W202 не работает спидометр
Опубликовано: 01.06.2024
привет народ, вот такая беда случилась . подключая магнитолу случайно замкнул + .
и после этого поехал ,а спидометр не работает и не работает пробег( как суточный так и общий )циферки светятся но не меняютсяи не работает подсветка на ручке включение света . где искать причину?
один предохранитель был перегоревший. заменил
машинка c180 95г
Отредактировано ProХвост (2008-02-03 21:38:41)
s1lent, приветствуем тебя на форуме.
Вобщем, обсуждаем мы здесь похожие проблемыСпидометр
Думаю вместе найдем решение.
Читай соседнюю тему. ABS работает? Вообщем читай и смотри, я там все расжевал вроде.
Он у тебя вообще поднимается? Вибрирует или что? Может стрелка прилипла. Посмотри внимательней.
Ты в каком городе?
не работает подсветка на ручке включение света .
А раньше работала?
Он у тебя вообще поднимается? Вибрирует или что? Может стрелка прилипла. Посмотри внимательней.
Ты в каком городе?
стрелка не поднимается. вообще как мёртвая(не прилипла)
и не работает пробег( как суточный так и общий )циферки светятся но не меняютсяи
точно сказать не могу(машина недавно купил)
не работает подсветка на ручке включение света
а она у меня не горит. горит по центру только при включённой задней туманки
предложения. где искать?
от безысходности разобрал приборку. и не чего не нашёл
зато по путно попробовал изменить подсветку
Саму плату поглядел? Може где пайка разошлась.
Я уже спрашивал, ты сам откуда будешь? Если из москвы то смогу помочь, ну попытатся точно, но недели через 3-4е. Если интересно то пиши.
Могу предложить самый быстрый вариант проверки. приезжайешь на разбор и берешь такуюже приборку, с манибэком 2-3 дня, типа если спидометр не запашет то вершень, ну и пробуешь, если не пашет с другой машины то уже легче искать будет.
Отредактировано Yevgeniy (2008-02-06 01:28:02)
Я уже спрашивал, ты сам откуда будешь?
Отредактировано s1lent (2008-02-09 11:53:33)
поменял приборку . всё равно не работает
делаем вывод что проблема не в приборке
тогда где искать?
Смотреть соседнюю тему, прозванивать провода.
У МЕНЯ ВСЕ СЛУЧИЛОСЬ ТОЧНО ТАК ЖЕ-ПОДКЛЮЧАЛ МАГНИТОЛУ И КОРОТНУЛ И СРАЗУ НЕ ЗАРАБОТАЛ ТОЛЬКО СПИДОМЕТР- СВЕТИТСЯ СУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ И ПОКАЗАНИЯ СПИДОМЕТРА НО СЧЕТА НЕТ.ПРОВЕРИЛ ВСЕ ДАТЧИКИ ABS-ТРИ ШТУКИ, СОПРОТИВЛЕНИЕ И СИГНАЛЫ С НИХ И ПРОВОДА ДО БЛОКА ABS ВСЕ ЦЕЛО НА ЭТОМ ПОКА ОСТАНОВИЛСЯ ХОЧУ ПРОВЕРИТЬ ПРОВОДА ДО ПРИБОРКИ НА ЦЕЛОСТНОСТЬ И ПРИХОДИТ ЛИ СИГНАЛ НА ПРИБОРКУ ОТ ABS НО НЕТУ РАСПИНОВКИ РАЗЪЕМА ABS ВЫХОД С НЕГО НА ПРИБОРКУ НА СПИДОМЕТР МОЖЕТ ЧТО ТО ЕСТЬ У ВАС И КАК ВЫ РЕШИЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ СО СПИДОМЕТРОМ ТАХОМЕТР И ОСТАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РАБОТАЮТ С НАДЕЖДОЙ НА УДАЧУ "FLORA"
Отредактировано f<FLORA (2008-07-07 10:25:26)
f<FLORA, сигнал на приборку приходит от мозгов АВС, схему вышлю . Мы в субботу с gurza его приборку проверяли у него дорожка выгорела, пропаял он её и всё заработало.
не работает подсветка на ручке включение света .
А она там есть разве? Мне кажется ее и нету там.
s1lent написал(а):
не работает подсветка на ручке включение света .
А она там есть разве? Мне кажется ее и нету там.
Есть, вкл-ся когда задний противотуман включаешь.Находится посередине. Выдёргиваешь ручку на себя и меняете лампочку посередине, я красный светодиод поставил, потом пришлось его жвачкой залепить а то сильно светил, ночью мешает.
Добрый вечер! совершенно забыл уточнить нумерацию клемм на самом блоке АВС ВЕДЬ РАЗЪЕДЕНИВ КОЛОДКУ НАПРОТИВ ШТЫРЬКОВ НЕТ НИКАКИХ ЦИФР И ОТКУДА НАЧИНАТЬ ОТСЧЕТ НЕ ПОНЯТНО СЛЕВА НАПРАВО ИЛИ НАОБОРОТ. Я отснял на фото все что подготовил для дальнейшей работы и там все хорошо видно.По моему сам разъем спидометра на приборке это фото 5 и виден внутри номер-963393 и здесь есть нумерация штырьков.У меня вот такой блок АВС-фото 2 и на фото-1 штырьки блока крупным планом и нет там нумерации как и на фото-3 -обратная колодка-мама.Может проясните эту незадачу.Суважением Анатолий. Фото прилагаются Уменя с180 w202 94г. VINWDB202018A089917 Может для моего VINа и другие эл. схемы нужны.
Отредактировано f<FLORA (2008-07-08 21:42:44)
f<FLORA
Посмотри здесь схемы для своей машины Схемы
Утром еду смотрю не работает спидометр, одометр и суточный пробег. При включении зажигания стрелка дергается чуточку и на место. АБС уже лет 8 как отключён, как покупал так и было и все работало. Скажите, что может быть и где искать? Спасибо. wdb2020181f319915
Всё будет хорошо!
Спидометр берет данные с передних датчиков АБС (он же датчик скорости вращения колеса). Если они выходят из строя, то спидометр молчит.
- Едешь на диагностику, СТАРом тебе проверяют работоспособность этих датчиков, а заодно и всего остального эл. оборудования.
- На основании результата диагностики действуешь дальше.
Если датчик АБС, то меняется он за 10 мин.
@andrienko.1966 --> Это датчик на ступице переднего левого колеса или надо проверить оба левый и правый
@andrienko.1966 --> Тестером можно проверит эти датчики какое там сопротивление или ещё как то?
Всё будет хорошо!
Левая сторона наиболее вероятна, выдаёт показания на спидометр.
О проверке датчика АБС можете почитатьЗдесь.
Проверьте диагностическим сканером, видит ли ЭБУ двигателя скорость, если видит, то проблема в самом щитке приборов или проводке до него. «при включении зажигания стрелка дергается чуточку и на место» — скорее всего в щитке приборов проблема.
Если не видит, то проверьте разъем и провода датчика абс, проблема в проводке часто бывает, разъем блока абс то же проверьте на чистоту контактов и целостность проводов.
@andrienko.1966 --> Щиток приборов менял на такую же с одинаковыми номерами А2025406047 . Сопротивление на обоих датчиках одинаковое контакты почистил. С датчиков провода куда идут на приборку или на ЭБУ. На приборке кокой разъем? Какие номера контактов? Можно было хоть по схеме, не нашел
Так и не нашел причину от чего перестал работать спидометр. Датчики рабочие, панель рабочая. Побрызгал ВДешкой все разъемы и все работает, посмотрим дальше что будет
Подскажите собратья где копать? Перестал работать спидометр, одометр тоже не считает. Стрелки не прилипшие, пробовал ставить другую панель целиком - безрезультатно. Может у кого есть электросхема панели приборов толковая? Откуда хоть сигнал скорости приходит и по каким проводам? JОтсечки на 4000 об/мин. нет, значит PMS видит скорость машины.
S123 OM617.912+722.118 79г.в.
Escort 1.6 Zetec+LPG 93г.в.
W202 OM111.920 PMS+LPG 95г.в.
- Город: ЧЕЛЯБИНСК
- Автомобиль:
w210 , e280 , 1996
чаще всего там ломаются шестерни , пластиковые такие , внутри самого прибора . будь то спидометр или тахометр . но перестаёт работать вся приборка .
фоток в тырнэте полно как разбирать и как чинить .
но может быть и другая причина . начал бы ты со старушки
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
- Город: 34rus
- Автомобиль:
пешеход
если говорит о стрелках "не прилипших" - это дорестайловая приборка
как на фото
и в ней нет "приводов" стрелок как на 210 и рест 202 (в т.ч. переход 95-96)
(беленькие такие, с катушкой и шестеренками)
бумажная схема была, завтра попробую найти цвет провода на спидометр
- Город: Минск
- Автомобиль:
w202 PMS+LPG
S123 OM617.912+722.118 79г.в.
Escort 1.6 Zetec+LPG 93г.в.
W202 OM111.920 PMS+LPG 95г.в.
- Город: 140 км от войны
- Автомобиль:
X204
А на дизель с рестайловой приборкой схем нет ? Имеено схемы принципиальной, у меня наверно драйвер привода шагового моторчика дурит, по дорожкам следить нереально. Подключил на столе , на бензиной приборке стрелка работает как надо а на моей дизельной то встанет то нет, с шестернями всё ок. Если они провернулись то она на ноль не станет и будет дергаться. Колдую над своей
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
- ________Wiring_diagram_of_instrument_cluster__CLUS__display_instruments_warning_devices.pdf649,7К 77 скачиваний
- Город: Минск
- Автомобиль:
w202 PMS+LPG
А на дизель с рестайловой приборкой схем нет ?
Посмотрите тут html/14_2_6.htm
Уважаемый C.A.T. - за схему огромное спасибо, только хоть убей не могу понять какой же провод идёт на сигнал спидометра, я так понял это провода 3,4 либо 5 в блоке А1p8 ? я прав?
S123 OM617.912+722.118 79г.в.
Escort 1.6 Zetec+LPG 93г.в.
W202 OM111.920 PMS+LPG 95г.в.
- Город: Минск
- Автомобиль:
w202 PMS+LPG
Проблема ушла после того как отсоединил провод сигнала скорости от магнитолы. С чем это связано ума не приложу, раньше ведь работало? Магнитола блаупункт из свежих.
Теперь другая задумка - сделать проводку на купленную приборку с датчиком темп. Может кто знает схемку подключения на w202?
S123 OM617.912+722.118 79г.в.
Escort 1.6 Zetec+LPG 93г.в.
W202 OM111.920 PMS+LPG 95г.в.
- Город: Минск
- Автомобиль:
w202 PMS+LPG
Проблема ушла после того как отсоединил провод сигнала скорости от магнитолы. С чем это связано ума не приложу, раньше ведь работало? Магнитола блаупункт из свежих.
Теперь другая задумка - сделать проводку на купленную приборку с датчиком темп. Может кто знает схемку подключения на w202?
S123 OM617.912+722.118 79г.в.
Escort 1.6 Zetec+LPG 93г.в.
W202 OM111.920 PMS+LPG 95г.в.
Нужно провести диагностику оригинальным сканером Стар диагнозис, считать ошибки и проверить параметры работы системы абс. Проблема может быть например в одном из датчиков абс (в его разъеме, проводах, еще может быть люфт ступичных подшипников), из-за этого и не работает спидометр (с абс так же берутся данные скорости). Еще проверьте на всякий случай лампы стоп сигналов.
Показания на спидометр берутся с датчика АБС, видимо тот датчик и неисправен или пропадает контакт на него (он на переднем колесе).
Если лампочка АБС остается гореть после запуска двигателя, то датчик колеса скорее всего ни причем и обратите внимание на реле, через которое поступает питание на блок АБС. А вот если индикатор АБС загорается после начала движения, то смотреть надо датчик колеса.
В моторном отсеке (слева по ходу автомобиля, ближе к лобовому стеклу) реле АБС (на рисунке оно №6)
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
На панели приборов загорается EXH TEMP
При запуске гаснет вся панель и не заводится.
Печка работает с перебоями
Когда даешь газу, авто глохнет. Что может быть причиний этому?
Почему иногда не заводится двигатель и не слышно бензонасоса ?
Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался. Спидометр работает, но очень редко. На КПП не нашёл никаких датчиков, проводов и т.д., а одометр мотает. В чём может быть причина?
Смотрите также
Комментарии 20
Всех от души благодарю. И на самом деле залипала стрелка! Я сначала даже поверить не мог, что это может быть причиной, но в натуре так и есть!
Если есть ограничители стрелок, а я уверен, что они есть, разбирай и спиртом промывай и стрелки и ограничители. Они залипают, на ограничители кембрики одень.
Благодарю, завтра попробую и вечером отпишу. А щиток тяжело снимается?
Зайди на форум w202club там найдешь ответ на любой вопрос, поиск работает отлично. Мне не тяжело снимать, но руль я снимаю, мне так спокойнее.
А с чего он вообще считывает?
Либо трос, либо датчик скорости (сзади справа на коробке).
Что то я не нашел там нифига, только рабочий цилиндр сцепления
Вы хоть напишите какая коробка. И видимо невнимательно смотрели
Это понятно.какая имено?они разные.
Да я фиг его знает какая. Как узнать то какая?
Это понятно.какая имено?они разные.
717.416 06 868384 вот такая
Либо трос, либо датчик скорости (сзади справа на коробке).
датчик AБС на передних колесах дает показания на спидометр.
А с чего он вообще считывает?
с датчика AБС на передних колесах
Мож стрелка прилепает?бывает такое…
Главное иногда резко вспрыгивает, и пока не остановлюсь работает. Разобрать щиток и почистить?
Разбери.посмотри, благо легко
Это не причина, это болезнь =)
Нужно разбирать смотреть внутренности, но за частую решается проблема-заменой !
Щиток разбирать то?
Ну это естественно! Смотря что там за проблема. Вскрытие покажет. Разберается как конструктор-лего. Смажь спиртом, возможно залипает стрелка. Лично мне не помогло. На форуме были ситуации, помогало!
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
Тормоза то железные. Датчик скорости авто проверь. По моему он на редукторе на мерсе.
Есть в машине один датчик, поломка которого в одних случаях опасна мелочью типа отказавшего спидометра, а в других приводит к действительно неприятным последствиям. Речь идёт о датчике скорости. Не о том, который стоит на ступице и обеспечивает работу ABS (его часто так и называют – датчик ABS), а о том, который стоит где-нибудь на коробке передач, раздатке или редукторе. Почему в некоторых случаях его поломка не слишком опасна, а в других обеспечивает серьёзную головную боль владельцу автомобиля? Тут всё зависит от того, какой тип ДСА (датчика скорости автомобиля) используется и для для чего он нужен в конкретной машине.
Есть контакт, нет контакта
Все датчики скорости можно условно разделить на две большие группы. В первую группу входят довольно примитивные механические устройства, которые сейчас свой век практически отживают. Такие датчики – это просто набор шестерёнок, который обычно стоит где-нибудь на коробке передач. К нему присоединяется одна единственная деталь – тросик привода спидометра. Тросик идёт непосредственно к спидометру. В этом случае ДСА всего лишь крутился валом коробки, тросик соединяется с механизмом спидометра, который показывает скорость автомобиля в зависимости от скорости вращения вала коробки передач. Всё очень просто и не слишком точно. Зато вполне надёжно.
Ломался такой датчик редко. Чаще выходил из строя тросик привода спидометра, а не сам датчик, но результат при обеих поломках всегда был одинаковым: стрелка спидометра беспомощно ложилась на ноль и никак не реагировала на скорость автомобиля. Грустно, печально, не очень удобно, но на параметры работы всех остальных систем автомобиля эта поломка никак не влияла. Как он ехал с датчиком, так ехал и без него. Только непонятно, с какой скоростью.
На новых автомобилях такое устройство не встретишь. Сейчас стали популярными датчики второй группы – электронные. В большинстве случаев они передают не механическое вращение из коробки передач или редуктора, а сигнал об их скорости вращения электронному блоку управления (ЭБУ). А уж тот по своему алгоритму считает скорость, передаёт её спидометру, а он в свою очередь показывает её стрелочкой водителю. Говорю «в большинстве случаев», потому что иногда сигнал может идти прямо к контроллеру спидометра, который передаёт данные ЭБУ. Но сути дела это не меняет. Главное, что электронный датчик способен менять параметры работы двигателя. И вот поэтому выход из строя такого ДСА обязательно скажется не только на работе спидометра, но и на работе мотора. Чуть подробнее на этом остановимся ниже, а пока посмотрим, как устроены современные электронные датчики скорости.
Их тоже можно поделить на две группы: контактные и бесконтактные. Первые по принципу работы похожи на простые механические ДСА. В них есть механическая связь коробки передач (или раздаточной коробки, или редуктора) с непосредственно датчиком. Связь обычно реализуется таким же простым тросиком или валом. Но на этом всё сходство заканчивается, потому что дальше начинает работать не столько механика, сколько электричество. Точнее, эффект Холла (напомню: это такое физическое явление, основанное на том, что во время размещения проводника с постоянным током в магнитном поле возникает электрическое напряжение). В итоге формируется сигнал, который далее может идти либо сразу на спидометр, либо сначала в ЭБУ. Датчики такого типа так и называются – контактные датчики на основе эффекта Холла. И это наиболее популярная конструкция.
Помимо контактных датчиков на основе эффекта Холла существуют и бесконтактные датчики Холла. В этом случае реперный (задающий) диск может стоять на любом валу, скорость вращения которого прямо пропорциональна скорости движения автомобиля (например, на том же вторичном валу КПП).
Вместе с этим, помимо эффекта Холла датчики могут использовать и другие эффекты. Существуют ДСА, основанные на магниторезистивном эффекте или на оптоэлектронном. В первом случае в датчике есть магниторезистивный элемент, который способен менять своё сопротивление в магнитном поле. Тут есть некоторые общие черты с датчиком Холла, но эффект использован всё же другой. Ну а оптоэлектронные датчики – одни из самых простых. В них сигнал образуется с помощью пары – светодиода и фототранзистора. Между ними на валу (или с помощью связанного с ним привода) вращается диск с прорезями, фототранзистор «считает» вспышки от светодиодов и генерирует сигнал с данными о скорости вращения вала для своего контроллера.
Наверное, многие уже заметили, что с технической точки зрения датчики скорости очень похожи, например, на датчики положения коленвала. Они используют те же эффекты и по сути решают похожую задачу: фиксировать вращение и передавать данные о его скорости блоку управления. Только ДПКВ «наблюдают» за мотором, а ДСА – за трансмиссией.
Что, если сломается?
Теперь поговорим о том, для чего используется датчик скорости. Первая его функция очевидна: без него не может работать спидометр. Но, как я уже говорил, современные датчики намного умнее старых железяк с тросиком. Поэтому и задач у них намного больше.
Используя сигнал с ДСА, блок управления может корректировать состав топливной смеси и угол опережения зажигания. Причём он это делает не только исходя из данных скорости, но и учитывая ускорение и замедление автомобиля. За один только километр пути ДСА может передать ЭБУ до 25 тысяч сигналов (хотя обычно всё-таки количество импульсов скромнее – шесть тысяч), так что этот датчик отлично замечает все изменения скорости, а не только скорость в отдельно взятый момент. И эти данные ЭБУ постоянно использует и для коррекции смеси, и для коррекции зажигания. Это нужно не столько для обеспечения динамики, сколько для топливной экономии (хотя и для динамики тоже). Поэтому если сигнал от ДСА пропадёт, машина иногда на это может отреагировать только ростом расхода топлива. Но возможны и другие проявления смерти датчика: неровные холостые обороты или внезапные рывки или провалы при наборе скорости. Ну и никто не отменял лампу Check Engine, которая может загореться из-за ошибки ДСА.
Другая функция этого датчика – обеспечение работы некоторых систем, связанных с активной безопасностью и комфортом. Некоторые системы динамической стабилизации используют данные о скорости для адекватной работы, поэтому их ошибки могут быть тоже вызваны некорректными или отсутствующими данными от ДСА. Ну и немного реже встречаются неисправности в рулевом управлении. В этом случае датчик скорости помогает изменять усилие на руле в зависимости от скорости движения автомобиля (на высокой скорости усилие на руле должно расти, а на месте руль должен крутиться проще, например, для парковки). Так что забарахливший датчик скорости может обеспечить целый букет неизвестно откуда взявшихся «глюков».
Само собой, возникает вопрос: а как проверить датчик скорости?
Немного диагностики и грусти
Очень хорошо, если есть ошибка, которую можно считать сканером. Вроде бы, виновника «тупизны» машины можно обнаружить сразу. Но не стоит тут же бросаться менять этот датчик. Он выходит из строя редко, а вот его проводка может подвести в любой момент. Поэтому сначала надо всё же проверить именно её, особенно внимательно проверив все разъёмы (они окисляются первыми).
К сожалению, своими силами, без опыта и осциллографа, более-менее точно можно проверить только один датчик – тот, работа которого построена на эффекте Холла. Принцип проверки довольно простой: один щуп вольтметра нужно прижать к «массе» автомобиля, второй – к клемме импульсного сигнала. И при включенном зажигании заставить датчик крутиться. Это можно сделать по-разному. Кому-то удобнее снять датчик и крутить его чем-то подходящим, кто-то предпочитает поддомкратить колесо и крутить его. Тут всё по своему желанию, как хочется. Главное – найти нужные контакты. Если датчик рабочий, при его вращении будут заметны скачки напряжения. Если вольтметр на вращение не реагирует, датчик мёртв. Или вы его неправильно подсоединили к мультиметру, что тоже возможно.
Все остальные датчики, к сожалению, таким способом проверить нельзя. А как их проверять осциллографом, рассказывать не буду. У кого осциллограф есть, он и так это знает, у кого его нет, тот не станет его покупать только ради проверки ДСА. И это правильно. Так что придётся смириться и проверять его в сервисе.
Советов по замене датчика скорости давать не буду. Они очень разные, и тут всё зависит от машины. Где-то его снять легко, а где-то придётся помучиться. Так что в любом случае надо изучать мануал по собственной машине. И совет тут будет только один: не надо пытаться подбирать похожие датчики. Ставить нужно именно тот, который стоит с завода. Даже если датчик встал на место родного как положено, а машина не возражает против «колхозного» ДСА, из-за немного других характеристик он может показывать совсем не то, что должен показывать заводской датчик. И вряд ли после такой замены машина поедет лучше. Конечно, подобрать хороший аналог от известного производителя – дело святое, но ставить что попало не надо. Выйдет себе дороже.
Читайте также: