Замена датчика коленвала на ауди q7

Опубликовано: 05.07.2024

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 4L0 910 409 D HW: 4E1 907 409 B
Компонент и/или версия: 4.2L V8TDI G000AGMЄ0010
Кодировка: 0011779
Код мастерской: WSC 31414 790 00001
VCID: 2B5EFBB58A2DEF46111-807E
1 неисправность:

006483 - Неисправность блока управления 2 турбонагнетателя
P1953 - 005 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100101
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 277546 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.03.20
Время: 02:04:05

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Температура: 17.4°C
Возд. масса: 0.0 мг/ул
Возд. масса: 0.0 мг/ул
Раб-й цикл: 97.1 %
Бин.биты: 00000000
Бин.биты: 00000001

Готовность: 0 0 1 1 1

При включении зажигания актуатор правой турбины двигается, левой - нет. Все устройства, которые тестируются через "Тест исполнителей" в Васе - нормально откликаются (кроме левой турбины)
Если пытаться крутить стартером и смотреть фактические параметры - обороты показывает 0, давление топлива в рампе - 0. В закрытую область не попасть - пароль требует, форсунки прописать не получается
Т.к. у этого автомобиля два ЭБУ для двигателя то и диагностировать нужно оба. Однако первый нормально выходит на связь, а ко второму из списка установленного оборудования подключиться не получается, попасть в него можно лишь через "поиск ошибок", когда производится опрос всех блоков и выдаются все ошибки - вот от туда, ткнув на блок в списке, можно попасть во второй блок. Однако ошибка там точно такая же, по этой же турбине.

Если снять с турбины фишку, то ошибка становится такой:

Monday,13,July,2020,20:02:28:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20130910

VIN: Номерной знак: 834BML
Пробег: Номер ремонта: turbo off

013110 - Блок управления 2 турбонагнетателя
P3336 - 001 - нет сообщений
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 277546 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2008.03.20
Время: 21:16:26

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Температура: 17.4°C
Возд. масса: 0.0 мг/ул
Возд. масса: 0.0 мг/ул
Раб-й цикл: 0.0 %
Раб-й цикл: 0.0 %
Бин.биты: 00000000

Готовность: 0 0 1 1 1

Так же хотелось бы понять что за провода такие: Между первым и вторым ЭБУ мотора проходит жирный пучёк проводов, в нём есть тоненький синий, толстый синий и толстый чёрный. Почему-то они были перерезаны и перепаяны между собой как на картинке:

Жгут проводов в этом месте был распотрошён и после перемотан чёрной изолентой.

Вот вопрос: куда копать, что смотреть, что проверить и как дальше быть? Лично у меня идей нет т.к. для меня это ново - авто с двумя мозгами на мотор.
Где-то прочитал что могла слететь синхронизация между блоками, но как её обратно засинхронизировать мне не понятно.

Замена датчика положения коленвала

Сегодня речь пойдёт о том, как проводится замена датчика положения коленвала своими руками. По оценкам специалистов, датчик коленвала является чуть ли не единственным из датчиков автомобиля, неисправность которого приводит к остановке двигателя.

Почему так происходит? Основная функция датчика коленвала – синхронизировать работу форсунок или системы зажигания, и его неисправность автоматически приводит к сбою в работе всей системы зажигания и подачи топлива.

Нужно отдать должное тому, что датчик коленвала не так уж и часто выходит из строя. Как правило, это происходит по нескольким причинам.

Причины выхода из строя датчика оборотов коленвала

Причины, которые приводят к необходимости замены датчика коленвала, могут возникнуть в любое время и в любом месте вашего маршрута. Поэтому, совершенно нелишним будет наличие в багажнике запасного датчика.

Если у вас не будет возможности своими руками произвести замену датчика коленвала, то на любом автосервисе вам это сделают за полчаса. Главное то, что вы должны помнить и знать: замена датчика оборотов коленвала не требует разборки двигателя или снятия защиты поддона картера. Всего лишь нужен демонтаж колеса.

Итак, причины замены датчика коленвала:

механические повреждения корпуса датчика оборотов коленвала, происходящие по разным причинам. В данном случае требуется замена датчика коленвала;
межвитковое замыкание внутри обмотки, из-за которого происходит сбой генерации импульсов к ЭБУ на определенных оборотах. Это для импульсных датчиков, а именно они наиболее распространены на нынешних автомобилях. В связи со сложностью определения данной неисправности, когда происходит ограничение числа оборотов на 3-4 тысячах, оптимальным решением является замена датчика положения коленчатого вала;
ещё одна неисправность, которая не относится к самому датчику, но влияет на его функциональность – это обламывание зубьев задающего венца. Причины могут быть разные, но последствия таковы, что происходит потеря мощности двигателя, нестабильность в работе двигателя и перерасход топлива.

Технология замены датчика коленвала своими руками

Первое, что вам необходимо сделать, при признаках неисправности датчика – провести его диагностику. Предварительно ознакомившись с инструкцией об устройстве датчика вашей модели.

Датчик коленвала проверяется обычным омметром либо тестером в режиме омметра. В инструкции к датчику должно быть указано его рабочее сопротивление. Именно на эту цифру нужно ориентироваться при проведении замера сопротивления. Если сопротивление ниже, указанного в руководстве для типа датчика, то однозначно необходима замена датчика коленвала.

Замена датчика положения коленчатого вала требует особого внимания на расстояние зазора между сердечником датчика и диском синхронизации. У каждого типа датчиков и моделей двигателя он свой, поэтому вновь направляемся к инструкции именно для вашего автомобиля.

Перед тем, как снимать датчик сделайте метки по отношению болтов крепления к корпусу и положению датчика. Установку нового датчика желательно проводить, используя старые болты крепления.

Демонтаж неисправного датчика коленвала не составит особого труда. Процесс его описывать нет смысла, так как существуют определенные конструктивные особенности у автомобилей разных моделей. Не поленитесь и при съёме старого датчика промаркируйте: его положение, провода. При установке нового датчика, эта схема вам поможет.

При установке нового датчика оборотов коленвала, глубина установки регулируется при помощи шайбы (прокладки), которая идёт в комплекте с датчиком. Монтаж датчика осуществляется в обратном порядке процесса снятия.

Удачи вам при замене датчика оборотов коленвала своими руками.

Audi q7 2007 3.0tdi BUG.
Машина пошла по рукам, вот и у меня окозалась.
История. Ехала и заглохла. В сервисе приговорили моторник якобы залило водой. Поменяли моторник, чипанули (говорят отключен егр и иммо). Через 2 недели машина стала неадекватно себя вести. Плохо заводилась, троила, глохла. Сняли моторник и поехали на разборку где его покупали, там поставили на другу q7 и яко бы на ней он работал идеально. Это легенда. А теперь то что вижу я.

Ошибки по всем блокам на моторник, жалуются на связь сним.
В моторнике на заведеной машине показывает 19.4 вольта, хотя физически 14.2в.
Машина падает в аварийный режим если принудительно крутить ее долго, как раз в этот момент блоки и ловят ошибки по связи с моторником.
Давление в норме, датчики распредвала и коленвала в норме.
Обороты стартера +-160.
Два раза ловил момент когда все блоки которые сидят на кан шине с моторником переставали читаться. При этом машина могла завестись. Отключение моторника не чего не давало. Блоки все равно не читались (коробка, абс, панель, айрбег, фары, подвеска - все это сидит на одном кане паралельно и заходить в кангетвей. Кангетвей иногда ругается только на моторник (на свзяь)).

Бывает что машина ну не в какую не заводится, тогда берем эфир и крутим пока не заведётся. Значит впрыск как минимум есть? Занижал специально температуру ОЖ, что бы увиличить впрсыск - изминений особых не заметил. Бывает что заводится с пол тычка

Еще когда она не заводится и долго крутишь где-то на 3 секунде выкидывает из VCDS. Так и должно быть?

Был бы рад если помогли отдилить мух от котлет.

Audi q7 2007 3.0tdi BUG.
Машина пошла по рукам, вот и у меня окозалась.
История. Ехала и заглохла. В сервисе приговорили моторник якобы залило водой. Поменяли моторник, чипанули (говорят отключен егр и иммо). Через 2 недели машина стала неадекватно себя вести. Плохо заводилась, троила, глохла. Сняли моторник и поехали на разборку где его покупали, там поставили на другу q7 и яко бы на ней он работал идеально. Это легенда. А теперь то что вижу я.

Еще когда она не заводится и долго крутишь где-то на 3 секунде выкидывает из VCDS. Так и должно быть?

Есть на автомобиле audi q7 такая система, как servotronic рулевого управления. Основная его цель ограничивать давление в рулевой рейке при достижении определённых скоростей, что в свою очередь делает рулевое колесо более тяжелым на высоких скоростях, и более лёгким при низких (например на парковке). В целом система очень удобная, надёжная и комфортная если не считать не удачно проложенного жгута проводов клапана сервотроника. Жгут проложен рядом с передним левым приводом и не очень хорошо защищён от внешних воздействий из-за негерметичной гофры, в которой скапливается грязь и влага, в следствие чего жгут может намотать на привод или просто окисляется провода внутри жгута, так же может выйти из строя сам клапан или блок комфорта отвечающий за рулевое управление. Вот именно об одной из этих неисправностей нам и гласит код 01797.

Определение неисправности

Поиск неисправности рекомендую начать с проверки целостности проводов. Для этого необходимо перевести подвеску в режим домкрата и снять переднее левое колесо, найти на рулевой рейке клапан сервотроника.

В первую очередь необходимо отсоединить разъём и провести визуальный осмотр на предмет окислов и обрывов. Так же разъём может быть попросту оторван, в таком случае его нужно заменить(номер разъёма 4D0 971 992) или отремонтировать «ссылка ремонт электрических разъёмов vag». Если обрыв не выявлен то нам понадобится мультиметр и автомобильный пробник.

Сначала проверяем целостность обмотки клапана сервотроника, для этого переводим мультиметр в режим омметра и замеряем сопротивление на контактах, должно быть около 10 Ом. Если обмотка не звонится то меняем сам клапан, вот его номер 8E1 998 317 A.

Если сопротивление соответствует, то более детально проверяем целостность проводки. сделать это можно двумя способами:

При помощи пробника проверяем управление на разъёме клапана сервотроника. При включение зажигания на снятом разъёме должны появляться прерывистый(+) и прерывистый(-). Если управление отсутствует, то проверяем цепь вторым способом. Если присутствует то неисправен клапан.
Одеваем разъём сервотроника на своё штатное место и открываем заднюю правую дверь, предварительно сдвинув переднее пассажирское сиденье максимально вперёд, заглядываем под переднее пассажирское сиденье со стороны ног заднего пассажира. Видим там блок комфорта, нам необходимо на выключенном зажигании снять с него разъём, для этого нужно потянуть за язычок на разъёме.
Затем необходимо перевести мультиметр в режим омметра и замерить сопротивление на контактах указанных на фото.
Сопротивление должно соответствовать сопротивлению клапана сервотроника (около 10 Ом).
Если сопротивление в пределах нормы то проблема кроется в блоке комфорта(4F0907280), если нет то проблема всё таки в проводке. Придётся разрезать жгут и искать обрыв, чаще всего проблема кроется в районе арки переднего левого колеса. Кстати для подобных замеров очень удобно использовать щупы со сменными наконечниками.

Признаки неисправности ДПКВ на ВАЗ. Датчик положения коленчатого вала - это важный датчик, без которого невозможен четкий запуск двигателя.

Проверка датчика вращения коленвала VAG 077 905 381 F

- автозапчасти для иномарок без посредников Полный каталог запчастей Audi A8 - Видео не является .

Audi A6 c5 трудный запуск , не стабильная работа двигателя

- Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро МОЙ .

ЗАЧЕМ НУЖЕН ДПКВ КАК ОН ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ТЕСТ

Сегодня Я в своем ролику расскажу Вам о том зачем нужен датчик положения коленчатого вала, и как он влияет на работу двигателя, проведем .

Замена датчика коленвала (датчик частоты). Датчика уровня масла Porsche Cayenne VW Touareg Q7

Машина глохнет на светофоре и/или не завести на горячую. На примере Porsche Cayenne 3,2. Замена масла в двигателе, датчиков (коленчатого вала .

Заменна дачика коленвала G28 Audi A4 b7 1.8T

Навсе про все уходит минут 10 больше времини уходит достать сам дачик. Все удачи.

Датчик Распредвала Пассат Б5! Как Заменить и как Проверить!

В видео я объясняю как проверить, но ладно напишу ещё раз мне не сложно. Ты встал утром попил кофе с бутером и решил куда то поехать! и тут такая .

Замена датчика холла Audi на датчик от ВАЗ 2108,2107,2109

замена датчика холла ауди на вазовский. при выходе его из строя машина просто не заводится.( хотя другие авто спокойно без него работают)

Неисправный датчик распредвала (фаз) \Чек\ Расход топлива

Подпишись на группу в ВК Инстаграм

Датчики двигателя внутреннего сгорания в 3D. Основы.

В обучающем видео мы кратко познакомимся с датчиками инжекторного двигателя автомобиля. В ДВС может насчитываться с десяток датчиков.

Если заклинил компрессор кондиционера постоянного вращения.

Разбираемся в причинах "клина" на компрессоре кондиционера с автомобиля Фольксваген.

Audi A4 B8 2.0T TSi, двигатель EA888 240 тыс.км пробега. Полный разбор конструктива.

Итак-как я уже давно обещал, сегодня изучаем конструктив данного двигателя. А заодно смотрим-что осталось живого на пробеге 240 тыс.км., ведь по .

Плавают обороты холостого хода? Полезные советы

В поиске работы? Есть отличная вакансия в крупном такси. Свободный график, быстрое оформление, до 80 000 рублей в месяц. Регистрируйтесь: .

Простая диагностика кольца ABS. Делаем самодельный тестер из опилок.

Как проверить подшипник с магнитным кольцом ABS? Как убедиться, что это не подделка, если после замены подшипников горит лампа АБС. В этом .

Неисправен датчик ABS - замена датчика ABS

Неисправен датчик ABS - замена датчика ABS - подписка на канал .

Простой метод установки заднего сальника коленвала двигателей: VW, Audi, Seat, Skoda

Видео как можно легко самому без приспособы установить задний сальник коленвала с датчиком положения коленвала двигателей VAG группы: VW, .

Система VVTI на двигателе 1NZ-FE

Троит Двигатель / Не Работает Цилиндр - Поиск Неисправности

Что делать если у вас троит двигатель? Ищу причины, когда в двигателе автомобиля не работает цилиндр. Ссылка на осциллограф DSO203 с .

Какие бывают причины неисправности лямбда зонда? Из-за чего кислородный датчик выходит из строя?

Сайт компании: В этом видео вы узнаете причины преждевременного выхода из строя кислородного датчика который называется .

Диагностика ДМРВ HFM5

Диагносты ММ

Лямбда зонд. Зачем нужен? Как работает? Где стоит? НАГЛЯДНО!

Лямбда зонд – мегаважный датчик кислорода, который контролирует правильную работу мотора (двигателя), а точнее правильное приготовление .

PTFE-Dichtflanschmodul - fachgerechte Montage | PTFE Sealing Flange Professional Installation

PTFE-Dichtflanschmodul - fachgerechte Montage mit integriertem Geberrad Wichtig: Herstellervorschriften beachten! Im Video sehen Sie: • Montagewerkzeug .

Вакуумные насосы -- Основные сведения - Motorservice Group

В нашем новом подкасте мы представляем основные сведения, типы конструкций и области применения вакуумных насосов. Вакуумные насосы .

ПЛОХОЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

В этом видео я Расскажу вам о том почему бывает так что автомобиль зимой не хочет просто заводиться. Сделаем небольшой експеримент и .

Замена кольца АБС на ШРУСе. ABS ring replacement Volvo, Audi, VW

ABS ring replacement. В этом видео показан процесс замены кольца абс (ABS) на наружнем ШРУСе (гранате) на примере автомобиля Volvo. Но этот .

КАКУЮ вязкость масла лучше залить?

Твои 1000 рублей в комментах ▽ Сервис по подбору новых автомобилей: .

Вибрация под нагрузкой на скорости 80-120 км/ч. Ремонт трипода.

- Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро. Замена .

Разборка №2. Двигатель 2.4 V6 BDW от Audi.

«Автопрагмат» — поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. ______ Автоподбор в Москве и .

Сюрприз в Приоре "из под дедушки"/ A surprise in Priora from an old man

Часть вторая: Всем привет! Какие ждать сюрпризы от покупки автомобиля, который вам достался от бывшего владельца .

Разборка, ремонт, обслуживание, диагностика двигателя. Часть 19. Сборка картера

Собираем половинки двигателя вместе. Обезжириваем, наносим герметик, склеиваем, затягиваем :)

ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ ПРЯТКИ В КОРОБКАХ ЧЕЛЛЕНДЖ ! 2 Часть

UFC 264: Порье vs МакГрегор 3 - Слова после боя

ВСЯ СЕРИЯ ПЕНАЛЬТИ в ФИНАЛЕ Евро-2020. Италия — Англия

Баку отругал Соню! Что натворила соседка Настя? Соня и Алена в шоке!

ЧП: 12 июля 2021 года

КОЛОБОК 3 🙂🔪 Глотка Пожиратель Реакция 🙂 Цицерон Месть Колобка 3 Страшная Анимация | Рома Субботин

Лучшие моменты турнира UFC 264: Порье vs МакГрегор 3

Бразилия – Аргентина. Кубок Америки 2021. Обзор матча 11.07.21

11.07.2021 Спартак - Сочи. Обзор матча

Клава Кока - О расставании с Димой Гордеем, деньгах и неразделенной любви

КТО ПЕРВЫЙ ЗАЛЕЗЕТ ПО СКОЛЬЗКОЙ ЛЕСТНИЦЕ - ВЫИГРАЕТ!

Газ-21 для дедушки. Финишная прямая. Нам нужна помощь

УИТТИ ЗАРАЗИЛСЯ !😭 ЗЛОЙ CORRUPTION МОД НА ЗАРАЖЕНИЕ WHITTY !➤ FRIDAY NIGHT FUNKIN'

WATCH LIVE: Virgin Galactic Unity 22 Spaceflight Livestream

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Читайте также: