Замена бензонасоса приус 30
Опубликовано: 07.07.2024
Настало время офигительных историй.
2 недели шатлл пылился у дома. За это время салон превратился в автомастерскую.
Итак, я заказал инвертор (спасибо Kamran03 — подсказал, что заказывал свеженький от ауриса у Игоря с Москвы). Король умер — да здравствует король. Новый инвертор был водружен на свое место.
Однако проблема осталась О_о
Ошибки:
P3000 это низкий заряд
P0A0F отказ запуска
P3190 уже интересней, двигатель не развивает достаточную мощность
Надо сказать, что ошибки по инвертору не было ни до, ни после замены. Torque на телефоне не показывает ошибки почему-то, но хоть дает сбрасывать. Что я и делал, в тот раз, когда приус отказался ехать.
Посоветовавшись с Игорем, решено было снять и подзарядить ВВБ поэлементно. Т.к. вполне возможно, что батарея сильно разряжена и ее просто не хватает, чтобы завести двигатель.
Батарейка сцуко тяжелая, но вдвоем с соседом одолели.
Сюрприз, батарея уже была чиненная, о чем красноречиво говорили наклейки с номерами.
Заряжал обычным автоматическим зарядником для 12в АКБ (заряжает до 15 вольт с постепенным понижением тока). Добился, чтобы на всех парах был заряд по 15 вольт.
Потом чистил клеммы мелкой шкуркой.
Все собрал, поставил и… облом! Да, крутило бодро секунд 10 (предварительно я сбросил ошибки), но потом снова выскочили те же самые (((
Была уже ночь, я злой и уставший пошел гуглить.
У ошибки P0A0F-204 (rx400.2x4 может быть куча причин — начиная от забитого топливного/воздушного фильтра, заканчивая сдохшим дмрв, подсосом воздуха, заклинившим дз и тд., но наиболее часто у людей встречаются проблемы с бензонасосом.
Решил проверить, подключил напрямую 12в к бензонасосу тихонько гудит.
Собрал из манометра и шлангов приспособу для проверки давления.
На всякий случай, проверил есть ли 12в при влючении двигателя — Есть!
Показометр показывает, что бенз еще есть — 2 палки.
В общем пошарившись на драйве прикинул, что может подойти бензонасос от 10ки, а у меня как раз такой остался от ситроена, когда там в свое время тоже были проблемы с бензонасосом.
Сгонял к родителям, в гараже нашел заветную коробочку и заодно съемник для крышки бензонасоса ситроена, который после нескольких ударов молотком стал подходить и для приуса ))
Всем добрый день!
Хочу поделиться опытом замены топливного фильтра на 30 Приусе из Америки. Изначально вопрос стал с его заменой исходя из того, что регламент замены на приусе, поставляемых на европейский рынок, предусмотрен через 80 тысяч километров. В оригинальной сервисной книжке, которая пришла вместе с авто из Америки, про замену топливного фильтра ничего сказано не было. Такая позиция в ней вообще отсутствует! (но может я не нашел конечно, но вроде нету…) А тут еще пошла информация о специальной сервисной кампании по которой на 30 приусах проводили перепрограммирование ЭБУ, замену (установку) газогенераторов на боковые подушки безопасности и замену топливного фильтра. Опуская все подробности 1,5-2 месячной переписки с компанией Тойота через Москву, мне всё это сделали, но отказали в замене топливного фильтра, сославшись, что автомобиль выпущен для американского рынка. Ну что же, раз так (и уставши с ними бороться) решил все-таки поменять топливный фильтр.
Поиск по магазинам-рынкам в Минске успеха не имел и пришлось заказывать у официалов (Тойота-Минск на ул.Орловской). Посмотрев на VIN, мне сказали что он будет только под заказ и ждать до 1 месяца (америка!). Заплатив 80% предоплаты и заключив договор, я стал ждать.
Прошло чуть больше обещанного месяца, мне сообщили что фильтр пришел на склад и предложили записаться на замену. Самостоятельно менять его я не решился (хотя, забегая вперед, там нет ничего сложно абсолютно и если буду еще его менять тысяч через 80, наверное сделаю это сам).
Итак, приехал на сервис. Сдал машину и попросился в цех «на посмотреть». Сказали «Нет проблем!», одели специальный халат для «гостей» и сопроводили в зал. Мастер подогнал авто и началось. Сняли сиденье заднего дивана, а под ним заветная крышка и тут первый сюрприз: она не прикручена к кузову двумя болтами, а сидит на каком-то резиновом клее-герметике. Пришлось «нежно отрывать». «Нежно снимаем» и «опа-на тебе», второй сюрприз: там фильтр прикручен не белой крышкой, как можно видеть везде в интернете, а просто прижат «прижимной шайбой» (диаметром с крышку) с железному(!) посадочному месту на самом бензобаке. Мастер несколько замешкался (неожиданно все это было), но посмотрев «всем миром» заметили, что с боков на «шайбе» два «уха». Вставили с них съемник (вот это самая главная деталь! необходимая для замены, кто в теме тот поймет что за он), с небольшим усилием поворот «шайбы» на градусов 30-45 и всё, «шайба» снята, а вся «конструкция» в сборе уже в руках мастера и аккуратно извлечена из бензобака (в сервисе из-за этических соображений фото не делал, прошу за это простить). В самом бензобаке чистота (ну несколько может быть «песчинок), сам он кристально чистый (машина эксплуатируется в Белорусии, бензин у нас не плохой).
Теперь немного про «конструкцию». Сам фильтрующий элемент не большой, но компания Тойота сделала так, что меняется он в сборе практически со всей конструкцией! (фото чуть ниже). В связи с этим со всей «конструкции» снимается датчик уровня топлива и сам топливный насос со шлангами и проводами. А всё остальное – не разборное. Мастер ловкими движениями рук быстренько все это снимает со снятой «конструкции» и вешает на новую, принесенную со склада (работа у него заняла 5 минут). Всё! Все в сборе. Установка «назад» — это еще минут 10, крышка, которую "аккуратно снимали" посадили к кузову на герметик назад (спасибо мастеру отдельно). Вот и вся процедура! Запуск авто, тест на герметичность системы, на наличие каких-либо ошибок – всё ОК! Установка сиденья заднего дивана назад и авто готово к «выдаче клиенту».
Дальше авто мне выгоняют на площадку перед сервисом, жмем друг другу руки и забираю авто. Вот в принципе и всё.
Теперь конкретнее и с фото. К топливному насосу присоединен «заборник» с металлической сеточкой (фильтр грубой очистки, меняется только с насосом наверное) которая чистая, «песка и прочего» практически нет, под сеточкой темноватый материал (я бы его тоже заменил). На всех элементах осадка нет. Для сравнения на фото справа будет присутствовать «топливный фильтр в сборе», снятый с 30 приуса который был с японского рынка.
Моторное масло Toyota SAE 0W-20 Advanced Fuel Economy
Класс: API SN; ILSAC GF-5.
Производитель: JX Nippon Oil & Energy Corporation (Made in Japan)
08880-10505 - 4 литра (жестяная банка)
Производитель: ExxonMobil Corporation (Made in Sweden)
08880-83264 - 1 литр
08880-83265 - 5 литров
Моторное масло Toyota SAE 0W-30 Synthetic
Класс: ACEA A5/B4; API SL.
Производитель: ExxonMobil Corporation (Made in EU)
08880-80366 - 1 литр
08880-80365 - 5 литров
Моторное масло Toyota SAE 5W-40 Synthetic
Класс: ACEA A3/B3, A3/B4; API SN/SM, CF.
Производитель: ExxonMobil Corporation (Made in EU)
08880-80376 - 1 литр
08880-80375 - 5 литров
Моторное масло Toyota SAE 5W-30 (минеральное)
Класс: API SN/CF.
Производитель: JX Nippon Oil & Energy Corporation (Made in Japan)
08880-83322 - 4 литра
08880-83323 - 20 литров
Масляный фильтр двигателя
04152-37010 - производство: Thailand и Japan
04152-YZZA6 - производство: Thailand
Характеристики и качество обоих фильтров идентичны
неоригинал - рекомендую Meyle 30143220005
Прокладка маслосливной пробки двигателя
90430-12031 - производство: Japan
90080-43037 - производство: Portugal
Прокладка маслосливной и заливной пробок КПП
90430-18008 - производство: Japan
Воздушный фильтр двигателя
17801-37021 - Denso, производство: Japan
(Неоригинал - рекомендую Japan Parts FA-2000s)
Свечи зажигания
90919-01253 - Denso SC20HR11, 1 шт., производство: Japan
Воздушный фильтр системы кондиционирования
87139-30040 - производство: Japan
87139-02020 - производство: Japan
87139-YZZ16 - производство: France
87139-50060 - угольный, производство: Japan
Denso DCC1009 - антибактериальный, производство: Japan
(Неоригинал - рекомендую угольный NipParts J1342027 )
Охлаждающая жидкость для двигателя и гибридной системы
Антифриз Super Long Life Coolant (SLLC)
08889-80072 - 5 литров, Pre-mixed (до -35°С, не разводится водой), производство: EU
08889-80140 - 1 литр, Concentrated (ниже -35°С, не разводится водой), производство: EU
08889-01005 - 2 литра, Concentrated (разводится водой в пропорциях, указанных на упаковке), производство: Japan
Масло для гибридной трансмиссии
Жидкость для автоматических трансмиссий WS
08886-81210 - 1 литр, производство: EU
08886-02305 - 4 литра, производство: Japan
00289ATFWS - 0,946 литра, производство: USA
Тормозные колодки
04465-47060 - передние, комплект, ADVICS, производство: Japan
04465-47070 - передние, комплект, ADVICS, производство: Japan
04465-0W141 - передние, комплект, Textar, производство: Germany
04466-47020 - задние, комплект, Akebono, производство: Japan
04466-47030 - задние, комплект, Akebono, производство: Japan
04466-47080 - задние, комплект, Akebono, производство: Japan
(Неоригинал - рекомендую Textar 2461001 - задние, 2445101 - передние )
Только не TRW
Тормозные диски
43512-47040 - диск тормозной передний (1 шт.)
43512-47050 - диск тормозной передний (1 шт., больше подвержен износу)
42431-12310 - диск тормозной задний (1 шт.)
(Неоригинал - рекомендую TEXTAR 92225003 - передние, 92224003 - задние )
Только не TRW
Тормозная жидкость
08823-80004 - DOT 5.1, 1 литр, производство: EU
08823-80112 - DOT 4, 1 литр , производство: EU
08823-80111 - DOT 4, 0.5 литра, производство: EU
Смазка для направляющих тормозного суппорта и поршня
Rubber Grease
08887-01206 - 100 г., производство: Japan
08887-83010 - 100 г., производство: Japan
Смазка для противоскрипных пластин тормозных механизмов
Disk Brake Grease
08887-80609 - 50 г., производство: Japan
Корпус топливного насоса с фильтром в сборе
для а/м европейского и японского рынков
77024-75010
77024-47090
Щетки
Щётка стеклоочистителя Denso - DU-065L;
Щётка стеклоочистителя Denso - DU-045L;
Ступица в сборе с подшипником
43550-47011 передняя левая или правая
42450-47040 задняя левая или правая
Сегодня у нас в гостях участник нашего форума Юрий из города Сургута со своим красавцем – «Приусом» в 30-м кузове.
Расстояние между «Гибрид-сервисом» и городом Сургутом более 1100 км. И это расстояние Юрий на своем автомобиле проделал на жесткой сцепке! Как вы уже поняли – его автомобиль неисправен. Причем неисправен он с августа 2018 года. Со слов Юрия, летом 2018 года с автомобилем начались неприятности – он самостоятельно стал увеличивал обороты двигателя. После того как мотор принудительно глушили и заводили вновь – он на время вел себя нормально.
Но в одно августовское утро «Приус» наотрез отказался заводиться. При попытках запуска ДВС мотор стал издавать страшные металлические стуки. Диагностика местных специалистов автосервисов выявила ошибки Р3190 и Р3191. Причем в разных сервисах по этим ошибкам ставили разный диагноз: в одном сервисе считали, что пришел конец ДВС, в другом, что развалилась коробка…
За прошедший год Юрий приобрел себе другой автомобиль, а «Приус» стоял и ждал своего ремонта. Звонок от Юрия в «Гибрид-сервис» звучал примерно так:
– Скажите, а у вас есть в наличии ДВС для «Приуса» в 30-м кузове?
– А можно мне записаться к вам на замену ДВС или коробки?
После такого вопроса приемщик слегка потерялся с ответом, и понять его было можно. Почему?
Юрий ехал к нам со своей коробкой, которую он уже купил для замены, на случай если из строя вышла именно коробка. И был готов приобрести контрактный ДВС в сборе в случае поломки мотора.
Такова предыстория появления сургутского «Приуса» у нас. Начинаем мы, как всегда, с полной диагностики автомобиля. Сканер действительно выдает только две ошибки: Р3190 и Р3191. Они указывают, что у ДВС малая мощность, и что мотор не запускается. Конечно, это не повод для замены ДВС или коробки!
Начинаем смотреть текущие параметры ДВС. Сразу бросается в глаза, что топливная коррекция ушла высоко в плюс, а это говорит о том, что топливовоздушная смесь очень бедная. В большинстве случаев виновником в такой ситуации является вышедший из строя топливный насос или забитый намертво фильтр тонкой очистки топлива.
Измеряем давление топлива – оно идеальное. Значит, надо разбираться с «воздухом». По воздуху обычно основная причина состоит в неисправности датчика массового расхода воздуха, или попадания в него грязи. Но показания ДМРВ никаких подозрений не вызывают.
Следующим механизмом, влияющим на поступление воздуха в ДВС, является дроссельная заслонка. На тойотовских гибридах она довольно надежна. При этом производитель для ее пущего контроля предусмотрел целую кучу разнообразных кодов ошибок при выходе заслонки из строя. Вот они: Р0120, Р0121, Р0122, Р0123, Р0220, Р0222, Р0223, Р2102, Р2103, Р2109, Р2111, Р2112, Р2118, Р2135. При таком серьезном контроле за работой дроссельной заслонки никаких неисправностей, которые бы не заметил электронный блок управления, быть не должно.
И тем не менее мы проводим необходимые активные тесты и видим, что дроссельная заслонка на них не реагирует. А при попытке ее открыть вручную она страшно заскрипела и защелкала… Вот и причина всех бед Юрия!
На 30-м «Приусе» дроссельная заслонка неразборная. Ее корпус прочно склепан шестью клепками.
Но нам нужно установить причину – почему дроссельная заслонка отказывается работать? Высверливаем клепки и снимаем крышку. Внутри признаков попадания воды не обнаруживаем. Смазки достаточно. Крышка и уплотнители целы. Контакты в крышке в хорошем состоянии.
Осматриваем шестерни. Они изготовлены из пластика. Внешне повреждений на них не видно.
Снимаем паразитную шестерню, и сразу все становится понятным. На шестерне привода заслонки не хватает двух зубьев.
А на паразитной шестерне зубья сточены почти в 2 раза от номинала.
Ремонтировать такие шестерни смысла нет. В недалеком будущем, возможно, такие шестеренки можно будет быстро напечатать на 3D- принтере, но у нас пока такого аппарата, к сожалению, нет. Зато у нас есть огромный склад недорогих контрактных деталей на все гибридные автомобили! Устанавливаем контрактную дроссельную заслонку и делаем попытку запуска…
И «Приус» оживает! ДВС работает четко и ровно! Вот так за 1,5 часа работы мы получили еще одного довольного клиента, который неожиданно для себя сэкономил целую кучу денег! Ведь он был готов купить контрактный ДВС в сборе или поменять коробку передач!
Надо отметить, что данная неисправность не типична для «Приусов» в 30-м кузове. За все время, которое мы занимаемся ремонтом «Приусов», это лишь второй автомобиль с такой неисправностью.
Вывод: не стоит при ремонте и диагностике тупо доверять ошибкам, которые выдают электронные блоки управления. Даже у «Тойоты» «нужную» ошибку блоки управления могут не выдать. Нужно, чтобы у диагноста была еще и голова – для анализа текущих параметров, на основе которых можно точно установить причину неисправности.
Ну, а Юрию в дальнюю дорогу до самого Сургута мы пожелали: «Ни гвоздя, ни жезла!».
Замена топливного фильтра Тойота Приус 20. Toyota Prius.
Замена топливного фильтра на Тойота Приус NHW 20 / Replacing the fuel filter on Toyota Prius NHW 20
Тойота Приус 20 Бак америкоса
Тойота Приус Топливные фильтры замена
Замена топливного насоса на Toyota Bb NCP31 2000гв
Toyota Succeed (Probox) 15 г.в./4WD/1.5/Замена топливного фильтра.
Замена топливного фильтра (toyota corolla е 140 e150 ) (2006—2013)
Замена топливных фильтров Lexus RX, Toyota. ТО бензозаборника с бензонасосом.
Замена топливного фильтра в баке,на,что стоит обратить внимание
Видео урок Как снять Бензонасос Toyota Prius .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Toyota Prius самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Toyota Prius
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Toyota Prius предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Читайте также: