Замена датчика коленвала аутлендер

Опубликовано: 05.07.2024

Замена датчика положения коленвала

Сегодня речь пойдёт о том, как проводится замена датчика положения коленвала своими руками. По оценкам специалистов, датчик коленвала является чуть ли не единственным из датчиков автомобиля, неисправность которого приводит к остановке двигателя.

Почему так происходит? Основная функция датчика коленвала – синхронизировать работу форсунок или системы зажигания, и его неисправность автоматически приводит к сбою в работе всей системы зажигания и подачи топлива.

Нужно отдать должное тому, что датчик коленвала не так уж и часто выходит из строя. Как правило, это происходит по нескольким причинам.

Причины выхода из строя датчика оборотов коленвала

Причины, которые приводят к необходимости замены датчика коленвала, могут возникнуть в любое время и в любом месте вашего маршрута. Поэтому, совершенно нелишним будет наличие в багажнике запасного датчика.

Если у вас не будет возможности своими руками произвести замену датчика коленвала, то на любом автосервисе вам это сделают за полчаса. Главное то, что вы должны помнить и знать: замена датчика оборотов коленвала не требует разборки двигателя или снятия защиты поддона картера. Всего лишь нужен демонтаж колеса.

Итак, причины замены датчика коленвала:

механические повреждения корпуса датчика оборотов коленвала, происходящие по разным причинам. В данном случае требуется замена датчика коленвала;
межвитковое замыкание внутри обмотки, из-за которого происходит сбой генерации импульсов к ЭБУ на определенных оборотах. Это для импульсных датчиков, а именно они наиболее распространены на нынешних автомобилях. В связи со сложностью определения данной неисправности, когда происходит ограничение числа оборотов на 3-4 тысячах, оптимальным решением является замена датчика положения коленчатого вала;
ещё одна неисправность, которая не относится к самому датчику, но влияет на его функциональность – это обламывание зубьев задающего венца. Причины могут быть разные, но последствия таковы, что происходит потеря мощности двигателя, нестабильность в работе двигателя и перерасход топлива.

Технология замены датчика коленвала своими руками

Первое, что вам необходимо сделать, при признаках неисправности датчика – провести его диагностику. Предварительно ознакомившись с инструкцией об устройстве датчика вашей модели.

Датчик коленвала проверяется обычным омметром либо тестером в режиме омметра. В инструкции к датчику должно быть указано его рабочее сопротивление. Именно на эту цифру нужно ориентироваться при проведении замера сопротивления. Если сопротивление ниже, указанного в руководстве для типа датчика, то однозначно необходима замена датчика коленвала.

Замена датчика положения коленчатого вала требует особого внимания на расстояние зазора между сердечником датчика и диском синхронизации. У каждого типа датчиков и моделей двигателя он свой, поэтому вновь направляемся к инструкции именно для вашего автомобиля.

Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и положению датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.

Демонтаж неисправного датчика коленвала не составит особого труда. Процесс его описывать нет смысла, так как существуют определенные конструктивные особенности у автомобилей разных моделей. Не поленитесь и при съёме старого датчика промаркируйте: его положение, провода. При установке нового датчика, эта схема вам поможет.

При установке нового датчика оборотов коленвала, глубина установки регулируется при помощи шайбы (прокладки), которая идёт в комплекте с датчиком. Монтаж датчика осуществляется в обратном порядке процесса снятия.

Удачи вам при замене датчика оборотов коленвала своими руками.

Заменил датчик коленвала, проблема с запускам не ушла. Буду думать.

Mitsubishi Outlander XL 2008, engine Gasoline 3.0 liter., 220 h. p., AWD drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 28

У меня на Мазде было такое. Пропускали газовые форсунки, пока не продует коллектор — заводиться также не хотела, газ в пол как раз помогал это сделать быстрее. Как вариант, съезди сначала к газовщикам.

Было не заводился на горячую заливало поменял топливный фильтр все прошло двигатель 6b31

Можно подробнее, что случилось, что делали и меняли?

ниче не случилось ) машина плохо заводится на горячую, решил сменить датчик коленвала — не помогло, дальше будут форсунки

Давление топлива меряли?

нет не мерял, зачем ?

Хм… Это так-то первое что проверяют при плохом гоояем запуске! При нагрев может топливный насос терять производительность, может клапан регулятор пропускать, да и вообще топливная система это первое что проверяют при диагностике.
Следующий шаг: смотрите есть ли искра и идёт ли импульс на форсунки. Если и тут все окей, то уже сложнее.

ну у каждого свой опыт и обстоятельства, датчик было проверить не сложно быстро и бесплатно, я это сделал. опять же вчера выявили некую взаимосвязь между ГБО и плохим пуском, хочу к газовщикам наведаться

Давление промерять не сложнее… Жалко далеко вы, так бы помог без проблем!

я не думаю что это давление, так как с запуском на холодную проблем нет вообще, и машина во всем диапазоне оборотов ведет себя хорошо. Сейчас 1я мысль — газовые форсунки. так как на газу этот эффект (плохого завода) более ярко выражен.

При нормальном гбо машина заводится на бензине, а потом переключается на газ.

у меня также, но вот момент какой: если глушишь после газа, то заводится потом хуже, чем если глушить после бензина…как то так

На Тойоте у меня так же, только на холодную, после долгого простоя. ГБО пускало газ в цилиндры и двигатель не заводился, пока прочистятся цилиндры. Короче нужно было газовую смесь выгнать и все становится ок

тоже стоит гбо. и была аналогичная проблема ( после заглушивания на газу заводилась плоховато- приходилось крутить по 5 секунд.). Мне объясняли что авто заводится на остатках газа ( где-то пропускало) и периодически чек вылетал 0171- бедная смесь ( воздух с остатками газа видимо). Поменял круглую резинку в редукторе BRC на красную, проблема исчезла ( старая была дубовая)

ошибка датчика коленвала 4G64 стратус купе 2003

Модератор: Denkiko

ошибка датчика коленвала 4G64 стратус купе 2003

Добрый день,
такая проблема-компьютер отображает ошибку -"ошибка датчика положения коленвала"
если ошибку сбрасывать она не исчезает, но иногда исчезает, и не известно с чем это связано

первые симптомы блыи ещё весной- один раз не завелась на заправке, подумал что как-то связано с коробкой автомат, откатил машину на 5 метров, через минуту сбросил ошибку, попереключал передачи покатал и втыкал передачу, с третьего раза ошибка сбросилась и всё. До зимы не повторялось, проехал около 10тыс км

теперь Зима. и ошибка вдруг таже самая, авто не заводится. Вытащил датчик коленвала осмотрел-целый и грязный, прозвонил его- сопротивления у него нет, но есть падение напряжение, если в режиме прозвонки провода тестер подключить к двум контактам в одном направлении 720 или 900 зависит от мороза. Пришёл в магазин померил у такого же датчика - тоже самое, правда падение напряжение 540 -решил, что это из-за того, что температура комнатная

прозвонил щеколду со стороны жгута к датчику, промерил напряжение, есть и сопротипление было 1,4 ом с какого-то контакта вместо 2Ом по мануалу,

сегодня заменил батарею - ошибки небыло, вернул на место старый датчик- ошибка пропала и авто заводилось два раза нормально
(коробку в этот раз не переключал),

потом в третий раз стал заводить и не докрутив стартером бросил запуск

в четвёртый раз стал заводить не срабатывает запуск - опять появилась ошибка датчика, шевелил контакты мерил, вроде всё как было - что ещё проверить не понятно:)

посоветуйте, если у кого было похожее
спасибо

да мерили было и 12 на плюс или минус не помню, и пять вольт было с какого-то провода на щеколде

(сопротивление датчика надо мерить через иголки под напряжением - это протыкать провода?
не так не протыкали не мерили:), поподробней если можно

(если про щеколду жгута, то её мерили с повёрнутым ключом в положение включено (но не запуск)

щеколда- разъём на стороне автомобильного жгута (такой с защёлкой)
штекер - разъём со стороны датчика

1) мерили сопротивление на датчике, без подачи напряжения на него - у датчика коленвала никаких сопротивлений нет в пределах диапазона тестера. тестер ничего не показывал, переключали диапазоны, омы, килоомы, мегаомы, выдавал ноль

а при прозвоне одной из цепей датчика на обрыв- такая функция тестера для проверки цепи на обрыв (высвечивает сразу 1 -если провод прозванивается выдаёт ноль)-. показало падение напряжения 720 (в каких единицах это не понятно)

новый магазинный датчик показывал тоже самое- сопротивлений нет, а при одной комбинации для двух контактов на обрыв- показывал падение напряжения около 540.
у датчика три провода (всего 6ть вариантов комбинаций получается)
только при одной комбинации появляется падение напряжения а-если плюс с минусом поменять - то эти же контакты не прозваются уже

2) разъём -от жгута проводки автомобиля (щеколда) мерили при включенной, но незаведённой машине, когда все цепи у неё должны быть готовы к запуску

ок,
разъём так разъём))
подключу так как сказали (-до салона два провода тянуть наверное не понадобится- она кагбы не заводится, а если заводится то датчик холла работает уже как датчик холла нормально-машина не глохнет

но вот почему- то ещё до всего этого система диагностирует ошибку даже без вращающегося коленвала - видимо как-то выясняет обрыв или КЗ

если будет красный гореть а зелёный нет?, следует ли повернуть коленвал на пол оборота? чтобы лезвие оказалось внутри датчика или наоборот отвести его от датчика, есть ли здесь логика для незаведённого двигателя

или двигатель всегда останавливается только в конкретном положении с этим лезвием (как по русски называется мможет быть и не лезвие, но в мануале написано лезвие коленвала, от туда же и щеколда - защёлка, как написано так и перевёл:))

Всех с праздником!

без батареи машина простояла два дня
1) перед тем как набросить клему аккумулятора в разрыв включил амперметр и промерил ток утечки, было 0,11 А
2) снял разъём Датчика коленвала, посмотрел джеки чаша не горит-ошибки нету, подключил датчик -покрутил ключ - ошибки нет, опять снял датчик ошибки нет, что с ним что без него и пошёл заводить без него.
и стартер крутанул оборота три и далее отключился и компьютер показал ошибку датчика коленвала, и сказал, что внимание внимание напряжение сети ниже нормы и вывел на экран 11 вольт

сразу померил ток в цепи батареии он был 9A !
подумал, что это сигналка, поставил на сигналку (сигналка заорала), снял с сигналки - ток подрыгался и опять показало 9 А.

снял клемму с + батареи, стал надевать обратно, раздались частые громкие щелчки, какого-то реле (так и не нашёл где оно) и магнитафон стал выплёвывать компак-диски. Ещё несколько раз снял, надел клемму щелчки пропали, промерил ток утечки 8-9A (Сигналка заводская не самодельная)

далее померил напряжение на разъёме, к которому подключается датчик- на двух контактах было по 0,8 вольты. на другом было 0

теперь мысли
1) сам датчик скорее всего в порядке
2) где-то в проводке появляется замыкание 12 вольтового провода и сигнального, которые идут с датчика коленвала

3) 9A ток это какое-то ещё замыкание, связанное может быть с прокруткой стартером

както 2) связано с 3) )

4) иногда само собой всё проходит -может быть это связано с реле -например оно разлипается или ещё что-то такое
на такие щелчки раньше обращал внимание, такое было редко когда машина уходила в сон, тоже похоже щёлкало, но секунд 5ть и проходило. и ошибок не было
магнитофон иногда и раньше при замене батареи выплёвал диски)

Режим работы в праздничные дни: Остальные дни в обычном режиме. Поздравляем Всех с наступающими праздниками! Каталог запчастей. Датчик коленвала.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Аквариум и поездка к детям в туберкулезный диспансер Ярославль! Подробная информация здесь тык!

Датчик коленвала для Mitsubishi Outlander I CUW Внедорожник закрытый 2.0 4WD 126 л.с. id18737

Режим работы в праздничные дни: Остальные дни в обычном режиме. Поздравляем Всех с наступающими праздниками! Каталог запчастей. Датчик коленвала. Код: CU2W. Подбор масла и жидкостей. Маркировка автоламп. Параметры подвески. Тормозные механизмы. Ремонт и замена. Фильтр в коробку.

Фильтр гидравлический. Фильтр АКПП. Фильтр Гур. Фильтр двигателя. Фильтр воздушный. Масляный фильтр. Фильтр топливный. Сажевый фильтр. Фильтр салона. Фильтр салонный.

Масла и Жидкости. Моторное масло. Масло в двигатель. Трансмиссионное масло. Масло в АКПП. Масло в дифференциал. Масло в коробку МКПП. Масло в мост. Масло в раздатку. Масло в редуктор. Охлаждающая жидкость.

Гидравлическая жидкость. Жидкость гур. Тормозная жидкость. Графитная смазка. Медная смазка. Пластичная смазка. Смазка для суппортов. Смазка шрус. Тормозные колодки.

Барабанные колодки. Датчик износа колодок. Ремкомплект колодок. Распорка колодок. Задние колодки. Колодки ручника. Передние колодки. Тормозные накладки. Тормозные диски. Задние тормозные диски. Передние тормозные диски. Тормозной барабан. Задний тормозной барабан. Подшипник барабана. Тормозные шланги. Тормозные трубки.

Суппорт тормоза. Ремкомплект суппорта. Задний суппорт. Направляющие суппорта. Передний суппорт. Поршень суппорта. Пыльник суппорта. Скоба суппорта. Вакуумный усилитель тормозов. Блок АБС. Датчик АБС. Вакуумный насос. Педаль тормоза.

Выключатель стоп сигнала. Пневматические тормоза. Стояночный тормоз. Трос ручника. Тормозной цилиндр. Главный тормозной цилиндр. Тормозной бачок. Рабочий тормозной цилиндр. Задний тормозной цилиндр. Передний тормозной цилиндр. Ремкомплект тормозного цилиндра.

Свечи зажигания. Свечи накала накаливания. Свечи подогрева охлаждающей жидкости. Высоковольтные провода зажигания. Катушка зажигания. Модуль зажигания. Коммутатор зажигания. Контактная группа. Вакуумный клапан. Крышка трамблера. Реле свечей накала.

Датчик импульсов. Стойка амортизатора. Отбойник амортизатора. Пыльник амортизатора. Втулка амортизатора. Задние амортизаторы.

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Mitsubishi Outlander 2007 - 2010, XL

Подключили бустер к аккумулятору — не заводится на самом деле. С чего стоит начать? Правильно, с компрессии. Начинаем разбирать двигатель. Отворачиваем крышку, закрывающую свечные катушки и снимаем их. Выворачиваем свечи. Состояние свечей. Замеряем компрессию. Отворачиваем болты крепления клапанной крышки двигателя, разумеется, отсоединяя всё от неё. Клапанная крышка снята. Криминала не обнаружено. Разбираем дальше. Всё чаще и чаще, всё больше и больше. И вот на трассе мотор Mitsubishi Outlander XL застучал.

А вот утром машина уже не завелась. Стуканул мотор? Подведём итоги: шейки коленвала изуродованы как и блок цилиндров. Владелец принимает единственное верное с экономической точки решение — замена двигателя.

Из-за чего это всё вообще произошло? Из-за разгильдяйства хозяина. Зная о повышенном расходе масла нельзя тянуть с ремонтом. Вся жижа вперемешку с грязью скапливалась на дне мотора , забивая собой маслоприёмник масленого насоса , мельчайшие масленые каналы и просто уродуя зеркала цилиндров блока. Результат — двигатель на помойку. Калькулятор стоимости ТО.

Где находится датчик положения коленвала?

Hakim , это категорически запрещено! Можно катушки спалить. Вы с какой машины перешли на Пежо? Без кодов ошибок доктор вам не поможет Можете дальше экспериментировать. Проверка системы зажигания Проверка и чистка свечей Проверка датчика положения распредвала. Обрати внимание там ссылки на более чем 40 ошибок.

Проверка датчика коленвала. Еще ссылки на более чем 40 ошибок. Проверка датчика детонации. Еще порядка 20 ошибок. Ты все дальше собираешься крутить стартер при вывернутых свечах? Ну удачи тогда. Последний раз редактировалось Балу; Но сервисы с универсальными сканерами то есть? Пусть попробуют проверить по Мицубиши Аутлендер ХЛ, 2.

Общие вопросы Кузов и Салон Бензиновый двигатель 4B11 2. Противоугонные средства Штатные средства защиты от угона Mitsubishi, Citroen, Peugeot Нештатные средства защиты от угона: сигнализации, блокираторы, замки капота и КПП Планета Mitsubishi. Планета Citroen. Планета Peugeot Кроссоверы Mitsubishi. Кроссоверы Citroen. Citroen C4 Grand Picasso. Штрафы Дела гаражные. Строительство и ремонт Болталка-курилка Семья и дела семейные. Коммерческий раздел Автомагазин Детали экстерьера и интерьера.

Тюнинг Шины и диски Запчасти, расходные материалы, агрегаты Автомобили Автомобильная электроника Блошиный рынок или Барахолка Вопросы по работе форума Техническая поддержка Круглый стол: споры, жалобы и претензии. Ответов: 44 Последнее сообщение: Замена датчика положения руля. Калибровка и настройка датчика положения руля. Ответов: 87 Последнее сообщение: Замена шкива коленчетаго вала шкив приводного ремня от Балу в разделе Бензиновый двигатель 4B12 2. Ответов: Последнее сообщение: Ответов: 2 Последнее сообщение: Ответов: 17 Последнее сообщение: Ваши права Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.

Датчик положения коленчатого вала двигателя установлен напротив задающего диска, расположенного на коленчатом валу. При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов.

В этом случае проверьте исправность датчика. Измерьте тестером сопротивление между выводами датчика. Сопротивление между любой парой выводов не должно равняться нулю замыкание обмотки или бесконечности обрыв обмотки.

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте: помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому. Все уведомления Избранные. Уведомлений нет. Добавить статью Задать вопрос.

XL [ - ] Бензин Техническое обслуживание. Система вентиляции и кондиционирования. Система безопасности. Запасные части и расходники. Ежедневное техническое обслуживание. Регламентное техническое обслуживание. Передняя подвеска. Задний и передний мост. Приводы передних колес. Рулевая колонка. Тормозные механизмы передних колес. Тормозные механизмы задних колес. Система смазки.

Система улавливания паров топлива. Система выпуска газов. Предохранители и реле. Система управления двигателем. Освещение; световая и звуковая сигнализация. Автомобильная аудиосистема. Замена датчиков и выключателей. Схемы электрооборудования. Добавить в гараж Фильтровать. Период: Неделя Месяц Год.

Аквариум и поездка к детям в туберкулезный диспансер Ярославль! Подробная информация здесь тык! Обновленные карты года! Подробнее здесь! Комплексное ТО для новых друзей за 2. Где находится датчик положения коленвала? Всем привет, подскажите где находится датчик положения коленвала на двигатели 2.

Пардон, Вы правы.. Значит так, встаете лицом к двигателю ,сзади около коробки на двигателе примерно где 2 цилиндр и стоит датчик коленчатого вала Там еще крышка датчика ,такая изогнутая Авто: XL 3. ДАтчик положения коленвала. Огромное спасибо, а по этому артикулу можно этот датчик заказать??

Пользователь сказал cпасибо: kolesik. Airtrek Turbo. Outlander XL. Outlander Контрактные бывшие в употреблении запчасти на все модели Mitsubishi в наличии и на заказ!

Смотреть этот датчик походу только снизу под машиной, сверху как не подлезай коллектор скрывает весь обзор Миниатюры. Я так полагаю, вот он Миниатюры. Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Смайлы Вкл. HTML код Выкл. Правила форума. Похожие темы. Airtrek: Датчик положения распределительного вала. Не заводится на горячую.

Датчик положения распредвала. Куплю датчик коленвала. Как обучить датчик положения руля? Outlander XL - Эксплуатация и дополнительное оборудование.

Outlander XL снять датчик коленвала

Подпишись на наш канал в Я ндекс. Задать вопрос. Смотрите также.

Где находится датчик положения коленчатого вала Оutlander XL, 2007 года?

Если это ваш первый визит на форум, мы рекомендуем Вам ознакомиться с Правилами Клуба. При регистрации внимательно заполняйте поле e-mail! На указанный Вами адрес электронной почты придет письмо для подтверждения регистрации. Без подтверждения регистрации по e-mail Вы не сможете получить полную информацию по имеющимся вопросам!

Mitsubishi Outlander XL. Неисправности датчика коленчатого вала двигателя. Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала: 1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Признаки неисправности и расположение датчика коленвала

Диагностика показала - датчик положения коленвала Митсубиси Аутлендер вышел из строя? Датчик положения коленвала Mitsubishi Outlander бывает 3 видов: индукционные (электромагнитные), Холла и светодиодные. Чаще всего используются индукционные. Индукционный датчик состоит из катушки с магнитным сердечником внутри в капроновом корпусе. Катушка загерметизирована специальной смолой внутри корпуса.

Датчик положения коленвала Митсубиси Аутлендер имеет цилиндрическую форму, в корпусе предусмотрено крепление в посадочное место. Также датчик имеет кабель для подключения к электроцепи машины и вилку с тремя контактами. В датчиках Холла и светодиодном рабочие элементы, соответственно, полупроводник и светодиод.

Стоимость датчика положения коленвала Митсубиси Аутлендер:

Варианты	Цена
Датчик положения коленвала Митсубиси Аутлендер	от 1200 руб.
Датчик положения коленвала Митсубиси Аутлендер с проводкой	от 1500 руб.

Купить датчик положения коленвала Митсубиси Аутлендер:

с 20.00 до 10.00

отправьте нам заявку на:

Стоимость датчика зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Датчик положения коленвала Митсубиси Аутлендер - это единственный индикатор, при неисправности которого двигатель перестанет заводиться. Датчик положения коленвала передает сигналы о положении коленвала и частоте его вращения на ЭБУ. Это позволяет определить момент, когда на свечи зажигания нужно подать искровый разряд. Также он позволяет отрегулировать состав горючей смеси, момент впрыска смеси в камеры сгорания и др.
Устанавливается он рядом со шкивом коленвала, на крышке шестерни коленвала или масляного насоса. Отремонтировать его нельзя, можно только заменить. К конкретной модели автомобиля подбирается по ВИН номеру. Желательно приобретать точно такой же датчик положения коленвала, как был установлен.

Производители датчиков: HELLA, BEHR, VDO, BOSCH, NGK.

Когда покупать датчик положения коленвала:
- Загорается лампочка CHEK ENGINE на панели приборов;
- Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, плавающие обороты;
- Повышенный расход топлива;
- Мощность двигателя упала или двигатель не может завестись совсем;
- При всех вышеперечисленных признаках на СТО диагностировали поломку датчика положения коленвала.

Читайте также: