Замена датчика давления топлива вольво s60

Опубликовано: 18.05.2024

Общая информация
Регулировка давления топлива для управляемых по требованию топливных насосов (DECOS - Управляемая по требованию подача топлива (DEmand COntrolled fuel Supply)) означает, что управление давлением топлива производится бесступенчато путем изменения выходной мощности топливного насоса. Конструкция системы позволяет наличие более высокого максимального давления (приблизительно 6,5 бар) в топливном насосе. Это давление используется в крайних случаях, например, при большой нагрузке на двигатель.

Время, занимаемое на процедуру запуска двигателя, может быть уменьшено путем быстрого увеличения давления в топливной магистрали, когда модуль управления двигателя (ECM) получает от центрального электронного модуля (CEM) сигнал о положении выключателя зажигания.
Модуль управления двигателя (ECM) может рассчитать период впрыска лучше при помощи сигнала от датчика атмосферного давления и датчика давления топлива. Это, в особенности, улучшает характеристики холодного запуска двигателя.

Преимуществами изменения выходной мощности топливного насоса, с тем чтобы он не всегда работал на полную мощность, являются:

Управление
Модуль управления двигателя (ECM) рассчитывает желаемое давление топлива. Сигнал затем передается на модуль управления топливного насоса, указывая желаемое давление топлива. Для передачи сигнала используется последовательная связь между модулем управления двигателя (ECM) и модулем управления топливного насоса. Модуль управления топливного насоса затем управляет узлом топливного насоса так, чтобы получить желаемое давление, используя модулированное по длительности импульса напряжение на проводе заземления. Управление топливным насосом может производиться бесступенчато путем изменения модулированного по длительности импульса сигнала. Только давление, необходимое в то конкретное время, будет затем подано в топливную магистраль/форсунки. Значением модулированного по длительности импульса сигнала является величина рабочей нагрузки топливного насоса (% коэффициента заполнения, 100% = максимальное давление).
Модуль управления двигателя (ECM) непрерывно контролирует давление топлива, используя сигнал от датчика давления топлива. Это позволяет достичь желаемого давления топлива, и, если необходимо, сигнал, запрашивающий регулировку давления топлива, передается на модуль управления топливного насоса.

Обводной клапан
Когда форсунки закрываются из-за слишком высокого давления (например, во время торможения двигателем), давление достигает пика. Обводной клапан в топливном насосе используется для сглаживания пика давления. Давление в момент открытия клапана равно приблизительно 6,5 бар.
Обводной клапан также функционирует как обратный клапан, поддерживая давление топлива в системе при выключенном двигателе.
Перед запуском двигателя давление является высоким. Это высокое давление означает, что клапан в обводном клапане открывается, и система "промывается".

Пассивная безопасность
Из соображений безопасности модуль управления двигателя (ECM) отключает топливный насос, если модуль дополнительной системы удерживания (SRS) регистрирует столкновение.

Сабж, название поста объясняет его суть полностью. В один прекрасный момент стал замечать неуверенный запуск мотора после стоянки, но особо не придавал этому значение, тк мотор работает как надо, но как то раз оставил машину на солнцепеке и по возвращении началась некая котовасия с тягой — при резком ускорении машина начинала дергаться, как будто бензина не хватает. В прохладную погоду все норм, а тк в датчик давления интегрирован и датчик температуры топлива, то все карты сходятся. Фильтр бензиновый менял совсем недавно, так что забитый фильтр сразу отпадает. Подцепил дайс и снял осциллограмму с датчика в моменты тупняков:

Так быть не должно, видно что при превышении порога давления мозги дают команду на отключение бензонасоса — отсюда и подергивания. Недолго думая заказал новый датчик Bosch, как все знают он универсальный для моторов 2…2,5…3,2 литра, разница лишь в ухе крепления. На просторах драйва на моторах Т5 S80 он меняется вообще легко, на моем же моторе стояла предательская шведская крышечка, прикрывающая датчик:

Вот она под номером 22:

Всяческие советы по интернету велят снимать полностью впуск для замены и ценник за работу вырастает на глазах, тк крышку снять невозможно… Но нет ничего невозможного для пытливого ума, и через 10 минут небольших манипуляций датчик в руках:

Перед демонтажем датчика из рампы нужно вытащить предохранитель бензонасоса под перчаточным ящиком и дать машине поработать на ХХ, либо начинать замену после ночной стоянки, ну и для самых ленивых просто стравить давление на штуцере справа рампы.
Новый датчик Bosch 0261230110 полностью идентичен старому Bosch 0261230239 по функционалу, небольшая разница в форм-факторе:

Для замены нужен только Г-образный торкс, тк головка из набора не лезет по месту.
После замены проверил видой — все ок:

Я отношусь к числу людей, которым важна не только чистота машины снаружи и в салоне, но и чистота самого мотора, поэтому затарился химией для мойки и погнал на самомой мотора после замены датчика:

Керхером не стал мыть, только слабый напор проточной воды. Мотор обильно залил химией Profoam 1000, поработал кистью в труднодоступных местах и смыл водой. Прямо на глазах двигатель преобразился. Закрепил результат полиролью-консервантом Reinwell, который посоветовали парни на очередном автопати. Давно я искал что-то похожее, чем в салонах натирают машины, а тут прям увидел у ребят идеально чистый мотор и загорелся покупкой этого средства:

Удобный распылитель, расход умеренный и мотор блестит как у кота бубенцы:

Растираем все мягкой безворсовой ветошью и получаем насыщенный матовый блеск:

Спустя почти месяц под капотом красота стабильно держится:

Результатом доволен на все 100, впредь только им и буду пользоваться.
Всем спасибо за внимание, на очереди пост про химию для кожи, пластика, дисков и резины)

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

Замена регулятора давления топлива

Данная статья подходит для машин после 2000 года выпуска.
Необходимые инструменты: плоская отвертка, крестовая отвертка, Torx 25 и Torx 30 отвертки (Torx 30 для крышки и Torx 25 для регулятора давления топлива)

Снимаем крышку, которая защищает топливную рампу, после того как мы удалили крышку можем с помощью клапана сброса давления стравить давление в топливной магистрали, для этого откручиваем колпачек и с помощью чего нибудь острого надавливаем на клапан. Для того, чтобы не залить все бензином, пользуемся тряпочкой. В случае неисправного регулятора давления, давления в топливной магистрали не будет.

Откручиваем винт, который удерживает на рампе регулятор давления топлива с топливопроводом, для этого нам нужна отвертка Torx 25 .

Приготовьте тряпку для бензина, который вытечет когда будете вытягивать регулятор давления топлива с топливопроводом. Для того, чтобы грязь не попала в топливную рампу, закройте отверстие чистой тряпкой.

Топливопровод снимаем при помощи плоской отвертки, нажимая на пластиковые защелки с двух сторон быстросъемного разъема.

Далее с помощью отвертки вытягиваем фиксирующую скобу, для того чтобы вытащить сам регулятор давления из корпуса.

Затем надо снять резиновую трубку от обратки, которая крепится на регуляторе давления топлива. После этого регулятор давления оказывается у вас в руках.

Как только вы сняли старый регулятор давления топлива, сразу же ставим на место новый регулятор давления.

Ставим на место фиксирующую скобу, для этого может понадобиться плоская отвертка, чтобы поставить скобу на место. Для резиновых колечек применяем силиконовую смазку или масло для двигателя, чтобы не закусило при установке.

Затем регулятор давления топлива в корпусе аккуратно вставляем на место, в топливную рампу с торца, и прикручиваем с помощью отвертки Torx 25.

После этого ставим топливопровод на место, надо просто защелкнуть разъем. Смотрим чтобы пластиковые защелки на разъеме стали на место

Закручиваем крышку на клапане сброса давления топлива, ставим обратно крышку на топливной рампе.
Наша работа закончена, осталось проверить работу двигателя. Для восстановления давления в топливной магистрали надо несколько раз переключить зажигание из позиции 1 в позицию 2 и обратно, после чего можно заводить двигатель.

Авторство данного материала принадлежит Дмитрию/Wander380 при моём скромном участии.

Проверка давления в топливной системе Volvo S 60 (Вольво С60)

Во время диагностики топливной системы двигателя специалисты автотехнического центра проводят проверку давления в топливной системе. Это необходимая процедура и многие неисправности связанны именно с нарушениями давления топлива.

В целом процесс направлен на определение динамических свойств и энергорасхода системы. Когда требуется проверять этот параметр?

Причины падение давления в Volvo S 60 (Вольво С60):

Разгерметизация соединений.
Неисправности насоса системы.

Все данные неисправности обязательно проверяют с помощью диагностики топливной системы.

Проверка давления в топливной системе Volvo S 60 (Вольво С60):

Перебои в работе двигателя. Нестабильные холостые обороты и внезапная остановка хода. Частота расхода топлива. Высокое содержание газов в выхлопах. Профилактическая необходимость при ремонте.

Во всех этих случаях необходимо проверить топливное давление в рампе в условиях автосервиса. Выполнить заданный объем работ можно только на профессиональном высокоточном измерительном оборудовании.

Процесс проводят различными методами и данные сравнивают с установленными показателями. Для проверки давления в топливной системе измерения проводятся при подключенном вакуумном шланге регулятора давления, и при заглушенном состоянии.

Проверка Volvo S 60 (Вольво С60) двух показателей:

Проверка давления в топливной системе. Проверка давления топливного насоса. Это необходимо учитывать.

Для различных моделей автомобилей во время проведения проверки давления в топливной системе, используют разные типы соединений – штуцеры и крепления, а в некоторых случаях резьбовые соединения, и подключения также различны.

Важно: при этом проводится проверка состояний клапанов, топливного фильтра, всех рабочих соединений. И самое главное – проверка регулятора в топливной системе.

Что может вызвать отсутствие давления в рампе?

Профессионально провести проверку давления в топливной системе – означает сделать необходимые замеры с регистрацией в автотехническом сервисном центре. Отметки в указанных параметрах будут сохранены и достоверны. В некоторых случаях требуется замена топливной жидкости и фильтра.

Провести проверку давления в топливной системе обязательно, если появляются определенные затруднения при запуске двигателя автомобиля с первой попытки. Проблемы ухудшения рабочих характеристик могут быть связаны с регулировочным клапаном и обратным клапаном насоса.

Возможно, замена топливного фильтра была проведена некачественно, и как следствие этого произошел заворот уплотнителя. Все неисправности следует уточнить диагностикой при проверке системы.

Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей Вольво

Сервис центр

Замена бензонасоса Вольво

Рис. 1. Бензонасос Вольво в сборе (оригинальный)

«Сердцем» автомобиля, как правило, называют двигатель, такое же определение можно дать и бензонасосу. Пока бензонасос вольво работает и создает необходимое давление, до тех пор работает и двигатель. Как сердце по венам гонит кровь, так и бензонасос Вольво по трубопроводам подает топливо в камеру сгорания.

Бензонасос Volvo – это достаточно сложное модульное устройство, включающее в себя несколько устройств: сам электрический роторный насос; датчик уровня топлива вольво с поплавком; фильтр для очистки топлива; перепускной клапан; штуцера для обратки и высокого давления. Всё это находится в цилиндрическом пластиковом корпусе с достаточно длинным электрическим жгутом проводки с разъемами. Бензонасос Вольво надежный и долговечный механизм. Но и он когда-то выходит из строя. Первые признаки этого - затруднительный запуск двигателя; потеря мощности; подергивания при разгонах; внезапная остановка двигателя на холостых ходах. Но чаще всего он отказывает без всяких признаков и намеков, сразу, как всегда, не вовремя.

Регламентных замен или профилактических работ по бензонасосу Вольво завод-производитель Volvo не предусматривает, т.к. бензонасос рассчитан на длительный срок эксплуатации автомобиля (весь срок службы автомобиля Вольво). Стандартные рекомендации такие как: заправляться чистым и качественным топливом, без примеси воды на современных заправках с хорошими фильтрующими элементами; не доводить уровень топлива до пустого бака; не эксплуатировать автомобиль с разряженным аккумулятором; во время менять топливный фильтр; не эксплуатировать автомобиль в спортивном режиме, конечно, немного продлят жизнь бензонасоса, но не так надолго, как хотелось бы.
Если же поломка бензонасоса всё-таки произошла, и встает вопрос о замене бензонасоса Вольво то, что делать? Конечно, нужно обратиться к профессионалам, ведь замена бензонасоса Вольво - это специфическая работа, требующая специальных инструментов вольво и знаний. Чтобы добраться до горловины бензобака, куда вставляется бензонасос вольво, необходимо разобрать задний ряд сидений, а на некоторых моделях Вольво требуется снимать бензобак, что тоже усложняет процесс работы по замене бензонасоса вольво.
Стоит всего на 10-15 градусов ошибиться в установке корпуса бензонасоса вольво, и сразу возникнут неправильные показания датчика уровня топлива на панели приборов. Автопассаж Вольво Сервис оказывает услугу по профессиональной замене бензонасоса Volvo.

Рис. 2, 3. Расположение горловины бензобака Вольво под задним сидением.

Сколько же стоит процедура по замене бензонасоса Вольво?

ПРИМЕЧАНИЯ:
*Цена указана с учетом 20% скидки.
**Цена указана с учетом 30% скидки при первом посещении.

Более точную информацию можно получить, позвонив в Автопассаж Вольво Сервис по тел.: 8(495) 223-52--33

Читайте также: