Замена датчика абс митсубиси л200

Опубликовано: 05.07.2024

Собственно приобрел следующий опыт:
Некогда умершая ступица унесла с собой и левый датчик АБС. Поиск привел к следующим вариантам замены:
1. БУ оригинал
2. Оригинал
3. Датчики от Газа, Ваза и ему подобных с допиливанием.
4. Китайский датчик.

Допиливать вообще ничего не хотел, поэтому обратил внимание на вариант под номером 4, 1 и 2 — это антиденежные варианты.
И так вариант №4:
Нашел тут на драйве замену: Mitsubishi L200 V31 ABS Датчик MN102573 и правый 74 на конце. Заказывается на Aliexpress. Стоит пара что-то в районе 500 рублей. Кстати пришли 2 левых (а заявляется что комплект левый и правый… ну да ладно).
Ставим на левую сторону, в процессе все равно пришлось допиливать. Во-первых он слегка на 1мм короче оригинала, во вторых он РЕАЛЬНО ТОЛЩЕ. Такое впечатление (не имею, поэтому не знаю) что он от L200 old. Ошибка пропала, курсовая и АБС работают.

Все бы хорошо, но случилось следующее — в ходе переборки правой ступицы, сломали второй датчик АБС. Особо не горевал, ставим второй датчик из комплекта. Допиливается он кстат очень просто — берем острый нож и срезаем (как палку точить) лишнее до тех пор, пока датчик не начинает свободно входить в поворотный кулак.

Поставили. Ошибка пропала — поехали. И тут новая беда и заключается она в следующем:
Датчик КОРОЧЕ 1 мм чем оригинал. В случае с отсутствующей системой курсовой устойчивости — пофиг, АБС будет работать, а если система присутствует, то считывание скорости происходит как бы с запаздыванием или другими словами система не видит вращение колеса на маленькой скорости (проверялось с помощью компьютера, вывешивали морду, крутили колеса и смотрели какую минимальную скорость видят мозги). Оказалось, что курсовая видит примерно с 8-10 км/ч, если вращение с меньшей скоростью — срабатывает система и душит двигатель. Т.е. при трогании с места у меня тут же типит движка, моргает соответствующий сигнал курсовой до тех пор, пока скорость не станет 20-40 км/ч. Лечить просто — перед началом движения выключаем курсовую. После 120 км/ч она включится опять.

Решение №5 — китайско-оригинальные датчики с того же Алиэкспресс.
Ссылко: датчик

Ценник 35баксов за 1 шт. Вполне гуманно.

Вывод:
Если курсовая отсутствует — ставим вариант 4 и не паримся, если есть курсовая, то пилим Вариант 3 или ищем вариант №5

Всем благ и добра.

Ура, наконец то дошли руки доделать до конца это безобразие.
Немного предыстории.

Система ABS работала на этой машине крайний раз 4ре года назад. Если не больше. Что бы ошибка не бесила предыдущий владелец вытащил лампочку.

По этому моя эпопея с АБС началась именно с лампочки. Вернув её на место, чудо конечно не произошло, ошибка не исчезла, и назойливо постоянно о себе напоминала. Я знал, что проблема кроется в оборванном переднем правом датчике. Вернее так думал. Вытащить датчик я не смог. Более того, сломал пластиковый корпус.

Под ним на моё счастье оказался металлический корпус и торчали контакты.

Ну думаю чё тут, поменять провод целиком да и делов! Сказано — сделано.Припал обычный провод 220, по 0.5 квадрата в мягкой изоляции. Что бы провода на датчике не болтались, зафиксировал их стяжкой и потом всё душевно залил термоклеем.

Но к сожалению ошибка не потухла.
Отложил проблему в долгий ящик ещё на месяцок. Хотя можно было бы сразу ехать к электрику на диагностику. Но я скупой на это дело человек. Может и не зря.

Через какое то время я вновь озадачился этой проблемой и полез смотреть датчики.
И обнаружил, что на левом переднем датчике иногда появляется обрыв, при некоторых положениях провода. Оказалось что его тоже пытались когда то вытащить и отломили один из контактов под этой пластмасской. Долго не думал, поступил так же как и с первым датчиком. И что вы думаете? Не помогло!

Когда термометр первый раз показал мне 0, я вновь вспомнил про неисправную анти блокировочную систему.
И кто бы там что не говорил, я считаю её весьма полезной. Вооружившись тестером я вновь полез под машину.

Рассуждал я на тот момент так:

Проблемы с абс могут быть из за:
1 — датчики.
2 — исполнительный механизм.

И если первый вариант я всё же мог диагностировать сам, то второй уже нет. По этому начал с посильного мне.
Что может быть с датчиками:
1 — плохой контакт в фишке.
2 — обрыв провода.
3 — межвитковое замыкание в катушке индуктивности. (самом датчике)

1. Прозванивается тестером. В моём случае прозванивались все провода от и до.
2. У всех 4х датчиков одинаковое сопротивление, как не крути и не шевели провода.
3. Раз сопротивление одинаковое — значит и межвиткового замыкания тоже нет. Более того я с трудом себе представляю, что надо сделать, что бы это произошло.

На этом самодиагностика закончилась.

Встретился со знакомым диагностиком, посмотрели в динамике сигналы с датчиков, всё ок. Ну говорил, значит проблема в исполнительном блоке. Если АБС долго не работала, могут быть ошибки по клапанам. Так и оказалось. Сделав принудительное открытие закрытие их, через несколько раз ошибка пропала. Система заработала.

Как мораль этой басни можно выделить вот что:
Провода АБС можно смело паять и менять на другие, и не слушать никого.

Всем Добра и удачи на дороге!

ЗЫ, кстати, если на Али загуглить оригинальный номерок любого из наших датчиков ABS можно очень приятно удивиться.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi L200 , прокачка тормозов Mitsubishi L200 , схема тормозной системы Mitsubishi L200 , ремонт тормозной системы Mitsubishi L200 , неисправности тормозной системы Mitsubishi L200

8. Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Гидроэлектронный блок управления

Снятие

Примечание:
Перед снятием гидроэлектронного блока управления необходимо слить тормозную жидкость из системы.

1. Переместить рычаг фиксатора разъема ЭБУ ABS, как показано на рисунке, а затем отсоединить разъем (1).

2. Отсоединить тормозные магистрали от гидроэлектронного блока управления (2).

3. Автомобили с правым расположением рулевой колонки: отсоединить разъемы (3) тормозных магистралей (4) от главного тормозного цилиндра.

4. Снять гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

5. Отвернуть болты (6) с изоляторами (7) и снять гидроэлектронный блок управления (8) с кронштейна (9).

Внимание:
- Гидроэлектронный блок управления тяжелый. Соблюдать осторожность при его снятии.
- Гидроэлектронный блок управления не подлежит разборке. Не ослаблять его гайки или болты.
- Не ронять и не трясти гидроэлектронный блок управления.
- Не переворачивать гидроэлектронный блок управления и не класть на бок.

Установка

1. Установить гидроэлектронный блок управления в сборе (8) на кронштейн (9) и затянуть болты (6) с изоляторами (7).

2. Установить гидроэлектронный блок управления с кронштейном в сборе (5).

3. Подсоединить трубопроводы к гидроэлектронному блоку управления, как показано на рисунке:

(1) от первичного поршня главного тормозного цилиндра;

(2) к переднему левому тормозному механизму;

(3) к заднему правому тормозному механизму;

(4) к заднему левому тормозному механизму;

(5) к переднему правому тормозному механизму;

(6) от вторичного поршня главного тормозного цилиндра.

4. Подсоединить разъем проводов (1).

Датчики ABS

Снятие и установка

Передние датчики ABS

1. Снять кронштейн (1).

2. Снять датчики частоты вращения передних колес (2).

Внимание:
Соблюдать осторожность при обращении с датчиками частоты вращения колес или роторами ABS, чтобы не повредить наконечники датчиков или зубья ротора.

3. Снять защитные экраны (3) и передние роторы ABS.

Задние датчики ABS

4. Отсоединить провода (4).

5. Снять датчики частоты вращения задних колес (5) с уплотнительными кольцами (6).

6. Снять задние роторы ABS.

7. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
После установки датчиков частоты вращения колес проверить их выходное напряжение.

Проверка технического состояния датчиков ABS

1. Убедиться в отсутствии посторонних металлических частиц на наконечнике датчика частоты вращения колеса. Удалить любые посторонние частицы. Кроме того, убедиться в том, что не повреждена полюсная часть датчика. При необходимости заменить датчик новым.

Примечание:
Выступ датчика может быть намагничен, вследствие чего на нем будут скапливаться металлические частицы. При этом датчик будет не в состоянии правильно определять частоту вращения колеса.

2. Измерить сопротивление между выводами датчика частоты вращения колеса. Номинальная величина сопротивления: 0,9 – 1,3 к?.

Если внутреннее сопротивление датчика частоты вращения колеса не соответствует норме, заменить датчик новым.

3. Отсоединить разъем датчика частоты вращения колеса и проверить наличие цепи между выводами. Цепь между выводами (1) и (2) и корпусом датчика должна быть разомкнута. Если цепь замкнута, заменить датчик новым.

4. Проверить провод датчика частоты вращения колеса на предмет повреждений, разрывов или отсоединения. При обнаружении дефектов заменить провод новым.

Примечание:
Для проверки провода на предмет повреждений извлечь часть провода под зажимом из корпуса, а затем немного согнуть и потянуть провод около зажима.

5. Проверить зубья ротора ABS на предмет повреждений или деформации. Заменить полуось (для передней оси) или только ротор (для задней оси) при обнаружении деформаций или повреждений.

Датчик ускорения и рыскания

Внимание:
Не ронять и не трясти датчик ускорения.

Проверка датчика ускорения

1. Отсоединить разъем датчика ускорения и подсоединить комплект проводов специального приспособления (MB991348) к выводам.

2. Повернув замок зажигания в положение «ON», считать показания напряжения между выводами 1 и 2. Номинальное значение напряжения: 2,4 – 2,6 В.

3. При подсоединенном комплекте проводов специального приспособления (MB991348) повернуть датчик таким образом, чтобы его метка в виде стрелки была направлена вниз. Считать показания напряжения между выводами 1 и 2. Номинальное значение напряжения: 2,4 – 2,6 В.

4. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, измерить напряжение между выводами 3 и 1. Номинальное значение напряжения: 4,75 – 5,25 В.

Примечание:
При наличии короткого замыкания или обрыва цепи датчика ускорения питание на датчик перестает подаваться спустя приблизительно две секунды после включения зажигания.

5. Если значения напряжения, полученные в шагах 2 и 3 не соответствуют норме, а значение напряжения, полученное в шаге 4 в норме, заменить датчик ускорения новым.

6. Если значения напряжения, полученные в шагах 2, 3 и 4 не соответствуют норме, проверить провода и устранить неисправность в случае необходимости. Если провода в норме, возможно имеется неисправность в ЭБУ ABS.

Нужна замена датчиков АБС Mitsubishi L200? Автосервис на базе ТЦ «Кунцево» в Москве готов помочь, выполнив обслуживание на гарантийных и послегарантийных условиях. Услуга доступна для всех поколений пикапа, независимо от типа и вида ABS.

Когда выполняется?

Антиблокировочная тормозная система играет важную роль в безопасности, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля. Ее принцип работы заключается в препятствии блокировки колес при зажиме педали тормоза. Это позволяет лучше контролировать ситуацию в момент потери сцепления с дорогой. Замена датчиков ABS Mitsubishi на серии пикапа L200 выполняется только при необходимости. Технический регламент не определяет точного пробега или сроков, когда нужно заменять чувствительные элементы. Продолжительность их бесперебойной работы определяется условиями эксплуатации.

Причины и последствия неисправности

Поломка как передних, так и задних элементов чаще возникает по причинам, не зависящим от водителя:

Критическое загрязнение рабочей поверхности.
Механические повреждения корпуса.
Перебои в работе модуля управления системой или электропитания.

Определить условия, когда нужна замена датчиков ABS L200 можно по срабатыванию индикатора на приборной панели или изменению условий эксплуатации в момент торможения. Перед тем как поменять детали, важно выполнить проверку, чтобы точно убедиться в их неисправности. В противном случае проблема может быть не устранена.

Почему стоит обратиться к нам

Наши специалисты имеют большой опыт работы с автомобилями Мицубиси

Особенности обслуживания в ТЦ «Кунцево»

Мастера автосервиса ТЦ «Кунцево» строго соблюдают разработанный производителем регламент. В сочетании с опытом ремонта антиблокировочных систем разных поколений это позволяет максимально оперативно устранять проблемы, независимо от их сложности.

Обслуживание всегда начинается с диагностики, включающей визуальный и механический осмотр, а также считывание данных с бортового ПК. Проверяется также состояние проводки и вспомогательных модулей, способных повлиять на работу системы. В результате подбирается самый эффективный способ устранения проблемы.

Оставьте заявку, чтобы задать вопрос, уточнить цену и записаться на удобное время обслуживания. Убедись лично, замена датчиков в Москве в ТЦ «Кунцево» — это быстро, качественно и выгодно.

Одной из распространенных проблем, которые приводят к включению светодиодов Mitsubishi ABS и Traction, является неисправный датчик скорости колеса, также называемый датчиком ABS.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить датчик ABS на Mitsubishi Lancer, Outlander, Mirage, Eclipse, Galant, Raider, Montero, Pajero.

1 симптомы
2 Необходимые запчасти
3 Необходимые инструменты
4 инструкции

симптомы

ABS свет включен
Свет контроля тяги включен
Нет скорости от датчика скорости колеса

Необходимые запчасти

Mitsubishi Wheel ABS Датчик

Необходимые инструменты

Джек Стенд и Джек
Колесный ключ
10мм гнездо и храповик
Рабочие перчатки
плоская отвертка

инструкции

Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.

Поднимите автомобиль и снимите колесо, где у вас плохой датчик ABS. Помните, чтобы поддержать автомобиль с подставками.

Снимите колесо со ступицы колеса.

Найдите датчик скорости колеса ABS.

Снимите болт датчика ABS, затем вытащите датчик скорости колеса.

Снимите трос с поворотного кулака.

Отсоедините провод ABS от разъема, расположенного на колесной нише.

Установите новый датчик ABS на поворотный кулак и проложите провод так же, как старый датчик.

Подключите новый датчик ABS. Датчик ABS щелкнет, когда он будет полностью вставлен.

Установите колеса и зажимные гайки и опустите автомобиль.

Затяните зажимные гайки крест-накрест.

Заведите автомобиль и проедьте несколько минут. Контрольная лампа АБС должна сбрасываться самостоятельно. Если индикатор остается включенным, используйте сканер Mitsubishi для считывания кодов неисправностей из модуля ABS.

Если вы замените датчик скорости вращения колеса и индикатор АБС останется включенным, есть большая вероятность, что у вас поврежден провод АБС или неисправный модуль АБС.

Читайте также: