Выхлопная система газель 405 евро 3 с датчиками схема
Опубликовано: 02.05.2024
Давным давно Великий Родос-М rodos-m , когда консультировал по вопросу правильного построения ЗМЗ моторов, обратил особое внимание на выпускную трубу.
Даже не специалисту ясно что сделано неправильно.
Как образец — ЗМЗ 409 Евро 3.
В нём проектно всё сделано как надо:
1. Трубы от коллектора разной длины, с учетом фаз, резонанса, ещё чего-то — не знаю.
2. Трубы сходятся под равными углами в одну общую трубу. Внимательно читал про системы выхлопа, оказывается это один из важных элементов конструкции. В разных Феррарях там ночей не спят, чтобы считают как их правильно срастить.
3. Изгиб трубы около 60 градусов, что в отличие от ЗМЗ 40524 намного полезно для движения газов.
Недостатки:
Эта труба абсолютно не подходит по размерам.
Купил.
Пробовал нагревать и гнуть.
Не получилось.
Купил два отвода из алюминизированной стали D4660 углы 60 градусов.
Труба от 409 была рассмотрена со всех сторон, соединения труб, за которые надо бы руки поотрывать, обработаны, сточены.
Сохранив все размеры, сварили.
Прошелся шарошками, убрал все выступы.
Убрал вторую лямбду.
На первую лямбду сделал переходник из разъема старой лямбды и ремонтной колодки разъема АХ5072.
Перепрошил под Евро 2.
Дизель уже не хочу.
Уточню что изменилось.
Есть такой термин в отношении моторов как "эластичность".
Вот как раз и появилась эта эластичность, что в моём понимании выглядит так.
Включаем первую и едем и двигатель без провалов равномерно тянет с самого начала и до 4000 оборотов (выше не кручу).
Раньше включаем первую и уже где-то в середине диапазона оборотов понимаешь что тяги нет и переключаешься на вторую.
По совету многоуважаемых форумчан добавил небольшую гофру 64100.
Труба входит в гофру на 3 см, то бишь сама конструкция удлинилась на 4 см, предполагал что не войдёт, но дивно сконструирована эта машина, что достаточно сдвинуть немного глушитель и всё в порядке.
Это вам не иномарки.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) - 20.3855-10 (HFM62C/19) ф. Siemens, термоанемометрический, пленочный, размещен между воздушным фильтром и дроссельным патрубком двигателя.
Предназначен для определения блоком управления расхода воздуха
(наполнения цилиндров) двигателя.
Датчики кислорода (λ-зонды) - OSP+ 25368889 ф. Delphi, два, циркониевые, с управляемым электроподогревом.
Для обеспечения современных норм токсичности отработавших газов (Евро-3), в системе выпуска установлены два датчика кислорода. Основной датчик установлен в выпускном коллекторе двигателя и предназначен для определения состава смеси до нейтрализатора, дополнительный датчик установлен на корпусе нейтрализатора, на его выходе, и предназначен для определения состава смеси после нейтрализатора.
Датчик кислорода циркониевый с управляемым электроподогревом определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Его сигналы позволяют блоку управления двигателем поддерживать необходимый состав топливной смеси для наиболее оптимальной работы двигателя.
В модуль педали акселератора встроен потенциометрический, двухканальный датчик положения педали, который предназначен для определения блоком управления положения педали акселератора.
Рис. 2.12. Установка модуля педали газа
4. Датчик неровной дороги - 2123.1413130-03 или 28.3855000, пьезоэлектрический, размещен на правом, по ходу движения, лонжероне рамы под воздушным фильтром.
Датчик измеряет ускорение, возникающее при движении автомобиля по неровной дороге. Предназначен для выявления колебаний кузова автомобиля, передающихся на трансмиссию и двигатель, и учета этих колебаний при идентификации пропусков зажигания.
Датчик скорости автомобиля – АР62.3843*, основан на эффекте Холла, установлен в приводе спидометра на коробке передач.
Выключатель сцепления – 15.3720 коммутирует напряжение бортовой сети +12 В, в качестве признака о включении сцепления, на блок управления. Размещен на кронштейне педали сцепления.
Реле 90.3747** электромагнитные, размещены в подкапотном пространстве автомобиля.
- На части автомобилей могут быть установлены датчики скорости 342.3843, ДС-6,
** - На части автомобилей могут быть установлены реле 85.3747, 313.3747
Предназначен для индикации нарушений в функционировании системы управления и выполнения функций бортовой диагностики EOBD.
Индикатор неисправности функционирует в трех режимах:
При включении зажигания, индикатор должен включиться, и в случае не обнаружения бортовой диагностикой неисправностей, погаснуть через 3-5 сек. Отсутствие индикации лампы перед запуском двигателя указывает о нарушениях в цепи управления индикатором, что недопустимо при эксплуатации.
Дальнейшее свечение индикатора после включения зажигания указывает на наличие неисправностей. Пуск двигателя и движение автомобиля при свечении лампы неисправности, в целях предотвращения повреждения нейтрализатора или нарушения функций управления, без предварительной диагностики системы, нежелательно.
Датчики контактного типа. При снижении давления масла до величины срабатывания датчика происходит замыкание контактов внутри датчика и подача напряжения на контрольную лампу сигнализатора аварийного давления масла панели приборов.
Лампа аварийного давления масла должна загораться каждый раз при включении зажигания и неработающем двигателе. Если лампа не загорается (при этом указатель давления должен показывать 0 кгс/см 2 ), то возможно вышел из строя датчик или произошел обрыв в цепи от датчика до сигнализатора. Для проверки отсоединить провод от датчика и замкнуть на массу. Если цепь исправна и неисправен датчик, контрольная лампа на панели
приборов должна загореться.
Постоянное горение лампы сигнализатора при работе двигателя (стрелка указателя давления или контрольный манометр показывают давление масла выше 1 кгс/см 2 ) может быть следствием неисправности датчика и замыкания на массу в цепи от датчика до лампы сигнализатора. В данном случае следует отсоединить провод от датчика. Если нет замыкания на массу и неисправен датчик, контрольная лампа на панели приборов должна погаснуть.
Правильно работающий новый датчик должен срабатывать при давлении 0,4-0,8 кгс/см 2 . При снижении давления срабатывания датчика ниже 0,32 кгс/см 2 или повышении выше 0,96 кгс/см 2 датчик подлежит замене.
Проверить вращение ступицы крепления вентилятора. Вращение ступицы должно быть свободным. При задевании ведомого диска за торец шкива, заедании подшипника ступицы или большом люфте подшипника ступицы - заменить водяной насос в сборе с муфтой.
Для проверки максимального передаваемого момента муфтой закрепить водяной насос за шкив и с помощью динамометрического ключа установить момент, при котором ступица повернется относительно шкива при подаче напряжения питания на муфту 10 В и 12 В. Момент должен быть не менее 1,1 кгс·м и 2,0 кгс·м соответственно.
1 – приемная труба; 2 – каталитический нейтрализатор; 3 – резиновые подушки подвески системы выпуска; 4 – верхний хомут крепления глушителя; 5 – нижний хомут крепления глушителя; 6 – металлическое уплотнительное кольцо; 7 – глушитель; 8 – выхлопная труба.
Система выпуска отработавших газов* состоит из выпускного коллектора, приемной трубы выполненной за одно целое с каталитическим нейтрализатором**, глушителя*** и соединяющих их труб.
Выпускной коллектор.
Верхний фланец выпускного коллектора крепится гайками к головке блока цилиндров, а нижний фланец соединен тремя шпильками с фланцем приемной трубы.
Выпускной коллектор 1 и впускная труба 2 имеют общие точки крепления к головке блока цилиндров.
Уплотнительная прокладка в соединении выпускного коллектора и впускной трубы с головкой блока цилиндров.
Между выпускным коллектором, впускной трубой и головкой блока цилиндров установлена общая уплотнительная прокладка. К фланцу выпускного коллектора тремя шпильками крепится фланец приемной трубы. Между фланцами установлена уплотнительная прокладка.
Уплотнительная прокладка в соединении выпускного коллектора и приемной трубы.
В приемную трубу вварен каталитический нейтрализатор, закрытый теплозащитным экраном. В отверстии приемной трубы перед каталитическим нейтрализатором установлен управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд). Второй, диагностический датчик концентрации кислорода установлен после каталитического нейтрализатора.
Приемная труба с каталитическим нейтрализатором в сборе.
1– задний фланец приемной трубы; 2 – диагностический датчик концентрации кислорода; 3 – теплозащитный экран; 4 – каталитический нейтрализатор; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода.
Каталитический нейтрализатор обеспечивает выполнение требований по нормам токсичности Euro 3, уменьшая выбросы в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов.
При наличии в отработавших газах соединений свинца каталитический нейтрализатор и датчики концентрации кислорода быстро выходят из строя. Поэтому эксплуатация автомобиля, даже кратковременная, на этилированном бензине категорически запрещается. Причиной выхода из строя нейтрализатора также может стать неисправная система зажигания или система питания. При пропусках воспламенения несгоревшее топливо, попадая в нейтрализатор, догорает и выводит из строя блок с катализаторами, что может привести к закупорке выпускной системы и остановке (или сильной потере мощности) двигателя.
Приемная труба соединена с фланцем трубы глушителя. Для обеспечения герметичности между фланцами труб установлено металлическое уплотнительное кольцо. Кольцо представляет собой две полусферы. Задний фланец трубы глушителя соединен с фланцем выхлопной трубы. В соединении их фланцев также установлено уплотнительное кольцо. Уплотнительные кольца взаимозаменяемые.
Уплотнительное кольцо в соединении фланцев труб системы выпуска отработавших газов.
Вся система выпуска отработавших газов подвешена к кузову на пяти резиновых подушках. Все подушки взаимозаменямые.
Глушитель крепится к днищу кузова двумя хомутами через резиновые подушки.
Резиновые подушки подвески системы выпуска отработавших газов.
Для защиты от чрезмерного нагрева на днище кузова установлен теплозащитный экран.
Детали моторного отсека от нагрева защищает теплозащитный экран, закрепленный болтами на выпускном коллекторе.
Обслуживание системы выпуска заключается в ее периодическом осмотре, проверке на герметичность соединений и наличие сквозной коррозии, предусматривает подтяжку ослабленных соединений и замену резиновых подушек подвески.
* Система выпуска отработавших газов. Является технически сложной системой. Она должна соответствовать нормам, регламентирующим допустимый уровень шума, строгим законам по охране окружающей среды, а также конструктивным характеристикам двигателей.
** Каталитический нейтрализатор. Представляет собой стальную камеру, в которой расположен блок с множеством пор, покрытых катализаторами дожига: родием, палладием, платиной. Проходя через поры катализаторного блока, оксид углерода преобразуется в углекислый газ, несгоревшие углеводороды превращаются в водяной пар, а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень очистки отработавших газов в исправном каталитическом нейтрализаторе достигает 90–95%.
*** Глушитель. Предназначен для сглаживания пульсаций в потоке отработавших газов и снижения уровня их шума за счет прохождения газов через выполненные в корпусе глушителя камеры различного объема, заполненные шумопоглощающим материалом и соединенные между собой трубами. Газы, проходя через лабиринты камер глушителя, теряют свою скорость и температуру за счет расширения, завихрения и перетекания из камеры в камеру.
Фирма ПАРКМОТОРС реализует со склада в Москве элементы выхлопной системы экологического класса Евро-3. Глушитель Газель Евро-3 . Глушитель Соболь . Резонатор Газель . Выхлопная труба Газель . Хомут Глушителя . Прокладка .
Глушитель Соболь
1. Глушитель на Соболь-2217 с двигателем ЗМЗ-405 Евро-3
Глушитель на Соболь -2217
дв. ЗМЗ-405 Евро-3
АК-2310-1201008-10
Цена 2700 руб.
2. Глушитель на Соболь -2217 Евро-3 с двигателем УМЗ-4216 и Крайслер
Глушитель Соболь-2217 Евро-3 дв. УМЗ-4216 и Крайслер
АК-2752-1201008
Цена 2700 руб.
Глушитель Газель
3. Глушитель Газель ЕВРО-3 330202 удлинённая база ЗМЗ-405
Глушитель на Газель Евро-3 330202 удлинённая база.
Для двигателя ЗМЗ-405 Евро-3.
АК-330232-1201008
Цена 2700 руб.
4. Глушитель на Газель ЕВРО-3 330202 удлинённая база УМЗ-4216 и Крайслер
Глушитель на Газель Евро-3 330202 удлинённая база.
Двигатель УМЗ-4216 и Крайслер.
АК-330202-1201008-10
Цена 2700 руб.
5. Глушитель Газель Бизнес 330202 ЕВРО-3 удлинённая база УМЗ-4216
Глушитель Газель Бизнес 330202 Евро-3 удлинённая база.
Двигатель УМЗ-4216.
Цена 2700 руб.
6. Глушитель на Газель ЕВРО-3 стандартная база ЗМЗ-405
Глушитель на Газель Евро-3 стандартная база.
Двигатель ЗМЗ-405.
АК-3221-1201008
Цена 2700 руб.
7. Глушитель на Газель ЕВРО-3 стандартная база УМЗ-4216 и Крайслер
Глушитель на Газель Евро-3 стандартная база.
Двигатель УМЗ-4216 и Крайслер.
АК-33023-1201008-10
Цена 2700 руб.
8. Глушитель на Газель БИЗНЕС ЕВРО-3 стандартная база УМЗ-4216
Глушитель Газель Бизнес Евро-3 стандартная база.
Двигатель УМЗ-4216.
АК-3302-1201008-20
Цена 2700 руб.
9. БИЗНЕС ЕВРО-3 дв. Cummins ISF2.8
Глушитель Газель Бизнес Евро-3 двигатель Cummins ISF2.8
АК-3221-1201008-50
Цена 2700 руб.
10. Глушитель Газель Евро-4 с двигателем Cummins ISF 2.8 и УМЗ-4216 стандартная база
Глушитель на Газель Евро-4 Cummins ISF 2.8 УМЗ-4216 стандартная база
Цена 2700 руб.
11. Глушитель на Газель Евро-4 с двигателем Cummins ISF 2.8 и УМЗ-4216 удлинённая база
Глушитель на Газель Евро-4 Cummins ISF 2.8 УМЗ-4216 удлинённая база
Цена 2700 руб.
12. Хомут глушителя Газель ЕВРО-3
Крепление, хомут глушителя на Газель Евро-3
Цена 1000 руб. за пару (2 шт.)
13. Глушитель Волга Крайслер ГАЗ-31105 ЕВРО-3
Глушитель Волга Крайслер ГАЗ-31105 Евро-3
АК 31105-1201005
Цена 2200 руб.
14. Резонатор Волга Крайслер ГАЗ-31105 ЕВРО-3
Резонатор Волга Крайслер ГАЗ-31105 Евро-3
АК 31105-1202008
Цена 2200 руб.
15. Промежуточная труба Волга Крайслер 31105 Евро-3
Промежуточная труба Волга Крайслер ГАЗ-31105 Евро-3
Цена 1500 руб.
Приёмная труба Газель
16. Приёмная труба Газель ЕВРО-2 дв. ЗМЗ-405
Приёмная труба Газель Евро-2 дв. ЗМЗ-405
Цена 1700 руб.
17. Катализатор (нейтрализатор) Газель ЕВРО-2 нержавейка дв. ЗМЗ-405
Катализатор (нейтрализатор) Газель Евро-2 нержавейка
дв. ЗМЗ-405 367.1206000-01
Цена 6500 руб.
18. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-2 дв. ЗМЗ-405
Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-2 дв. ЗМЗ-405
Цена 1000 руб.
19. Приёмная труба Газель Евро-2 без катализатора на дв. ЗМЗ-405
Приёмная труба Газель без катализатора Евро-2 на двигатель ЗМЗ-405
Цена 1500 руб.
20. Приёмная труба Газель Евро-3 дв. ЗМЗ-405
Приёмная труба Газель Евро-3 ЗМЗ-405
Цена 1700 руб.
Катализатор Газель
21. Катализатор (нейтрализатор) на Газель Евро-3 нержавейка дв. ЗМЗ-405
Катализатор (нейтрализатор) Газель Евро-3 нержавейка дв. ЗМЗ-405 367.1206000-15
Цена 6500 руб.
22. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-3 дв. ЗМЗ-405
Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-3 дв. ЗМЗ-405
Цена 1000 руб.
23. Катализатор (нейтрализатор) на Газель ЕВРО-3 нержавейка дв. УМЗ-4216
Катализатор (нейтрализатор) на Газель Евро-3 нержавейка дв. УМЗ-4216 367.1206000-28
Цена 7000 руб.
24. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-3 дв. УМЗ-4216
Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-3 УМЗ-4216
Цена 2200 руб.
25. Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель ЕВРО-4 дв. УМЗ-4216
Обманка катализатора (нейтрализатора) на Газель Евро-4 дв. УМЗ-4216
Цена 2200 руб.
26. Катализатор (нейтрализатор) на Газель Крайслер Евро-3 нержавейка
Катализатор нейтрализатор на Газель Крайслер Евро-3 нержавейка 367.1206000-31
Цена 7000 руб.
27. Выхлопная труба Газель Газ-2705 цельнометаллическая Евро-3 длинная
Выхлопная труба Газель ГАЗ-2705 Евро-3 длинная
Цена 2000 руб.
28. Выхлопная труба Газель бортовая Евро-3 короткая
Выхлопная труба Газель бортовая Евро-3 короткая
Цена 2000 руб.
29. Выхлопная труба на Газель -330202 и Соболь-2217 Евро-3
Цена 2000 руб.
30. Выхлопная труба Газель -330202 удлинённая база Евро-3 дв. ЗМЗ-405
Выхлопная труба Газель -330202 удлинённая база Евро-3 дв. ЗМЗ-405
Цена 800 руб.
31. Прокладка приёмной трубы ЕВРО-3 дв. ЗМЗ-405
Прокладка приёмной трубы Евро-3 дв. ЗМЗ-405
Цена 200 руб.
32. Прокладка приёмной трубы (катализатора) дв. УМЗ-4216 и Крайслер
Прокладка приёмной трубы (катализатора) дв. УМЗ-4216 и Крайслер
Цена 200 руб.
33. Прокладка глушителя
Прокладка глушителя на Газель
Цена 100 руб.
34. Кольцо-прокладка глушителя Евро-3
Кольцо-прокладка глушителя Евро-3
Цена 300 руб.
Хомут глушителя Газель усиленный
Хомут глушителя Газель усиленный
Цена 150 руб.
Со временем список партнёров в итоге достиг гигантских размеров планетарного и даже межгалактического масштаба! Завод долгое время специализировался на выпуске комплектующих в частности для военной техники. Но теперь на её базе создано множество направлений по производству авто запчастей. К примеру глушители и катализатор (нейтрализатор) ЕВРО-2 и ЕВРО-3 на Газель 3302, Волга 31105 двигатель Крайслер в частности производятся для отечественных автомобилей.
Однако на сегодняшний день доля гражданской продукции завода около 50% от общего объёма выпуска. Ассортимент предлагаемых глушителей, катализаторов, нейтрализаторов ЕВРО-2 и ЕВРО-3 и других запчастей к счастью непрерывно увеличивается. Рынок сбыта глушителей непрерывно растёт и к тому же давно вышел за границы Российской Федерации. Экспортная продукция завода начала вытеснять местных производителей прежде всего с рынков Китая, Индии, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки. В перспективе экспорт вероятно начнётся на территорию США, Канады, Австралии и Западной Европы. Вся продукция Арзамасского машиностроительного завода в результате прошла международную сертификацию.
В низу страницы Вы можете оставить Ваш комментарий или написать в итоге, что Вы думаете.
ГЛУШИТЕЛИ НА ГАЗЕЛЬ, ГЛУШИТЕЛЬ ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, ГЛУШИТЕЛЬ СОБОЛЬ, РЕЗОНАТОР ВАЛДАЙ
Глушители на Газель, резонаторы приемные трубы, выхлопные трубы на Газель, Соболь, Валдай. Конечно для Газели NEXT говорить о замене глушителя возможно ещё рано, однако существует много факторов, которые могут сократить срок службы глушителя даже на новом автомобиле семейства Газель, от неправильного и не своевременного обслуживания до тяжелых режимов эксплуатации.
У тех кто пренебрегает рекомендациями технической документации на тентовую Газель или Газель с будкой по обслуживанию машины, раньше времени может выйти из строя каталитический нейтрализатор, там где он установлен. В стремлении соответствовать стандартам экологических требований ЕВРО-3 и ЕВРО-4 производители уже давно укомплектовали выхлопную систему Газелей системами очистки отработанных газов. Система связана датчиками с блоком управления двигателем и напрямую регулирует работу двигателя для сокращения выбросов из глушителя. Даже при жестком контроле со стороны технических специалистов, на техническом осмотре,некоторые водители, после выхода из стоя одного из компонентов системы очистки выхлопных газов, например датчика, или катализатора заменяют его пустой, сквозной, прямоточной трубой. Делается это для экономии и сокращения расходов на ремонт, но расходы сокращаются только на первый взгляд. При исключении из системы одного из компонентов, может нарушиться работа двигателя и увеличится расход топлива, кроме того возрастёт выброс СО, поэтому не рекомендуется изменять заводскую конструкцию выхлопной системы Газель.
Глушители на ГАЗель , СОБОЛЬ, некст NEXT, как и другие запасные части изготавливаются разными производителями и не удивительно, что диапазон цен на Глушители так же находиться в весьма широком диапазоне. Цена на Глушитель Газель некст складывается из качества используемых материалов, соблюдения технологии производства, региона производителя (транспортная и зарплатная составляющая), а так же наличия специалистов и данной области. Лидеры по качеству глушителей на Газель имеются, они хорошо известны, но мы их не указываем в описании, чтобы не делать антирекламы другим добросовестным производителям.
Стоит отметить, что даже не такие ответственные детали системы очистки отработанных газов как катализатор, резонатор, глушитель имеют важное значение. Приемные трубы, выхлопные трубы, разветвители, элементы крепления глушителя , в случае если они не качественные могут доставить водителю много проблем.
Читайте также: