Замена датчика распредвала сузуки сх4

Опубликовано: 05.07.2024

Suzuki SX4 (2018 год). Неисправности датчика распределительного вала

Признаки неисправности датчика распредвала

В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.

Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.

Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.

Признаки наличия поломки

Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.

Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.

На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.

Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.

Симптомы неисправности датчика распредвала

-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика

- На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.

- Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.

- При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.

- Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.

- При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.

- На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.

Хворь заключалась в следующем:
1. сначала машина стала иногда дёргаться в движении. Это даже было больше похоже на резкие удары по двигателю и трансмиссии (как-будто авто кто-то на мгновение резко схватил за зад, а потом отпустил). Со временем эти удары-дёргания участились + перед тем как дёрнутся, машина стала тупить. Причём дёрганья в основном происходили на ровном газу и как только движок прогревался.
2. чуть позже появилась ещё одна проблема: иногда машина отказывалась заводиться. При сканировании, OBD сканер показывал наличие ошибки C1122, которая означает, что электро усилитель руля не может считать показания с датчика коленвала. После стирания этой ошибки, машина заводилась как ни в чём не бывало.
3. через некоторое время к этому всему букету добавилась ещё одна беда: время от времени машина стала глохнуть во время движения. Причём глохла она настолько плавно, что я не сразу замечал это. Едешь себе 90 км/ч по оживлённой трассе, потом опускаешь глаза на приборку, а там вся гирлянда горит и тахометр на нуле и ты в шоке начинаешь маневрировать в плотном потоке на заглохшей машине, чтобы добраться до обочины и припарковаться. Короче, экстрим)

А теперь расскажу, как я со всем этим боролся.

Когда появилась болячка №1, поразмыслив, мы с механиком решили, что это шалит старый бензонасос. Бензонасос был заменён на новый, но проблема не исчезла.

Решили, что возможно это катушки/провода (на свечи не грешили, т.к. недавно поставил новые по NGK). Посмотрели, вроде визуально всё ОК. На всякий случай почистили. Заодно продули и почистили топливную рампу т.к. было предположение, что возможно туда попала вода и из-за этого машина дёргается. После всех этих манипуляций машина три дня ездила как новая, а потом всё вернулось на круги своя.

Когда появилась болячка №2 я понял, что возможно проблема в датчике коленвала, либо в его проводке. И тут я наткнулся вот на эту статью У человека были приблизительно те же проблемы, что и у меня и он устранил их поменяв датчик распредвала. Почитав пост, я решил сделать тоже самое (к тому же, датчик распредвала в два раза дешевле датчика коленвала и добраться к нему гораздо проще). Поменял, но… облом, замена не помогла((

И только после этого я решил: была не была, поменяю датчик коленвала! Купил датчик по ERA 550350 (!но подбирайте внимательно, ибо там два варианта и нужно смотреть по номеру кузова, какой подойдёт).

Сам датчик находится прямёхенько за генератором. Поэтому, чтобы до него добраться, ослабляем три гайки генератора (причём нижняя — это внутренний шестигранник), скидываем ремень с генератора, отводим его в сторону и датчик перед нами.

Выкручиваем старый, ставим новый и собираем всё в обратном порядке. Кстати, я был удивлён тем, что в ERA лежал оригинал! (см. фото)

И… Ура! После всех этих манипуляций машина стала работать как часы)))
Эх, если б я сразу знал об этом, то и денег бы сэкономил и не мучил бы себя и машину три месяца. Не повторяйте моих ошибок)

2olgaS
Спасибо, я не откажусь взять потестить датчик! Как связаться?

От идеи чистки фильтра я отказался, т.к. после изучения вопроса понял:
1. фильтр стоит в баке
2. представляет собой "почти" одно целое с насосом
3. для чистки фильтра надо снимать весь бак.
4. по мануалу он заменяется-чистится через 150 т.км. (по спидометру сейчас 50)

2 Тимур, Казань
Да причем здесь КПП.
Этот датчик имеет свойство глючить при высоких температурах!
А если включать все потребители (и кондей в т.ч.) в подкапотном пространстве создается очень высокая температура. Даже для аккумулятора невозможно дотронуться!, не то что до деталей движка!
Вот когда машинка несколько минут постоит с открытым капотом (да еще как писАли, вентилятор на постоянку включить) движок чуть остывает и все приходит в норму.

Может к нему какой-нибудь псевдо-радиатор приделать :-))) типа как в радиоэлектронике?! для лучшего теплоотвода!

Dimus
Опять противоречивая инфа!
А Вы пробовали завести движок без датчика распредвала?
ИМХО Вряд-ли заведется!

Стрелка скачет! Но диагностика дает 15-ю ошибку!

60000).
При отказе датчика коленвала мозги думают, что двигатель заглох. Ошибки при этом нет (не во всех случаях). Без сигналов с этого датчика комп даже форсунки не открывает. Отказывал при длительной езде по трассе.
При отказе датчика распредвала есть ошибка (коленвал крутиться, а с распредвала сигнала нет). Но он только изменяет момент зажигания. Проездил с плохим датчиком распредвала месяц примерно: в пробках загорается CheckEngin, при этом двигатель работает нормально, просто ощущения что раннее зажигание. Прокатишься немного - остынет, CheckEngin погаснет. Запускается двигатель при перегретом датчике распредвала, конечно, не так хорошо, но запускался всегда.

Где-то здесь читал, что без датчика распредвала двигатель не заведется. Типа для старта берутся данные с датчика распредвала, а датчик коленвала как вспомогательный.

У меня обратная ситуация - вытащил датчик распредвала - а машина заводится.

Обороты правда что с датчиком что без него на холостых 1600-2000.

Попробую заказать новый датчик. Но меня удивило, что с отключенным датчиком все работает.

trigger

Бывает здесь

Pu1sat0r

Эксперт

trigger

Бывает здесь

Pu1sat0r

Эксперт

Купил калиновский датчик - не подходит ни по диаметру ни по длине. Штекер визуально тоже не подходит.

Дроссельный узел почистил, ошибку то выдает имеенно датчика распредвала! Подключил к осциллографу родной датчик (все по мануалу) - а там пусто.

Иван33

Джимозависимый

Pu1sat0r

Эксперт

trigger

Бывает здесь

Pu1sat0r

Эксперт

по штекеру он и не будет подходить - надо дорабатывать - равно как и обтачивать
так а калиновский датчик что показует по осцилографу?
и что он должен показывать?

да и еще - у тебя что за мотор - если 0.7 то я его в глаза не видел - я речь веду о моторе 1.3

Двигатель у меня в подписи - М13а

Обтачивать по периметру да еще и штекер дорабатывать? Ну да, тогда подходит конечно )))

Датчик по осцилографу должен показывать скачок напряжение при проносе металлического элемента мимо датчика (см. мануал)

trigger

Бывает здесь

Pu1sat0r

Эксперт

trigger

Бывает здесь

Pu1sat0r

Эксперт

trigger

Бывает здесь

Иван33

Джимозависимый

VVoodoo

Продвинутый новичок

Проблема похожая но не идентичная.
Прогревается нормально, на холостом ходу обороты ровные. При движении никаких толчков. Ошибок никаких не высвечивается.
Стою на светофоре, или просто плавно трогаюсь с места - начинают проваливаться обороты. Чем плавнее трогаюсь тем хуже. Если совсем аккуратно или чуть под горку или с вывернутыми колёсами - глохнет. После этого заведёшь, ошибок опять такие нет.
Если стартовать резче, но никаких провалов не появляется.
Но аккуратно маневрировать на стоянке - это ад!

Почитав похожие ветки, начал с замены датчика коленвала. Замена абсолютно ничего не дала. Налил воды с бутылки на датчик распредвала. тоже без изменений - проваливается, глохнет.
Что менять, куда смотреть?
Jimny 2013 гона пробег всего 12т, двиг м13а, автомат

Иван33

Джимозависимый

Vitaly_Ch

Сузуковод со стажем

trigger

Бывает здесь

на мой взгляд проблема эта совсем из другой области
что значит обороты проваливаются? может газу надо больше давать?
по мне так тупо не тянет машина
у меня такое на митсу с мотором 2.4 было - так и не понял в чем проблема
вроде мотор здоровый - а не тянет на низах - по газу не дашь - не тронешься
но это тока с места, в принципе тоже самое там было, машина тяжелая для мотора, как и джимни тяжеловата для 1.3 - с места сорвать много усилий надо

проведи такой опыт - разгонись - включи втрою, а лучше третью и брось газ, чтобы ехала ХХ
если будет ехать нормально, значит вообще нет проблем у тебя никаких

Хотя увидел что у тебя автомат - тогда даже не знаю - тогда допрашивать буду))

когда появилось? вдруг? или после чего то? а раньше как было?

Freeline

Ветеран

trigger

Бывает здесь

Snark712

Свой в доску

Привет други!
Хотел бы посоветоваться относительно правильности своих мыслей.

Машина JB43W-111205, 2003 год, яп, пробег 160тыс. Начала глохнуть в движении, скидывал на нейтраль, заводил и ехал дальше. За месяц раза 4 глохла. Поменял датчик коленвала, - проблема исчезла.
Но в последнее время машина меня тревожат симптомы:
1. машина начинает тупить при трогании с места, например, на перекрёстке надо шустро стартануть, топлю педаль. двигатель как-то задыхается не раскручивается, не стартует резво. Раньше, на 40 тыс пробега двиг иногда вгонял колёса в пробуксовку.
2. В пробке, периодически плавают обороты. Норм, норм, норм. упали до 500-550, типа вот ща заглохнет. восстановились.

Если бы в пробке обороты не падали, я бы грешил на АКПП (декстрон меняется, в последний раз черноватый был, но в меру)
Свечи обычные, не иридиевые, тысяч 4-5 прошли. Если бы были проблема была в свечах, то это было бы постоянно.

Так вот грешу я на датчик распредвала.
Кто недавно покупал, подскажите актуальную цену и код.
Мне озвучили около 3000 рублей.
У кого какие мысли?

Artrom

Старожил

Xenos

Опытный сузуковод

Vitaly_Ch

Сузуковод со стажем

Привет други!
Хотел бы посоветоваться относительно правильности своих мыслей.

Сегодня поменял этот датчик, ждал почти месяц под заказ, 1800 руб. Все признаки неисправности пропали, заводится хорошо, не глохнет, бежит резво.

коста

Бывает здесь

Ответ: Датчик распредвала

Датчик распредвала эксист выдает токо оригенал,а бывают ли какие-нибудь аналоги?"БОШ" например

andryus

Местный

Ответ: Датчик распредвала

Как временное решение проблемы (а может и постоянное) можно вдшкой побрызгать в контакты датчика, я так и делал,только попутно пропшикал контакты практически всех датчиков и фишек, симптомы пропали, а была такая же фигня, резкий сброс оборотов, по нескольку раз подряд, хотя со временем наверное поменяю этот злополучный датчик.

setchaty

Свой в доску

Ответ: Датчик распредвала

Сузуковод со стажем

Ответ: Датчик распредвала

А зачем тебе датчик распредвала?

setchaty

Свой в доску

Ответ: Датчик распредвала

Да денег он мне должен Злой оскал

Шучу. На холостых аритмия нет нет появляется. Есть подозрение на ДПР, пока ездить можно заменил бы на что подходящее если симптомы пропадут заказал бы оригинал.
На всякий случай: ДПК менял в начале лета, точно не он.

Сузуковод со стажем

Ответ: Датчик распредвала

Непонятно на основании чего подозрения на датчик распредвала?

setchaty

Свой в доску

Ответ: Датчик распредвала

не только на него, свечи поменяю, если всё ок буду дальше искать. а попутно про дпр интересуюсь. Не? Мож в другом месте рыть?

Rosick

Проходил мимо

Ответ: Датчик распредвала

Доброго времени суток. Я тут новенький но форум помог уже не раз! Уважаемые соклубники прошу помочь. Машинка Шевролет Трекер 2000 года 129 пони 2 литра АКПП. Вчера вечером чистил дроссель специальной жидкостью залил подождал пару минут начал заводить завелась не сразу что показалось странным когда заводил пару раз при прокрутке ключа зажигания была мертвая тишина. Вытащил ключ вставил в итоге завел посидели с другом пива попили машина при этом работала примерно часа полтора. Сегодня утром сажусь вставляю ключ завелась с полтычка загорелся ЧЕК подождал пару минут думаю попрой заного завести может пропадет но не тут то было. Диагноз такой. При повороте ключа мертвая тишина насос качает релюшки щелкают при автозапуске щелкает датчик тот что на передней часте дроссельной заслонке по моему называется воздушный клапан. Подключил борт комп выдает ошибку P0340 - обрыв цепи датчика распределительного вала. Провода смотрел вроде живые. Контакт везде есть датчик думаю тоже поменяю. К вам вопрос почему не крутит стартер они как то взаимосвязанны между собой и замена датчика вылечит эту проблемму ? Всем кто может помочь заранее огромное спасибо!

Читайте также: