЕМНИК, то есть снимать/устанавливать девайс крайне удобно и легко, при этом фиксация девайса идет со стороны салона, то есть на экстренном торможении комбо устройство в лобовое не полетит.

Во-вторых, сигнатурный режим — возможность отключить распознавание К диапазона, тем самым устранить все ложные "паразитные" срабатывания, но я буду честен, живу в колхозе, еще и "триноги" старые наблюдаю периодически.

В третьих, Hybrid UNO SPORT снабжен дополнительным каналом для подключения камеры заднего вида или салонной, лично мое мнение, подключить необходимо внутрисалонную камеру направленную от лобового стекла.

Сперва про встроенный видеорегистратор:
HYBRID UNO SPORT снимает в формате Full HD (несколько режимов съемки, формат MOV) в 30 кадров в секунду, угол обзора 140° (кстати, усредненный показателей среди схожих моделей), размер файла циклической записи 1-й минуты дневной съемки примерно 90 мб, ночной съемки 60 мб — согласен, слабенький битрейт, но судя по качеству съемки, матрица Sony справляется на УРА!
Дисплей 3 дюйма, матрица IPS, то есть яркий, четкий дисплей, с функцией Hand Motion Sensor — управление экраном и звуком с помощью касания (прикольная функция). Для тех, кто любит оставлять подобные девайсы включенными — потребляемый ток 370 mA.

Всю информацию об автомобиле можно добавить на запись, кроме того, есть одна крайне любопытная функция — фиксация скорости на запись по порогу, то есть устанавливаете лимит, в городе 60 км/ч (по умолчанию установлен порог в 110 км/ч), и если по каким то невероятным причинам скорость свыше 60 км/ч, то отметка о скорости пропадает с записи))))

GPS — датчик:
• устанавливать значение порога сигнала о превышении скорости OSL OverSpeedLimit
• записывать скорость
• записывать направление движения
• записывать координаты автомобиля
• фильтровать сигналы (информация с официального сайта)

Про радарную часть:
Определяет объекты по базе данных, главное не забывать регулярно обновлять.
Показывает как текущую скорость, так и СРЕДНЮЮ скорость передвижения на момент прохождения "Автодории" — комплекс фиксации средней скорости.
Особо порадовало то, что можно отключить взмахом руки звук оповещения камеры, которые бывают достают.
Масса настроек по детектированию объектов, от расстояния до игнорирования — предпочитаю не мешать устройству работать!

К сожалению, есть ряд недостатков:
— Греется (тестировал в жару 30°С)
— Платформа крепления устройства не поворачивается в горизонтали, то есть в случае спорной ситуации, гаджет не развернуть в сторону водительской двери (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА)
— Крепеж платформы на клей, то есть проблематично снять и использовать девайс в другом автомобиле.

Отдельно распишу про крепеж на лобовое стекло, сперва оцените правильное место, за салонным зеркалом заднего вида вешать радар — детектор плохая затея, дисплей наблюдать необходимо!

Как итог: Hybrid UNO SPORT сделан для удобства пользования, и явно в крупных мегаполисах — мне девайс понравился!

На этот раз нам удалось достать и протестировать горячую новинку 2020 года до официальной премьеры. Информация про комбо-устройство SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT еще даже не появилась на сайте производителя. А мы уже успели прокатиться с ним по городу и трассе, чтобы досконально изучить все плюсы и минусы прибора.

Видеообзор SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT на нашем канале

Внешний вид и комплектация

Компактный корпус SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT заслуга современной патч-антенны. По ширине комбо-устройство не больше десяти сантиметров, а диагональ дисплея ровна трем дюймам. Прибор не будет занимать много места на лобовом стекле и не будет привлекать много внимания.

Все органы управления расположены максимально удобно, есть поддержка управления жестами.

Комплект поставки: комбо-устройство с магнитным подвесом, адаптер питания, картридер, мешок для переноски и хранения, USB-кабель, запасной кусок 3M-скотча и документация.

Установка в автомобиль

Кронштейн SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT крепится на лобовое стекло с помощью 3М-ленты. Держится хорошо и устойчив к резким температурным перепадам.

К кронштейну прибор подвешивается с помощью магнитов, а питание подается непосредственно в крепление. Такое решение позволяет быстро снять и установить прибор.

Интерфейс

Меню SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT простое и понятное, как и весь интерфейс устройства. Разобраться с настройками вы сможете за пару минут. Помимо стандартных режимов работы есть еще «смарт», который выставляет параметры в зависимости от скорости движения. Прибор сигнатурный, поэтому детектирование К-диапазона можно смело отключать, а вместе с ним пропадут и ложные срабатывания.

Запись видео

В SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT установлена матрица SONY IMX307 с запатентованной технологией Starvis. Сенсор имеет повышенную чувствительность, что позволяет фиксировать изображение с хорошей детализацией даже в условиях плохой освещенности. Файлы сохраняются с разрешением Full HD 1920х1080 пикселей при частоте 30 кадров в секунду.

Опционально можно будет подключить дополнительную камеру. Данных по ней пока нет.

Работа радар-детектора

Детектирование камер по сигнатуре — это самое совершенное на данный момент решение. Когда прибор, считав электронную подпись, чётко называет тип полицейской камеры. Детектирование различных диапазонов можно смело отключать, от них только ложные срабатывания.

Результаты тестирования показали, что SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT уверенно детектирует «Полискан» с 200-300 метров, а «Кордон», установленный в спину, примерно с 400-500 метров. Установленный «Кордон» во встречном направлении прибор смог детектировать примерно с 1000 метров. Результат очень хороший.

Работа GPS-информатора

Сейчас повсеместно появляются стационарные комплексы, которые нельзя зафиксировать с помощью радар-детектора. Работают они по принципу фотофиксации — замеряют среднюю скорость, либо проезд по выделенной полосе. Комбо-устройство SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT детектирует подобные полицейские системы с помощью GPS-информатора и регулярно обновляемой базы данных.

В момент прохождения «Автоурагана» или «Автодории» на дисплее отображается не только моментальная, но и средняя скорость. Можно всегда оценить ситуацию и выполнить определенные действия. Например, снизить скорость движения или остановиться. В случае превышения, прибор предупредит об этом.

GPS-информатор дополняет работу радар-детектора и предупреждает заранее о камерах, установленных в попутном направлении. Например, ни одно современное устройство не сможет детектировать «Полискан», установленный в спину. Поэтому в базу данных добавили возможные места установки таких камер.

Выводы

SilverStone SilverStone F1 Hybrid UNO SPORT — это современное и полностью сигнатурное комбо-устройство. Встроенный радар-детектор распознает камеры именно по электронной подписи и точно проговаривает их название. Работу детектора удачно дополняет GPS-информатор, который выявляет стационарные камеры по базе данных. В момент прохождения таких комплексов на экране отображаются: скоростной лимит, зона действия и тип комплекса, моментальная и средняя скорость. При таких вводных штраф получить просто не реально, даже если вы любитель быстрой езды. Матрица SONY даёт возможность сохранять записи с Full HD разрешением, плюс на видео отображается штамп с датой, скоростью, координатами движения и типом полицейской камеры, установленной на данном участке дороги.

SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT

Новая ступень эволюции HYBRID UNO - SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT
Патч антенна на основе фазированной решётки
Процессор AIT 8339
Магнитное крепление
Возможность подключения второй камеры: салонная камера IP-G98T или камера заднего вида IP-360
Чёткая картинка днём и ночью
Видео в формате Full HD 1080р при 30 к/с
Цветной и яркий дисплей 3 дюйма
Датчик движения рук (Hand Motion Sensor)
Новая GPS-база полицейских радаров (обновление еженедельно)

SilverStone F1 HYBRID UNO SPORT является продолжением серии UNO. К традиционному функционалу этого типа устройств в качестве дополнительной опции была добавлена возможность подключения второй камеры (приобретается отдельно) либо для установки в салоне (IP-G98T), либо снаружи автомобиля (IP-360).

Гибрид ведет съемку в полноценном Full HD формате 1080 р при 30 кадрах в секунду с углом обзора 140°. Благодаря матрице SONY IMX 307 картинка получается резкой, четкой и детальной как днем, так и при недостаточном освещении: ночью, в сумерках, в дождь.

Стабильность съемки обеспечивает мощный тайваньский процессор AIT 8339 всемирно известного производителя Mstar Semiconductors. Данная модель также оснащена большим 3 дисплеем с матрицей IPS, на котором отлично видно всю необходимую водителю информацию и отсутствуют блики.

На рынке появились гибриды со встроенным WiFi модулем. Это не революция, но тот шаг, который давно нужно было внедрить.

Кто в здравом уме будет обновлять базы, бегая с картой памяти каждую неделю домой? Мало желания, поэтому для потребителя частое обновление было не так важно. Раньше.

На обзоре новый гибрид от SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z со встроенным WiFi. Потестируем, какова радарная часть, что тут с качеством видео, удобно ли обновлять базы по WiFI и стоит ли он своих денег.

Хар-ки SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z WiFi

Внешний вид/удобство

Фирменные бело-синие цвета бренда ярко выделяют коробку комбо устройства среди прочих. Полиграфия строгая и информативная, на внутренней стороне есть штрих-код закона о новой маркировке товара. Внутри никаких защитных ложементов, но картон толстый, должен пережить любую транспортировку.

Внешний вид SilverStone F1 Hybrid Uno A12Z WiFi это привычный многим моноблок прямоугольной формы. Такой классический дизайн стал возможен за счет использования патч-антенны (это вертикальная плата вдоль корпуса с приемниками).

Передняя часть корпуса немного отличается от остальной и выполнена из черного пластика под металлик, с вкраплениями серебристых точек. Сам пластик матовый черный, отпечатков и бликов не дает. Правда, смотрится несколько дешево, а на одной из сторон плохо пропечатались (или нарезались) подписи к интерфейсу. Вот они, издержки страны производства. Этот гибрид сделан уже не в Корее, а в Китае. В защиту надо отметить, что детали подогнаны плотно, зазоров нет. Скриптов при сдавливании и посторонних звуков при тряске замечено не было.

CPL фильтр защищает от бликов и паразитных отражений при сьемке

С наружной стороны кольцо большого объектива с апертурой F/1.8, супер широким углом в 170гр по диагонали и нарезкой для использования CPL фильтра. Такой угол тут конечно лишнее, а вот возможность одеть CPL очень даже полезна. Рядом виднеется окошко лазерного приемника.

Видны прорези вентиляции снизу и по бокам, позже узнаем насколько они эффективны. Точное местоположение микрофона выяснить не удалось.

Юзабилити. Кнопки управления имеют четкий щелчок и вполне комфортное усилие нажатия. 4 главные с удобной рабочей площадью, а 2 дополнительные поменьше. Но все же расстояние между кнопками для большого пальца надо оставлять, а тут они впритык. Неудобно.

С питанием вопросов нет, круглый штекер прощает все. Выемка карты памяти снизу, но здесь это не критичный момент, так как есть WiFi модуль. Нигде не видно без экранных индикаторов режима работы.

Совет. Не следует поворачивать затянутое крепление без ослабления шайбы, это приводит к повреждению шарнира

Крепление шарнирное. Если честно, ожидали 3M, ведь размер и вес комбо стал вполне подьемный для этого. Но нет, тут классическая присоска с шарнирным держателем. Такой вид помогает быстро переставить комбо в другую машину или повернуть регистратор влево-вправо для сьемки. Но насколько это действительно надо потребителю?

Сама конструкция не подразумевает слепой быстросьем, но сделать это не сложно. Крепление ходит по салазкам легко, но защелка, которая фиксирует момент закрытия, не плотно прижимается к бортику на корпусе. Можно нажать пальцем и она встанет до конца. Слететь не слетит, да и снимать так легче, но ощущение недоработки конструкции осталось. Одеть регистратор куда легче, чем снять. В целом, крепление можно назвать быстросьемным, если привыкнуть.

Совет. Крепление на присоске, переставить легко

Идеальная установка. В любое место по желанию в зоне видимости экрана. Скорее слева от датчиков на лобовом. Ввиду ограничения длины кабеля прокладывать его нельзя. Если у вас атермальное стекло или стекло с обогревом, то поищите окошко для транспондера, оно бывает у некоторых моделей авто. Лучше установить комбо в него, так как чувствительность с такими стеклами как радара, так и gps приемника падает. Об этом также предупреждает производитель в инструкции.

Габариты и видимость. Может ли быть гибрид с патч-антенной использоваться для скрытой установки? Возможно, если сделать его с раздельным модулем, но это не наш случай.

Все же по этому пункту устройству можно поставить плюс. Мы не рассчитывали на скрытый форм-фактор, а вот существенное снижение веса и видимости по сравнению с рупорным аналогом есть. Но когда берешь в руки, понимаешь, что все же это массивное устройство, которое придется снимать в неблагоприятных районах.

В итоге: короткий кабель питания, легкие недочеты в юзабилити, крепление на присоске. Среди плюсов: габариты и вес за счет патч-антенны, угловой корейский штекер с 12v.

Функционал

Настройка. Обычная TFT матрица размером 2.31 дюйма. Можно выставить нужную яркость, видимость с разных углов неплохая. Но пора бы уже ставить IPS, они всего на пару долларов дороже.

Зачем тут экран? Все предупреждения о наличии радаров не только проговариваются голосом, но и показываются на экране. Ведь в машине могут спать дети, а в длительной поездке утомительно постоянно слышать пиликание или подсказки.

Тесты на нагрев. Редкие гибриды сейчас оборудованы конденсаторами. Так и тут, литиевая батарея 420mah понравится разве что тем, кто планирует закуситься с инспектором ГИБДД или выйти поснимать результаты ДТП.

Совет. Забирайте в мороз и не оставляйте под солнцем при высокой температуре

По тестам на нагрев: при +26С нагрев наружной части корпуса составил +44С, вполне хорошие показатели для платформы Ambarella.

Загрузка устройства. Быстро? Да. Не быстрее AIT, но все равно отличные показатели. 9-10 секунд до начала записи.

Юзабилити функционала. Картинка на экране немного перегружена пиктограммами, слишком много информации. Например, не важны индикаторы текущего состояния яркости и громкости, они могут показаться просто при настройке на некоторое время. Ведь на экране вашего смартфона их нет в постоянной видимости.

Управление кнопками интуитивное, кнопка аварийной ручной записи маленькая и в самом дальнем углу от водителя. Меню разбито на 3 основные части, радар, видео и общие настройки настройки. Управлять удобно, зажимать для запоминания опции ничего не надо.

Особенности работы функционала и питания

при запуске wifi запись продолжает идти, способствуя нагреву, автоотключения wifi тут нет
в момент запроса файлов через wifi и скачивания ролика запись останавливается и автоматически включается после скачивания
при входе в меню запись останавливается автоматически
при выходе из меню запись стартует автоматически
при подключении к компьютеру по miniusb открывается внутренняя памяти с файлами настроек wifi и ip. Зачем, почему, куда?
при подаче питания по miniusb током более 2A регистратор включается в обычном режиме, но может не работать GPS модуль, будьте внимательны

Через WiFi можно скачать нужный ролик или просмотреть его

Тесты WiFi. Live картинка без задержек, фризов нет. Тестим скорость передачи данных:

2.4Ghz тест, скорость стабильна на 3х измерениях, медленная. Около 1mb/s, это порядка 12 mbit/s.

Датчик удара и парковка. Присутствует G-сенсор, автоматическая аварийная запись по удару есть. Можно защитить файл вручную, с помощью кнопки (но не жеста, почему??).

запись после триггера идет 20сек, потом аппарат опять переходит в режим ожидания

Конечно, на полноценный парковочный режим тут рассчитывать не приходится. Если вам важен этот критерий, то аппарат не для вас.

Работа GPS модуля. Холодный старт 2 минуты, горячий около 10-12 секунд. Могут возникнуть проблемы с сигналом, если у вас атермальное стекло или стекло с подогревом, как с гелевым, так и нитевым.

Базы спидкамов. По заявлению производителя обновляются 1 раз в неделю. Это правда, проверили. Базы в формате bin, в сервисе rdupdate поддержки нет. Обновление возможно как вручную, через сайт и карту памяти, так и через приложение по WiFi. Это удобно.

Сама база берется от speedcamonline, поэтому актуальность точек равна данным с ресурса.

Через WiFi обновление работает без проблем, несмотря на некоторые отрицательные отзывы в Google Play, проблем не возникло, сначала скачиваешь базу через интернет, потом присоединяешься по wifi к регистратору и обновляешь.

Совет. Форматируйте карту минимум 1 раз в месяц и она проработает дольше

Карта памяти. Поддержка карт в файловой системе fat32 от 8 до 64GB. Ввиду битрейта этого хватит. Карты требуются обычные, не обязательно U3, просто хорошие с записью более 20 mb/s.

Приложение. На официальном сайте можно скачать плеер под OS Windows, где можно посмотреть маршрут движения по картам, само видео, координаты и скорость. Приложение на русском языке, не фирменное, но комфортное и простое. К нему есть вопросы, так как карта ни Яндекс ни Гугл не отображается. Совсем.

Что по поводу мобильного софта, оно очень простое, обновление баз сопровождается подсказками. Софт хоть и брендированный, но похоже сторонний.

Голосовые подсказки и идентификация. Голосовые подсказки есть почти ко всему, кроме видео части. Вкупе с тем, что светодиодов режима работы так и не появилось, при полностью выключенном экране (например, жестом), узнать работает ли вообще устройство попросту невозможно. Радарная часть озвучена отлично, хороший голос, высокая громкость и четкие фразы. Кое-кто жаловался на недостаток громкости, но перекричать штатную музыку и улучшить шумку ни одно устройство не сможет.

Дополнительный функционал. Тут он выражен в датчике жестов. На самом деле это не новая фишка, ее уже применяли в моно-видеорегистраторах, но как-то не прижилась. А зря. Это тоже удобно для выполнения рутинных задач и мега удобно в комбо, когда надо быстро отключить надоевший звук или сделать аварийную запись. В данной модели первое доступно, а вместо второго сделано отключение экрана.

Есть еще поддержка элементов ADAS, а именно LDWS и Overspeed. Это контроль полосы движения и нарушение скоростного режима. Но эти элементы далеко не самые востребованные в России.

Радарная часть

Патч-антенна как новый инструмент детектирования сигналов радаров и комплексов. Занимает минимум места, немного весит и имеет похожие с рупорной характеристики по улавливанию излучения. Но только похожие.

Производителем заявлены следующие возможности:

Режим	GPS	Сигнатуры	СТ	Л	К	Ka	X	Доп. сигналы
трасса	+	+	+	+	+	+	+
город 1	+	+	+	+
город 2	+	+	+
город 3	+
смарт

Сигнатурный режим. В аппарате предусмотрен режим определения по слепку (сигнатуре) и режим сигнатурного отсеивания ложных сигналов. Такая связка по идее должна давать хороший результат. Но это не панацея, особенно на трассе. Тем более этот гаджет с патч-антенной больше городской по своей дальнобойности.

Оптимальные настройки радарной части:

X, KA диапазон выключить, муляж выключить, видеоблог выключить
дальность оповещения с включенной функцией смарт точек gps
выставить предупреждения по GPS с шагом в 200м начиная с 1200м
убрать показ скорости при превышении 80км/час
автовыключение радара на 20км/час
громкость звука по вкусу

В инструкции есть целый раздел с возможными причинами ложного срабатывания точек по GPS. В нем ничего необычного нет, просто у тех, кто никогда не пользовался подобным функционалом, могут возникнуть вопросы. За важную мелочь silverstone f1 получает еще один балл.

Итого. как всегда у silverstone удобные настройки для радарной части. Чувствительность патч антенны на наш взгляд чуть ниже рупорной, попалось пару ложных срабатываний в процессе проката.

Качество съемки

Битрейт при 30fps SuperlHD (1080p):

14 mbit/s (высшее качество)

Битрейт при 30fps FullHD (1296p):

14.4 mbit/s (высшее качество)

Оптимальные настройки видео. FullHD разрешение (да-да, как то оно лучше показалось), можно включить LDWS по желанию, чувствительность датчика удара на минимум, чувствительность жестов по вкусу. Прокат был с экспозицией по умолчанию и с вариантом +1, который рекомендовали на оф сайте. Результат неоднозначный, с cpl фильтром при ярком небе есть засветка, но в то же время обьекты уходят в тень (кстати, регулировки только с делением 1/2/3). Вариант по умолчанию оптимален, некоторые скриншоты были сделаны с экспо +1, это заметно. Все остальные настройки по умолчанию.

Читайте также: