Забирает ли мощность стартер на питбайке

Опубликовано: 05.07.2024

Раньше, до того как в жизнь байкеров вошли электростартеры, им нужно было приложить не мало усилий для того, чтобы «завести» своего железного коня. Поэтому появление электростартеров это огромный шаг вперёд! Но не все питбайки оснащены этой опцией изначально, поэтому возникает резонный вопрос, как поставить электростартер на питбайк. В данной статье мы постараемся разобраться в этом. Прежде всего, разберёмся что такое электростартер и каков принцип его работы.

Электростартер– это двигатель, работающий на электричестве и служащий для запуска двигателя внутреннего сгорания. Когда вы включаете стартер, электроток через реле включения поступает на соленоид. Его сердечник втягивается и через тяговую передачу вводит в зацепление большую шестерню электродвигателя. Контакты реле стартера замыкаются. После этого муфта свободного хода позволяет вращаться независимо друг от друга маховику двигателя и двигателю стартера, все детали стартера возвращаются в первоначальное состояние.

Первое что нужно сделать – купить электростартер. Когда вы приобрели новый электростартер, то он уже готов к установке. Разбирать и собирать его нет необходимости. Вам нужно лишь установить его. Это может быть агрегат как российского, так и зарубежного производства. Выбор за вами и зависит он, прежде всего, от модели вашего питбайка.

Как установить электростартер на питбайк

Сам процесс установки выглядит таким образом:

Убедитесь, что блок двигателя питбайка имеет отливку под стартер.
Если изначально байк не был оборудован электростартером, то отверстие для его установки может быть заглушено. В этом случае заглушку нужно высверлить.
Далее подключаем стартер: на реле стартера есть четыре провода. Первый идёт на стартер, второй на аккумулятор, третий – масса аккумулятора, четвёртый – приходящий с кнопки стартера.
По схеме расположенной ниже подключаем стартер к системе и теперь он готов к работе!

Доброго времени суток Уважаемы гости канала "Емото". Я как и Вы с нетерпением жду, когда же наконец настанут тёплые весенние деньки. Наверняка Вы задумываетесь о покупке мототехники, дабы разнообразить свою жизнь и в нести в неё больше позитивных эмоций. Кроме того, покупка внедорожного мотоцикла или питбайка- позволит Вам укрепить своё здоровье и поспособствует его физическому развитию. Кто-то скажет: "Да что там, сидишь на мотоцикле, он тебя везёт". Но это всё до поры, до времени, пока собственно не сядут на внедорожный мотоцикл и не поедут покорять близлежащие горы, и лесные дороги которые сами себе проложат. Для тех, кто этого не испытал, скажу сразу, это не просто и даже физически сложно, но это того стоит! Хоть Вы и вернётесь с поездки как "выжатый лимон", но у вас будет позитивных эмоций "на всю голову" и широченная улыбка "во всё лицо"! В Этой статье я хочу познакомить Вас с таким типом мототехники, как "Питбайк".

Взглянув на питбайк со стороны, вы можете сказать: "Маленький кроссовый мотоцикл". Так и есть. Свет, питбайки увидели ещё в середине 50-х- начале 60-х годов в америке. Они пришли на смену велосипедам, на которых передвигались обслуживающий персонал по пит-лейну (сервисной линии/зоне), для быстрого оказания помощи гонщикам. От сюда и пошло их название ПитБайк. Прародителем питбайков стал знаменитый мопед Honda Cub. От которого и был позаимствован двигатель. Двигатель Honda Cub имел горизонтальное расположение цилиндра и обладал мощностью в 5 лошадиных сил, чего в принципе хватало для быстрого перемещения по периметру гоночной трассы. Кстати сегодняшние питбайки имеют тот же тип двигателя.

В начале 1970-х годов питбайки популяризировались и получили огромный спрос в розничных продажах. Каждый ребёнок того времени мечтал о своём маленьком, настоящем мотоцикле. Под конец 20-го века, компания "Honda" начала производство питбайков, которые уже напрямую предназначались для использования на гоночных кроссовых треках. С начала нового 21 века, термин "питбайк" обрёл новое значение, это минимотоцикл для занятия спортом в таких дисциплинах как: мотокросс, эндуро, мотофристайл, супермото. Сегодня питбайки включены в Американскую Мотоциклетную Ассоциацию в регламенте мотокроссовых соревнований. В России питбайки получили так же большое распространение и с каждым годом они становятся всё популярнее. По всё России проводится множество соревнований и чемпионатов, в которых для питбайков имеется свой отдельный класс. Так же на питбайке можно выступать в эндуро соревнованиях в общем классе с полноразмерными мотоциклами.

Может ли питбайк составить конкуренцию полноразмерному мотоциклу в условиях эндуро? Думаю что может. Я сам ездил и на питбайке и на полноразмерном эндуро мотоцикле. Могу высказать своё объективное мнение по этому поводу. Так как в эндуро не предусмотрено гонять на высокой скорости, средняя скорость в условиях эндуро гонки- 30 км/ч, то здесь питбайк может ни сколько не отставать от крупных соперников. Разве что ускорение будет конечно более слабым, нежели у полноразмерных мотоциклов. Но где точно выигрывает питбайк, так это его скромные габариты и лёгкий вес. Там где большой мотоцикл поднять Вам будет не по силам- питбайк Вы с лёгкостью сможете приподнять и переставить. Это же будет плюсом и в те моменты, когда Вы не смогли доехать до конца подъёма, мотоцикл Вы с 80% вероятностью не затолкаете, а вот питбайк- ЛЕГКО!

На сегодняшний день, Вы можете встретить даже ни одну сотню моделей питбайков, но в целом они все будут очень схожи. Почти все, большая часть всех питбайков в мире- производятся в Китае. Что и сделало их такими доступными. Ведь Сегодня цена питбайка равна цене хорошего смартфона. Но что же объединяет это великое множество моделей?

Горизонтальный двигатель, который был разработан компанией Honda для мопедов Honda Cob, а в последствии и питбайков Honda Z50, Honda XR-50F/CRF-50F.
Объём двигателей- 50, 70, 110, 125, 140, 150, 160 и 190 см3. Самым популярным и распространённым здесь будет двигатель объёмом 125 см3.
Для более комфортной посадки взрослого человека- питбайки имеют удлинённую колёсную базу.
Как и полноразмерные кроссовые и эндуро мотоциклы- питбайки имеют перевёрнутый тип передней вилки.
Тормоза питбайков тоже не уступают в производительности мотоциклетным. На всех питбайках устанавливаются гидравлические дисковые тормоза.
Питбайки комплектуются колёсами нескольких вариантов: 10/10, 10/12, 12/14, 14/17 и даже 16/19. В России самым распространённым является класс- 14/17.

Но чем же они отличаются? Вы смотрите на три питбайка с двигателем 125 см3, вроде одно и то же, а цена у них разная. Здесь Вам стоит обращать внимание на комплектацию. Я не скажу, что если питбайк дешёвый, значит он не качественный, просто его комплектация чуть по беднее. Например: питбайк с электростартером, на алюминиевых колёсах и хорошими покрышками и крепким рулём будет дороже, чем самой простой комплектации. Так же Вы можете переплатить за такие вещи как: алюминиевая крышка бака, алюминиевые лапка КПП и тормоза и т.д. Детали из алюминия прочнее, их производство дороже, соответственно и переплачиваете Вы за дополнительные элементы, которые прослужат Вам дольше. Но всё это Вы сможете в любое время докупить и установить самостоятельно.

Что касается обслуживания. Питбайки очень просты в обслуживании и найти какую либо зап.часть Вам не составит труда. Да и стоит это всё очень даже дёшево. Возьмём к примеру мотосалон "Емото" , в котором продаются питбайки и мотоциклы. В мотосалоне "Емото " Вы сможете купить абсолютно любую деталь на свой мотоцикл или питбайк, хоть по запчастям с нуля собирайте. К слову о мотосалоне "Емото"- уже более десяти лет мотосалон занимается продажей мототехники, запчастей и мотоэкипировки. Заслужил любовь к себе мотосалон "Емото" благодаря самым низким ценам, вежливому и знающему своё дело персоналу, который всегда придёт на помощь своим покупателям (будь то консультация по телефону, или сервисное обслуживание непосредственно самой мототехники). В мотосалоне Емото Вы можете купить дорожный или кроссовый мотоцикл , квадроцикл , с кутер или мопед , мотобуксировщик/снегоход , запчасти , экипировку , расходные элементы , шины и колёсные диски . Для Вашего удобства- всё это Вы можете купить в интернет-магазине emoto , имеется доставка по России транспортной компанией или почтой России, а так же нашими силами по Свердловской области.

Сам электростартер по сути не гасит, если его убрать ничего не изменится, но двигатели с электро стартером и без различаются. Там разные роторы.

Александр Князев

Максим, как его можно снять ?

Максим Гуськов

Александр, ты его тупо откручиваешь от корпуса двигателя, но потом у тебя будет отверстие в двигатель, в который будет попадать грязь и из него у тебя будет брызгать масло Это как рана от пули в теле человека крч))) Лучше не станет, только хуже)

Александр Князев

Максим, А можно эту дыру чемнибуть закрыть?

Василий Волков

Александр, нахрена ты его собрался снимать ? Нехера он на мощность не влияет , с ним удобнее гораздо , чем постоянно с кика заводить

Александр Князев

Вася, мне просто не нравится электростартер

Василий Волков

Александр, бред , в грязи сядешь по яйца и вспомнишь зачем он тебе , я киком пользуюсь только когда Аккум севший

Тима Лукьянов

Александр, ну да лучше с ноги каждый раз заводить)

Тима Лукьянов

Александр Князев

Вася, если я в грязь сяду по яйца то электростартер уже зальют

Василий Волков

Александр, и что ? Ему нечего не будет

Александр Князев

Вася, стартер это штука не надёжная,если его зальют он может не сработать

Василий Волков

Александр, нечего не знаю , у меня стартер с 14 года , чёто не разу нареканий не было , ерундой занимаешься

Александр Князев

Вася, значит тебе повезло

Василий Волков

Александр, у всех у нас на мотоциклах электростартер и не когда не жаловались , сломается и снимешь

Александр Князев

Василий Волков

Александр, не знаю , 9 человек катаем не у кого поломок не было , мотоциклы 14 года

Александр Князев

Вася, значит хорошие стартеры стояли

Василий Волков

Александр, ты бесполезный , обычных вещей не понимаешь , кикай ногой , твоё дело , херней занимаешься , на то электростартер и придуман чтоб не ебаться , и меньше геморроя было , сломается выкинь , темболее на кукареке, я муфту обгонную дрочить не собираюсь , поэтому им не пользуюсь , или же на крайняк

Александр Князев

Вася, раз стартер такой хороший,почему на топовых питах типо ycf или jmc их не ставят ?

Василий Волков

Александр, потому что блять эти питы для кросса, там борьба с лишним весом идёт , это разные вещи , для эндуро целей стартер это незаменимая вещь

Александр Князев

Вася, может я буду заниматсься кроссом

Василий Волков

Александр, если у тебя он уже стоит , то какой толк от его снятия ? Вес ты этот не почувствуешь , пару килограмм, у тебя в конструктив электростартер заложен и движок под него сделан

Василий Волков

Александр, темболее пуск на горячую и холодную гораздо легче произвести с кнопки чем пинать

Александр Князев

Вася, просто не нравится,больше кнопок на руле

Василий Волков

Александр, снимай , дело твоё

Александр Князев

Кирилл Иванов

Александр, я тебя не понимаю. что-то там себе напридумывал и лишние проблемы создаешь

Тёма Порозов

Кирилл Иванов

Александр, на юцф ставят стартеры с этого года) Например биги 125со стартером появился

Александр Князев

Кирилл, биги он очень огромный,он не щитается питбайком

Кирилл Иванов

Александр, не очень. Ну факт в том,что ставят электростартеры и на кроссачи теперь ставят На тех же ктмах,хондах они есть

Какой бы ни был питбайк, все равно надо понимать, что комплектуются они практически идентичными деталями и расходниками. Вот почему все поломки, особенно на начальном этапе, весьма типичны и никого не удивляют. Но вот того, кто купил свою первую технику недавно, это может повергнуть в ужас.

Чтобы сохранить ваши нервы и время на поиск проблемы и деталей, рассмотрим основные проблемы, которые вас поджидают в шайтан-деталях питов.

Первая, которая коснулась, наверное, всех обладателей питов – это "замечательные" сальники вилки. Сделано это гов*о из сгоревших покрышек Камаза, потому что они текут даже не от работы, а просто после замены масла на нормальное мотюлевкое, и это при том, что пит стоял в квартире! Т.е. вилка даже не функционировала, а на утро опа! – и лужа.

Сальники берите фирменные ARI, они служат второй год в температурах от +40 до -20 и без нареканий.

Масло в вилке меняйте сразу! Родное – это такая дрянь. На нем только картошку в маке жарить! Оно неработоспособно в принципе и вызывает неадекватное поведение и без того подвесок не премиум класса. Однозначно меняем!

С задним амортизатором все обстоит тоже не лучшим образом, ведь там залита точно такая же помойка. увы.

Переходим к маятнику. Вроде бы, что тут может выйти из строя? А дело в том, что маятник на подшипниках, которые от нагрузок или от брака нет-нет, да могут подкинуть сюрприз. Размер у них не стандартный, и даже не пытайтесь найти их в магазинах: сразу топаем в Питбайк клуб, без проблем покупаем и меняем)

При активной езде и даже небольших прыжках родные колеса оооочень быстро умрут. По началу спицы будут расшатываться, потом вообще начнут лопаться. Сам обод по качеству как консервная банка, погнется на ура. Ступицы так же разрывает, особым качеством они не славятся, да и навряд ли будут славиться. В общем, надо менять!

Поэтому раскошеливаемся и покупаем крутейшие кроссовые колеса! Стоят ли они этого? Несомненно! Качество потрясающее! Крепкие обода, хорошие спицы и крутейшие ступицы) Выбор, кстати, есть! Например, КРОСС СNC , Колеса Профи или же КРОСС PBC)

Как вы поняли, с заправочными жидкостями, как например вилочным маслом, есть огромные проблемы, и, к сожалению, с тормозной жидкостью то же самое. Опять китайцы залили сопли лягушки вместо тормозной жидкости. МЕНЯТЬ! Так и тормозная система целее будет, и тормоза работать станут лучше. Но тормоза после этого нужно прокачать (как это сделать смотрите тут - задние, передние), и в этом в очередной раз вам спешит на помощь БЛОГ!

Теперь плавно переходим на двигатель. Тут в основном существуют 3 беды, которые не обходят стороной. Первая – это шланги радиатора. Китайцы особо не морочились и воткнули на магистрали шланги, которые по структуре совершенно не отличаются от тормозных. Естественно, на высокие температуры они не рассчитаны и лопаются тут же. У кого 12 часов, у кого 30 выдерживают, а потом обливают раскаленным маслом, и это хорошо, если не далеко от дома.

Что делать? Естественно, менять на армированные)

Вторая проблема – это разваливающиеся центрифуги. На двигателях YX 140 ее просто отрывает и все тут. К счастью в Питбайк клубе есть усиленные, которые не развалятся, а прослужат долго.

Третья же болячка не такая частая, но бывает. Представлена она в виде секущей прокладки между поршневой и головкой цилиндра. Лечится на первичной стадии это простой протяжкой гаек шпилек. Ведь после обкатки и множества прогревов и охлаждений прокладки садятся, отсюда и масло. Если же протяжка не помогла, то момент упущен и нужно будет менять прокладку, сняв головку цилиндра, и потом естественно потребуется выставлять метки ГРМ и, желательно, попутно притереть клапана.

После примерно первых 20 часов обкатки ОБЯЗАТЕЛЬНО потребуется регулировать зазоры клапанов, ведь из-за приработки металла и общей просадки прокладок они уйдут от правильных значений.

Транспорт для мотокросса должен характеризоваться высокой степенью надежности, комфортностью, хорошей управляемостью. Данными качествами обладает питбайк. Любители высоких скоростей по праву оценят это транспортное средство. Существует несколько важных моментов, на которые следует обратить внимание при выборе этого спортивного мотоцикла.

Что из себя представляет питбайк?

Питбайк является одним из подвидов мотоцикла. Он подойдет любителям мотокроссов. Многие рекомендуют питбайк для тех, кто только учится езде на мотоцикле, включая подростков.

Характерные черты для данного транспортного средства:

уменьшенная геометрия;
маленький размер колес;
в большинстве случаев четырехтактный двигатель.

Питбайком проще управлять, чем мотоциклом. Он считается безопасным и дешевым вариантом. Данное транспортное средство позволяет познакомиться с мотоспортом, исключая ненужные заботы, которые характерны для полноразмерного мотоцикла.

Ранее питбайками называлась разновидность велосипедов, использовавшихся как транспорт для передвижения, а также гонщиками для пит-лэйна. Несмотря на преображение питбайка, название осталось прежним. Уменьшенная версия мотоцикла появилась в 50-е годы XX века на территории США. Характерными отличиями были небольшие габариты, высокая скорость и маневренность.

Параметры выбора

Изобретение прошлого столетия опередило время. Причиной стало использование четырехтактного двигателя, а также то, что цилиндр стали располагать горизонтально.

Существует несколько разновидностей питбайка в зависимости от размера колеса: от 10 до 21 дюйма. Уменьшенная версия мотоцикла подразумевает его использование взрослым человеком, с этой целью у транспортного средства удлиненная колесная база.

Современные питбайки имеют три разновидности систем переключения скоростей:

автоматическую, подразумевающую переключение скорости без участия человека;
ручную, когда водитель самостоятельно определяет и регулирует скорость;
полуавтоматическую.

Для новичков оптимальным вариантом будет автоматическая система передач.

Выбор по росту

Правила выбора по этому критерию таковы:

если рост водителя менее 120 сантиметров, рекомендуется приобретать модель с колесами 10-12 дюймов;
при росте от 120 до 150 сантиметров следует покупать питбайк с колесами 12-14 дюймов;
для людей с ростом от 150 до 180 следует воспользоваться вариантом 14-17 дюймов;
для людей выше 180 сантиметров существуют питбайки с размером колес 17 дюймов и больше.

Для правильного выбора транспортного средства следует значение своего роста поделить на 2: полученная величина является оптимальной для высоты седла. При возможности посидеть на питбайке перед покупкой рекомендуется убедиться в том, что нижние конечности не касаются руля. Дискомфорта из-за посадки при маневрировании быть не должно.

Рама считается основным элементом питбайка. Существует несколько разновидностей рам.

CRF70 характеризуется обвесом из пластмассы, баком на 3,5 литра, продольной методикой фиксации амортизатора. В комплектации также увеличенный клиренс. Обеспечивается комфорт для людей с высоким ростом.
KLX отличается прямым типом маятника, пластиковым обвесом.
TTR используется в основе питбайков марки Yamaha. Маятник характеризуется закреплением внутри рамы, бак на 5 литров, подвеска прогрессивного типа. Отличается наиболее высокой посадкой водителя.

Существует возможность сделать раму на заказ с учетом индивидуальных требований. Рамы чаще изготавливаются из стали, что объясняется низкой стоимостью данного материала.

Двигатель

При выборе питбайка следует обратить внимание на разновидности двигателя.

В некоторых двигателях имеется полуавтоматическая система переключения скоростей. Смена передачи происходит вручную, однако сцепление выжимать не требуется. Пружина автоматически его подбирает, водителю остается лишь своевременно переключать скорость. Считается удобным вариантом для новичков. Подобная система характеризуется высокой степенью надежности.

Не следует приобретать питбайки, на которых установлены двигатели с возможностью электрозапуска, так как они ломаются значительно чаще, аккумулятор разряжается быстрее. Возникают трудности с поиском запчастей при обслуживании и ремонте двигателя.

Для детей оптимальным вариантом считается покупать питбайки с мощностью не более 125 кубов. Их значительно проще завести. Большой спрос имеют модели с полуавтоматической системой переключения скоростей.

Для подростков специалисты советуют приобретать питбайки с мощностью до 500 кубов. Они могут подойти и взрослым. Считается золотой серединой из всех возможных вариантов. Двигатель способен выдать до 16 лошадиных сил.

Высокой денежной стоимостью характеризуются профессиональные питбайки с мощность от 1500 кубов. С подобных мотоциклов допускаются прыжки с десятиметровой высоты. В двигателях нет электрозапуска.

Колеса и руль

В бюджетных разновидностях транспортного средства руль изготавливается из стали. Характеризуется большим весом, потребностью в частом ремонте и обслуживании.

Оптимальным вариантом по качеству является алюминиевый руль, который характеризуется прочностью и возможностью выправления после падения. Питбайки с такими рулями имеют более высокую стоимость.

Особое внимание следует уделить резине колес питбайка. Кроссовая разновидность используется лишь для грунтовых покрытий. Если ездить на асфальтированной дороге, они быстро сотрутся. При поездках по асфальту рекомендуется приобретать дорожную резину.

Для тренировок рекомендуется использовать колеса не более 14 дюймов. Это универсальный вариант для трека. За счет высокой прочности и небольшого диаметра достигает удобство езды для водителей со средним ростом.

Классическим вариантом являются колеса 10 и 12 дюймов. Максимально допустимый вес – 100 килограмм. Колеса 17 дюймов и больше предназначаются для управления питбайком человеку с большим ростом, для езды в лесах или полях.

Амортизатор

Амортизирующие элементы с возможностью регулировки монтируются на дорогие разновидности питбайка. Бюджетные версии мини мотоцикла характеризуются простым оборудованием. Последний вариант рекомендуется приобретать новичкам.

Лучшие модели питбайков

Бюджетные

Из бюджетных питбайков следует выделить Plister Pro LX5. Характеризуется мощным двигателем. Цена составляет около 50 000 рублей.

При ограниченном бюджете рекомендуется также обратить внимание на BSE CS150XL, который отличается подвеской с большим ходом. Средняя цена –40 000 рублей.

Как выбрать бюджетный питбайк, рассказывается в этом видео:

Средняя и высокая ценовая категория

Многие советуют приобретать Honda CRF50F. Характеризуется автоматической системой сцепления, двигателем с электрозапуском, перевернутой вилкой. Средняя стоимость – 90 000 рублей.

Kawasaki KLX110 нередко является основой для дальнейшего тюнинга. Главным негативным моментом считается 3-х ступенчатая коробка передач. Цена составляет около 70 000 рублей.

Заслуживает внимания также Yamaha TT-R50E. Отличается автоматической коробкой передач с 3 степенями. Средняя стоимость – 85 000 рублей.

Питбайк Polini XP4 Street производится в Европе, отличается высокими показателями мощности, около 15 лошадиных сил. Имеет высокую стоимость – 130 000 рублей.

Детские питбайки

Среди детских питбайков выделяется BSE CF50A, который имеет автоматическое сцепление с одноступенчатой коробкой передач и электрозапуском двигателя. Средняя стоимость составляет 50 000 рублей.

Forsage 100 Cross – еще один питбайк для детей. Отличается прочной рамой, перед мотокроссом требуется ходовой тюнинг. Средняя цена – 40 000 рублей.

Питбайк следует выбирать исходя из своих требований и финансовых возможностей. При выборе следует учесть такие критерии, как: рост, возраст и опыт водителя, мощность двигателя, материал рамы, колес и руля.

Читайте также: