Замена бензонасоса на мазда фамилия

Опубликовано: 05.07.2024

Началось все как обычно - на выходных померил расход бензина и. выпал в осадок! 16.75л на 100км.
Отложил все свои дела и решил немедленно заняться своим автомобилем, а именно:
1. Поменять бензонасос (поставить от ВАЗ-2110, он у меня был почти новый немецкий QML, куплен был для промывок инжектора)
2. Поменять свечи
3. Почистить блок дроссельной заслонки
4. Почистить и смазать электроклапан-регулятор холостого хода
5. Почистить разъемы всех датчиков

ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА

Начал с замены бензонасоса.

Матчасть. Зачем это надо?
Неисправностями топливного насоса являются либо заклинивание (совсем не качает) либо недостаточное давление (плохо качает). Из-за перебоев давления топлива автомобиль может вести себя непредсказуемо: то ехать то не ехать либо плохо ехать либо не ехать совсем и даже не заводиться. При перебоях подачи топлива система управления приготовлением смеси может "сходить с ума", поэтому для уверенности (кстати пробег за 100 тысяч перевалил) я решил его поменять чтобы исключить эту проблему и не парить мозги своей машине. Ну тем более что у меня был новый рабочий.

Для замены насоса на переднеприводной машине требуется:
1. Длинная головка на 17
2. Ключ с трещеткой
3. Крестовая отвертка
4. Молоток
5. Тряпки и очищающие салфетки
6. Новый бензонасос

Сперва нужно снять минусовую клему аккумулятора.

Затем заднее сиденье. У S-Wagon RS заднее сиденье на рельсах (двигается взад-вперед как и передние) и нужно открутить 8 болтов на 17 для того чтобы его снять. 4 болта по бокам сиденья, 2 болта впереди и 2 сзади в багажнике (нужно вынуть барахло из багажника и разобрать его). Сиденье я из машины не вытаскивал, а просто завалил спинкой в багажник и придавил сабвуфером. На фото видно что откручивать и как выглядит люк доступа к бензобаку:



А это бензонасос от ВАЗ-2110. У нас в баке стоит точно такой же, подходит по всем креплениям и разъемам в точности!




Так выглядит конструкция, которую нужно достать из бензобака через люк - там стоит насос.




Меняем насос и собираем все в обратном порядке.

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Зачем это надо - думаю всем понятно. Я меняю свечки с каждой заменой масла - раз в 8000-10000км, кстати и масло лью полусинтетику японскую (как в мануале), а не наш поддельный кастрол или дешевый польский мобил. Ну это мое личное мнение, можете не согласиться.
Поменял свечи, это я фотографировать не стал, так как считаю делом элементарным, никакого криминала по состоянию свечей не заметил только искровой зазор на глаз немного выгорел и увеличился. Двигатель ZL-VE. Стояли у меня свечи такие:
Свеча зажигания холодная (NGK BKR6E-11) BP03-18-110 произв. Mazda

Поставил вот какие свечи:
Свеча зажигания холодная (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 произв. Mazda

Результатом остался доволен, поехала веселее, на низах лучше, холостые ровные - видимо зажигание стабильнее.
Для справки, рекомендую выбирать следующие свечи для двигателя ZL-VE:
Свеча зажигания холодная (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 Mazda
Свеча зажигания горячая (Denso K16PRU-11) BP02-18-110 Mazda

Такие же свечи Mazda рекомендует ставить на другие двигатели этого поколения: B3, ZL, ZM, FP и FS.

ЧИСТКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКОВ

А это зачем надо?

Как известно, электротехника - это наука о плохих контактах. Из-за плохого контакта возникают перебои в работе датчиков, машина начинает плохо ехать, жрать бензин либо вообще не заводиться если дело касается ДПКВ (есть особенность такая при мойке двигателей ZL вся грязь стекает на ДПКВ и машина после мойки может даже не заводиться - его просто надо протереть тряпочкой, снять колесо, подкрылок и протереть!). Поэтому лично от себя рекомендую не оставлять это дело без внимания.

Способы чистки следующие:

1. Без спецжидкостей для очистки, визуально посмотреть все разъемы на предмет окисления. Несколько раз разъединить-соединить, трением металл об металл снять окисел.

2. Для ВД-шечников (есть такие люди которые очень любят брызгать куда не попадя WD-40) подойдет WD-40. Берем и заливаем каждый разъем. Однако WD-40 агрессивна к аллюминию, то есть в принципе не везде подходит, но на раз сгодится. Однако помните, что после WD-40 в разъемы следует добавить смазки для электроконтактов, залить силиконом или любой другой смазкой потому что WD-40 гигроскопична - она чистит, но потом наберет воду и контакты закиснут еще больше!

3. Спирт либо любой спиртовой баллончик для чистки контактов - лучший вариант. Продаются в магазинах, на заправках, в магазинах для радиолюбителей.

ЧИСТКА УЗЛА ДЗ, ЧИСТКА И СМАЗКА РХХ

Матчасть. Зачем это надо?

Если кто-то замечал что у него на холостых плавают обороты либо не регулируются с перемычкой или без - это как раз ДЗ и регулятор ХХ, их нужно чистить, а РХХ еще и смазывать. Обороты ХХ должны стоять как вкопанные на постоянной отметке при любых нагрузках (фары, печка, кондиционер, режим D или R на АКПП).
Если у кого-то стоя на месте при отпускании газа не возвращаются обороты на положенные 750+-50(уточните для своей машины), где-то как будто залипают, плавают, просаживаются, может даже повышаются - наверняка вам не помешает почистить блок ДЗ и РХХ.

Приспособы:
1. Ключ на 12, лучше головка чтобы открутить сам блок ДЗ
2. Пассатижи для снятия хомутов тосольных шлангов
3. Крестовая отвертка или ключ на 10 для снятия воздушного патрубка
4. Баллончик карбклинера для чистки ДЗ
5. Баллончик проникающей смазки для смазки РХХ
6. Очень толстая крестовая отвертка для откручивания РХХ
7. Молоток (чтобы постучать по винтам крепления РХХ чтоб легко открутились)
8. Новая прокладка РХХ (на разных двигателях разная и сам РХХ разный), код на фото

На фото видно ОТКУДА снята ДЗ.


Что снято:

Фото ДЗ двигателя ZL-DE, для сравнения:

Лучше купить насос с сеточкой и если хочешь топливный фильтр, набрать новых винтиков и поменять. Интересно только, зачем там у тебя герметик.

Замена топливного насоса на Mazda Familia 4WD (двигатель ZL-DE)

И осторожно откручивай старые. А шланги отсоединяются с помощью двух отверток маленьких.

Разберешься Если будут вопросы, пиши. Maxonchik-spb Привет, спасибо за ответ.

Замена бензонасоса Mazda Familia

Да в том то и дело что ни при схватывании ни при разгоне динамика всегда хорошая топливный насос мазда фамилия. Но глянул коды в Йехисте — оказалась эта сетка тоже Spart код FPS — почти один в один с родной по размеру.

Боекомплект Бензонасос Spart В одно воскресное утро мы с Жекой Купером Familievodобщаясь через QIP о том о сем, спонтанно решились кинуться в гараж и побухать Лечу за ним, хватаем набор головок и обратно ко мне в гараж.

Машину подогнал задом к воротинам и понеслась: Position number one Вытряхнул весь хлам из салона, топливный насос мазда фамилия скопилось очень.

Слухи про шумность насоса Spart оправдали себя! Если сдвинуть их с места не получается, аккуратно, держась за шланг плоскогубцами, в том месте, где он надевается на трубочку, проверните немного в одну и в другую сторону.

Таким образом сдвинется с места шланг, а далее уже руками снимать становится легко. Сдерните шланги.

топливный насос мазда фамилия

Они достаточно хрупкие, поэтому чтобы их не сломать, действуем следующим образом: Отвертку держим точно, иначе можно свернуть шляпки, так как у винтиков очень мягкий металл. Лучше крепко прижимать отвертку, дабы не сбить крестовину.

После извлечения винтов, аккуратно из бака вытащите эту конструкцию. Содержимое этого блока было описано выше: Для освобождения насоса необходимо снять хомут со шланга, который идет в насос.

Откручиваем болт у нижней части насоса, который фиксирует нижнюю заглушку с резиновым уплотнителем. Машина практически не теряет в динамике, позволяя топливный насос мазда фамилия с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров. При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит.

Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума. Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы топливный насос мазда фамилия двигателя.

В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам: Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения топливный насос мазда фамилия. Сильно шумит бензонасос: Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.

На автомобилях с инжекторным двигателем топливный насос вместе с датчиком уровня топлива находится на держателе в топливном баке.

При снятии топливного бака может выступить некоторое количество топлива. Пары топлива ядовиты, поэтому следует обеспечить хорошую вентиляцию помещения. Избегать попадания топлива на кожу. Работать в топливостойких рукавицах. Не работать вблизи открытого огня! Держать наготове огнетушитель!

  1. Отключить кабель массы от батареи.

При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

  1. Снять датчик уровня топлива, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке.
  2. Снять ленту крепления с держателя и топливного насоса.
  3. Отвинтить крепление от держателя.
  4. Снять резиновый демпфер.
  5. Отключить штекер топливного насоса.
  6. Вынуть топливные насосы из топливопроводов.
  7. Вынуть насос из крепления снизу.
  8. Снять топливный фильтр.
  1. Установить топливный фильтр на новый топливный насос.
  2. Установить резиновый демпфер на новый топливный насос.

1 - лента крепления
2 - крепление
3 - резиновый демпфер

4 - топливный насос
5 - топливный фильтр

  1. Покрыть новое уплотнение круглого сечения тонким слоем масла и надеть на топливный насос.
  2. Вставить топливный насос в топливопроводы.
  3. Подключить штекеры топливного насоса.
  4. Установить и привинтить крепление.
  1. Сильно вжать топливный насос с резиновой опорой в крепление.
  1. Закрепить насос на держателе крепежной лентой.
  2. Установить датчик уровня топлива, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка/проверка датчика в топливном баке.
  3. Подключить кабель массы к батарее.
  4. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Видео про "Снятие и установка топливного насоса" для Mazda 323

Замена бензонасоса Мазда фамилия Замена топливного насоса на Mazda Demio Замена топливного фильтра на Мазда Премаси в гараже


Мазда фамилия замена бензонасоса

О двигателях Mazda Familia

  • Спец. репортаж CAR Время лучших. Тест-драйв новых летних шин Bridgestone Turanza T005
    • 08.04.2019

    Смотреть все фото новости >>

    Mazda Familia ›
    Logbook ›
    Замена топливных фильтров (тонкой и грубой очистки)

    До этого я жаловался, что машина не хочет ехать, перечистил все, что только можно — машина не едет.
    Вырезал катализатор, она поехала легче)

    Но давно думал о замене фильтров тонкой и грубой очистки, уверен был, что их точно бывший хозяин не менял, да и перед ним, да и вообще, похоже никто не менял их с завода))

    Самым сложным испытанием для меня стало снятие топливных шлангов со старого фильтра… тут я про*****я один минут 30, потом подъехал кент, предложил помочь (к тому моменту я готов был уже истыкать отверткой к чертям старый фильтр и все что к нему присоединяется.) и с ним мы еще минут 20 не могли снять. реально, похоже что с завода не открывалось.

    Ну в общем сняли, заменил все внутренности и собрал обратно, почистил днище бака шприцем с обрезанной капельницей.
    После первой прокатки я был разочарован, так как машина ВООБЩЕ не ехала! не реагировала на педаль газа, а потом, спустя минут 15-20 поехала!С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО, КТО ЗНАЕТ?!

    В общем, мне нравится!) вот теперь машинка радует окончательно)))) значительно легче идет, разгон с кондеем отличный, а без него пуля)))

    Фильтр тонкой очистки — 802 р.
    Фильтр грубой очистки 150 р. (в наличии был в магазе по месту)))

    Пробег на момент ТО

    Учитывая, что предыдущее ТО скорей всего делалось на 100000, самое время его повторить.

    За расходники я параноил, ибо уверенности никакой, что они менялись и каждая негативная нотка в работе моего железного коня сразу же настойчиво расценивалась сознанием как последствие несвоевременной их замены (меньше форумы читать надо).

    В первую очередь под раздачу попало сосущее наш грязный бензин устройство в баке, состоящее условно из трех частей:
    1. Фильтр тонкой очистки — он же корпус для бензонасоса
    2. Сам бензонасос, который на диагностике выдал какие-то не понтовые 2.2 барра в разгон
    3. Фильтр грубой очистки — то бишь сеточка в баке.

    С запчастями определился быстро:
    1. С фильтром тонкой очистки я вас уже знакомил в одной предыдущей записи. Оригинал. Вроде как. =) (Пофигу)
    2. Spart. Вышедший на уровень ширпотреба по соотношению цена/качество. Американского производства. Вроде как. Типа того … =)
    3. Сетку давным давно с чем то параллельно заказал и возил с собой. Считал, что она от Тойота (я и на видео про это говорю). Но глянул коды в Йехисте — оказалась эта сетка тоже Spart (код FPS111) — почти один в один с родной по размеру.

    В одно воскресное утро мы с Жекой Купером (Familievod), общаясь через QIP о том о сем, спонтанно решились кинуться в гараж и побухать решить очередной назревший тех.вопрос.

    Лечу за ним, хватаем набор головок и обратно ко мне в гараж.

    Машину подогнал задом к воротинам и понеслась:

    Position number one

    Вытряхнул весь хлам из салона, которого скопилось очень много. Бомжи с округи сбежались, думали свалка, еле разогнал… =D

    Далее демонтаж задних сидений

    пассажиры, мля, загадили все сидушки

    Сиденье мне показалось проще вытащить из машины полностью, а не накренять его, подпирать сабом, садить на него жену и т.д.

    Собрал грязь мокрой тряпочкой и немного пылесосом, который, оказывается, у меня есть, но годами прятался в чулане )))

    К сожалению, Хуйндай, пылесоса Мазда не было)

    Катализатор трудоголизма — МИНИБАР ))))

    Извлеченная из бака конструкция чисто внешне не вызвала никаких вопросов:
    — Сетка практически чистая, менялась.
    — Насос оригинальный Denso
    — Фильтр тоже менялся, на корпусе обнаружена известная маркировка SCT.
    Из него вместе с бензом в обратку начало смачно выделяться гауно

    На дне бака тоже был обнаружен разнокалиберный песок, который я не поленился собрать шприцем и трубочкой.

    Далее собрали новую конструкцию и принялись ее устанавливать

    NEW stuff

    Да собственно что я все рассказываю, смотрите видео))

    Немного из истории вопроса или краткий обзор предыдущих серий:
    124112,00 км. — оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного
    148874,10 км. — Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch
    И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать — по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?
    Бош, герцог, АТС, мастер спорт — одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 — 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.
    Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет — выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.
    Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.
    Из материалов нам понадобятся:

    1. Бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб
    2. Сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.
    3. Крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.
    4. Датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:

    5. Прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)
    6. 2 клеммы 7 мм.
    7. Термоусадка

    Из инструментов нам понадобится:

    1. Пассатижи
    2. Отвертка плоская
    3. Отвертка крестовая
    4. Ключ на 17 вот такой вот:

    5. Паяльник
    6. Флюс
    7. Тонкая отвертка плоская
    8. Тряпки
    9. Макетный нож
    10. Hands.dll
    11. Mind.sys
      Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:


      Параметры бензонасоса Hyundai:
      Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм
      Диаметр насоса: 38 мм
      Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм
      Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм
      Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм
      Высота выходного патрубка: 19,5 мм
      Однако, сеточка нам такая не пойдет, т. к. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:
      Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм2
      Площадь поверхности оригинальной сетки

    Все, весь узел в сборе у нас в руках. Тащим домой и начинаем разбирать:

    1. Отстегиваем разъем бензонасоса от крышки узла
    2. Сдвигаем нижний хомут вверх по шлангу
    3. Откручиваем болт, держащий вилку крепления бензонасоса и снимаем ее вместе с резиновой подкладкой
    4. Покручивая вокруг своей оси, вытаскиваем насос из шланга
    5. Откручиваем 2 гайки, удерживающие клеммы проводки насоса.
    6. За год сеточка, как и в прошлый раз, оказалась девственно чистой:


      Если сравнить насос Bosch и Hyundai — основная часть насоса последнего больше! Надеюсь и производительнее:



    Теперь начинается переделка:

    1. Берем датчик уровня топлива от ТАЗа и при помощи тонкой отвертки вытаскиваем из разъема бензонасоса клеммы:

    2. Отрезаем клеммы от оригинальной проводки, снимаем пластиковый шланг. Я еще ножом обрезал с разъема все неаккуратные приливы пластика. Сам датчику уровня топлива можно по бартеру обменять у соседа по гаражу на что-нибудь нужное:)
    3. Надеваем термоусадку, и припаиваем новые при помощи флюса (канифолью не паяется оригинальная проводка). В прошлый раз я просто сильно обжимал клеммы, и сейчас у меня клеммы легко снялись с проводов! Почему так произошло я так и не понял, возможно бензин имеет достаточно хорошую смазывающую способность, и провода, смазанные таким образом, уже не удерживаются зажиманием (а зажимал я ооочень сильно).
    4. Вставляем клеммы в корпус разъема, соблюдая полярность:

    5. Усаживаем термоусадку зажигалкой или строительным феном и накручиваем шланг:

    6. Берем резиновую подкладку под насос и макетным ножом вырезам из нее все «лишнее», чтобы она вставала на новый насос без перекосов
    7. С нового насоса снимаем сетку и одеваем оригинальную. Одевается она с большим усилием, что обещает герметичность соединения.
    8. Фиксируем сетку шайбой.
      Должно получиться как-то так:

    Еще раз все возможные сетки в сравнении (слева на право: старая оригинальная сетка, новая оригинальная сетка, сетка из комплекта поставки насоса Hyundai):

    Теперь, все собираем:

    1. Вставляем в насос разъем. Проверяем, чтобы клеммы сели плотно.
    2. Вставляем насос в шланг
    3. Вставляем разъем проводки насоса в клемму на крышке
    4. Одеваем прокладку и скобу крепления насоса, фиксируем болтом
    5. Сдвигаем насос максимально вниз, чтобы не болтался
    6. Сдвигаем на место хомут на шланге.

    Получается вот такая «байда в сборе»:



    Заметьте, в оригинале бензин из обратки сливается за насосом и не попадает на сетку!
    Несем узел в сборе к авто и начинаем ставить:

    1. Опускаем в бак: сначала опускаем сетку, затем второй рукой аккуратно заправляем в бак датчик уровня топлива
    2. Правильно позиционируем и закручиваем все болты
    3. Надеваем шланги
    4. Сдвигаем хомуты на место
    5. Надеваем разъем, при этом больше ничего не собираем
    6. Заводим авто (заводится очень не сразу) и идем слушать звуки, которые издает насос. Я не услышал НИЧЕГО кроме звука всасываемого и сливаемого из обратки бензина.
    7. Собираем салон назад в обратной разборке последовательности. (тонкие моменты: крайние задние опоры дивана одеваются на шпиндели, не забываем под их болты затянуть и нижние опоры ремней безопасности, перед затягиванием всех болтов не забываем правильно расположить средние направляющие дивана).

    Вот и все. Потратил 1 час 15 минут на все, делал очень не торопясь.
    Очень хочу надеяться, что это точка в моих взаимоотношениях с бензонасосом… хотя бы на 100 000 км…
    Все фотографии

    Читайте также: