Замена датчика уровня топлива ауди 80

Опубликовано: 02.07.2024

Года полтора назад начал глючить датчик уровня топлива в баке. Показывал полный бак, а потом через 100км падал на ноль. Т.к. машиной пользуемся редко (заправлялся крайний раз 8 месяцев назад :) ) ремонтировать особо не спешил. Заправил полный бак и по одометру отсчитывал 500км. Но один раз, что то просчитался и встал прям на дороге, хорошо возле заправки :-)
Погуглив Драйв выяснил, что чаще всего выходит из строя плата датчика с полосочками (протираются они). Так же узнал, что товарищ AndrewParker82 наладил производство их аналогов. Договорились-оплатил-получил… И почти год он у меня лежал, я вокруг него ходил, не знал с какой стороны к нему подойти. Почему то думал что надо бак снимать, бензин сливать…
И вот сегодня, слиняв с работы пораньше, поехал в гараж, чтобы положить начало этому ремонту!
Оказалось все до безумия просто.
— открываем багажник, вытаскиваем от-туда все барахло, отгибаем обшивку бака и видим сверху справа кругло;
— отключаем разъем; стомеской поворачиваем против часовой стрелке это кругло градусов на 10, и вытаскиваем датчик;

Основной причиной поломки послужил оборвавшийся проводок в этом "перменном резисторе". Так же пострадала и сама плата (хотя если бы не проводок, то она бы еще по работала) и изрядно сточился контакт ползунка;

— разобрал датчик и поехал искать ювелирного мастера, чтобы восстановить головку контакта. Искал долго и упорно, но все отказывали, говоря, что когда будут греть пластина может расплавиться. Тогда я попросил обточить то что осталось и придать округлую форму. Сказано — сделано! ))

— далее стояла задача найти проводок. Казалось бы тьфу… Но он должен быть очень-очень мягкий. Лучшее что мне пришло в голову, это сплести несколько тоненьких мягких проводков (от какого-то шнурка RS232) в одну косичку. Спасибо Доче, помогла, т.к. я уже разучился плести косички))

— теперь в ход идет паяльник и припой с канифолью. Заменил плату, припаял проводочеГ;

— установил все обратно на место.
УРА! Показометр теперь показывает сколько топлива осталось в баке.

P.S. — Проводок всетаки оказался немного жестче, чем родной. Но думаю на мой век хватит.

А теперь внимание ВОПРОС:
Не ужели это не опасно — открытые проводящий части находящиеся (наверное) под напряжением внутри ёмкости с паро-воздушной смесью бензина и воздуха? Разве когда порвался проводок там не было искры? Или там искра исключена?

1 – трубопровод к бачку с активированным углем;
2 – электромагнитный клапан;
3 – топливопровод к корпусу дроссельного узла.

Стрелка указывает на электромагнитный клапан бачка с активированным углем модели с 6-цилиндровым двигателем.

Бачок с активированным углем расположен сзади в правой передней колесной нише (на иллюстрации показан при снятом подкрылке).

Положение установки защитного фланца: стрелка на фланце (1) должна находиться напротив отметки на топливном баке (2).

2 – электрический провод топливного насоса;
3 – провод датчика индикатора количества топлива;
4 – сливной трубопровод в топливный бак;
5 – топливный аккумулятор (только в моделях с 5-цилиндровым двигателем и системой впрыска KE-III-Jetrolic).

Изображенный здесь отстойник обычно приклеен в топливном баке; на иллюстрации он показан для лучшей наглядности отдельно. Снятие топливного датчика (1) возможно после нажатия кнопки (стрелка). При этом происходит разблокирование. Датчик можно теперь вытянуть.

Топливный датчик установлен сверху в корпус топливозаборника, расположенного внутри в середине топливного бака. Описание способа его действия вы найдете в главе Приборы и вспомогательные устройства.

Кстати, в зависимости от различных форм топливного бака существуют различные топливные датчики для переднеприводных и полноприводных моделей. Признак различия: датчик с прямоугольным поплавком – переднеприводная модель, с шарообразным поплавком – полноприводная модель.

Подсказка: индикатор уровня бензина не является высокоточным прибором. Неправильно показывающий датчик можно подкорректировать регулированием индикатора на приборной доске (глава Приборы и вспомогательные устройства).

Снятие топливного датчика

Важно: топливный бак должен быть наполнен максимум до 2/3, иначе топливо выльется!

Отвернуть в сторону коврик багажного отсека.
Открутить черную защитную крышку.
Снять многоконтактный штекер.
Сдавить крепежные пластины на соединителе сливного топливопровода и снять топливопровод.
Открутить топливопровод подачи топлива.
Открутить пластиковую накидную гайку. Чаще всего она сидит очень крепко. Поэтому нужно приставить к одному из ребер гайки возможно более тупую отвертку и ослабить гайку легкими ударами молотка по стержню рукоятки. При необходимости применить на других гранях.
Теперь можно немного приподнять защитный фланец.
Если необходимо, сдавить на внутренней стороне фланца (как уже было сделано снаружи) крепежные пластины сливного топливопровода и вытянуть его по направлению вниз.
Теперь опустить руку в топливный бак и вытащить датчик из корпуса топливозаборника, одновременно нажимая на «собачку».
Отсоединить штекер топливного датчика на защитном фланце.
Перед установкой смочить уплотнительное кольцо защитного фланца топливом.
Положение установки защитного фланца: стрелка на фланце должна находиться напротив отметки на топливном баке.

Видео про "Датчик уровня топлива" для Audi 80

Ауди 80 как проверить датчик на баке. Как проверить датчик в баке ауди 80 [ @ 2018 ] Датчик топлива ауди б4 кваттро ремонт

Рихард (24 марта 2012 - 13:55) писал:

Модель Audi: Audi80
Кузов: B4
Двигатель : ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Турменистан

Рихард сказал:

Модель Audi: Audi80
Кузов: B4
Двигатель : ABK
Обьем (V): 2.0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1992
Город: Турменистан

Модель Audi: audi A6
Кузов: C6
Двигатель : BDX
Обьем (V): 2.8
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2007
Город: Краснодар

Рихард сказал:

Модель Audi: audi A6
Кузов: C6
Двигатель : BDX
Обьем (V): 2.8
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2007
Город: Краснодар

mega (19 апреля 2012 - 11:03) писал:

Модель Audi: Audi80
Кузов: B4
Двигатель : ABT
Обьем (V): 2,0
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: Владимир

DIFERENT (19 апреля 2012 - 21:47) писал:

audicar (20 апреля 2012 - 12:28) писал:

Модель Audi: 80
Кузов: B3
Двигатель : PM
Обьем (V): 1800
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1988
Город: НИЖНИЙ НОВГОРОД

Модель Audi: 1
Кузов: 1
Двигатель : 1
Обьем (V): 1
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1
Город: 1

DIFERENT (20 апреля 2012 - 16:32) писал:

сегодня разобрал свой датчик (А80 В4 переднеприводная) размеры 29х17 сопротивление около 280 Ом, причем на полный бак показывает около 40 Ом. От УАЗиков смотрел, бегунок вроде как один в один и пластина похожа, вот только сопротивление около 320 Ом. Вот ии думаю намного ли измениться показания. Либо этот востановить. (От УАЗика у нас стоит 520 рубликов). Неисправность как праила в слипшихся, за счет трения, проводниках, по которым бегает бегунок, они были посеребренные, и в стершемся бегунке. Есть возможность попробывать это востановить.

DIFERENT, померяй сопротивление датчика, что ты купил. А то деньги за зря не охото выкидывать.
При удачном исходе выложу отчет.

Модель Audi: 1
Кузов: 1
Двигатель : 1
Обьем (V): 1
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1
Город: 1

Модель Audi: 100
Кузов: С4
Двигатель : ААТ
Обьем (V): 2,5
Коробка: MKПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1994
Город: СКО РК

filimonov.fed (22 марта 2012 - 20:48) писал:

Вот вам один из вариантов.

SerPa (22 апреля 2012 - 13:29) писал:

BMI (22 апреля 2012 - 16:06) писал:

Вот вам один из вариантов.

SerPa (22 апреля 2012 - 13:29) писал:

Страниц
2

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Изменить стиль
- WAP
- AUDI-FORUM
- Форумы
- Пользователи
- Блоги
- Галерея
- Отметить все как прочтенное
В магазине автозапчастей был куплен за 250р китайский тестер.Без него никак нельзя проверить датчик.
Вот сам тестер

====
Итак,начнем с проверки.
Параметры датчика на сопротивлени должны быть такие
Бак пустой-280 Ом
Бак полон - 40 Ом
Резерв-250 Ом
Бак наполовину - 115 Ом.
Подключаем тестер,включаем на проверку сопротивления(см.стрелочки на фото)

Устанавливаем бегунок датчика в нижнее положение,смотрим сопритивление. В моем случае 283 Ома.Не страшно.Скажу,что датчик долго пролежал у продавца,поэтому его контакты подокислились,пришлось разобрать и теронуть их черкашом спичечного коробка,до этого датчик нес полную ересь.Было дело подрастроился,но все исправил чисткой.
Замеряем верхнее значение,тоесть полный бак.Малость тоже отличается,не критично вообщем.

В проверкой окончено,перейдем непосредственно к замене.
====
Замена.
Открываем багажник,освобождаем от хлама,если есть.Открываем спинку заднюю,поднимаем коврик и наблюдаем лючек,который прикручен 3-мя винтами.

Вид с багажника:

Откручиваем лючек,видим крышку бензонасоса

Теперь нужно снять фишку с проводами и сами шланги. Но,поскольку авто только что работало,в шланге с подачей будет давление и есть шанс залить бензином половину багажника. Поэтому,снимаем фишку с проводами и заводим авто,пусть работает пока не заглохнет.Этим мы стравим давление в шланге с подачей.Теперь можно смело отсоеденять шланги и открутить крышку.Большая накидная пластмассовая гайка,крутим против часовой стрелки
Открутили,вытащили,видим квадратную черненькую колодочку с двумя проводами.Это колодка датчика уровня тополива.Снимаем ее.

А вот и сам датчик.

Чтоб его вытащить необходимо подлезть и рукой нажать на язычек защелки датчика и потянуть вверх.Примерное расположение язычка указал стрелкой.Все,датчик у нас в руках,можно установить новый и перейти к его регулировке.Дополню,что в гараже еще раз решил измерить показания сопротилвний.Они немного отличались,на 1 Ом в меньшую сторону,что еще блике к идеальным показаниям.При измерении пошатал штанку поплавка,и сопротивления немного начали плавать,следовательно они могут плавать от плеска бензина в баке,поэтому датчик был повторно разобран и была подложена шайбочка между корпусом бегунка и корпусом датчика,для меньшего ее смещения.

После этого показания перестали уплывать,лишь приложив бльшее усилие начинали плавать.Но от плеска бензина точно не уйдут.
Итак,датчик проверили,старый вытянули,новый установили,теперь нужно его отрегулировать.
====
Регулировка датчика.
Для этой процедуры нам потребуется ноутбук,ваг-ком,шнур.
Если у кого то его нет,то на этом можете все собрать и ездить дальше
Смысл регулировки заключается в том,чтоб по ноуту выставить точные показания датчика на панель приборов.Для этого сливаем все топливо из бака.Слить можно разными способами,либо шлангом через лючек бензонасоса,либо самим бензонасосом(как делал я).
Накинул шланг на бензонасос,подключил 2 провода на него и шланг в кантистру. Бензонасос загудел и минут за 5 выкачал мне все топливо.

Конечно пару литров он не достал,но они для нас роли не играют,поскольку сам бензонасос до них не достанет,пусть будут в резерве,чтоб бак не высыхал.Смотрим в канистру,видим сколько топлива у нас имеется. У меня получилось 16 литров.Заливаем 6 литров в бак,а 10 пусть пока стоит.Подключаем колодку проводов на крышку бензонасоса,включаем зажигание,подключаем ваг ком.
Выбираем Электроника1 и заходим в 17-Панель приборов.Ждем пока установится соединение,затем 08-Измерения и запускае5м тест в 002 Группе. Во второй колонке нам будет указано количество топлива в литрах и сверяем с тем,что у нас залито в баке.У меня залито 6 литров,программа и показала 6

Заливаем остачу,смотрим по вагу. Показания могут плавать на литр,например если залито 16,цыфры могут бегать 15-16 или 16-17.Вообщем пришлось немного гнуть штангу поплавка,добиться точных знчений,потому что при большем количестве топлива показания чуток отличались.Закончил настройку и собрал все назад. Запустил авто,и немного удивился. В баке было залито 16 литров,а комп уже показал 11-12 литров. Подумал немнго и понял,что когда машина работает,насос выкачивает топливо, чуток съедает,остальное в обратку. Может в идеале так быть и не должно,но у меня так. Пришлсь разбирать все назад,и уже на запущенном моторе повторять прцедуру, Выставил аж 18-20 на заглушеном моторе литров, когда комп показал 15-16 на заведенном. Хотелось бы конечно уточнить,как оно должно быть в идеале, может кто будет повторять процедуру-просьбы отписаться, буду благодарен!
На этом регулировку можно закончить и ездить и радоваться работе нового датчика!

===
п.с. Ссори за качество фоток,делал все на телефон,+скрины с бука не стал делать,поскольку бук был чужой,некогда было скринить и потом скидывать на флешку.
п.п.с. Поскольку мы заводили авто со снятой фишкой проводов бензонасоса и датчика уровня топлива, в памяти приборки записалась ошибка- Недостоверный сигнал датчика уровня топлива,обрыв. Нужно ее потереть для морального удовлетворения. Для этого выбираем Электроника1 и заходим в 17-Панель приборов.Ждем пока установится соединение,затем 02-Опрос памяти неисправностей. И выбрать Очистить коды.На этом все!
====
п.п.п.с Кому поможет мой отчет или просто понравится,буду признателен за плюсик к репутации! ))) Дополнения\замечания приветствуются!

В современных автомобилях используется множество контроллеров, предназначение которых заключается в обеспечении нормальной работы авто. При поломке тех или иных регуляторов могут возникнуть проблемы в работе двигателя. В этой статье мы расскажем о том, что представляет собой датчик Холла, температуры антифриза, скорости в автомобиле Ауди 80 и как проверить работоспособность этих устройств.

Температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Ауди 80 б3 или б4 позволяет производить мониторинг температуры рабочей жидкости в охладительной системе. Если ДТОЖ выходит из строя, водитель может столкнуться с проблемой завышенной температуры, этот параметр выводится на контрольный щиток. При этом по факту температура двигателя будет нормальной.

Проверка датчика производится с учетом данных в таблице соответствия:
1. Сначала убедитесь в том, что напряжение регулятора соответствует температуре, для этого вам понадобится термометр.
2. Запустите мотор, прогрейте его. При прогреве силового агрегата уровень напряжения в работоспособном устройстве должен снижаться. Полученные данные сверьте с таблицей.
3. Как правило, причина неисправности заключается в том, что уровень выходного сопротивления меняется вне допустимых пределов. В нормальном режиме показания устройства должны составлять 2 вольта на холодном моторе, и около 0.5 вольт на прогретом агрегате. Если же ДТОЖ работает некорректно, то показания могут составлять 1.5 вольта на не прогретом ДВС и 1.25 вольта на горячем. Соответственно, такая проблема может стать причиной затрудненного пуска силового агрегата, а двигатель при этом будет работать на слишком обогащенной топливной смеси.
Включения вентилятора

Диагностика контроллера производится следующим образом:
1. Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
2. Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
3. Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.
Давления масла

Датчик давления масла предназначен для контроля этого параметра в системе смазки. Если на приборной панели загорается индикатор низкого давления моторной жидкости, это может свидетельствовать как о проблемах в системе, так и о неработоспособности устройства. К примеру, уровень масла может быть слишком низким.

Для диагностики приготовьте тестер (мультиметр), сам регулятор, а также насос с манометром. Щупы тестера подключаются к устройству, а сам мультиметр ставится в режим провзона проводки. Диагностика должно показать нулевое сопротивление, после чего с помощью насоса необходимо сделать качек. В этот момент мультиметр должен показать, что цепь разорвалась, а на его дисплее должен появиться значок бесконечности. Если это так, то контроллер рабочий и менять его не нужно.

Уровня топлива

Предназначение контроллера уровня топлива заключается в мониторинге объема горючего в баке. Соответствующие показания об уровне топлива передаются на приборную панель. Если ДУТ выходит из строя, водитель не сможет точно узнать, сколько горючего осталось в баке и когда нужно заправлять машину.

Что касается других устройств, таких как датчик Холла или датчик холостого хода, то они проверяются аналогичным образом. Нужно проверить целостность контроллера, качество его подключения в бортовой сети, целостность цепи. Если не работает РХХ, об этом водитель сможет узнать по плавающим оборотам двигателя на холостом ходу, а также по повышенному расходу горючего.

Видео «Диагностика РХХ в домашних условиях»

Читайте также:

Замена датчика уровня топлива ауди 80

Видео про "Датчик уровня топлива" для Audi 80

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

Температуры охлаждающей жидкости

Включения вентилятора

Давления масла

Уровня топлива

Видео «Диагностика РХХ в домашних условиях»