Замена датчика абс мерседес спринтер классик видео

Опубликовано: 18.05.2024

Датчик ABS служит для того, чтобы точно определить момент блокировки того или иного колеса, исходя из частоты его вращения. Кроме датчиков, антиблокировочная система включает в себя гидравлический и управляющий блок.

Когда колесо вот-вот заблокируется, от электронного блока поступает сигнал на гидроблок. Гидравлический блок снижает, а иногда и полностью перекрывает подачу рабочей жидкости к рабочему тормозному механизму блокированного колеса. Если по каким-то причинам этого окажется мало, то активируется специальный клапан и жидкость будет перенаправлена по отводной магистрали.

Когда колесо снова начнет вращаться, электронный управляющий модуль при помощи сигнала снимет воздействие с электромагнитных клапанов и давление в гидромагистрали снова будет подаваться к тормозным цилиндрам на колесах.

Как устроен датчик

Разные производители на своих автомобилях устанавливают разные версии и реализации антиблокировочных систем. Можно выделить несколько видов датчиков. Одни из них функционируют на принцип магниторезистивного эффекта, другие же работают на базе эффекта Холла. Существуют пассивные и активные датчики.

Пассивные датчики – это индуктивные датчики скорости. Конструкции и принцип действия предельно просты. В основе лежит обыкновенная катушка индуктивности, намотанная с использованием тонкого медного провода. Внутри катушки установлен мощный магнит и железный сердечник – также магнитный. Торцевая часть катушки с сердечником установлена напротив магнитного кольца, установленного на ступице.

Датчик работает на принципе электромагнитной индукции. Пока катушка находится в покое, то на выходах датчика отсутствует какой-либо сигнал. Когда автомобиль начнет свое движение, то около сердечника датчика будет двигаться зубчатый ротор кольца. Это приведет к изменению магнитного поля, проходящего через катушку.

За счет переменного магнитного поля в катушки образуется переменный ток, которой и передается в блок управления. Такая система не подвержена помехам и грязи, но начинает работать только при наборе скорости 5-7 км/ч.

Активный аналог появился в 90-х годах. Датчики работают по принципу полупроводникового диода – меняется направление электрического тока под воздействием магнитных полей. Такие датчики называют магниторезистивными. Существует также датчик Холла, где ток возникает в резисторе, помещенном в магнитное поле.

Магнитное поле создается посредством специального кольца, которое закрепляется на ступице автомобиля и вращается вместе со ступицей. В случае с пассивными датчиками, любые изменения в магнитном поле ведут к изменениям в направлении электронов – в результате изменяется сопротивление. Эти изменения сопротивления и фиксируются электронным модулем или ЭБУ.

В варианте с активными датчиками меняющееся магнитное поле заставляет электроны двигаться в один конец элемента. В результате формируется напряжение, передающееся в ЭБУ.

Можно ли починить неисправный сенсор

Если повреждена обмотка элемента, некоторые автовладельцы выходят из ситуации путем перемотки катушки. Однако, практика показывает, что восстановить работоспособность таким образом можно далеко не всегда.

Признаки неисправности детали

Неполадки в системе АБС водитель может определить по сигнальной лампе на панели приборов. Если имеются проблемы, лампа будет гореть или моргать. Это первый признак неисправности.

Также в случае каких-либо неисправностей:

Возможна блокировка колес при резком торможении;
Не будет вибрации при нажатии на педаль тормоза;

Как самому заменить датчик АБС

По схеме антиблокировочной системы, датчики установлены на каждом из четырех колес автомобиля. Сенсоры передних колес удобней снимать снизу ступицы, в редких случаях к ним можно добраться из подкапотного пространства. К элементам на задних колесах проще всего добраться лишь из-под арки.

Для работ по замене обязательно понадобится инструмент:

Качественный домкрат;
Ключ для колесных болтов;
Комплект рожковых ключей и торцевых головок;
Молоток;
Отвертка с плоским жалом;
Жидкий ключ;
Мультиметр.

Первым делом необходимо установить автомобиль на ровно площадке и активировать стояночный тормоз.

Далее демонтируют кресла на заднем ряду, пластик порога, резиновый дверной уплотнитель. Так можно добраться до разъема сенсора – для этого отгибают фиксаторы и оттягивают пластиковые панели около крепления амортизаторной стойки. Провода с разъемом нужно отсоединить.

Домкрат устанавливают в необходимой точке и поднимают авто, откручиваются колесные болты и демонтируют колесо. Затем выкручивают крепежные элементы датчика – если болты давно не откручивались, необходимо обильно обработать соединение жидким ключом. Когда болты открутились, деталь аккуратно извлекают. Далее выкручивают болты кронштейнов проводов – их можно найти на стойке и арках крыла.

Чтобы извлечь провод, аккуратно отгибают антивибрационные накладки – под ней закреплен кабель. Отверткой удаляют заглушку и вытаскивают кабель. Новая деталь устанавливается аналогично. Затем закручивают болты креплений кронштейнов, провод просовывают так, чтобы он мог достать до гнезда, устанавливается заглушка. Накладку приклеивают на ее законное место.

Далее устанавливается колесо, подключают разъем сенсора АБС в гнездо, монтируют на место дверной уплотнитель, вставки порога, сидения.

Работа с передними сенсорами гораздо проще, так как в большинстве случаев они более доступны. На большинстве моделей сенсоры закреплены на поворотном кулаке. Процесс замены аналогичен работе с задними датчиками.

Видео инструкция

Ниже предлагаем вам посмотреть наглядный пример по замене и обслуживанию датчиков АБС на автомобиле.

Как проверить качество проделанной работы

После замены сенсоров АБС обязательно выполняется проверка их работоспособности. Для этого набирают скорость до 40 км/ч и затем резко надо затормозить.

Если автомобиль остановится без увода в сторону, на педали будет ощущаться характерная вибрация, и водитель не почувствует полной блокировки колес, то АБС функционирует правильно.

Поменял датчики ABS заднего колеса так как раньше снимал полуось и не смог снять датчик, повредил железную обойму датчика!
Думал что ещё может из за этих датчиков срабатывает ABS
После замен датчиков всё равно срабатывает ABS при маленькой скорости 5-10км/ч и тормозит иногда одно заднее колесо!
пока обратно отключил ABS
Думаю ещё что на другой стороне ротор на полуоси поменять на новый так как на одной стороне стоит новый а на другой старый!
Подскажите что ещё может быть где копать?

Mercedes-Benz Sprinter 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 82 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mercedes-Benz S-Class, 1997

Mercedes-Benz C-Class, 2003

Mercedes-Benz C-Class, 2000

Mercedes-Benz Vito, 2007

Комментарии 14

Здравствуйте, тоже поменял 3 датчика из 4ех, также стал некорректно работать абс на малой скорости. Вам удалось решить эту проблему?

Здравствуйте, да рышил проблему после замены кольца абс.

Спасибо тоже так думал надо съездить!

Съезди на комп диагностику, подкачается сканер и проезжаешь на авто, потом смотришь показания с каждого колеса- так можно проверить датчики и исключить проблему с ними.

Зазор мне кажется великоват. Я когда менял ротор, в качестве меры использовал обычную картонную визитку.

А 1,4мм не многовато? У меня при 2мм уже датчик не работал.

Да вот тоже есть на это сомнение! А сколько в общем должен зазор?

У меня где-то от 0,6 до 1,4мм. Зазоры на всех колесах разные.

Спасибо! Попробую меньше сделать зазор!

я бы для начала взял вольтметр и проверил, одинаково ли возбуждаются датчики. нужно вывешивать колесо, подключать вольтметр к фишке и вращать по очереди колеса с одинаковой скоростью. я к фишке не подключался, резал провода, не додумался, да и не знал, какие контакты на фишке к какому датчику ведут. и были подозрения на конкретный датчик. вольтметр все прояснил. датчик не подавал признаков жизни. а новый датчик выдавал напряжение. не помню тосно какое. чтото в районе 1-1,5 вольта. напряжение там маленькое, поэтому на скрутках могут быть потери и от этого глюки в блоке.

На Мерседесах Спринтер 903, 906 устанавливались разные поколения систем АБС, но суть их примерно одинакова. Это блоки АБС БОШ с независимой антиблокировочной системой. Данная система ABS полностью независима от тормозной системы, включает в себя начальные функции ESP и антипробуксовочной системы.

На Мерседес используются самые передовые разработки в области безопасности. Вдобавок, блоки АБС Мерседес Спринтер выполнены с большим запасом прочности и большей надёжностью, нежели на легковом автомобиле. Несмотря на это, блоки управления также выходят из строя, в зависимости от типа системы, дефекты могут быть разные. Чаще всего неисправность проявляется, как отображение соответствующих значков АБС, ЕСП на панели приборов, отсутствие отдачи в педаль тормоза и отсутствие срабатывания АБС.

При диагностике считываются коды ошибок по:

датчикам скорости или давления,
нагнетательной помпе,
клапанам,
недостоверной кодировке,
сбоям ПО.

В большинстве случаев, при возникновении неисправностей, проблема решается заменой какого-либо узла на автомобиле, например, датчиков или проводки. Но если выявлена неисправность с ЭБУ, с его ремонтом или заменой возникает множество проблем. Ремонт блока АБС Спринтер достаточно трудоемок, сложные электронные блоки, управляющие тормозной системой, нельзя отремонтировать «на коленке» в условиях сервиса.

Только специализированная лаборатория, оснащённая всем необходимым оборудованием и стендами, может надёжно и качественно выполнить этот ремонт. Именно специалист по электронике, занимающийся этим делом много лет, может выполнить ремонт на требуемом уровне.

Основная проблема в том, что блоки пытаются ремонтировать на каждом углу, люди, называющие себя профессионалами, но по факту не являющиеся ими. Они не имеют хорошего оборудования и не обладают должными компетенциями.

Если нет возможности привезти блок к нам или в него было вмешательство, лучше выполнить замену блока АБС на бу. Блок АБС Мерседес Спринтер, который не вскрывался и не ремонтировался, будет лучшим вариантом для ремонта и восстановления.

К замене следует отнестись с должной осмотрительностью, то есть, нужно будет подобрать блок по номеру, либо по списку замен. Также, в блоке, выпущенном до 2008 года, могут возникнуть проблемы с кодированием и блок не будет введён в эксплуатацию. В блоках, произведённых после 2008 года, обычная кодировка не поддерживается, требуется онлайн-доступ, что также можно выполнить далеко не в каждом сервисе. Обращайтесь к профессионалам!

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mercedes-Benz Sprinter , прокачка тормозов Mercedes-Benz Sprinter , схема тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , ремонт тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , неисправности тормозной системы Mercedes-Benz Sprinter , нет тормозов Volkswagen Crafter , прокачка тормозов Volkswagen Crafter , схема тормозной системы Volkswagen Crafter , ремонт тормозной системы Volkswagen Crafter , неисправности тормозной системы Volkswagen Crafter

9. Антиблокировочная система тормозов и система курсовой устойчивости

Гидравлический блок управления ABS N 55.
Блок управления ABS J 104.
Контрольная лампа К 47 ABS.
Контрольная лампа К 155 ESP и TCS.
Контрольная лампа К 32 износа тормозных колодок.
Контрольная лампа К 118 неисправности тормозной системы.
Выключатель F стоп – сигналов.
Кнопка Е 256 включения системы TCS и ESP.
Датчик G 85 угла поворота рулевого колеса.
Датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства.
Диагностический разъем.
Датчик G 45 скорости переднего правого колеса/ датчик G 47 скорости переднего левого колеса.
Поворотный кулак и ступица в сборе.
Датчик G 44 скорости заднего правого колеса/ датчик G 46 скорости заднего левого колеса.
Балка заднего моста.
Задний приводной вал со ступицей.

Гидравлический блок управления

Гидравлический блок в сборе имеет большой вес , поэтому соблюдать осторожность при его снятии . Гидравлический блок в сборе является неразборной конструкцией , поэтому запрещается ослаблять любые болты и гайки . Запрещается ронять или ударять гидравлический блок . Запрещается переворачивать или класть на бок гидравлический блок .

Вакуумный усилитель.
Уплотнительное кольцо.
Крышка.
Расширительный бачок тормозной системы.
Уплотнительная крышка.
Болт.
Стопорная гайка, 20 Н∙м.
Главный тормозной цилиндр.
Уплотнительная пробка.
Соединение тормозной трубки.
Соединение тормозной трубки.
Соединение тормозной трубки.
Соединение тормозной трубки.
Соединение тормозной трубки.
Соединение тормозной трубки.
Блок управления J 104 ABS и гидравлический блок управления N 55 ABS.
Крепежная пластина.
Болт, 8 Н∙м.
Ограничитель.

Подсоединение тормозных трубок от главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку управления

А – Контур первичного поршня главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку управления.

В - Контур вторичного поршня главного тормозного цилиндра к гидравлическому блоку управления.

А – Гидравлический блок управления к контуру первичного поршня главного тормозного цилиндра.

Метка на гидравлическом блоке управления HZ 1.

В – Гидравлический блок управления к контуру вторичного поршня главного тормозного цилиндра.

Метка на гидравлическом блоке управления HZ 2.

1 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту переднего левого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления VL.

2 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту переднего правого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления VR.

3 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту заднего левого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления НL.

4 – Гидравлический блок управления к тормозному суппорту заднего правого колеса.

Метка на гидравлическом блоке управления НR.

Снятие гидравлического блока управления

Гидравлический блок управления расположен в левой части моторного отсека.

Не перекручивать и не перегибать тормозные шланги, во избежание их повреждения.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Подсоединить шланг для прокачки к винту прокачки тормозного суппорта переднего левого колеса и открыть винт прокачки.

3. Установить приспособление для нажатия педали тормоза V.A.G. 1869/2.

4. Закрыть винт прокачки тормозного суппорта переднего левого колеса.

5. Поместить чистую тряпку под блок управления и гидравлический блок управления.

Убедиться, что тормозная жидкость не попала на контакты.

6. Вывернуть тормозные трубки от (1) до (4), А и В из гидравлического блока управления N 55 ABS.

7. Закрыть тормозные трубки и резьбовые отверстия при помощи уплотнительных пробок из ремонтного комплекта 1 НО 698 311 А.

8. Раскрыть фиксатор (1) разъема (2) на блоке управления в направлении указанном стрелкой А и отсоединить разъем от блока управления, потянув его в направлении указанном стрелкой В.

9. Снять гидравлический блок управления N 55 ABS вместе с блоком управления J 104 ABS (1).

1). Снять гидравлический блок управления N 55 ABS вместе с блоком управления J 104 ABS (1) с резиновых ограничителей (4).

2). Вывернуть болт (3) с крепежной пластины (2).

Установка гидравлического блока управления

Снять заглушки с нового гидравлического блока управления непосредственно перед его установкой.

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Прокачать гидропривод тормозной системы.

3. Затянуть резьбовые крепления рекомендуемыми моментами затяжки:

4. Провести пробный выезд.

Компоненты ABS переднего моста

Датчик G 45 скорости переднего правого колеса/ датчик G 47 скорости переднего левого колеса.
Поворотный кулак и ступица в сборе.
Тормозной диск.
Болт, 22 Н∙м.
Болт, 8 Н∙м.

Проводка датчика скорости от блока управления к поворотному кулаку

Снятие проводки датчика скорости от блока управления к поворотному кулаку

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Раскрыть фиксатор (1) разъема (2) на блоке управления в направлении указанном стрелкой А и отсоединить разъем от блока управления, потянув его в направлении указанном стрелкой В.

3. Ослабить защитную крышку многоконтактного разъема при помощи отвертки и снять защитную крышку.

4. Снять соответствующие контакты при помощи специального инструмента из набора для ремонта электропроводки VAS 1978.

5. Снять защиту передней колесной арки.

6. Отсоединить разъем (1) от проводки датчика скорости и от датчика скорости в колесной арке.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

7. Снять поврежденный кабель датчика скорости.

Установка проводки датчика скорости от блока управления к поворотному кулаку

1. Установить новый кабель датчика скорости.

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проводка датчика скорости от поворотного кулака к колесной арке

Снятие проводки датчика скорости от поворотного кулака к колесной арке

1. Снять защиту передней колесной арки.

2. Отсоединить разъем (1) от проводки датчика скорости и от датчика скорости в колесной арке.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

3. Открепить кабель (1) датчика скорости от зажимов амортизатора, указано стрелками А.

4. Вывернуть болт (1) и снять датчик скорости (2) с поворотного кулака.

Установка проводки датчика скорости от поворотного кулака к колесной арке

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проводка индикатора износа тормозных колодок

Снятие проводки индикатора износа тормозных колодок

1. Снять защиту передней колесной арки.

2. Отсоединить разъем (2) в колесной арке.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок с левой и правой стороны транспортного средства: синий.

3. Отсоединить разъем, указан стрелкой.

4. Вывернуть болт (1) и отсоединить разъем (2) от тормозного суппорта.

5. Открепить кабель (2) от зажимов амортизатора, указано стрелками В.

Установка проводки индикатора износа тормозных колодок

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Компоненты ABS заднего моста

Датчик G 44 скорости заднего правого колеса/ датчик G 46 скорости заднего левого колеса.
Болт, 8 Н∙м.
Болт.
Балка заднего моста.
Опорная плита.
Задний приводной вал со ступицей.

Проводка датчика скорости заднего колеса

Снятие проводки датчика скорости заднего колеса

1. Поднять транспортное средство.

2. Отсоединить разъем (1) в правой части днища кузова транспортного средства от кабеля датчика скорости и от датчика скорости.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

3. Открепить все соединения кабеля датчика скорости от троса стояночного тормоза и от балки заднего моста.

4. Вывернуть болт (1) и снять датчик скорости (2) с балки заднего моста.

Установка проводки датчика скорости заднего колеса

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Проводка индикатора износа тормозных колодок

Снятие проводки индикатора износа тормозных колодок

1. Поднять транспортное средство.

2. Отсоединить разъем (2) в правой части днища кузова транспортного средства.

Цвет разъема (1) с левой стороны транспортного средства: черный.

Цвет разъема (1) с правой стороны транспортного средства: бесцветный.

Цвет разъема (2) индикатора износа тормозных колодок: синий.

3. Открепить все соединения кабеля индикатора износа тормозных колодок от троса стояночного тормоза и от балки заднего моста.

4. Отсоединить разъем, указан стрелкой.

5. Вывернуть болт (1) и отсоединить разъем (2) от тормозного суппорта.

Установка проводки индикатора износа тормозных колодок

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства

Снятие датчика G 200 поперечного ускорения и датчика G 202 угловой скорости транспортного средства

Датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства скомбинированы в одном корпусе. Он установлен под сиденьем водителя.

1. Подвинуть сиденье водителя вперед до упора.

2. Отсоединить разъем (1).

3. Вывернуть болты, указано стрелками.

4. Снять датчик G 200 поперечного ускорения и датчик G 202 угловой скорости транспортного средства.

Установка датчика G 200 поперечного ускорения и датчика G 202 угловой скорости транспортного средства

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Момент затяжки: 6 Н∙м.

Убедиться, что датчик угловой скорости G 202 и датчик поперечного ускорения G 200 установлены должным образом.

Читайте также: