Замена датчика абс паджеро

Опубликовано: 18.05.2024

Всем доброго часа. Друзья, хочу рассказать, а вернее как можно подробнее описать процедуру ремонта, а в моем случае замены датчика АБС. Как говорится ни что не предвещало беды, но это когда то может случится, в особенности после посещения когда-то нерадивых "мастеров" с СТО. В моем случае полтора года назад пришлось оставить машину для замены переднего нижнего правого рычага. Ну заменили и ладно, что тут особенного, а вот что, как оказалось в последствии, эту М не прикрутили на место кронштейн с проводом от АВС в месте крепления тормозной трубки. Визуально этого было не заметно, даже при замене колес в межсезонье. Иногда правда слышал звук, похожий на звук попавшего камушка под защиту тормозного диска, но через минуту пропадал и я был успокаивался. Ну и как следовало ожидать, все что не закреплено как положено на авто будет утерено. Тоже самое произошло и у меня. При поездке в Москву, на приборке засветился индикатор АВС. По возвращению машину на яму и сразу смотреть правую сторону, т.к звук, о котором я писал выше, доносился именно с этой стороны. И только я подошел к переднему правому колесу, все стало понятно. Датчик был без провода, точнее не хватало сантиметров 15. Видимо зацепившись за хомут (те которые под винт) на пыльнике шруза, был вырван. Ну и начились поиски информации как и что делать. Немного полапатил интернет, но так и подробного описания ни где не нашел. Все как то поверхностно и если ранее не касался данной проблемы, то и ни чего не поймешь. Теперь все остальные пояснения будут сопровождаться фотографиями.
Приступаем, откручиваем все кронштейны, рассоединяем коннекторы датчика и блока и вынимаем датчик.
Хотел его реанимировать, но когда вскрыл, то увидел что жилы вырваны до катушки. Пришлось заказывать новый. От оригинала отказался сразу, т.к ценник в 7.5 рублей меня ни как не устраивал. Привезли аналог, если не ошибаюсь Италия, но хз. См фото: ( Под фотографиями почему-то не видны пояснения. Продублирую.)
Фото 3. За правым передним колесом, за пыльником находится коннектор, который соединяет датчик с блоком.
Фото 4. Вот и сам коннектор.
Фото 5. Пострадавший
Фото 6. Это сам заказ аналога.
Фото 7. Новый датчик.
Фото 8. Посадочные места обработал напильником, удалил ржавчину.
Фото 9. Обработал отверстия и болты креплений графитовой смазкой.начинаем собирать.
Фото 10. Соединяем датчик с блоком.
Фото 11. Все проблема устранена. Испытываем удовлетворение от проделаной работы.

Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.

Назначение датчика АБС и принцип работы

Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.

Датчик АБС с проводом и разъёмом

Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.

Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля

Необходимость замены устройства

О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.

Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя

Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:

появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.

При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.

Как менять

Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.

Инструменты

Чтобы поменять датчик, потребуются:

надёжный домкрат;
баллонный ключ;
набор рожковых и торцевых ключей;
молоток;
плоская отвёртка;
кондиционер для металла WD–40;
тестер (мультиметр).

Поэтапная замена

Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.

Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.

Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика

Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры

Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт

Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка

Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.

В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.

Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан

Некоторые нюансы

Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:

Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.

Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.

Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.

Проверка качества выполненных работ

После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.

Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.

Одной из распространенных проблем, которые приводят к включению светодиодов Mitsubishi ABS и Traction, является неисправный датчик скорости колеса, также называемый датчиком ABS.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить датчик ABS на Mitsubishi Lancer, Outlander, Mirage, Eclipse, Galant, Raider, Montero, Pajero.

1 симптомы
2 Необходимые запчасти
3 Необходимые инструменты
4 инструкции

симптомы

ABS свет включен
Свет контроля тяги включен
Нет скорости от датчика скорости колеса

Необходимые запчасти

Mitsubishi Wheel ABS Датчик

Необходимые инструменты

Джек Стенд и Джек
Колесный ключ
10мм гнездо и храповик
Рабочие перчатки
плоская отвертка

инструкции

Ослабьте зажимные гайки, но пока не снимайте их.

Поднимите автомобиль и снимите колесо, где у вас плохой датчик ABS. Помните, чтобы поддержать автомобиль с подставками.

Снимите колесо со ступицы колеса.

Найдите датчик скорости колеса ABS.

Снимите болт датчика ABS, затем вытащите датчик скорости колеса.

Снимите трос с поворотного кулака.

Отсоедините провод ABS от разъема, расположенного на колесной нише.

Установите новый датчик ABS на поворотный кулак и проложите провод так же, как старый датчик.

Подключите новый датчик ABS. Датчик ABS щелкнет, когда он будет полностью вставлен.

Установите колеса и зажимные гайки и опустите автомобиль.

Затяните зажимные гайки крест-накрест.

Заведите автомобиль и проедьте несколько минут. Контрольная лампа АБС должна сбрасываться самостоятельно. Если индикатор остается включенным, используйте сканер Mitsubishi для считывания кодов неисправностей из модуля ABS.

Если вы замените датчик скорости вращения колеса и индикатор АБС останется включенным, есть большая вероятность, что у вас поврежден провод АБС или неисправный модуль АБС.

Но выше было написано что как бы имеет значени.И почему тогда в 3х датчиках было разное сопротивление?И при проверке самого датчика на короткое должна цепь быть замкнута или розорвана?

to gavsc: Выше былонаписано:

Сопротивление волговского датчика порядка 0,7 кОм, родного 1,1 кОм, однако это не мешает, при пробном подключении, без инсталяции датчика, АБС проходит самодиагностику, лампочка зажигается, а потом гаснет.

На самом деле, допуски по сопротивлению составляют от 700 ОМ до 1,3 кОМ. Поэтому и принято считать, что особого значения оно не имеет. Значение имеет сама установка датчика и зазор между датчиком и венцом.

Должно быть сопротивление.

Если я Вас правельно понял уважаемый Messir то сопротивление не должно привышать 1,3кОМ и не ниже 700?Ну а коль оно выше как у меня1,5-1,7 то можно предположить что накрылся датчик.

to gavsc: Совсем не обязательно. Вот если был бы обрыв, или кз - то да, накрылся датчик.

параметры сопротивления имеют смысл для кореектной работы системы. если, скажем один датчик имеет сопротивление 500 ОМ, а другой 2КОм, то система не сможет инициализироваться.

Замерьте сопротивление других датчиков. Уверен, что оно будет близко к 1,7 КОм в Вашем случае.

В передних 1.3,а заднем правом 1,7 в левом 1.5 кОм.И вот пару фоток датчик АБС совсем не такой как датчик положения коленвала от ВАЗ 2110 то как его можно туда поставить?

Он не совсем не такой, он почти не такой. Одно ушко крепления все же есть

Главное, установить датчик параллельно гребенке.

Если брать Волговский, то он вообще пластмассовый. Его можно просто пластиной зажать, удалив свое крепление.

А можно и свое крепление соорудить:

Они оба пласмасовые что волговский что вазовский.Так что по моим сопротивлениям датчиков оно верное или нет?А как правельно его выставить?

вОТ ЧТО Я ПРИДУМАЛ ПОДСКАЖИТЕ ПРОЙДЕТ ТАКОЕ ИЛИ НЕТ.Японизил сопротивление с 1,7 на 1.4

Значит ножовка и напильник - основной инструмент для его установки.

Да, верное. При замене датчика на ВАЗовский подбирайте датчик с близким сопротивлением.

Считывающий элемент датчика должен быть параллелен гребенке.

Задача датчика - генерировать электрический импульс прои прохождении рядом с ним металла. По сути, это катушк ас сердечником. И катушка имеет некое сопротивление. Вот откуда и есть это самое сопротивление. Если датчик не генерирует импульсы, то никакими резисторами его это делать не заставишь.

Ясно завтра буду юзать его как что получится отпишусь.А почему тогда разное сопротивление показывает во всех датчиках?

Привет.Смотрю у тебя на снимке передний датчик АБС Где взял?Или свой снял?У меня авто 1996 года с левым рулем.Датчик передний сняли только с помощью сверла.А у тебя так просто?Не строй илюзий у тебя датчик со стержнем.,мне жалко твои потраченные деньги.Я об этом писал.Кроме родного не подойдет ни какой.И не верь басням ,что можно поставить или газ ,или ваз .На нашы машыны это не пройдет.Ты сам видиш,там стержень.Зазор должен быть минимум 1 ,2 мм между датчиком и гребнем.Мне интересно,как ты добьешся этого сдатчиком без стержня.
to gavsc:

Вы видели, выше я написал, что датчик надо подбирать? Сопротивление может отличаться на самом деле. Это не дефект. Но, когда этот датчик стоит один (ДПКВ) то оно никакого значения не имеет, а если их 4 (АБС), то желательно, чтобы значения были близки.

И еще .Я думаю у тебя датчик живой .Внимательно его проверьте.Если он визуально целый,в нем не должно быть проблем.,может в проводке.И я скажу датчик не дешовый.Он стоит 10000 рублей ,именно на нашу с вами машыну.Остальные все намного дешевле.
to gavsc:

Нет то задний правый датчик.Да осмотрел сегодня он типа живой но вот один провод (черный)трухлый но целый была сильно окислена клема как рас черного провода так обрезал до самого основания и припаял другой так еле припой взялся на него и точно такая ситуация с проводом тот что на машине один хороший другой весь ржавый.Завтра попробую на машине тоже отрезать и припаять другой.И снялся он очень легко без всяких усилий))))))))))

Я тоже так думаю.

Из-за этого он не будет работать.

Все доброе время суток. Ну что победил я это АБС и теперь все работает.Отрезал я старые разьемы,зачистил провода до тех пор где они были нормальные,залудил хорошенько вставил в них фишки по обжимку обжал,термичечкой все это дело заделал и ставлю датчик назад.И вот все готово типа включаю зажигание а лампа не тухнет думаю нужно проехать что бы датчик считался еду но не какого ефекта всеравно горит.тут осеняет мысля что наверное нужно сбросить ошибку поломки абс стал отключил АКБ минут так на 10 пока курил.Возращаю все назад и вуаля РАБОТАЕТ.Ну вроде как по мне абс раньше срабатывает чем тормозят колеса.ВОпрос мог ли я при установке датчика не правельно его установить он что так что так становился(срезом он смотрит на переднее колесо) или попутать полярность проводов?Вот тот срез что на фотках смотрит на передние колесо

Этот срез должен смотрать на гребенку.,а она на полуоси.Ты похоже все правильно собрал,там же 2 уха установочных.Если лампа не горит,то все правильно.И еще жидкость в бачке долей до уровня .Мне бы такой датчик.со срезом.У меня передние со срезом,а задние как у жигулей ,датчик колена.Ты молодец.Победил проблему.
to gavsc:

Продолжу историю о тормозах, которая началась в Ремонты Паджеро 4. Весна 2014 г. Теперь поговорим о замена блока ABS Pajero 4.

При нажатии на педаль на низких скоростях (особенно в пробках, при маневрировании во дворах), педаль залипала внизу. Т.е. тормозит вроде нормально, однако убираешь ногу с педали, она возвращается через полсекунды-секунду, а машина стоит. Или едешь, начинаешь притормаживать, потом ногу убрал, а машина продолжает останавливаться. Если педаль поддеть снизу ногой, то она сразу выпрыгивает на место.

Так что все-таки менять? Блок ABS или ГТЦ? И где купить запчасти?

Где купить запчасти на Mitsubishi в Астане?

Так как Pajero 4 ломается редко, а человек в Астане я новый, то никаких правильных и проверенных знакомых сервисов нет, а отзывы в Интернете заставляют волоса шевелиться на голове. Поэтому сделал просто, выбрал всех, кто заявился как поставщик запчастей Mitsubishi в Алмате и Астане и разослал им запросы. Набралось штук 10-ть. И стал ждать, кто ответит первым в длинные майские праздники.

Один мой друг говорит, побеждает не самый умный, не самый опытный, не самый богатый, очень часто побеждает самый быстрый.

Откидываю вариант с авторазбором, и еду по следующему адресу, где в объявлении на сайте красовался большой знак Mitsubishi.

Замена блока ABS Pajero 4 у официалов не удалась, так как пришли следующие майские праздники, а на выходные у официалов всегда очередь. Поэтому заехал на СТО Автомастер, что на ул. Пушкина, поменял там. Времени ушло полдня, денег 23 тысячи тенге, включая доливку жидкости. Работа по цене вышла почти как у официалов, расходные материалы заметно дешевле. Но с учетом того, что я забыл ключи от дома в машине и в итоге 3 раза съездил на такси до СТО и обратно, сумма затрат практически сравнялась.

Нужно ли перепрошивать компьютер?

На этот вопрос внятно ответить мне никто не смог, а убедиться в работоспособности всех систем не так-то просто. Но тут как раз подвернулась возможность выехать в степь и протестировать всю электронику на мягком грунте. ABS, электронные блокировки работали в штатном режиме, стабилизацию проверить не так-то просто, но ее перепроверил чуть позже, в дождливую погоду, заставив машину вилять задом.

Здоровье боевого коня восстановлено, бегает и самое главное, тормозит. Замена блока ABS Pajero 4 с учетом расходов на диагностику и устранение неисправности составила чуть меньше $2000. Неприятно, но с другой стороны почти за семь лет эксплуатации это первая столь существенная поломка. Надеюсь, такая периодичность сохранится и дальше.

Читайте также: