Зачем на спидометре 200 км ч
Опубликовано: 05.07.2024
На самом деле «подвохов» в этом вопросе сразу и несколько. И каждый из них является достаточно важным. Первое, что нужно знать, так это то, что легковые автомобили, доступные простым людям, все-таки могут ездить на скорости в 200 км/ч и даже более. Делать они это могут (если позволяет двигатель) на специальных скоростных магистралях. Например, найти такие можно в Германии.
Второй важный момент касается технических аспектов. Дело в том, что инженеры, создавая автомобили, хотят в том числе, чтобы стрелка спидометра никогда не упиралась в ограничитель. Нужно это для предотвращения неполадок информирующего оборудования. Само собой, касается это главным образом ситуаций со все теми же скоростными магистралями, где автомобиль имеет право разгонятся до 180 и более километров в час.
Третий момент – вопрос «эргономики». Многочисленные исследования показали, что удобнее всего водителю воспринимать информацию с циферблата спидометра в тех ситуациях, когда стрелка находится в левой полусфере или ближе к «12 часам». Данная особенность обусловлена спецификой работы человеческого мозга и восприятия.
Наконец, есть еще четвертый момент – унификация. Автомобили одного модельного ряда могут комплектоваться двигателями, которые очень сильно отличаются своей производительностью. При этом комплектовать их разными приборными панелями и уже тем более – разным циферблатами для спидометра было бы просто ненужным расточительством со стороны производителя, когда речь идет о серийном производстве. Так что спидометры с недостижимыми значениями скорости – это еще и банальная экономия на массовых моделях автомобилей.
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать про 7 подарков для автомобилиста , за которые они будут точно благодарны.
Современные скоростные автомобили таковы, что машина может разгоняться до 200-250 км/ч. Однако такие скорости на сегодняшний день в условиях российских дорог практически невозможны, да и попросту являются нарушением правил дорожного движения, за которое можно надолго лишиться прав. Многих автолюбителей интересует вопрос, почему же на спидометре многих автомобилей имеются отметки в 240-260, но при этом машина даже технически не имеет возможности разогнаться до такой скорости.
Различия в подходах к ограничению скорости
Если в России максимальная скорость ограничена на уровне 120 км/ч в зависимости от качества дорожного полотна и класса автомагистралей, то на западе скоростные лимиты куда выше, а в Германии на автобанах вообще нет каких-либо ограничений. Поэтому, если в России такие спидометры на автомобилях, градуированные до 200 км/ч и более, просто неактуальны, то в Германии на скоростных магистралях водители часто ездят со скоростью за 200. Соответственно, в таких условиях наличие на автомобиле такого спидометра, на котором есть отметки в 240-260 км/ч, будет актуальным.
Снижение издержек на производство машин
Автопроизводители предлагают в рамках одной модели десятки различных двигателей, причём если базовые варианты не столь мощные и разгоняются максимум до 160-180 км/ч, то топовые модели могут получить турбированные шестицилиндровые двигатели, а максимальная скорость для такого автомобиля будет составлять 250 км/ч.
В итоге, чтобы не ставить на каждую модификацию отдельную приборную панель и спидометр, большинство автопроизводителей унифицируют свои детали, предлагая максимально возможную оцифровку скорости спидометра. Поэтому не стоит удивляться, что на вашем городском малыше, который от силы развивает 100 лошадиных сил и может разогнаться не более 140 километров в час, имеется спидометр, на котором указано 220-260.
Небольшой запас спидометра
Шкалы спидометров выполняются таким образом, чтобы на своём максимуме стрелка не упиралась в правый ограничитель. Соответственно, на такие приборы на современных автомобилях выполняются с небольшим запасом, чтобы водитель имел возможность лучше контролировать скорость. Поэтому, если автомобиль максимум что может выдержать - это 180 км/ч, на его спидометре будут отметки 200-220 километров в час. Всё это делается для упрощения управления автомобилем, а водитель может с легкостью контролировать текущую скорость, обеспечивая при этом полную безопасность управления машиной.
Упрощение считывания показателей
Многочисленные проведённые исследования эргономики приборной панели показали, что лучше всего считывать такие показатели скорости в том случае, если стрелка спидометра направлена вверх или слегка отклонена вправо или влево. А вот если она находится справа внизу, то подобное существенно усложняет считывание информации. Именно исходя из вопросов эргономики и удобства считывания показателей, все приборные панели и спидометры выполняют таким образом, чтобы даже на своей максимальной скорости стрелка спидометра находилась максимум на 3 часа, но никак не у самого ограничителя справа внизу.
Спидометр с большими цифрами тешит самолюбие!
Психологами подмечено, что потенциальные покупатели машин отдают предпочтение моделям, у которых на спидометре обозначены куда большие цифры, чем в реальности может ехать машина. Этим часто пользуются автопроизводители, которые обозначают на спидометре скорость 240-260 км/ч, тогда как максимум такая машина дотягивает до 180 км/ч. Делается это чтобы подстегнуть продажи, на подсознательном уровне оказывая влияние на потенциального покупателя той или иной марки.
Подведём итоги
Спидометры на большинстве машин градуированы куда большими цифрами, чем в реальности может разогнаться автомобиль. Делается это для разных целей, в том числе исходя из вопросов экономии, для воздействия на покупателя на подсознательном уровне или же для упрощения считывания показаний спидометра. Также нужно помнить, что если в России запрещены скорости более 120 км/ч, то на западе, в особенности в Германии на автобанах, отсутствуют какие-либо ограничения и можно разогнаться до 200 км/ч и более.
Многие задавались вопросом: зачем автомобильному спидометру такая расширенная шкала? Ведь до 200-260 км/час он все равно не разгонится (если, конечно, не лететь с крутой горы). Плюс к тому, ограничения скорости, указанные в ПДД России, не позволяют даже приблизиться к таким экстремальным значениям.
Автобаны
Автомобили выпускают не только для России. На некоторых автобанах Западной Европы (прежде всего в Германии) вообще нет предельного верхнего ограничения скорости. Там, наоборот, запрещено ехать со скоростью менее 60 км/час.
На автобанах есть рекомендованные цифры – 130 км/час. Но превышать это значение не возбраняется. Фактически, по автобану можно ехать с той скоростью, какую получится «выжать» из автомобиля.
«Заряженные» версии обычных моделей
В рамках одной серийной модели автопроизводителями почти всегда используется сразу несколько вариантов различных двигателей. Варианты для стандартных автомашин – не очень мощные. Они действительно не способны разогнать авто более 150-160 км/час.
Но есть еще и топовые версии – с мощными форсированными моторами, способными на большее. А есть и «заряженные» варианты, способные гонять как спорткар. Таких машин масса: к примеру, популярный Volkswagen Golf GTI – скоростная версия обычного добропорядочного городского хэтчбека. Он разгоняется до 100 км/час за 6 секунд, а его максимальная скорость «по паспорту» – 250 км/час.
Главный принцип современного автопроизводства – максимальная унификация всех деталей. Никто не будет для каждой отдельной версии модели изготавливать отдельные детали приборной панели. Поэтому одинаковый спидометр ставится как на неторопливый городской Golf с мотором мощностью 85 л.с., так и на Golf GTI с «сердцем зверя» под капотом.
Маркетинговый ход
Автомобильные дилеры давно заметили: выбирая несколько однотипных моделей со сходными техническими характеристиками, сделанные разными производителями, покупатели отдают предпочтение той, у которой на спидометре обозначены большие цифры. Выбор этот подсознательный – просто спидометр с серьезными значениями тешит самолюбие.
Автопроизводители охотно прислушались к данному наблюдению психологов и внимательно следят за тем, чтобы на их новой модели максимальное значение было не меньше, чем у аналогичного продукта конкурентов. А по возможности – и больше на 20 км/час.
Положение стрелки, удобное для визуального восприятия
Согласно общепринятым нормам даже на максимальной скорости автомобиля на спидометре должен оставаться небольшой «запас»: его стрелка не должна упираться в правый ограничитель. При быстрой езде водителю легче считывать своим зрением показатели скорости, наблюдая стрелку спидометра, направленную вверх либо немного отклоненную вправо. Исходя из этой особенности эргономики спидометр (и тахометр тоже) делают так, чтобы даже на максимальной скорости стрелка не «ложилась».
Пытаться «уложить» ее и не нужно в любом случае: и топлива больше уйдет, и штраф за превышение скорости с камеры пришлют, и безопасность поездки значительно снизится.
При выборе транспортного средства, многие автомобилисты большое внимание уделяют мощности и скорости, которую этот транспорт может развивать. Порой даже на самых слабеньких машинах можно заметить, что спидометр разграничен так, что конечная цифра - это 200 км/ч. Встает вполне логичный вопрос - зачем производитель вообще делает на спидометре такие отметки, если автомобиль ни теоретически, ни фактически не может доходить до данного показателя? Таким цифрам нельзя удивиться на Ferrari или Lamborghini - там стоят мощные моторы, которые способны развивать высокую скорость. Но почему почти на всех Lada применяются аналогичные спидометры?
Если взять обычный отечественный автомобиль, например Lada, то на приборной панели можно увидеть показатель в 200 км/ч. Ни для кого не секрет, что данная машина просто не сможет развить такую скорость. Кроме того, на территории нашей страны запрещено передвигаться на скорости более 130 км/ч.
Индустрия автомобильного производства играет очень важную роль в экономике стран. Эти факторы влияют на то, что в сегменте складывается высокая конкуренция среди производителей, которая просто не терпит ошибок и выводит с мирового рынка слабые и непопулярные бренды. Именно поэтому, компании сегодня стараются переманить на свою сторону большее количество клиентов.
Заметим, что ограничение максимальной скорости установлено не только в нашей стране. Данный закон можно встретить и в других государствах. Но представим ситуацию - если на приборной панели будет указана максимальная отметка в 130 км/ч, кто захочет приобрести такую машину? Правильно, желающих найдется мало. Интересно, что все прекрасно понимают, что транспорт просто не может развивать большую мощность, а показатель на спидометре все равно играет важную роль.
Компании по производству автомобилей поняли данную тенденцию и решили, что выпускать машины с незначительной скоростью на приборных панелях - не совсем правильный метод. Именно поэтому сегодня на рынке можно столкнуться с завышенными показателями и отметками. Многие бренды даже на самые слабенькие автомобили внедряют такие спидометры. Интересно, что на рынке большую роль играет психология человека.
Однако, это не единственная причина, по которой в авто ставятся спидометры с большим показателем. Иногда компании просто вынуждены это делать, тем более в современном мире. Например, одна и та же модель может иметь несколько модификаций и моторов. Чтобы не вносить кардинальных изменений, специалисты просто применяют один и тот же тип спидометра.
Последний фактор заключается в удобстве. Многие уже привыкли к тому, что при движении в нормальном темпе стрелка находится с левой стороны. Когда она переваливает вправо, значит отмечается превышение скоростного режима. Здесь тоже большую роль играет психологический фактор.
Итог . Спидометр на разных автомобилях может иметь некоторые различия. Однако, на многих моделях, даже самых слабеньких, можно увидеть запредельные значения скорости, которую машина порой не способна развивать. Производители оборудуют транспорт подобным образом не просто так, на это есть определенные причины.
Спидометры большинства автомобилей размечают до 200, 220, 250 км/ч. И это при том, что подавляющая их часть даже под горку не поедет быстрее 180 км/ч, а ПДД чуть ли не всех стран мира, включая Россию, запрещают ездить быстрее 130 км/ч. Неужели автопроизводители этого не знают?
Максим Строкер
Многих автовладельцев порой настигает поознание: даже если машина по своим заводским ТТХ не может ехать быстрее, например, 180 км/ч, ее спидометр, скорее всего, будет проградуирован до скоростей свыше 200 км/ч. И возникает детский, но настырный вопрос: почему оно так, не логично же? Дело в том, что все автопроизводители делают это совершенно сознательно. На заре автопрома об ограничениях скорости никто не думал и создатели первых машин беспрепятственно соревновались не только в мощности моторов, но и в имидже, которые имели их авто. Ведь чем больше циферок на шкале спидометра, тем более крутым гонщиком чувствовал себя обладатель машины.
С тех пор прошло больше сотни лет. Давным давно в большинстве стран мира введены скоростные лимиты, из-за чего автопроизводители стали соревноваться не в максимальной скорости своих изделий, а в их способности быстрей разогнаться до 100 км/ч. Однако никому не приходит в голову устанавливать на машины спидометры, размеченные строго до величины скоростного лимита. Представьте, что вы покупатель в автосалоне. Перед вами стоят две практически одинаковые машины, но только у одной спидометр проградуирован до 110 км/ч, а у другой — до 250 км/ч. Какую из них вы купите?
Впрочем, помимо чисто маркетинговых и традиционных соображений в пользу «завышенной» градуировки автомобильных измерителей скорости, есть и чисто технические резоны.
Одна и та же модель машины может иметь несколько двигателей. С самым «слабым», базовым мотором она не способна разогнаться, допустим, быстрее 180 км/ч — даже под гору и с ураганным попутным ветром. Зато в комплектации с топовым, самым мощным двигателем, она легко достигает 250 км/ч. Для каждой комплектации одной и той же модели спидометр с персональной шкалой разрабатывать — слишком «жирно», вполне можно обойтись одним на всех, унифицированным.
С другой стороны, если размечать спидометры в соответствии с ПДД, то есть с максимальным значением где-то на уровне 130 км/ч, то при езде по трассе водители будут почти постоянно ехать в режиме «положил стрелку на ограничитель». Это, конечно, для кого-то может быть и лестно, но на практике неудобно. Гораздо комфортней в течение длительного периода времени воспринимать информацию о текущей скорости, когда стрелка располагается в положении близком к вертикали, с отклонением в 10−15% в ту или иную сторону. Обратите внимание: на спидометрах большинства современных машин отметки скоростей между 90 км/ч и 110 км/ч располагаются именно в «околовертикальной» зоне положений стрелки. То есть оптимально для стандартного «трассового» режима езды. Уже только ради этого стоило бы градуировать спидометры до 200−250 км/ч.
Читайте также: