Замена бензонасоса мицубиси аутлендер 1

Опубликовано: 05.07.2024

Топливный насос

Митсубиси Аутлендер, как и любой автомобиль, имеет свои особенности. Его топливный насос, хотя во многом похож на другие, обладает определёнными отличиями. При возникновении проблем с ним можно обратиться в автосервис. Но если всё же хочется выполнить ремонт самостоятельно, то наличие знаний в этой области будет как нельзя кстати.

Устройство

Топливный модуль представляет собой узел, собранный из нескольких деталей.

Топливный насос Митсубиси Аутлендер

Его конструкция призвана решить определённые задачи, такие, как:

Забор горючего из бака;
Очистка;
Нагнетание под давлением;
Поддержание требуемого давления;
Измерение и передача сигнала о текущем уровне горючего.

Каждый узел модуля выполняет свои функции и при необходимости может быть снят с модуля.

Забор топлива из бака

Очистка

Производится фильтрами грубой и тонкой очистки. Для грубой фильтрации на Митсубиси Аутлендер установлена сетчатая подушка. Тонкая очистка реализована с помощью гораздо большего по объёму фильтра, выполненного в форме стакана.

Поддержание нужного давления

Информация об уровне топлива

Измерение уровня горючего реализовано на реостатном датчике. Электрическое сопротивление изменяется благодаря перемещению поплавка и связанного с ним ползунка. Датчик соединён с основанием двумя проводами. Само основание имеет один штуцер и разъём для подключения четырёх проводов (два от электродвигателя и от датчика).

Топливный насос в упаковке Митсубиси Аутлендер

Ремонт

Избежать ремонта можно, если вовремя проводить техническое обслуживание. Один раз в 120 000 км нужно менять фильтры.

Признаками неисправности топливного насоса могут быть:

Снижение мощности Митсубиси Аутлендер;
Посторонний шум в области насоса;
Автомобиль не заводится.

Прежде чем снять топливный насос, нужно сбросить давление и слить горючее из напорной магистрали. Добраться до узла можно, сняв заднее сиденье, убрав шумоизоляцию и утеплитель.

Отдельно можно заменить:

Фильтры;
Насос;
Датчик уровня;
Клапан регулятор давления;
Уплотнители.

После проведённых операций производят установку в порядке, обратном снятию.

Mitsubishi Outlander XL. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Решил написать как менял топливный насос, может кому пригодится или может кто-то хочет, но не может решиться. В общем это несложно, нужно только не торопиться чтобы не напороть дел и заранее прикупить определенные запчасти.

Сразу скажу что в моем случае насос я сменил зря — мой был еще живой и работал прекрасно, по крайней мере после замены разницы я не ощутил. Но раз втемяшится что то уже было не остановить — кто знает тот поймет меня🙂

Итак самая большая сложность это покупка насоса, так как отдельно он не продается, а продается целым блоком за ой какую большую цену. Читал на out-club что ребята использовали насосы от нашей десятки, волжанки или того же боша. Самое паршивое что судя по отзывам надежными их назвать нельзя да еще и некоторые издают высокочастотный писк от работы. Китайский насос брать ну очень не хотелось. В итоге поизучав габариты, производительность и прочее было заказано следующее:

Можно было еще прикупить уплотнительную резинку для насоса, но хоть моя и разбухла от времени но была еще вполне рабочей поэтому ее менять не стал. Обращаю внимание насос Япония ценник в районе 2500р что не сильно дорого, за такую цену можно купить либо Китайский Masuma, либо азиатский Bosh.
Фильтры 800р тонкой очистки и 250р грубой (ценник приблизительный т.к. уже не помню на 100% почем брал). Суммарно все вышло меньше 4тр.

Перед тем как приступить к работе постарайтесь выкатать бензин до загорания лампочки, это означает что осталось ровно 20 литров (проверено лично). В противном случае можно угадить весь салон в бензине. Работу лучше запланировать на выходные, т.к. если не хотите сюрпризов то придется не торопиться и делать медленно.

Бензобак у нас состоит из 2 отсеков, соответственно и люков доступа к бензобаку 2. Один слева другой справа. Для замены насоса с фильтрами нас интерисует левый который под задним диваном за водителем. Диван снимается путем резкого сдергивания — он крепится на своеобразные клипсы (на самом деле это не клипсы просто не нахожу подходящего слова как это обозвать). Сдергиваем диван за водителем, потом за пассажиром и аккуратно вытаскиваем из машины. Далее снимаем крышку под диваном со стороны водителя и Вам предстанет такая картина:

Следующий шаг это выработать весь бензин в шланге. Для этого вытаскиваем предохранитель бензонасоса (находится в блоке предохранителей под капотом слева, за АКБ) и заводим авто. Как заглохнет значит безнит тю-тю. У меня после ночи простоя даже не завелась🙂

Дальше берете щетку, пылесос и чистите вокруг насоса все чтобы не было грязи, иначе при вытаскивании насоса есть реальный шанс насрать в бензобак. У меня после чистки пространство выглядело так:

Снимаем шланги, они на фиксаторах.

Следующий шаг требует реального терпения, так как предстоит открутить с ржавых шпилек гайки. Вот тут я настоятельно не советую спешить. Чистим небольшой щеточкой по металлу шпильки с гайками от ржавчины, заливаем ВДшкой и идем спать. Наутро приходим берем рожковый ключ и оооочень аккуратно пытаясь не сорвать грани и не сломав шпильки срываем гайку с мертвой точки. Если сорвали хорошо дальше не крутим, покачали взад вперед гайку, чувствуем сопротивление от ржавчины остановились. Повторно заливаем ВДшкой и идем смотреть кино на 2-3 часа. Опять приходим и покачивая продолжаем откручивание гаек. Опять чуть пошевелили в сторону откручивания, залили ВДхой и так далее в течении всего дня пока аккуратно не открутите все гайки. Почему так медленно, ну тут все просто шпильки очень слабые и легко ломаются под корень. Сделать потом ничего толком нельзя. Только снятие бака его осушка и варить новые, но будет уже колхоз. Поэтому ооочень аккуратно — вода камень точит)

Вытаскиваем бензонасос, сливаем из него остаток бензина в любую емкость.

Вот такой у меня бензобак внутри, все зависит от того каким топливом кормили машину.

Протираем от грязи и начинаем разбирать. Пластик корпуса бензонасоса от времени становится хрупким поэтому при отщелкивании пластиковых зажимов корпуса делаем это как еслиб это было Ваше “хозяйство”.

Рекомендую ватной палочкой почистить резистивный элемент, это свого рода датчик уровня топлива. Так как лазить в топливный бак часто не приходится лучше все сделать сразу.

Родной насос установлен внутри фильтра тонкой очистки и имеет разъем для подключения питания

Снимаем снизу белую заглушку фиксирующую фильтр грубой очистки и вытаскиваем насос через низ.

На фото ниже старый насос справа и новый слева. Как видно разъем питания старого насоса под новый не подходит, поэтому он нам в дальнейшем не понадобиться.

Отрезаем провода питания от старого разъема, припаиваем к ним клеммы (если не знаете какого типа идете с насосом в автомагазин и Вам подберут клеммы)

Хоть бензин и диэлектрик и не проводит электричество, но жопа морщится при любой мысли о коротком замыкании в бензобаке. Поэтому между контактами проложил стойкий к бензину кусок резины. Это кусок я вырезал из транспортного колпачка идущего в комплекте с новым насосом.

На этом тонкости заканчиваются — сборку ведем в обратном порядке.

После установки насоса обратно в бензобак смазываем шпильки, загручиваем гайки, надеваем шланги (проверяем что хорошо шланги посажены на место, делайте фото подсоединения шлангов до и после, иначе бензин попрет со всех щелей в салон) и в конце на шпильки накидываем смазку пирамидкой чтобы в дальнейшем не заниматься с ними повторно любовью.

Крышку не ставим！диван тоже！вставляем предохранитель бензонасоса и заводим машину. Погазовали, посмотрели, послушали — если все ОК и бенз нигде не сочиться, то закручиваем лючек и ставим назад диван.

Снимаем шланги, они на фиксаторах.

Вытаскиваем бензонасос, сливаем из него остаток бензина в любую емкость.

Вот такой у меня бензобак внутри, все зависит от того каким топливом кормили машину.

Родной насос установлен внутри фильтра тонкой очистки и имеет разъем для подключения питания

Снимаем снизу белую заглушку фиксирующую фильтр грубой очистки и вытаскиваем насос через низ.

На этом тонкости заканчиваются — сборку ведем в обратном порядке.

Добрый день, представляем Вашему вниманию актуальную статью для автовладельцев транспортного средства Mitsubishi Outlander, 2008 модельного года, на тему: самостоятельная замена топливного фильтра в бензобаке. В статье мы наглядно продемонстрируем все этапы по замене топливного фильтра, а также перечислим, основные признаки загрязненного топливного фильтра.

Топливный фильтр бензобака, называют еще фильтром тонкой очистки, который согласно мануалу меняется через 80 000 – 120 000 километров, с дальнейшей межинтервальной заменой 1 раз в 60 000 километров . Хотя если учитывать качество нашего топлива, то лучше менять каждые 50 000 километров . Машина Вам будет только благодарна.

Наш автомобиль на момент первой замены фильтра тонкой очистки бензобака достиг отметки на одометре в 105 500 километров . Автомобиль покупался нами новый, в салоне у официального дилера в 2008 году. На гарантии мы у дилера простояли всего 2 года, а затем решили сами обслуживать свой автомобиль, так как посчитали цены дилеры высокими.

Почему мы решили сделать замену данного фильтра, а дело в том, что на скорую замену начали указывать косвенные признаки, такие как: нечеткая реакция автомобиля на бросание педали газа на 2-ой и 3-ей передачи, а также небольшое “покашливание” машины, при трогании с места. После этих симптомов, я зашел во Всемирную сеть и начал искать причину такого поведения своего автомобиля. И тут меня охватил ужас от прочитанного. Люди писали, что такие симптомы характерны, при обламывании шпилек в двигателе, а также залипание клапанов и многое другое. И после этого я понял, что попал на что то серьезное.
Однако, на мое счастье, мне знакомый автослесарь, который услышал от меня про вышеописанные симптомы, ответил коротко и ясно: “дело в топливном фильтре, как говорится, зуб “даю””. И меня, как отпустило. Дело осталось за малым, я купил для своей ласточки нужный фильтр тонкой очистки и решил заменить его самостоятельно.

Итак, приступим к обзору самостоятельной замены фильтра тонкой очистки топливного бака в Mitsubishi Outlander.

1 . Основные признаки загрязненного фильтра тонкой очистки топливного бака Mitsubishi Outlander

Но перед тем, как начать обзор самостоятельной замены топливного фильтра, приведем Вам список основных симптомов, которые удостоверяют сильное загрязнение данного фильтра :

– наборы оборотов происходят с провалами;

– теряется отзывчивость транспортного средства, при резком или сильном нажатии на педаль газа;

Читайте также: