Замена датчика парктроника на дискавери 3

Опубликовано: 05.07.2024

Тестер показал неисправность двух датчиков: передний внешний правый и задний внутренний левый. Датчики заказал на Алиэкспрессе рублей по 400 за штуку. В интернетах пишут, что передние (тем более внешние) меняются без проблем, а вот задние внутренние без снятия бампера, или хотя бы специальных приспособлений, не поменять. Я решил попробовать.
Из инструмента у меня было: отвёртка крестовая, отвёртка плоская, съёмник пистонов. Заехал на эстакаду в гаражах и началось.
С передним проблем не возникло совсем, просто просунул руку снизу бампера, нащупал защёлки, отогнул, второй рукой вдавил датчик внутрь бампера, снял фишку. Собрал в обратном порядке. Profit!
С задним было сложнее: снял запаску, открутил четыре самореза снизу бампера, вынул 4 пистона сверху (под нижней откидной крышкой багажника), открутил крепление за задним левым фонарём.
После этого бампер стал немного отходить от металлического усилителя, но этого расстояния недостаточно, чтобы вынуть датчик между бампером и усилителем.
Датчик к бамперу крепится с помощью двух защёлок: сверху и снизу. До нижней можно достать рукой и отогнуть пальцами, а до верхней можно добраться только плоской отвёрткой. Отгибаем верхнюю защёлку и одновременно надавливаем на датчик снаружи так, чтобы замок вышел из зацепления. Верхняя защёлка после этого не возвращается на место. Продолжая надавливать на датчик, отгибаем нижнюю и проталкиваем его внутрь усилителя.
Провода не очень длинные, поэтому фишку придётся снимать внутри усилителя. Посмотрел на новом датчике расположение замка, зажал датчик одной рукой, второй рукой с помощью отвёртки снял фишку. Подсоединил фишку к новому датчику (также внутри усилителя), смазал гнездо датчика WD-шкой, вставил датчик по направляющим, протолкнул отвёрткой до упора. Готово.

По итогу есть два момента, которые могут привести к провалу всей операции: 1) зафиксировать верхнюю защёлку датчика в открытом положении; 2) аккуратно отсоединить фишку от датчика внутри усилителя — можно либо сломать фишку, либо оборвать провода.

Из данной статьи Вы узнаете об основных неисправностях системы помощи при парковке или как все ее называют «парктроников». С данной проблемой сталкиваются 8 из 10 владельцев автомобилей марки Ленд Ровер до 2013 модельного года. Чаще всего встречается она на Range Rover Sport, Discovery 3/4 и Range Rover. На автомобилях, которые выпущены с 2013 года, как правило, эта проблема уже не встречается.

Как проявляется данная неисправность? При включении задней передачи индикатор на кнопке с буквой «Р», т.е. значит «паркинг», должен гореть монотонно оранжевым цветом, если вдруг она начинает моргать (моргает она 6-7 раз) и слышен монотонный звуковой сигнал – это говорит о том, что система помощи при парковке неисправна.

Существует три основные причины неисправности системы помощи при парковке – это датчик парковки, электропроводка и модуль управления.

Выявление причин всегда начинается с диагностики. Первое – это считывание кодов неисправности при помощи оригинального оборудования. Электрик диагност подключая компьютер определяет регистрацию кода на тот или иной датчик. Как правило, регистрация происходит всегда на один датчик.

Если у Вас появилась возможность и Вы сделали считывание кодов неисправностей своими силами, то вторым шагом, как правило, все меняют датчик системы помощи при парковке, который в среднем стоит порядка 5 000 рублей (на начало 2019 года) в зависимости от производителя, оригинал это или не оригинал. Но, он к сожалению помогает в одном случае из десяти.

Основная неисправность данной системы встречается именно в корродировании проводки переднего или заднего бампера. Это касается практически всех моделей марки Land Rover.

После регистрации кода на один из датчиков системы помощи при парковке перед тем как приговорить данный датчик выполняется снятие переднего или заднего бампера и проводится проверка электроцепи, которая расположена внутри непосредственно самого бампера, а именно проверка проводки парктроников. Именно в ней скрывается большинство случаев неисправности данной системы.

Проводка как переднего, так и заднего бампера находится в очень суровых эксплуатационных условиях. Именно здесь скапливается основная влага, грязь, благодаря которой происходит корродирование проводки. К огромному счастью данная проводка деталируется отдельно, и она не стоит каких-то космических денег.

В нашем случае имеется неисправность проводки лишь только в одном месте. Обратите внимание насколько сгнил провод, провод абсолютно зеленый внутри. Часто встречаются такие ситуации, когда автомобиль приезжает с двумя или даже с тремя разрывами электропроводки заднего бампера. Здесь проводка установлена старого образца, т.е. обыкновенный жгут проводов, которой обмотан изолентой и никаким образом не защищен. Теоретически такую проводку можно отремонтировать, но, как правило, три, четыре, пять раз ее можно отремонтировать, а после чего необходимо установить новую.

Проводка нового образца имеет защитный рукав, т.е. грубо говоря гофру, и из-за этой гофры проводка уже гниет не так быстро, как гнила, ранее. У проводки есть разъёмчик, который подходит к ответной части на автомобиле. Ничего сложного здесь нет разъем подключается к автомобилю и дальше пошли разъемы непосредственно на сами датчики парковки, и таким образом система начинает работать исправно.

Если, например, Вы сняли бампер, прозвонили проводку, с проводкой все хорошо, что тогда. Тогда скорее всего это будет действительно датчик, но в любом случае прежде чем его покупать и устанавливать новый, у Вас в бампере несколько аналогичных датчиков, если у Вас была регистрация кода, например, на правом внешнем, возьмите поменяйте его сторонами с левым. Выполните считывание кодов неисправности после повторного включения и убедитесь. Если регистрация осталась на том же месте, то это действительно датчик.

Это основные и самые частые неисправности системы помощи при парковке марки Ленд Ровер.

Подведя итог, несмотря на то каким диагностическим оборудованием Вы пользуетесь. Вы можете обнаружить регистрацию кода неисправности на тот или иной датчик парковки, но это не говорит о том, что неисправен именно датчик. Шансы и вероятность на это есть, но они сведены, как правило, к минимуму. Сервисная статистическая практика указывает на то, что в основной массе происходит неисправность электропроводки заднего или переднего бамперов, поэтому будьте внимательны, если вдруг вы решили ремонт выполнять своими силами. Не спешите покупать запчасти, скорее всего они Вам не потребуются. Снимите бампер проверьте электропроводку, в крайнем случае ее ремонт может выполнить в принципе любой человек.

Кроме механических неисправностей на автомобилях Land Rover Discovery 3,4, Freelander 2, Range Rover и Range Rover Sport может произойти отказ электронных систем, в частности системы «Парктроник». Эта система представляет собой ультразвуковой локатор, определяющий расстояние до препятствия. Звуковые сигналы, которые увеличивают частоту, когда транспортное средство приближается к препятствию, слышит водитель, что помогает ему ориентироваться при парковке. На автомобилях Ленд Ровер и Рендж Ровер приходится сталкиваться с различными проявлениями отказа этой системы. Она может полностью отказать, тогда на приборной панели загорается соответствующий индикатор. Сбой электронной системы может носить спонтанный характер, при этом индикатор не загорается. В любом случае при возникновении каких-либо неполадок, необходимо обратиться в сервисный центр для локализации и устранения дефекта. Быстрей всего проблему выявит компьютерная диагностика .

Устройство системы «Парктроник»

Принцип действия этой системы можно рассмотреть на примере «Парктроник» Land Rover Discovery 3 , поскольку все устройства на автомобилях данного модельного ряда практически аналогичны.

Ультразвуковой локатор оказывает помощь водителю при парковке, предупреждая его звуковыми сигналами. Излучающие датчики и приёмники могут устанавливаться в переднем и заднем бампере. Система «Парктроник» не является обязательной для установки на автомобили. Некоторые модели оборудуются только задними датчиками, а модели более высокого класса имеют как заднее, так и переднее устройство. Полная комплектация включает в себя четыре задних и четыре передних датчика, электронный блок управления, два динамика и выключатель системы. При желании водитель всегда может отключить это устройство.

Блок управления генерирует звуковые сигналы, изменяющиеся по частоте, в зависимости от расстояния до препятствия. Сигналы транслируются на встроенные динамики с помощью жгутов с разъёмами.

Если автомобиль оборудован только комплектом задних датчиков, то система «Парктроник» запускается при включенной задней передаче и положению II ключа зажигания. При активации системы, модуль управления подаёт одиночный звуковой сигнал, означающий включение системы, а на кнопке выключателя загорается световой сигнал. Любой предмет, оказавшийся в зоне действия датчиков, вызовет предупреждающий звуковой сигнал, модулированный по частоте. Нажатием кнопки, систему можно отключить.

При переключении зажигания система включится, как только будет выбрана задняя передача. На автомобилях с передними и задними датчиками активация системы происходит при включенном зажигании и отключенном ручном (стояночном) тормозе. Система автоматически выключается при скорости свыше 10 км/час и включается при снижении скорости до 6 км/час. Включение стояночного тормоза или позиция «Park», установленная на селекторе так же отключают систему.

Система «Парктроник» обнаруживает препятствие на расстоянии от 1800 мм. При этом с уменьшением расстояния частота импульсов сигнала повышается, а при расстоянии равном 350 мм сигнал становится непрерывным. Для повышения точности работы устройства, на бампере устанавливается четыре ультразвуковых приёмника-передатчика. Процессор управления поочерёдно сканирует и обрабатывает информацию, поступающую от каждого датчика. Цикл опроса всех датчиков не превышает 100 миллисекунд. Если автомобиль подъезжает к нескольким препятствиям, то устройство ориентируется на ближайшее из них.

Некоторые неисправности системы «Парктроник»

Поскольку система «Парктроник» на автомобилях Land Rover Discovery 3 и 4, Freelander 2, Range Rover и Range Rover Sport практически одинаковая, то и неисправности системы не отличаются друг от друга. Самый распространённый дефект это обрыв соединительных проводов или разрушение изоляции, что приводит к короткому замыканию в цепи. Диагностическое оборудование позволяет считать коды неисправности, и точно определить на каком из датчиков была обнаружена неисправность.

С помощью помощника, неисправность датчика парктроника можно выявить самостоятельно. Для этого автовладелец включает «Парктроник» и заднюю передачу, а помощник прослушивает каждый из датчиков. Исправный датчик издаёт свистящий звук, а неисправный – молчит. Это может быть неисправность самого датчика, но чаще всего устройство отказывает из-за нарушения проводки.

Для проверки датчиков и проводов у автомобиля необходимо снять бампер. Если у провода разрушилась изоляция, то это можно заметить сразу. Если видимых нарушений нет – жгут придётся прозванивать тестером. Разрушенную изоляцию нельзя просто замотать изолентой, поскольку это не предохранить провод от попадания влаги. Для восстановления изоляции лучше всего использовать термоусаживаемую пластиковую трубку. Если изоляция отсутствует сразу у нескольких проводов, то лучшим решением будет замена всего жгута.

Неисправность ультразвукового датчика определяется на слух, либо заменой сомнительного датчика на заведомо исправный. Если система заработала, датчик нужно менять, если нет, то следует тщательно проверять всю проводку.

Электронный блок управления отказывает достаточно редко и в этом случае система полностью не работает, в большинстве автосервисов предложат блок заменть целиком. Причиной выхода из строя ЭБУ может быть банальное короткое замыкание в жгуте. Специалисты нашего техцентра имеют успешный опыт ремонта электронных блоков Ленд Ровер, в том числе и блока управления парктрониками.

Устройство системы «Парктроник»

Некоторые неисправности системы «Парктроник»

Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.

Какой параметр датчика проверяется	Что нужно для проверки
Вибрация	Тактильная проверка
Вибрация	Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами
Звуковые щелчки	Проверка на слух
Звуковые щелчки	Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн
Сопротивление обмотки	Электронный мультиметр в режиме омметра

Как работает датчик парктроника

Принцип работы датчиков парктроника

Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.

Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.

Неисправности датчика парктроника

По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:

Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения

коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
поломка электронной составляющей датчика;
загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).

В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.

Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:

Процесс покраски датчиков

Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
Загрунтовать акриловым грунтом.
Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
После описанных процедур датчики можно красить.

Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.

Проверка датчика парктроника

Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.

Тактильная проверка на работоспособность

Тактильная проверка поверхности датчика

Начать проверку датчика парктроника имеет смысл с обычного визуального осмотра. Однако перед этим необходимо запустить двигатель и включить передачу, но не ехать. Для работы вам понадобится напарник, который будет выполнять указанные действия в машине, в то время, как вы будете осматривать датчики. Для проверки задних датчиков парктроника необходимо включить заднюю передачу. Для проверки же передних датчиков необходимо включить первую передачу на механической трансмиссии, либо установить режим «Драйв» на автоматической коробке передач.

Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.

Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.

Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном

Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне

Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.

Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.

Как проверить датчик парктроника мультиметром

Проверка датчика мультиметром

Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.

Значение сопротивления у разных датчиков будет разным, однако важно проверить отсутствие обрыва и короткого замыкания в его цепи. У трехконтактных датчиков парктроника распиновка обычно следующая: первый контакт — это «плюс», второй контакт — это сигнальный, а третий контакт — это «минус».

У исправного датчика между «плюсом» и «минусом» сопротивление должно быть более 0,5 МОм (чем выше — тем лучше). Между «минусом» и сигнальным контактом должно быть сопротивление порядка 2…40 кОм (зависит от датчика). Между сигнальным контактом и «плюсом» будет аналогичное сопротивление, около 2…40 кОм.

В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.

Проверка с помощью пьезоэлемента

Датчик с припаянными к нему светодиодами

Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.

Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.

Программа для диагностики датчика парктроника

Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).

Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.

Заключение

Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.

Читайте также: