Замена датчика абс чери амулет

Опубликовано: 16.05.2024

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5»,тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите колесо с соответствующей стороны.

3. Отсоедините колодку от вывода датчика частоты вращения колеса.

4. . выверните болт крепления.

5. . извлеките датчик частоты вращения колеса из отверстия поворотного кулака передней подвески.

6. и снимите датчик.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

8. Аналогичным образом замените остальные датчики.

Содержание

Запчасти

Датчик ABS передний левый (A11-3550111)

Датчик АБС передний левый A15 (A11-3550111)	110 грн.
Датчик АБС передний левый (оригинал) A15 (A11-3550111)	205 грн.
Датчик ABS передний L A11-3550111 (A11-3550111)	116 грн.
Датчик ABS передний левый PREMIUM (a11-3550111)	108 грн.
Датчик ABS передний L Chery Amulet/Karry (A11-3550111)	101 грн.
Датчик ABS передний L A11-3550111 (A11-3550111)	116 грн.
Датчик ABS передний L A11-3550111 (A11-3550111)	116 грн.
Датчик ABS передний левый INA-FOR (a11-3550111)	170 грн.
Датчик ABS передний левый INA-FOR (a11-3550111)	170 грн.
Датчик АБС передний левый (CDN) A15 A11-3550111 (CDN6032)	149 грн.
Датчик ABS передний левый PREMIUM (a11-3550111)	108 грн.

Датчик ABS передний правый (A11-3550112)

Датчик ABS передний правый (a11-3550112)	134 грн.
Датчик ABS передний R A11-3550112 (A11-3550112)	116 грн.
Датчик ABS передний правый PREMIUM (a11-3550112)	108 грн.
Датчик ABS передний R Chery Amulet/Karry (A11-3550112)	102 грн.
Датчик АБС передний правый (CDN) A15 A11-3550112 (CDN6033)	149 грн.
Датчик ABS передний правый INA-FOR (a11-3550112)	170 грн.
Датчик ABS передний правый (a11-3550112)	134 грн.
Датчик ABS передний правый INA-FOR (a11-3550112)	170 грн.
Датчик ABS передний R A11-3550112 (A11-3550112)	116 грн.
Датчик ABS передний R A11-3550112 (A11-3550112)	116 грн.
Датчик ABS передний правый PREMIUM (a11-3550112)	108 грн.

Датчик ABS задний (A11-3550131)

Датчик АБС задний (CDN) A15 A11-3550131 (CDN6028)	252 грн.
Датчик АБС задний A15 (A11-3550131)	190 грн.
Датчик ABS задний A11-3550131 / CK/CK2 (A11-3550131)	212 грн.
Датчик ABS задний INA-FOR (a11-3550131)	235 грн.
Датчик ABS задний Chery Amulet (A11-3550131)	167 грн.
Датчик ABS задний A11-3550131 / CK/CK2 (A11-3550131)	212 грн.
Датчик ABS задний A11-3550131 / CK/CK2 (A11-3550131)	212 грн.

Доставка запчастей Chery, Geely, Great Wall в Киев, Полтаву, Львов, Харьков, Винницу, Днепропетровск и другие города Украины.

Каждый современный автомобиль обустроен разными регуляторами, созданными для управления определенными компонентами автомобиля. В этой статье мы побеседуем об автомобилях Черри китайского производства. Где находится датчик температуры, скорости, положения коленчатого вала на амулете Черри и как их поменять, читайте ниже.

ДТОЖ. это терморезистор, установленный в выходной трубке термостата и присоединенный к контроллеру. Когда температура охлаждающей воды очень высочайшая, сопротивление DTOZ будет низким, а когда температура низкая, сопротивление всегда будет высочайшим. Блок управления рассчитывает потребляемую температуру на базе падения напряжения на контроллере. Необходимо подчеркнуть, что этот параметр оказывает влияние на разные технические характеристики.

Для диагностики и подмены контроллера сделайте последующие деяния:

Отсоедините аккумулятор и отчасти слейте антифриз с радиатора.
Жгут проводов нужно сжать, а потом отсоединить провода от регулятора.
Затяжка устройства должна быть ослаблена, после этого его можно снять с термостата. Контроллер должен быть охлажден перед диагностикой. Для вас пригодится мультиметр, который нужно переключить в режим омметра и, подключив его щупы к клеммам устройства, измерить сопротивление. Не считая того, при помощи указателя температуры нужно будет измерить температуру воздуха, приобретенные характеристики сравниваются с приведенной ниже таблицей. Процедура измерения проводится при различных температурах. Если вы увидели, что показания не соответствуют таблице, нужно поменять ручку.

Положение коленчатого вала

Датчик коленчатого вала употребляется для синхронизации компьютера с верхней мертвой точкой первого и 4-ого цилиндров, также угловым положением вала. Контроллер установлен на корпусе сцепления напротив временного кольца маховика. На последнем две гвоздики удалены, чтоб сделать сигнал синхронизации.

Когда вал крутится, зубцы изменяют магнитное поле устройства, вызывая сигналы переменного тока. По приобретенным импульсам компьютер определяет скорость вращения вала и передает соответственный сигнал инжекторам. Если датчик положения коленчатого вала выходит из строя, движок не запускается.

Для диагностики и подмены сделайте последующее:

Отсоедините аккумулятор, нажмите пружинный зажим и отсоедините шнуры питания от устройства.
Выверните винт, которым крепится контроллер.
Вытащите устройство и поменяйте его. Место установки должно быть очищено, то же самое относится и к контактам (создатель видео. Виталий Котляров).

скорость

Датчик скорости на Амулете установлен на коробке. Принцип его работы основан на эффекте Холла. Контроллер выводит сигналы на блок управления с частотой, пропорциональной скорости вращения колес. Если устройство сломается, шофер не сумеет получить четкие показания.

Чтоб решить эту делему, сделайте последующие деяния.

Сначала, чтоб предупредить куцее замыкание в сети, отсоедините аккумулятор.
Дальше необходимо сжать монтажные площадки при помощи силовой проводки, провода от контроллера можно отсоединить.
Используя гаечный ключ на 10, для вас необходимо открутить болт, который укрепляет регулятор, а само устройство можно отключить.
Установка нового датчика скорости в порядке, оборотном снятию.

На холостом ходу

Что касается датчика холостого хода, он предназначен для регулировки скорости коленчатого вала, когда автомобиль работает на холостом ходу. В то же время контроллер держит под контролем объем передаваемого воздуха, минуя дистанционное зондирование. Этот элемент состоит из электродвигателя и соединенного с ним конического клапана. Сам клапан будет расширяться либо отклоняться в согласовании с командами блока управления. Когда клапан выдвинут, это показывает на заблокированный поток воздуха.

кислород

Устройство размещено в приемной полосы системы выхлопа. Кислород, содержащийся тут, ведет взаимодействие с контроллером, создавая разницу в выходных параметрах. Это среднее значение составляет около 0,1 В для воздушно-топливной консистенции с низким содержанием жира и около 0,9 В для обогащенной консистенции.

Чтоб поменять датчик кислорода, сделайте последующие деяния:

Отключите бортовую цепь, отсоединив аккумулятор.
Выньте красноватое крепление малость. После чего вы сможете отсоединить провода питания от регулятора.
Используя гаечный ключ на 22, открутите контроллер от впускной трубы и снимите его. При подмене нужно учесть маркировку регулятора. нужно приобрести аналогичное устройство.
Устройство устанавливается в порядке, оборотном снятию. Перед установкой устройства резьбу нужно обработать графитовой смазкой.

Что касается других контроллеров. датчика давления масла, уровня бензина, они заменяются аналогично. Поначалу отключается питание датчика, потом устройство удаляется с места установки и заменяется новым. Стрелка горючего, которая свалилась на приборную панель и не подымается после заправки, может указывать на неисправность регулятора уровня бензина.

К огорчению, в текущее время нет опросов.

Подробные аннотации по подмене устройства представлены в видео ниже (создатель видео. Игорь Базилевич).

Фольксваген Passat B5 1997. 2005

Лампа Abs пылает на приборной панели. неисправность датчика Abs. это нечто другое. Скажите мне как проверить датчик антиблокировки?

Фары включились после замены передних подшипников. 2 ответа
Значок ABS включен, и восклицательный знак мигает. 1 ответ
Контрольные лампы ABS и ESP загораются во время вождения. 1 ответ
Как заменить передний правый датчик ABS в Volkswagen Passat? 1 ответ
Загорается лампа контроля тяги на панели Passat B5. 1 ответ

Своими руками вы можете только измерить сопротивление и напряжение и проверить проводку. Проверка работы датчика абс Лучше всего естественным образом подключиться к осциллографу и повернуть колесо, чтобы увидеть синусоидальную волну (измерение частоты и уровня колебаний импульсов, передаваемых датчиком), вы можете использовать семинар громкой связи (см. отклонение стрелки), цифровое шоу мастерской. увеличение напряжения

Видео: Замена Датчика Абс Chery Амулет

Это число не будет работать на новых машинах, нет сектора, там подшипник намагничен, а датчик Холла используется в качестве датчика.

Чтобы проверить состояние здоровья, вы можете сделать «зонд», состоящий из нормального сопротивления 900. 1200 с проводами, заканчивающимися отдельными выводами, которые «входят» в разъем. При повороте колес в обоих направлениях поочередно подключите «щуп» к разъемам, включите зажигание и посмотрите, как работает индикатор ABS на приборной панели. Если лампа гаснет, когда «зонд» подключен к одному из разъемов, неисправность в этом датчике.

Теперь подробнее о проверке датчика с помощью тестера. к проверьте датчик ABS требуется мультиметр (тестер). Проверяем сопротивление, оно разное на разных автомобилях (1,2-1,8 кО), в целом все датчики должны иметь примерно одинаковое значение. При этом вы перемещаете провода к датчику в тех местах, где они чаще всего сгибаются (между корпусом и втулкой), мультиметр не должен меняться, в противном случае происходит обрыв проводки. Если вышеуказанный тест пройден, переключите мультиметр в режим измерения напряжения, поверните колесо до 50 об / мин и измерьте напряжение, генерируемое датчиком. Значение напряжения где-то около 2В (одинаково для всех датчиков).

Таким образом, если сопротивление нормальное, датчик активен. Но помните, что вы можете проверить сопротивление и напряжение датчика ESP только вручную. Но для того, чтобы убедиться, что он работает, нужно как минимум подключить к вкладышу, потому что помимо исправности проводки и обмотки датчика, есть проблема с регулировкой зазора (угла считывания), которая поставлен диагноз VAG-ком.

Датчики ABS играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля. они зависят от эффективности торможения и бесперебойной работы агрегата. Сенсорные элементы передают данные о степени поворота колес на блок управления, а последний анализирует входную информацию, выстраивая нужный алгоритм. Но что, если есть сомнения относительно здоровья устройств?

Симптомы неисправности устройства

Индикатор на приборной панели будет сигнализировать о неисправности датчика ABS. он загорается при выключении системы, которая выключается даже при малейшей неисправности.

Колеса постоянно блокируются при резком торможении.
Нет характерного стука при одновременной вибрации при нажатии на педаль тормоза.
Стрелка спидометра ускоряется с опозданием или вообще не движется из своего исходного положения.
Если два (или более) датчика неисправны на панели приборов, индикатор стояночного тормоза также загорается и не гаснет.

Индикатор ABS на панели приборов указывает на неисправность системы

Что делать, если контрольная лампа АБС на приборной панели автомобиля ведет себя не совсем корректно? Не нужно сразу менять датчик, сначала нужно проверить устройства. эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Методы проверки здоровья

Чтобы определить состояние детали, мы предпримем ряд шагов для ее диагностики, перейдя от простого к сложному:

Мы проверим предохранители, открыв устройство (внутри кабины или в моторном отсеке) и проверив соответствующие элементы (указанные в инструкции по ремонту / эксплуатации). Если обнаружен сгоревший компонент, замените его новым.
Посмотрите и проверьте:
целостность разъема;
проводка для ссадин, которые увеличивают риск короткого замыкания;
загрязнение детали, возможные внешние механические повреждения;
фиксация и подключение к заземлению датчика.

Если вышеуказанные меры не помогают обнаружить неисправность устройства, его необходимо проверить с помощью устройств. тестера (мультиметра) или осциллографа.

Тестер (мультиметр)

Этот метод сенсорной диагностики требует наличия тестера (мультиметра), инструкций по эксплуатации и ремонту автомобилей, а также PIN-проводки со специальными разъемами.

Устройство сочетает в себе функции омметра, амперметра и вольтметра.

Тестер (мультиметр). прибор для измерения параметров электрического тока, совмещающий функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Чтобы получить полную информацию о работоспособности датчика АБС, необходимо измерить сопротивление в цепи устройства:

Поднимите автомобиль домкратом или повесьте на подъемник.
Снимите колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
Снимите крышку системного блока управления и отсоедините разъемы контроллера.
Подключаем ПИН-код к мультиметру и контактному разъему датчика (разъемы датчика заднего колеса расположены внутри салона, под сиденьями).

Подключите ПИН-код к тестеру и контактному разъему датчика

Показания устройства должны соответствовать данным, указанным в руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

ниже минимального порога. датчик неисправен;
приближается к нулю. короткое замыкание;
нестабильный (скачущий) в момент подергивания провода. нарушение контакта внутри проводки;
бесконечность или отсутствие индикации. обрыв провода.

Предупреждение! Сопротивление датчиков ABS на передней и задней осях различно. Рабочие параметры устройств составляют 1–1,3 кО в первом случае и 1,8–2,3 кО во втором.

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Помимо самодиагностики датчика с помощью тестера (мультиметра), его можно проверить с помощью более сложного устройства. осциллографа.

Устройство изучает параметры амплитуды и времени сигнала датчика

Осциллограф. это устройство, которое изучает амплитудные и временные параметры сигнала и предназначено для точной диагностики импульсных процессов в электронных цепях. Это устройство обнаруживает неисправность в разъемах, неисправность в заземлении и обрыв в проводниках. Тест проводится путем визуального наблюдения колебаний на дисплее устройства.

Для диагностики датчика ABS с помощью осциллографа необходимо:

Полностью зарядите аккумулятор, чтобы при измерении на разъемах или проводах напряжение падало (прыгало).
Найдите датчик и отсоедините верхний разъем.
Подсоедините осциллограф к контактному разъему.

Подсоединение устройства к разъему датчика ABS (1. зубчатый диск ротора; 2. датчик)

Датчик ABS работает:

одинаковая амплитуда колебаний сигнала при вращении колес одной оси;
отсутствие амплитудных ударов при диагностике синусоидальным сигналом более низкой частоты;
поддержание стабильной, равномерной амплитуды колебаний сигнала, не превышающей 0,5 В, когда колесо вращается с частотой 2 об / сек.

Обратите внимание, что осциллограф является довольно сложным и дорогим устройством. Современная компьютерная технология позволяет заменить это устройство специальной программой, загруженной из Интернета и установленной на обычном ноутбуке.

Тестирование деталей без инструментов

Самый простой способ диагностики устройства без инструментов. это проверить электромагнитный клапан на индукционном датчике. Любое металлическое изделие (отвертка, гаечный ключ) прикрепляется к той части, внутри которой установлен магнит. Если датчик не притягивает его, он неисправен.

Большинство антиблокировочных тормозных систем современных автомобилей имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Вы можете расшифровать эти символы через Интернет или инструкцию по эксплуатации устройства.

Что делать, если обнаружена поломка

Что делать с датчиком ABS при обнаружении неисправности? Если проблема связана с самим устройством, его придется заменить, но в случае проводки вы сможете устранить неисправность самостоятельно. Чтобы восстановить его целостность, мы используем метод «пайки», тщательно обматывая стыки изолентой.

Если на панели приборов загорается индикатор ABS, это является явным признаком неисправности датчика. Описанные действия помогут установить причину поломки, но если не хватает знаний и опыта, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния в сочетании с неправильным ремонтом устройства приведет к снижению эффективности антиблокировочной тормозной системы и может стать причиной несчастных случаев.

Одним из важных элементов системы торможения является АБС – антиблокировочная система. Она отвечает за предотвращение полной блокировки колес в момент торможения, что позволяет сохранить управляемость транспортным средством.

Среди запчастей Чери Амулет наибольшим спросом для данной системы пользуются датчики и проводка, поскольку именно они чаще всего подвергаются износу и выходят из строя. Реже приходится заменять другие детали.

Особенно эффективным является использование системы на дорогах с плохим коэффициентом сцепления, а также в плохих погодных условиях.

Среди основных элементов ABS выделяется датчик АБС и гидравлический блок, который соединяется с электронным блоком управления. Если рассматривать устройство более подробно, то можно выделить такие составляющие:

Датчик частоты вращения колес. Обычно устанавливается датчик, работающий на основе эффекта Холла. Монтируется на каждой ступице. Благодаря их работе происходит определение скорости вращения колес и передается соответствующий сигнал в блок управления АБС.
Блок управления. Основной функцией ЭБУ в данном случае является обеспечение функционирования тормозной системы в оптимальном диапазоне, в котором эффективность работы тормозов будет максимальной, а колеса авто останутся полностью незаблокированными. С этой целью блок постоянно определяет скорость вращения колес и ее изменение, после чего формирует специальные управляющие сигналы на насос и клапана гидравлического блока.
Гидравлический блок. По сути, гидравлический блок является исполнительным устройством. Состоит из клапанов, гидроаккумулятора, кулачкового насоса с электродвигателем, демпфирующих камер.

Для правильной работы АБС Чери Амулет важным является состояние всех элементов системы, ведь даже при повреждении датчика функционирование будет нарушено, что негативно скажется на эффективности.

Принцип действия системы довольно простой и состоит из 3 основных моментов:

Увеличение давление в тормозной системе за счет действия водителя. Торможение осуществляется в нормальном режиме при нажатии на педаль тормоза. При этом впускные клапана находятся в открытом положении, выпускные – в закрытом. При чрезмерно интенсивном снижении скорости вращения датчик передает команду в ЭБУ, которая дает сигнал на закрытие впускного клапана.
Удержание давления. Происходит отключение главного тормозного цилиндра от общего процесса торможения, контур гидроблока и рабочего цилиндра поддерживает постоянное давление в системе. Даже при более сильном воздействии на педаль тормоза давление останется на прежнем уровне. В этот момент происходит торможение с максимальной тормозной силой – наиболее эффективное. ЭБУ также контролирует скорость вращения колес и при возникновении угрозы блокировки колес открывает выпускные клапана. Происходит сброс давления.
Сброс давления. Происходит открытие выпускного клапана, резкое снижение давления. Тормозная жидкость переходит в гидроаккумулятор, после чего откачивается в главный тормозной цилиндр. Впускной клапан все еще закрыт. После достижения колеса определенной скорости вращения происходит закрытие выпускного клапана и открывается впускной.

Подобный цикл может повторяться несколько раз в течение секунды. При этом распространенное мнение о том, что АБС Чери Амулет самостоятельно повышает давление в системе является ошибочным, особенно при отсутствии дополнительно установленного ESP.

Отключить систему без серьезного вмешательства в конструкцию авто невозможно. Срабатывает система только в случае экстренного торможения. При плавной остановке обычно система остается неактивной.

Среди плюсов использования системы ABS можно выделить:

Сохранение управляемости автомобиля и его устойчивости при экстренном торможении и при плохой погоде.
Снижение длины тормозного пути, правда, с определенными исключениями.
Повышение эффективности торможения.
Обеспечение лучшей маневренности авто при торможении на скользкой дороге.

Основным недостатком можно назвать увеличение тормозного пути на мягких грунтах. Правда, эта проблема на новых моделях АБС устранена, но ставить их на данную модель авто практически лишено смыслы.

Устранение мелких проблем Чери Амулет – восстановление проводки АБС и восстановление авто

Основной проблемой автомобиля на обслуживании стал неработающий датчик ABS, причину выхода из строя которого еще предстоит установить. Также был обнаружен еще ряд мелких поломок, которые также будут устранены.

В целом, выполняем такие работы:

Подключаем диагностический сканер.

Разъем под него находится над педалью сцепления.

В окне программного обеспечения выбираем соответствующую модель.

Далее выбираем разделABS.

После этого выбираем вкладкуSABSSystem.

После чего считываем коды ошибок.
Это позволило установить, что проблема с передним левым датчиком АБС Чери Амулет.

Подключаем диагностическое оборудование к блоку управления, доступ к которому вполне удобен.

На одном датчике есть обрыв проводки.
Если диагностика не проводилась и установить, какой датчик неисправен, сложно, то следует прозвонить все провода.

Путем проверки всех проводов определяем два, с которыми возможны проблемы.
Срываемгайкина колесе.
После чего подымаем автомобиль с помощью домкрата.

Отключаем фишку проводки, идущую к датчику АБС.

Сам датчик пока не снимаем, поскольку есть вероятность того, что проблема именно в проводке.
Проверка зеленого провода показала, что он полностью функционирует, лампочка засветилась.

Однако черный провод, идущие к датчику АБС Чери Амулет оказался нерабочим.
Обрыв оказался непосредственно в разъеме, поскольку остальной провод хорошо прозвонился.

В процессе разборки разъема и обнаружился оборванный провод.

Извлекаем из разъема оборванную часть провода.

На кусок нового провода одевается новый оконцеватель.

Вставляем его в разъем.

Концы проводов спаиваем.

Место спайки покрываем термоклеем.

После чего надвигаем на место спайки термоусадочнуютрубкуи припаиваем ее с помощью спички или зажигалки.

Это позволит добиться герметичности в месте соединения контактов.
После этого проводка на разъем датчика АБС Чери Амулет покрывается изолентой.

В месте окончания изоляции стягиваем изоленту с помощью стяжки, что позволит избежать разматывания.

Ставим колесо на место и опускаем авто с домкрата, иначе не получается открытьдверь.

Стираем код ошибки.

Включаем зажигание и заводимдвигатель, индикатор неполадки АБС тухнет.

Обнаружилась проблема с оборванным приводнымремнем.

Также с системы гидроусилителя начала протекать жидкость.

Нерабочей оказалась и правая передняя дверь.

Для устранения проблемы пришлось подровнять металлическую пластину во внутренней части двери, после чего проблема исчезла.

Также были нарекание на отсутствие света противотуманныхфар, но вероятнее всего новый владелец авто просто не понял, где они включаются.

Для их включение необходимо потянуть на себя специальнуюкнопку.

Также не закрывался с левой стороны багажник Чери Амулет.
Замокпроще заменить, нежели реставрировать старый.

Будет установлен новый замок.

После установки замка проводится регулировка.

Таким образом удалось довольно быстро устранить ряд мелких поломок на автомобиле. Более серьезные ремонтные работы, например, замена приводного ремня Чери Амулет лучше рассматривать как отдельную процедуру с длительным и сложным выполнением.

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

Также в случае каких-либо неисправностей:

Возможна блокировка колес при резком торможении;
Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза;

Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:

Качественный домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
Молоток;
Отвертка с плоским жалом;
Жидкий ключ;
Мультиметр.

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Читайте также: