Замена датчика коленвала киа соул 2011

Опубликовано: 05.07.2024

Вот и неприятность … сажусь я после работы в машину, поворачиваю ключ, не ожидая никаких проблем, и тут на тебе, стартер крутит но ничего даже не схватывает. Покрутил так покрутил, не хочет заводиться и все тут. Открыл капот, посмотрел на подкапотку и закрыл. Попробовал на заглушенной подергать передачи, скинул клемму минут на 5, проверил напряжение с помощью проекции на шлаге — 12,5, бенз есть. Короче пол часа танцевал с бубном, не заводится и все. Потом решил с нейтрален завезти и вуаля, завелась. И все как прежде, чек не горит, все нормально. Подумал глюк, но загуглил на всякий. Все симптомы указывали на датчик положения селектора кпп, только у других стартер не крутил, а у меня крутил.
Пару дней все было нормально, потом у магазина сажусь, завожу, опять не заводится. Чуть подольше подержал, троя и пердя завелась, но смотрена приборку, а оборотов нет, чуть газку нажал, она еще больше троить начала. Заглушил и завёл сразу и все нормально.
Решил все таки через elm проверить, чека нет, но может там покажет?
Взял у брата затычку эту, вставил, все идеально заводится, нет никаких проблем. Так около часа пробовали поймать проблему и поймали. Опять та же история, завелась, троит и тахометр на нуле. Сканируем — ошибка P0339.

Машина нужна срочно, заказывать нет времени. И я вспоминаю, что уже менял его на Церате, а покупал в кореане и ставил в сервисе прям за магазином. В тот раз я еле доехал до него, машина на ходу глохла постоянно. Это все из-за того, что тянул с заменой, ведь не заводилась она только на горячую.
В итоге на следующий день решил поехать и надеяться на то, что он будет в наличии.
В итоге купил всего на 250₽ дороже чем в автодоке мог бы заказать.

И благополучно, но не без проблем поменял его все в том же сервисе за магазином. Так получилось, что в этом сервисе все ещё работает тот же диагност, который менял мне датчик на церате, он и поменял мне уже на соуле.

Проблемы возникли только из-за закисшего болта. В остальном все прошло гладко.
Итог:
Датчик со скидочной картой кореаны 2280₽
Работа по замене 700₽
Так же и от мастера и из инета я узнал, что датчики эти ломаются каждые 60-80ткм, мой прожил 110ткм. И экономить на нем не стоит, берите оригинал и забудьте.
Такие пироги… всем удачи 🍀

Пробег 166000 км. Заменил датчик положения коленвала. Симптомы были следующие: в один прекрасный момент после небольшой поездки и остановки минут на 5 машина не захотела заводится. Если покрутить подольше то машина заводится но работает как-то неправильно, при трогании дергается как будто не хватает мощности или стартуешь с третьей передачи. Если заглушить и попробовать снова завести и машина заведется корректно сразу, то работает нормально. В дальнейшем машина стала глохнуть после непродолжительной работы прямо во время движения или остановки на светофоре. После замены датчика всё работает как положено. Спасибо за правильную диагностику неисправности форуму.
Чек при этой неисправности не загорается.

P.S. Забыл ещё такой ньюанс, до замены датчика на холостом ходу на оборотах 2-2,5 тыс. ощущалась вибрация двигателя. После замены её нет.

Датчик положения коленвала

- запчасти без посредников

Датчик положения коленвала

Kia soul 2010 дизель 182000 км
вечером, после работы не заводится, стартер крутит, но не схватывает.
до этого момента, каких либо признаков поломки не было..

На буксире отвезли в сервисный центр, диагностика (1600руб), показала ошибку датчика положения колен вала.
В (в тёплом боксе машина завелась с пол оборота и до дома доехала сама).
На след день не заводится.
Заказал датчик 87468 MEAT&DORIA (1335 руб.), заменил, проблема с заводкой ушла. (почему то родной датчик и новый без резинового уплотнителя).

Может быть родной датчик и живой ещё был, но раз лезть под машину, то решил сразу заменить на новый.
У старого на железной части датчика какая то грязь прилипла..

Замена датчика положения колен вала на дизельной машине.
Разъём датчика находится около воздушного фильтра (у нижнего левого угла), что бы разъединить
снимайте аккумулятор, вытаскиваете клеммы из фиксатора и разъединяете.

Сам датчик вкручен в маховик за двигателем.
Подлезаем под машину и суём руку около гофры, вам понадобится ключ храповик, удлинитель 5см, головка на 10мм.

*Снимать защиту картера не надо, это не поможет, потому как под защитой всё равно датчик не видно и будет мешать подрамник..

Датчик ищите в оф. каталоге - ДВИГАТЕЛЬ
[ 28-390B ] ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (1600 CC - U2)

Замена датчика положения коленвала

Сегодня речь пойдёт о том, как проводится замена датчика положения коленвала своими руками. По оценкам специалистов, датчик коленвала является чуть ли не единственным из датчиков автомобиля, неисправность которого приводит к остановке двигателя.

Почему так происходит? Основная функция датчика коленвала – синхронизировать работу форсунок или системы зажигания, и его неисправность автоматически приводит к сбою в работе всей системы зажигания и подачи топлива.

Нужно отдать должное тому, что датчик коленвала не так уж и часто выходит из строя. Как правило, это происходит по нескольким причинам.

Причины выхода из строя датчика оборотов коленвала

Причины, которые приводят к необходимости замены датчика коленвала, могут возникнуть в любое время и в любом месте вашего маршрута. Поэтому, совершенно нелишним будет наличие в багажнике запасного датчика.

Если у вас не будет возможности своими руками произвести замену датчика коленвала, то на любом автосервисе вам это сделают за полчаса. Главное то, что вы должны помнить и знать: замена датчика оборотов коленвала не требует разборки двигателя или снятия защиты поддона картера. Всего лишь нужен демонтаж колеса.

Итак, причины замены датчика коленвала:

механические повреждения корпуса датчика оборотов коленвала, происходящие по разным причинам. В данном случае требуется замена датчика коленвала;
межвитковое замыкание внутри обмотки, из-за которого происходит сбой генерации импульсов к ЭБУ на определенных оборотах. Это для импульсных датчиков, а именно они наиболее распространены на нынешних автомобилях. В связи со сложностью определения данной неисправности, когда происходит ограничение числа оборотов на 3-4 тысячах, оптимальным решением является замена датчика положения коленчатого вала;
ещё одна неисправность, которая не относится к самому датчику, но влияет на его функциональность – это обламывание зубьев задающего венца. Причины могут быть разные, но последствия таковы, что происходит потеря мощности двигателя, нестабильность в работе двигателя и перерасход топлива.

Технология замены датчика коленвала своими руками

Первое, что вам необходимо сделать, при признаках неисправности датчика – провести его диагностику. Предварительно ознакомившись с инструкцией об устройстве датчика вашей модели.

Датчик коленвала проверяется обычным омметром либо тестером в режиме омметра. В инструкции к датчику должно быть указано его рабочее сопротивление. Именно на эту цифру нужно ориентироваться при проведении замера сопротивления. Если сопротивление ниже, указанного в руководстве для типа датчика, то однозначно необходима замена датчика коленвала.

Замена датчика положения коленчатого вала требует особого внимания на расстояние зазора между сердечником датчика и диском синхронизации. У каждого типа датчиков и моделей двигателя он свой, поэтому вновь направляемся к инструкции именно для вашего автомобиля.

Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и положению датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.

Демонтаж неисправного датчика коленвала не составит особого труда. Процесс его описывать нет смысла, так как существуют определенные конструктивные особенности у автомобилей разных моделей. Не поленитесь и при съёме старого датчика промаркируйте: его положение, провода. При установке нового датчика, эта схема вам поможет.

При установке нового датчика оборотов коленвала, глубина установки регулируется при помощи шайбы (прокладки), которая идёт в комплекте с датчиком. Монтаж датчика осуществляется в обратном порядке процесса снятия.

Удачи вам при замене датчика оборотов коленвала своими руками.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) – один из основных датчиков системы управления двигателем. Если он неисправен, двигатель либо вообще перестает работать, либо работает очень некорректно. В любом случае на автомобиле с неисправным датчиком ДПКВ вы далеко не уедете. И это не говоря о том, что комфортное передвижение на таком автомобиле станет недоступным, а привычное удовольствие от вождения – невозможным.

К чему приводит поломка датчика положения коленвала

Чтобы понять, насколько неприятна и даже «трагична» поломка датчика ДПКВ, достаточно ознакомится с основными признаками неисправности.
Поначалу поломка датчика положения коленчатого вала проявляет себя достаточно «скромно»:

электронный блок управления начинает выдавать соответствующую ошибку, которая накапливается, но на работе силового агрегата пока никак не отражается;
двигатель начинает запускаться уже не так легко, как это было раньше (для того чтобы завести мотор, стартер приходится держать включенным на несколько секунд дольше, чем обычно);
в какой-то момент двигатель может не запуститься вообще (отказ запускаться сопровождается соответствующей ошибкой ЭБУ).

Неисправность может развиваться, прогрессируя – подобно заболеванию. На поздних стадиях двигатель либо вовсе отказывается запускаться, либо начинает жить своей жизнью, сопровождающейся постоянными «конвульсиями»:

во время работы двигатель то и дело начинает трясти, иногда же без видимой причины он сбрасывает обороты или троит;
нестабильная работа силового агрегата прослеживается на всех режимах: и на холостом ходу и под нагрузкой;
все реже мотор адекватно понимает команды, которые водитель подает педалью акселератора и т. д.

Что необходимо делать при неисправности датчика положения коленвала

Наверное, совершенно излишне говорить о том, что такое тонкое и технологичное устройство, как датчик положения коленвала, невозможно ни отремонтировать, ни отрегулировать: полная замена – вот единственно правильный выход из положения. Это означает, что при появлении первых же признаков неисправности необходимо поспешить в специализированный сервисный центр, где на ваш автомобиль установят оригинальный датчик ДПКВ от проверенного поставщика.
Дальнейшая эксплуатация транспортного средства с неисправным ДПКВ некомфортна и бессмысленна по причине того, что проблема не исчезнет сама собой, а будет только усугубляться. Согласитесь, достаточно неприятно попасть в ситуацию, когда вы находитесь далеко от дома, а машина при этом отказывается заводиться. Если же двигатель заглохнет в пути, то тут и до аварийной ситуации или серьезного дорожно-транспортного происшествия недалеко.
Какая бы неисправность ни застала вас врасплох, двери наших сервисных центров всегда открыты для клиентов.
Мы оперативно произведем замену датчика положения коленвала, проверим остальные системы двигателя на предмет наличия неисправностей и приведем силовой агрегат в полное соответствие с характеристиками, о которых в момент покупки вашего транспортного средства заявлял его производитель.

Kia Soul (2010 год). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя

Датчик коленвала – признаки неисправности

Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:

1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;

2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;

3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;

4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;

5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.

Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.

Симптомы неисправности датчика коленвала

Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.

Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:

-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;

Электронный блок управления получает сигналы от указанного устройства, благодаря чему контроллер «знает» положение коленчатого вала по отношению к ВМТ в первом и четвертом цилиндре, а также фиксирует частоту и направление вращения вала. На основе этих данных блок формирует сигналы для управления моментом зажигания, создает управляющие импульсы для инжекторных форсунок, управляет работой топливного насоса и т.д

Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика

В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:

-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.

Указанные симптомы могут появляться и в результате других неисправностей. По этой причине перед началом манипуляций с ДПКВ следует исключить другие возможные неполадки. Еще следует добавить, что сбои в работе датчика коленвала могут возникать не постоянно. Другими словами, неустойчивая работа ДВС или проблемы с запуском могут проявляться не всегда, хотя «чек» загорается. В этакой ситуации рекомендуется произвести компьютерную диагностику двигателя автомобиля для более точного определения причины.

Читайте также: