Замена датчика уровня масла ауди а6 с5

Опубликовано: 05.07.2024

Он стоит над масленым фильтром ты его увидешь к нему идёт один провод.

Такая же проблема при прогретом моторе на оборотах маслёнка загорается, что нужно снять чтоб иметь доступ к датчику давления и нужно ли сливать масло?

Снимаешь защиту и доступ открыт, датчик находится над масленым фильтром к нему идёт один провод, масло сливать не нужно.

Ошибка сенсор с масленкой, это именно проблема с датчиком а не уровень, когда уровень то масленка с надписью мин или макс)

У меня была проблема с датчиком так как после его замены проблемы пропала. А уровень масла всегда в порядке так как двиготель масла не ест.

То же самое на ходу замарается датчик доведения масла,замена памогло?

@рукастый малый а где датчик давления масла на audi a4 b8 2.0 tdi 177hp 2014?)!

Снимаешь защиту и увидешь над масленным фильтром немного в глубине. К нему идёт один провод у меня он белый.

Братан где она находиться подскажи пж конкретно на видосе не видно

У меня был здохший датчик давления масла так что в моем случае помогло.

На панели приборов стрелка молчит, поменял на поддоне датчик, без изменений, он за уровень масла только отвечает?

Нет датчик в поддоне это уровень масла и температура масла. У тебя скорее всего дело в проводке или шкала температуры не работает.

Поменял масло фильтр. Начал гореть красный чайник причем только на оборотах ближе к 2000 ..на хх все нормально..

У меня был неисправен датчик давления масла.

Здравствуйте данное видео очень помогло в решении вопроса но у меня нету провода который идёт на датчик давления масла. Откуда его найти можно не могу разобраться. Некоторые говорят выходит с проводами форсунок справой стороны (если смотреть на двигатель)

Интересно. Ну а вообще провод на датчик идёт от мозгов у меня он белый, а так нужно смотреть электро схему проводки.

@рукастый малый когда температура воды поднимается до 90 начинает моргать красный чайник

А на приборке что показывает по маслу?

Срабатывала масленка при оборотах 1500-1800. И только на очень прогретой машине, когда температура масла уже около 100 по приборке. Поменял датчик давления( который за маслянным фильтром) Слава Богу прошло.

Вот и у меня так же было и слава богу что так, а не по-другому.

Сколько датчик давления стоит?

Точно не скажу но где-то около 500 руб.

Какая температура масла рабочая?

@БОСС да и кстати как вариант попробуй ее промой, она тоже может быть забита.

@БОСС ааа все правильно я про нее забыл.

@рукастый малый между основным радиатором и мотором такая волнистая трубка

Где радиатор масляный стоит?

@БОСС ну да все верно.

На моторе BDV не могу найти датчик давления масла 😂 подскажите где он может быть?

@Арсен Аванович у него блок алюминевый, так ведь? Поидей датчик должен быть над масленным фильтром, к нему идёт белый провод.

@рукастый малый 2.4 Бенза 2002 год

Объем двигателя какой? Это дизельный мотор? Просто я не сильно понял буквенные обозначения.

Сколько денег обошлись два датчика

Датчик давления примерно 400 рублей, а датчик уровня 1000 - 1500 рублей.

У меня по ходу тоже глючит масленка, когда 0 темп, насос новый поставил!

Попробуй поменять датчик давления масла, если не поможет то это тогда будет электронный глюк системы и нужно копать в другом месте по поводу этой причины.

У меня такая же проблема,я могу 25 км свои м ходом ехать на сто,или только буксир.. спасибо

Ну в этой ситуации лучше буксиром, так как я был уверен что вмоих проблемах был веноват датчик, а не что то другое . Так что лучшим решением будет тащить на буксире авто.

Ty choc lampu podsvetic postavil ctoby vidno bylo v temnote.

Работал на яме в доли от дома и один подсветить не представлялось возможным, а фонаря на штативе пока что не приобрел.

Подскажите пожалуйста куда идет фишка датчика давления масло у меня она висит немогу найти куда он входит

Слушай я с таким двигателем не сталкивался но думаю что датчик будет находится за масленным фильтром как показано на видео должно быть также.

@рукастый малый у меня фишка двухконтактная я купил машину а6 4.2 фишка висит когда двигатель нагреваеться загорается красный датчик вот фишку не знаю куда вдеть не могу найти

Датчик давления масла стоит над масленным фильтром от датчика провод идёт на мозги, и мозги уже посылают сигнал на приборную понель и тогда загорается красная мосленка. А у тебя фишка на сам датчик не одета?

Скажите если греется масло на ходу до 140-160 потом снижается до 80-90, потом снова повышается и понижается. Это неисправный датчик или реально так греется?

Ну по хорошему температура должна быть одна и не падать темболие на такой деапозон. Так что скорее всего это датчик бороздит ну или проводка но это мало вероятно.

@рукастый малый нет не показывает, ошибок никаких нет вот только температура масла колеблится от 70 до 160 иногда 80-120 то есть не держит допустим постоянно 80'90

Здравствуй, я думаю что это неисправный датчик потому что такого не бывает. Ведь при работе двигателя масло не может нагревается и остывать само собой. А жёлтую маслёнку на дисплеи показывает?

Привет , у меня ауди а6с5 2.5 1998г. Начиная от 2000 оборотов мигает датчик масла , масло поменял , фильтр поменял , маслоприемник почистил , результатов ноль , что может быть? Ответь пожалуйста очень надо , компьютер данную болячку не показывает

@era sul а датчик давления масла менял?

@рукастый малый у меня на холодную и на горячую горит но пищит на горячую. В чем может быть проблема?

Датчики мигает на прогретом масле или на холодном? А сам дотчик давления менял?

Подскажите пожалуйста. Ауди а6 с5 3.0 объем. Тоже самое горит лампа на горячую на ходу на малых оборотах. Газу дашь так сразу тухнет

рукастый малый спасибо, взаимно 👌🏻

@Евгений Бледных и пусть так и будет и в дальнейшем не ломается.

рукастый малый да

@Евгений Бледных ))) это точно, ну а сейчас все хорошо с машиной?

Привет уменя такой проблемы на ауди а4 желтое лампочка горит значит масляный датчики

@Токмок мал базар kg а датчик не нашел в магозине?

@рукастый малый карочи датчик не нашол и мозги отрубил с прибор

@Токмок мал базар kg всегда пожалуйста, обращайся чем смогу тем помогу. Как найдешь причину напиши, мне интересно .

@рукастый малый спасибо друк сичас поеду к електрику будим искать причину датчик немогу найти его нету

@Токмок мал базар kg маслёнка потухла потому что ты капот открывал когда масло меня и борт. Комп. Подумал что ты масло долил до нормы по этому и и перестала гореть маслёнка. Есть 4 причины почему горит жолтая масленка: 1) низкий уровень масла. 2)неисправен сам датчик. 3) неисправна фишка на датчике. 4) где-то произошло обрыв проводов идущих к датчику. Так что нужно смотреть и искать. Ну а я могу посоветовать поменять датчик уровня масла который стоит в поддоне двигателя он стоит где-то от 1000 до 1500 и посмотри фишку которая одевается на датчик. Это самая распространенная причина будет. А обрыв проводов ретко бывает и тут тебе поможет только электрик чтобы прозвонил провода.

Масло какое льешь? Смотрю ZIK. Масло жрёт?

@Иргибаев Марат спасибо за подсказку, нужно будет заехать и проверить.

@рукастый малый так то в принципе оно хорошее. Но но. .. на давление он немного слаб. Не коксуется и грязи поменьше. . Проверь давление на горячую мех.дотчиком. тогда будет ясно.

Двигатель масло не ест езжу от замены до замены. Раньше лил zik 10w40 но зимой трудно проворачивался коленвал после ночной стоянки, затем перешёл на zik 5w30 и прокручивать коленвал стало на много легче, но иногда на прогретом двигателе загорается лампа давления так что весной буду заливать масло zik 5w40. Zik масло хорошее лью его 5 лет и все хорошо.

У меня на ауди также. Только на датчик в картере нет провода . где он! ?? Хер его знает. Откуда провод идёт на него? ?? Подскажите.

@Иргибаев Марат точно не знаю куда провода идут потому что они от датчика входят в главною касу так что скареевсего всего и дут на мозги.

В данной статье я решил подробно рассказать, каким образом происходит замена масла двигателя на автомобиле Ауди А6 С5 и аналогичных.

Всю процедур замены производит от начала и до конца своими руками, без сторонней помощи. В этом небольшом посте, специально приведен пример замены масла в ДВС бензинового двигателя от Audi A6 (C5 кузов, объем 2.4).

Дабы показать простоту задуманного, все работы специально осуществляются без поднятия автомобиля на подъемнике и без использования смотровой ямы. Достаточно ровно установить авто и подстелить коврик под передний бампер, дабы было не так марко ложится на землю.

Если вы привыкли менять масло только на СТО, все равно рекомендую прочитать этот пост, чтобы в будущем понять суть всех тонкостей такого вида работы и я уверен на 100%, что в следующий раз вы решите провести эту процедуру самостоятельно.

Для самых ленивых предлагаю посмотреть видео ролик по самостоятельной замене масла на Ауди А6.

Что понадобится из принадлежностей для замены масла в двигателе Ауди А6:

1. Место. Рекомендую производить смену масла там, где вы не будите никому мешать, и чтобы вас не отвлекали от работы.

Ну и самое главное постарайтесь выбрать оптимальную погоды, это не должен быть дождь, снег, град, ветер. Уверен, что никому не хочется валятся под машиной в грязи.

2. Тара. Обязательно обзаведитесь какой-нибудь емкостью, в которую будет сливаться отработанное масло.

Я взял обычную 5 литровую бутылку, но если и ее нет под рукой, то купите тару в магазине.

Еще удобно использовать тазики, так как они имеют широкий диаметр поверхности, что избавит от проливания масла на землю, а так же имеют не высокие габариты, что позволит подставить его под авто с низким клиренсом.

3. Инструменты. Найдите накидной ключ или головку под сливную пробку поддона. У меня на Ауди А6 1997 года выпуска в С5 кузове закручен болт на 19.

Также придется откручивать масляный фильтр, у меня он открутился руками, но может понадобится специальный съемник.

4. Тряпка. Чтобы контролировать уровень залитого масла придется вытерать маслянный щуп, а еще обтереть сливную пробку и фильтр.

5. Новое масло и фильтр. Я для Ауди А6 с объемом двигателя 2.4 купил 6 литров масла Total QUARTZ 9000 5W-40 и масляный фильтр Knecht (Mahle Filter).

Важно: Перед заменой масла обязательно прогрейте двигатель, так как при нагреве масла меняет вязкость и становится редким как вода, благодаря чему масло легче будет стекать, то есть вы сольете его большую часть.

Второй фактор — при нагреве, масло будет держать взвесь частиц, в итоге весь шлак тоже стечет из двигателя.

Пошаговая процедура замены масла двигателя:

Откручиваем крышку масло-заливной горловины.

Подставляем подготовленную емкость под сливную пробку.

Откручиваем сливную пробку из поддона.

Сливаем старое масло.

Откручиваем масляный фильтр.

Смазываем уплотнительное кольцо фильтра маслом.

Закручиваем масляный фильтр.

Закручиваем сливную пробку поддона.

Заливаем новое масло в двигатель.

Проверяем уровень масла в двигателе с помощью масляного щупа.

Заводим автомобиль и смотрим, чтобы значок масленки погас.

После вышепроделанной процедуры по замене масла следуте сделать пробную позедку на авто, а затем опять проверить уровень масла, которое должно быть между отметками Min и Max.

С третьего раза, но все-таки они у меня заработали. Итак. Снимал я их не вытаскивая основного и перекачивающего насоа.

На фото видно черный столбик. На нем на 4 усах крепится датчик. С помощью 2 отверток разжимаем усы и датчик отсоединен. Сложно его только вытаскивать и ставить на место. Но у меня с помощью крюка из проволоки получилось. Верхний снимается без проблем. Только попловок туговато выходит. Фотать его не стал. Третий с левой стороны тоже на много легче первого. Держится на 2 усах.

Теперь о технологии ремонта. На дорожках где ходят контакты есть следы износа. Надо контакты заставить ходить по нетронутому месту. То есть сдвинуть конт. группу на 1 мм в сторону.

Для этого язычек контакта с одной стороны стачиваем вот так.

Затем с противоположной стороны в щель куда этот язычек вставляется, засовываем медную проволочку, а края загибаем. Что-бы она не выпадала. На фото проволоку видно.

Затем всавляем язычек на иесто. И проверяем что-бы он ходил бз закусов. Да, на нем есть усик который не дает ему выпасть. Его надо удалить.

Теперь остается все собрать и проверить тестером.Внимательно смотрим за показаниями. Они должны пловно меняться.Пробуем дергаем поплавок во всех плоскостях. Если все нормально, то чудесно. Если в каких то положениях контакт пропадает. Разбираем, подгибаем, подчищаем. Добиваемся идеальности в показаниях тестера.

1. Вывод (-) для вспомогательного кабеля
2. Аккумулятор
3. Вывод (+) для вспомогательного кабеля
4. Масломерный щуп двигателя
5. Маслозалмвное отверстие двигателя
6. Бачок с тормозной жидкостью
7. Расширительный бачок системы охлаждения

Заправочный бачок находится в левой части подкапотного пространства.

Поддержание нормального уровня жидкости в заправочном бачке имеет важное значение для безотказной работы гидроусилителя рулевого привода и регулятора дорожного просвета.

1. Дайте двигателю поработать примерно 2 минуты. При этом передние колеса должны находиться в прямолинейном положении.
2. Заглушите двигатель и сразу проверяйте уровень масла.
3. Дайте двигателю поработать примерно 2 минуты. При этом передние колеса должны находиться в прямолинейном положении.
4. Заглушите двигатель и сразу проверяйте уровень масла.
5. Для контроля отверните колпачковую пробку с масломерным щупом. Уровень жидкости всегда должен находиться между отметками "min" и "max". При падении уровня до отметки "min" долейте фирменную жидкость для гидросистем (номер по каталогу Audi: G 002 000) и проверьте систему на герметичность.

После этого извлеките масломерный щуп, протрите его чистой тканью и снова вставьте в гнездо до упора. В завершение снова извлеките щуп и считывайте показания по его разметке.
Разметка масломерного шупа
а– масло нельзя доливать

b– масло можно долить; при этом допустимо, если после этого масло будет находиться в зоне а

с– надо долить масло: достаточно, чтобы после этого масло поднялось в зону b (рифленая зона)

Предупреждение

При повышенной нагрузке двигателя, например, при длительном движении по автостраде летом, при буксировке прицепа или преодолении перевалов в горной местности уровень масла поддерживать по возможности в зоне а, но не выше.

Видео про "Контроль уровня масла" для Audi A6

Audi A6 C5 мигает индикатор масла Проверка уровня масла электронным щупом AUDI A1,2,3,4,5,6,7,8 Q3,5,7 Замена масла Audi A6

Ресурс силовой установки и трансмиссии автомобилей зависит от соблюдения периодичности технического обслуживания. Касается это всех автомобилей, в том числе и моделей бизнес-класса, к которым относиться Audi А6 С5.

Эта модель хотя и не выпускается с 2005 года, но является достаточно популярной и ею владеют многие автолюбители.

При этом, производитель выпускал множество модификаций этого авто с различными типами силовых установок и 3-мя разными коробками – «механикой», АКПП и вариатором (Multitronic), что оказывает влияние на методику проведения обслуживающих работ.

Несмотря на значительное количество видов двигателей, технология замены моторного масла в них, в целом, идентична, чего не скажешь о КПП. В каждом варианте трансмиссии есть свои особенности и нюансы выполнения работ.

Замена технических жидкостей в силовом агрегате и трансмиссии должна выполняться специалистами технического сервиса, но операции эти не особо сложные и все вполне можно сделать самостоятельно, сэкономив на услугах СТО.

Замена масла в силовой установке

Замена масла в двигателе Audi А6 С5 – операция не сложная, но техническая жидкость в силовых установках меняется значительно чаще, чем в других узлах. Рекомендуется проводить эту операцию каждые 5-10 тыс. км пробега (в зависимости от условий эксплуатации авто), или же раз в год.

Материалы и оснащение

На замену следует приобретать синтетические масла известных производителей – Castrol, Liqui Moly, Statouil Lazerway, Motul вязкостью 5W-30, 5W-40 и допуском А3/В4.

Как уже отмечено, алгоритм работ по замене моторного масла практически одинаков для всех авто, отличается только количество заливаемого материала.

Для примера, рассмотрим последовательность работ в бензиновом двигателе Ауди А6 С5 объемом 2,8 литра.

Для выполнения работ потребуется:

Моторное масло (6 литров);
Масляный фильтр;
Емкость для сбора отработки;
Ключ на 19;
Отвертки;
Съемник для фильтра;
Ветоши.

Также потребуется смотровая яма или эстакада. Можно обойтись и без ямы, но придется найти или не высокую, но широкую емкость, или соорудить конструкцию из пластиковых бутылей.

Подготовив все можно приступать к работам.

Технология проведения работ

Замена должная выполняться на теплом двигателе, а не горячем, чтобы при сливе отработки не получить ожоги.

Ставим авто на яму;
Открываем капот и скручиваем крышку маслозаливной горловины;
Забираемся в смотровую яму;
Снимаем защиту картера, выкрутив все ее крепежные элементы;
Под сливную пробку ставим емкость для сбора отработки;
Ключом на 19 откручиваем пробку;
Пока масло стекает, съемником скручиваем фильтр. Если нет съемника можно воспользоваться отверткой (пробиваем ею корпус фильтра и используя ее как рычаг, срываем с места фильтрующий элемент);
Выжидаем, пока масло не стечет с двигателя (15-30 мин.);
Ставим сливную пробку на место и затягиваем ключом;
Немного наливаем масла внутрь нового фильтрующего элемента и промазываем им уплотнительное кольцо. Ставим фильтр и заворачиваем от руки до упора;
Заливаем новый смазочный материал через маслоналивную горловину (поначалу ориентируясь по объему слитой отработки, а после корректируем уровень по щупу).

После замены осматриваем сливную пробку и фильтр на наличие подтеков (если нужно – подтягиваем их) и ставим на место защиту картера.

Сброс показаний счетчика

Помимо замены масла в двигателе, следует провести сброс счетчика периодичности проведения ТО (Service Oil).

Делается это так:

Путем таких манипуляций осуществляется сброс счетчика, и он снова начнет отсчет пробега до следующего технического обслуживания с нуля.

Замена масла в АКПП

На Audi А6 С5 устанавливалось три типа коробок передач, и у каждой из них своя периодичность замены технической жидкости и технология проведения работ.

Методы выполнения замены

Для начала рассмотрим методику замены на автоматической коробке. Сразу отметим, что для этого типа КПП существует два метода замены – частичная и полная.

Частичную замену необходимо выполнять каждые 50-60 тыс. км пробега. Этот метод вполне можно сделать самостоятельно, но не рекомендуется постоянно использовать только его.

Полная замена выполняется через 150 тыс. км и делается она на специализированном оборудовании в автосервисе.

От варианта замены зависит количество смазочного материала. При частичной смене обычно расходуется 6 литров масла, а при полной – 10-12.

Материалы, оснащение

Для замены потребуется специальное масло для автоматических трансмиссий. Для Audi А6 С5 следует приобретать оригинальную смазку SWAG с каталожным номером 30914738 или аналоги – Mobil ATF LT1141 или Liqui Moly ATF Toptec 1200.

Рассмотрим алгоритм работ по частичной замене смазочного материала в АКПП. Для ее проведения потребуется:

Масло ATF (6 литров);
Прокладка поддона;
Масляный фильтр;
Сливная и заливная пробки на замену;
Набор головок, шестигранников и Torx;
Технический шприц;
Динамометрический ключ;
Емкость для сбора отработки;
Ветоши.

Алгоритм действий

Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Технология проведения такова:

Выкручиваем шестигранником на 8 сливную пробку с поддона АКПП, предварительно поставив под нее емкость;
Выжидаем время, пока смазка полностью не стечет (около 5 литров), после чего ставим на место пробку, и затягиваем ее с усилием 40 Нм;
Торксом Т27 откручиваем крепежи поддона и снимаем его вместе с прокладкой;
Сливаем с поддона остатки масла в емкость с отработкой;
По состоянию масла и наличию стружки на магнитах, установленных на поддоне, определяем состояние АКПП (темное масло с ярко выраженным запахом гари, а также большое количество стружки будет указывать на сильный износ элементов коробки и необходимость проведения ремонта);
Тщательно очищаем и протираем поддон и магниты;
Откручиваем винты крепления фильтра и на его место ставим новый элемент (если нового нет, «старый» можно попытаться отмыть и использовать его снова);
После замены фильтра, ставим на место поддон, заменив на нем прокладку. Крепежи поддона следует затягивать с усилием 10 Нм. Порядок затяжки показан ниже;
Головкой на 17 откручиваем заливную пробку (установлена на поддоне недалеко от сливной пробки);
Через отверстие заливной пробки закачиваем новое масло, используя технический шприц с загнутым наконечником или резиновой насадкой, помпу и прочее (изнутри поддона на отверстие посажена пластиковая втулка, которая не даст маслу выливаться). При этом чтобы залить смазку, наконечник приспособления для закачки следует завести за эту втулку;
Заливать следует до тех пор, пока из отверстия не начнет капать смазочный материал;
Закручиваем заливную пробку (усилие затяжки – 80 Нм).

После процедуры замены запускаем двигатель и селектором КПП перебираем все режимы работы коробки.

Прогрев коробку до 45 град., проверяем уровень смазки в ней. Для этого снова выкручиваем заливную пробку (на заведенном моторе).

Нормальным считается уровень, когда из отверстия вылетают мелкие капельки смазочного материала. Если их нет – дозакачиваем масло (на работающем моторе), пока из отверстия оно не потечет, после чего заворачиваем пробку. На этом частичную замену можно считать оконченной.

Audi А6 С5 комплектовалась также и механической коробкой. Производитель указывает, что ресурс смазки в такой КПП рассчитан на весь период эксплуатации авто.

Поэтому замена масла в такой коробке считается лишь профилактикой и выполнять эту операцию не обязательно. И все же рекомендуется проводить процедуру раз в 2-3 года.

Оснащение, материалы

На замену для такой коробки следует приобретать синтетическое трансмиссионное масло вязкостью 75W-90 стандарта G4. Можно купить как оригинальную смазку – VAG с каталожным номером G-052911-A2 или же аналоги – Liqui Moly, Castrol, Mobil, с соответствующей вязкостью и стандартом.

Для проведения работ на МКПП Audi А6 С5 потребуется только трансмиссионная жидкость (примерно 2,7 литра), емкость для сбора отработки, шестигранник на 17 и ветоши.

Последовательность действий

Работы выполняются на смотровой яме. Алгоритм действий такой:

Отыскиваем контрольно-заливную пробку (возле приводного вала) и откручиваем ее. Срывать ее первой нужно потому, что пробка может сильно закиснуть и открутить ее не удастся. Если выкрутить первой сливную пробку, то масла в КПП не будет и залить его не удастся;
Откручиваем сливную пробку, поставив под нее емкость;
Дожидаемся, пока смазка стечет и ставим сливную пробку на место;
С помощью воронки и резиновой трубки в отверстие контрольно-заливной пробки заливаем новое масло;
Сигналом достижение необходимого уровня смазочного материала будет его вытекание через отверстие, после чего остается только закрутить пробку.

На этом операцию по замене смазки в МКПП Audi А6 С5 можно считать завершенной.

Замена в вариаторе

Еще одна коробка, которой комплектовалась Audi А6 С5 – вариатор (Multitronic). Этот тип КПП, как и коробка-автомат, достаточно чувствительна к качеству и количеству масла, поэтому требуется его замена каждые 60 тыс. км.

Материалы, оснащение

Еще одной особенностью вариатора является сам смазочный материал. В эту коробку необходимо заливать только оригинальное масло VAG с маркировкой G-052180-A2, аналогов у этой смазки нет.

Для самостоятельного выполнения процедуры понадобиться:

Масло для вариатора (5 литров);
Специальный ключ для выкручивания заливной пробки (M16 Force 34810016 T);
Новые пробки;
Технический шприц;
Ветоши.

Перед выполнением работ, производитель рекомендует сделать «промывку» коробки путем прогонки трансмиссии на всех режимах работы вариатора. Но сделать это можно только на подъемнике, поскольку «промывка» делается на работающем моторе.

«Промывка» коробки

Технология промывки такая:

Вывешиваем авто на подъемнике;
Запускаем силовую установку;
В режиме ручного переключения передач (Tiptronic), переключаем скорости вверх, начиная с 1-й и немного давая ускорение (по тахометру или спидометру), при этом не стоит превышать скорость больше 50 км/ч;
Повторяем процедуру в обратном порядке (переключаем передачи с высших на низшие);
Останавливаем вращение колес тормозами;
Устанавливаем селектор в режим «R» и набираем скорость по спидометру до 20 км/ч;
Останавливаем колеса и повторяем процедуру, но уже на режиме «D»;
Пункты 5-7 выполняем 5 раз.

Замена смазки

После «промывки» и остывания вариатора, выполняем непосредственно саму замену масла.

Делается эта операция так:

На поддоне находим сливную пробку и выкручиваем ее, подставив под нее емкость;
После слива смазки, ставим пробку на место;
Выкручиваем заливную пробку (как и в АКПП отверстие имеет изнутри пластиковую втулку, которая не дает рабочей жидкости выливаться);
Шприцом закачиваем в коробку 4-4,5 литра трансмиссионки;
Запускаем двигатель и дозакачиваем смазочный материал в вариатор, пока он не начнет вытекать из отверстия;
Селектором перебираем все режимы работы коробки, и устанавливаем ее в положение «Р»;
Еще доливаем (пока не польется обратно) и закручиваем пробку.

После этой процедуры остается только проверить уровень смазки и при необходимости долить ее. Проверка осуществляется при температуре коробки в 30-35 град. С.

Добившись необходимой температуры коробки, на запущенном двигателе выкручиваем заливную пробку. При нормальном уровне, из отверстия должны вылетать мелкие капли. В случае их отсутствия, дозакачиваем масло, пока оно не потечет обратно и закручиваем пробку на место.

Как видно, поменять масло в трансмиссии Audi А6 С5 несколько сложнее, чем в двигателе, но все работы вполне можно сделать самостоятельно, за исключением «промывки» вариатора, которую необходимо делать на подъемнике.

Читайте также: