Замена бендикса на стартере шевроле лачетти

Опубликовано: 05.07.2024

Chevrolet Lacetti (2019 год). Как поменять бендикс на стартере

Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Как поменять бендикс

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.

-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.

-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.

-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).

-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.

-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.

-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Бендиксом является составной компонент стартера транспортного средства, представляющего собой обгонную муфту. Предназначение данной детали заключается в предохранении составляющих деталей стартерного устройства от ударных нагрузок шестерни маховика запустившегося силового агрегата. Обгонное устройство позволяет размыкать зацепление шестерен стартера и маховика коленчатого вала. При отсутствии данного механизма запустившаяся моторная установка будет сразу выводить из строя стартерный узел.

Наши услуги, когда необходима замена бендикса Лачетти стартера и его щеток

Наш сервисный центр уже долгое время осуществляет технологические работы по восстановлению возможных неполадок периферийного электрооборудования моторного комплекса. Также мы специализируемся на выполнении замены стартера Лачетти, его щеток, бендикса и тестирования рабочих характеристик с дальнейшим проведением необходимых регулировок.

У нас имеется необходимое технологическое оснащение для проделывания монтажных манипуляций. Для осуществления подобных работ используются современные приборы и оборудование.

Наши специалисты качественно совершают следующие операции:

осуществление диагностических работ с проведением замеров основных функциональных показателей;
проделывание слесарных работ;
выполнение разборочно-сборочных процедур;
установка номинальных рабочих параметров;
замена бендикса Лачетти либо целиком стартерного узла;
предоставление консультаций специалистов по выбору требуемой детали;
оказание услуг по реализации комплектующих частей;
тестирование и техническое обслуживание стартера.

Признаки вероятных неполадок в работе стартера и его составляющих на шевроле Лачетти

возникновение соответствующих оповещений бортовой электроники;
во время запуска моторной установки слышен потрескивающий звук;
стартерное устройство не производит прокручивание коленвала двигателя, либо процесс происходит частично;
вместо работы стартера, при его включении появляются нехарактерные щелчки;
отсутствие реагирования стартерного механизма при повороте ключа зажигания в соответствующее положение.

Почему может понадобиться установка нового стартера или замена бендикса на Лачетти

Далее мы рассмотри причины вероятных неполадок в работе стартера, из-за которых чаще всего требуется срочная замена бендикса на Лачетти:

естественное изнашивание бендикса, щеток и других составных элементов;
при эксплуатировании машины, не соблюдаются рекомендательные приемы производителя;
некорректное состояние аккумуляторной батареи;
перегрев стартерного узла;
присутствие возможных коротких замыканий проводки;
износ бендикса, либо засорение щеток;
нарушение целостности изоляции;
вероятное проникновение к стартерному механизму жидких веществ;
несвоевременное проделывание планово-предупредительных обслуживаний.

При эксплуатировании транспортного средства может иметь место отказ работы стартера, либо его функционирование продолжается после запуска мотора. Также могут возникать нехарактерные шумы по причине наличия люфтов в сопряжениях и износа составных деталей стартера. Наша команда профессионалов способна оперативно и качественно выполнять установочные операции с применением комплекса специализированного инструмента, оборудования и приспособлений. Для замены используются запчасти, обладающие оригинальным происхождением.

Профильные техники отремонтировали достаточное количество автомобилей с проблемами в работе бендикса и других компонентов стартера. Все проблемы устранялись оперативно и в соответствии исходным конструкционным параметрам. При выполнении монтажных процедур обеспечивается выдержка всех технологических стандартов и норм.

Замена стартера Лачетти в наших сервисных центрах

Стартерный узел транспортного средства предназначается для обеспечения запуска моторной установки путем прокручивания коленчатого вала. Приводится в действие стартер посредством потребления мощности аккумуляторной батареи. В случае возможных отказов либо неполадок в работе данного устройства, двигатель запустить не получится.

Наш сервисный центр располагает нужной технической оснасткой и техническим персоналом для совершения качественных работ по замене стартера Лачетти. Мы индивидуально подходим к решению конкретных неисправностей. Точное обнаружение имеющихся неполадок достигается путем применения специальных приборов и диагностического оборудования. Также производится тестирование и настройка вновь установленного механизма.

Замена щеток стартера Лачетти

Щетками являются составляющие элементы электрического мотора стартера, обеспечивающие его стабильную работу. При засорении либо выходе из строя щеток, стартер будет исполнять свои функции частично с возможной потерей работоспособности. В таком случае, при попытке завести мотор стартерная деталь может проворачивать коленвал недостаточное количество раз. В процессе этого запуска двигателя может не произойти.

Квалифицированные инженеры-электрики нашего предприятия способны осуществлять оперативные манипуляции по замене щеток стартерного узла. Данные мероприятие выполняются с использованием специализированного технологического оснащения. Наши специалисты имеют опыт проделывания подобных работ. После того, как замена щеток стартера Лачетти завершена, техники производят проверку и регулирование основных рабочих характеристик.

Стоимость наших услуг по замене бендикса стартера и прочих его элементов на Лачетти

Основной задачей нашего сервисного заведения является оперативное и качественное совершение процедур по замене бендикса и выполнение всех требований клиентов. Наши мастера работают по собственным методикам организации труда, позволяющих сократить цену на проделывание подобных операций. В результате автовладельцы снизят свои расходы на осуществление данных процедур. Мы осуществляем широкий спектр технологических мероприятий, направленных на исправление возможных проблем с работой стартера и заменой его составляющих деталей. У нас имеется возможность проведения комбинированных услуг по справедливой цене. Для удовлетворения интересов клиента мы постоянно стабилизируем стоимость оказания наших монтажных услуг.

При выполнении своевременных диагностических процедур удастся избежать повышенных расходов на приобретение и замену бендикса. Наши специалисты имеют соответствующие навыки и оснащение для проделывания подобных работ.

Гарантийное обслуживание или почему нам доверяют ремонт Лачетти

Наша станция технического обслуживания дорожит своими клиентами и предоставляет гарантию на весь объем проделанных работ. Также мы составляем гарантийный договор и несем ответственность за качество совершенных установочных манипуляций. Крайне редко возникает потребность в выполнении гарантийного обслуживания. При наличии обращений по гарантийным случаям, работы осуществляются в кратчайшие сроки. Мы осуществляем индивидуальный подход к каждому клиенту, и ответственно выполняем свои гарантийные обязательства.

Иногда после включения стартера ключом зажигания не заводится машина. Причин для этого много. Одна из них — неправильная работа самого стартера.

Эта статья расскажет, почему двигатель машины не запускается, как работает стартер, как его снять и отремонтировать.

Расположение

Стартер на «Шевроле Лачетти» находится на передней стенке (по ходу движения) блока цилиндров, ближе к стыку двигателя и КПП. Он стоит так, чтобы зубья на его валу могли совпасть с зубьями на маховике.

Устройство

Стартер представляет собой цилиндр из стали. Сверху крепится тяговое реле с 2 обмотками: втягивающей и удерживающей. Внутри скрыт электродвигатель, планетарный редуктор и вал привода.

В приборе используется электродвигатель постоянного тока с возбуждением от 2 постоянных магнитов. Питание к обмоткам якоря (подвижная часть) подводится с помощью щеточного узла из 4 графических щеток длиной 8 мм. Якорь вращается на подшипниках скольжения.

Редуктор состоит из центральной, коронной шестерен и 3 сателлитов. Он передает усилие от электродвигателя на вал привода.

На валу привода установлена приводная шестерня, совмещенная с обгонной муфтой (бендиксом). Первая зацепляется с зубьями маховика и вращает его, а вторая предотвращает разрушение механических частей стартера при старте двигателя.

Схема подключения и расшифровка

Схема приведена на фото ниже.

Электродвигатель стартера постоянно подключен к аккумулятору, но не работает, так как разомкнуты контакты во втягивающем реле. При повороте ключа зажигания в положение Start ток от батареи проходит через предохранитель Ef4, замок зажигания прямо к тяговому реле. Так происходит на машинах с МКПП. В моделях с АКПП после замка зажигания ток проходит через реле блокировки стартера.

Далее ток попадает в удерживающую и втягивающую обмотки тягового реле. Приводная шестерня зацепляется с зубьями маховика, и электродвигатель начинает крутиться. При возврате ключа зажигания в положение ON тяговое реле обесточивается и приводной рычаг под действием пружины отводит приводную шестерню от маховика.

Возможные неисправности и причины

Наиболее часто встречающиеся проблемы в работе стартера приведены в таблице ниже.

Нет контакта между зубьями приводной шестерни и маховика из-за износа.
Неисправен рычаг привода.
Сломалась обгонная муфта.
Неисправности в системах питания, зажигания, ремень ГРМ перескочил на 1—2 зуба, нет компрессии

Разряжен аккумулятор.
Плохой контакт между элементами цепи или повреждены провода.
Перегорел предохранитель Ef4.
Изношены щетки.
Подгорели контакты тягового реле

Слишком большое или маленькое расстояние между приводной шестерней и маховиком.
Погнутый или разбалансированный якорь.
Вышло из строя сцепление

Номера запчастей

Номер артикула стартера зависит от номера кузова (6 последних цифр VIN-кода) и модификации установленного двигателя.

Артикулы оригиналов

Номера оригинальных запчастей от General Motors приведены в таблице.

Средняя цена,

руб

Артикулы аналогов

Средняя цена,

руб.

Самостоятельная замена

Необходимые инструменты.

смотровая яма или эстакада;
накидные ключи 10, 12 мм;
торцовые головки 10, 13 мм.
удлинитель;
карданчик.

Последовательность действий следующая:

Заблокировать колеса задние колеса ручным тормозом.
Снять минусовую клемму аккумулятора, ослабив гайку ключом на 10. Разместить ее так, чтобы она не контактировала с минусовым полюсом АКБ.
Открутить ключом на 12 верхнюю гайку на тяговом реле, крепящую провод, подключенный к положительному полюсу аккумулятора. Снять провод.
Открутить головкой на 13 гайку на корпусе стартера. Она фиксирует провод, подключенный к «массе». Снять его.
Вывернуть головкой на 13 с удлинителем 2 болта, крепящих деталь к блоку цилиндров.
Открутить головкой на 10 гайку, крепящую провод управления тяговым реле.
Снять стартер.
Установить новую запчасть и подключить провода в обратном порядке.

Стартер Лачетти довольно надёжный механизм. При грамотном обращении с ним, он прослужит без каких-либо проблем достойный срок. Однако у него также есть и слабые места.

Конструктивно стартер на Шевроле Лачетти мало чем отличается от своих собратьев с других авто. Он выполнен по классической схеме с постоянными магнитами и тяговым реле.

Стартер Лачетти — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Внутри к корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера, как и у большинства, стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения.

Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на валу привода.
На этом валу установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с шестерней.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера.

Ниже в статье представлена основная информация по принципу работы стартера Лачетти, его диагностики, справочная и техническая информация по обслуживанию, а также коды запчастей и схемы стартерной системы.

Как работает стартер Лачетти

При повороте ключа зажигания в положение START напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, подавая напряжение на электродвигатель стартера.

После возвращения ключа в положение ON удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение. При этом контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.

Устройство стартера Шевроле Лачетти

Стартер снаружи состоит из:

1 — стяжной болт;
2 — винт крепления щеткодержателя;
3 — задняя крышка;
4 — контактные болты;
5 — управляющий вывод тягового реле;
6 — тяговое реле;
7 — корпус;
8 — передняя крышка;
9 — вал привода

Технические характеристики стартера Лачетти

Каталожный номер (артикул) стартера Лачетти

Если Вы не разбираетесь в этих обозначениях и не знаете какой номер нужен Вам, тогда посмотрите статью Как подобрать запчасти по каталогу

Диагностика и неисправности стартера Лачетти

Включите фары.
Включите освещение салона.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров.

Отсоедините нейтральный предохранительный резерный выключатель (РNP).
Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме Е выключателя PNP.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Перемкните клеммы 9 и 10 выключателя PNP.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к выключателю зажигания.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм минимальной толщины (или диаметра). Отцентрируйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
Если зазор достигает 1,5 мм или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм. Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.

Из личного опыта скажу, что проблемы со стартером Лачетти возникают крайне редко и в 99% случаев неисправность кроется не в самом стартере, а в соленоиде (тяговое реле или втягивающее реле, кто как называет сей механизм).

Правда, чтобы разобрать тяговое реле, нужно немного повозиться с паяльником.

Каталожные номера втягивающего реле Лачетти

Схема подключения стартера Лачетти

Вот английский вариант схемы

А вот на русском языке и в цвете

Всем Мира и быть добру.

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Аккумулятор для Лачетти. Характеристики и нюансы выбора

Разъёмы Лачетти и соединения масс

Масса ЭБУ

Стартер Лачетти : 4 комментария

Интересно. Может прошлый хозяин не ту поставил?

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой запуска авто на холодную. Обычно не заводится с автозапуска -10 -20 градусов, причем на холодную. Либо сразу слышен щелчок и тишина, либо может стартер прокрутить одну попытку,а потом опять только щелчок. Выходишь заводить ключом,а там опять только щелчок. Ставлю на 5 передачу,чуток прокачу и все заводится. Если не пробовать заводить с автозапуска,а сразу ключом,то заводится сразу.
Решил поменять втягивающее,тем более все указывает на него,но столкнулся с проблемой найти МОЁ втягивающее реле. У меня оно крепится на 2 винта, а везде предлогают на 3 винта. Так и не нашел. Попробую поставить дополнительное реле, кому то помогло. Нет. Значит будем искать втягивающее. Может кто подскажет артикул для крепежа реле на 2 винта?

Установил доп.реле. Пока все работает отлично! Надеюсь больше не будет таких проблем.

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Разбираем стартер для ремонта, замены тягового реле, щеткодержателя со щетками и элементов привода.
Перед разборкой отверткой проворачиваем шестерню привода, шестерня должна вращаться только в одном направлении. В противном случае заменяем привод новым.

Головкой «на 13» отворачиваем гайку нижнего контактного болта тягового реле… …и снимаем наконечник провода.

Головкой Е5 отворачиваем три винта крепления тягового реле…

Ключом «на 10» отворачиваем два стяжных болта…

…и отсоединяем корпус статора вместе с якорем от передней крышки.

Головкой Е7 отворачиваем два винта крепления задней крышки к пластине щеткодержателя…

…и снимаем крышку.

Извлекаем из корпуса статора якорь с щеткодержателем.

Снимаем щеткодержатель с якоря.

Снимаем защитную крышку планетарного механизма…

…и уплотнительное кольцо.

Вынимаем три шестерни редуктора.
Вынимаем резиновую опору рычага привода.

Снимаем вал привода с рычагом…

…и отсоединяем рычаг.

Оперев губки рожкового ключа «на 13» на ограничительное кольцо муфты, наносим удары молотком по ключу и спрессовываем ограничительное кольцо.

…снимаем его с вала.

Снимаем с вала ограничительное кольцо…

…и привод с обгонной муфтой («бендикс»).

Снимаем с вала коронную шестерню планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем состояние коллектора и обмоток якоря.
Обугливание обмоток не допускается. При незначительном обгорании коллектора зачищаем его пластины мелкой абразивной шкуркой. При сильном обгорании и износе якорь лучше заменить. Задиры и наволакивание бронзы от подшипников на шейки вала якоря устраняем самой мелкой шкуркой с последующей полировкой.

Омметром проверяем обмотку якоря на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Неисправный якорь заменяем.

Проверяем держатели изолированных щеток на замыкание с «массой».
Сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае щеткодержатель заменяем новым.
Сборку стартера выполняем в обратной последовательности. Смазываем шестерни планетарного редуктора смазкой ШРУС-4.

Ограничительное кольцо устанавливаем на место при помощи раздвижных пассатижей.
Устанавливаем рычаг привода так, чтобы выступы рычага были обращены к обгонной муфте.

Резиновую опору рычага привода устанавливаем металлической вставкой к рычагу привода.

Тяговое реле устанавливаем так, чтобы его управляющий вывод был расположен с правой стороны (показан стрелкой).

Читайте также: