Замена датчика уровня топлива ниссан альмера

Опубликовано: 05.07.2024

Автомобиль Nissan Almera. Обслуживание и ремонт. Где купить запчасти недорого.

Сбросьте давление топлива в топливопроводе.

Откройте дверку наливной горловины топливного бака.

Снимите крышку наливной горловины и сбросьте давление внутри топливного бака.

Снимите подушку заднего сиденья.

Выньте крышку из смотрового отверстия, отсоедините разъем жгута и шланг подачи топлива (рис. 2.1.51).

Отсоедините быстросъемный штуцер следующим образом:

Возьмитесь за штуцер с боков, надавите на язычки и выньте трубку.

Если штуцер и трубка залипли, пошевелите их несколько раз вперед-назад, пока они не отойдут: Затем отсоедините их, потянув в разные стороны (рис. 2.152).

Трубку можно снять, когда язычки полностью утоплены. Не перекручивайте трубку больше, чем требуется.

Не отсоединяйте быстросъемный штуцер при помощи каких-либо инструментов.

Предохраняйте пластмассовую трубку от воздействия тепла. Особенно при проведении сварочных работ вблизи трубки.

Не допускайте попадания на пластмассовую трубку кислотосодержащих жидкостей, напр., электролита аккумулятора и т. п.

Не сгибайте и не перекручивайте трубку при снятии и установке.

При замене трубки или датчика уровня топлива также замените и фиксатор.

Цвет трубки подачи топлива: черный.

Рис. 2.152. Снятие быстросъемного штуцера

Для поддержания соединительного участка в чистоте и во избежание повреждения и попадания посторонних частиц полностью закройте его пластиковыми пакетами.

Выверните стопорное кольцо при помощи ключа (рис. 2.153).

Рис. 2.153. Снятие стопорного кольца

Снимите датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе.

ВНИМАНИЕ! Не сгибайте рычажок поплавка при снятии. Избегайте ударов, не роняйте компоненты.

Приподнимите датчик и выньте струйный насос, чтобы можно было снять датчик.

Оставьте струйный насос в топливном баке с топливным шлангом.

При необходимости выньте камеру из нижней части топливного бака.

Снимайте камеру, сдвинув ее в сторону задней части автомобиля.

Приподнимите, отпустите промежуточный датчик и снимите его.

При необходимости снимите впускной патрубок струйного насоса внизу топливного бака. Отсоедините его, нажав на язычки (в 2 местах).

Проверка после снятия

Убедитесь, что фильтр грубой очистки топлива топливного насоса не засорен посторонними частицами. В противном случае удалите их.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию, с учетом следующего.

Поверните соединительную муфту топливной трубки датчика уровня топлива в сторону переда автомобиля. Подсоедините ее, совместив вырезы на ее внешней окружности и на топливном баке.

ВНИМАНИЕ! Закрепляйте фирменными или эквивалентными болтами.

Подсоедините быстросъемный штуцер следующим образом:

1. Проверьте, не поврежден ли штуцер и не попали ли в него посторонние частицы.

2. Отцентрируйте штуцер с трубкой, затем вставьте штуцер в трубку до щелчка.

3. После подсоединения убедитесь, что соединение надежное, выполнив следующие операции.

Проведите визуальную проверку и убедитесь, что оба фиксирующих язычка защелкнулись в штуцере.

Потяните за трубку и штуцер и проверьте надежность соединения.

Проверка после установки

Проверьте, нет ли утечек топлива, выполнив следующие операции:

Поверните выключатель зажигания в положение ON (при неработающем двигателе) и создайте давление в топливопроводах.

Затем проверьте, нет ли утечек топлива на стыках.

Запустите двигатель, увеличьте обороты и убедитесь, что утечек топлива на стыках нет.

Ну начнем с того что машинка пробежала 200 тыс.км и начались проблемы с ДУТ, по стрелке было невозможно понять сколько топлива осталось в баке, т.к. на наши машины ДУТ не продаются отдельно пришлось занятся поиском, в итоге подошел от KIA по посадочным местам встает идеально единственное нужно заменить поплавок на наш и будет счастье

Nissan Almera Classic 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Nissan Almera Classic, 2008

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2007

Nissan Almera Classic, 2011

Комментарии 42

Я вообще этому датчику не особо и верил. Всегда после заправки ставлю одометр на 0 и ориентируюсь по километражу. Ещё с гбо такая привычка осталась😁

А у старого не пробовал почистить дорожки эти? Мне кажется проблема решилась бы проще.

Не решилась бы, до этого при смене фильтра чистили и ничего не решилось, год мучился ездил на угад

Кто не хочет пилить регулятор, один раз приобретает вот такой A313802E000 от Tucson, а затем просто покупает hyundai.

И встаёт в очередь к kwpower

И ездиет с довольным лицом!

Если только после машин уровня нака

Читал на драйве статью человек на НАК поставил пневму, вот куда стоит стремиться, а не причитать "уровень НАК". Уровень только у нас в голове и именно это нас ограничивает, забирая свободу выбора.

А что не так? Уровень нак это Авео, Лачетти и прочие бюджетки.0 целесообразни ставить пневму в нак.проще лишнюю сотку отложить на машину классом выше, это как тазодрочеры вкладывают в свои приоры музыку больше стоимости их ведра, а сколько не вложи приора она и в Африке приора

Это не Авео. У меня такое чудо было, не советую, особенно с двигателем f14d4 и объемом 1.4

Ооо Авео вот кент недавно продал на 120 сыпалась все уже рейка и по электрике, масло ссалось со всех щелей и т.д., он один хозяин, проклял все с ней))) Так что Нак в 100 раз лучше.

Ну хз.у нака коробка ложится, а это я тебе скажу удовольствие подороже, чем поменять прокладку.да и речь я вел за этот сегмент а не что лучше

У меня на лачети тоже коробка умирала 😁 тут уж как повезет

Если по технической части то альмера В 10 намного надежнее и экономичнее лачети, а вот по материалам отделки поинтереснее будет, вот если бы взять с альмеры двигатель и АКПП и поставить на лачети для меня это бы был почти идеал😁

Ну Шевроле это наследство Опеля, а Опель ссыт со всех щелей

Выходит что японско корейско французская альмера надёжнее корейско узбекско немецко американской Лачетти

Двигатель точно надежнее, тяговитее, экономичнее. АКПП примерно одинаково надёжны. По салону в лачети просторнее, складывается задний диван, климат, круиз и тд

Да и какая у нас свобода выбора? Ни тюнинга нихера ничего нет.весь тюнинг доукомплектовать до максималки

Есть просто два типа людей: первый — относится к машине, как к куску металла, второй — расценивает авто, как верного друга. И вот, как раз первый тип считает всех, кто вкладывает средства в свое авто — дрочерами. Я считаю такую позицию не правильной. Копить пол жизни на дорогое авто, купить и потухнуть на невозможности его ремонтировать, ибо запасные части на такие авто, просто космос. А так купил бюджетное авто и вкладывай потихоньку. Да у тебя не премиум авто, но в нем все работает и резина не лысая)

Глубоко копаешь. Я б так не заморачивался.

Правильно. Никак не заморачиваётесь.
Когда заливаю до полного бака, стрелка упирается в "потолок" выше последнего деления F (Full). Возвращается на него (F), когда проехал 120км (за городом, по городу не обращал внимания).

Самое интересное, что мне нравится,что какбы топливо не заканчивается. Но я уже 100 км. дал точно. И все то же. Обидно, если сюрпризом закончится.
Хотел спросить, своими руками такую проблему можно решить? или только СТО?
После заправки бака по-горлышко стрелка на верхнее деление опускается после пробега 200-250 км по трассе. Так что пусть это тебя не напрягает, дело в конструкции поплавка.

Покатайся ещё побольше- засеки скока отъездил- если не стронется совсем сместа, думаю поплавок в баке запал- нуна бензонасос снимать- он под седением задним находится. Если справишься- то всперёд, тока не курить. Смотри тему про бензонасос. Там в принципе не сложно- главное гайку большую пластиковую от фланца бензонасоса открутить.
Серег, а тебе надо по шаловливым пальчикам а-та-та :097: прекрасно знаешь в чем причина и сам пишешь куда и как лезть. тебе сказать какой будет следующий пост? - Блин, мужики, а как все это обратно собрать чтоб работало?

После заправки бака по-горлышко стрелка на верхнее деление опускается после пробега 200-250 км по трассе. Так что пусть это тебя не напрягает, дело в конструкции поплавка.

Серег, а тебе надо по шаловливым пальчикам а-та-та :097: прекрасно знаешь в чем причина и сам пишешь куда и как лезть. тебе сказать какой будет следующий пост? - Блин, мужики, а как все это обратно собрать чтоб работало?
Согласен- нихрена поплавку с датчиком не будет. Ну пусть мною написанное отнесётся к теме , когда тянуть перестанет по причине подачи топлива( забился фильтр в бензонасосе) Исправил, на всякий :001:

У меня по борт. компу след показания
1 деление - точно не знаю, до конца не доводил
2 деление - 15 л
3 деление - 25 л (стрелка на полбака)
4 деление - 35 л
5 деление - 45 л

Но это опять ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО (стрелка на глаз)

Но это опять ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО (стрелка на глаз)
Все правильно, первый и последний промежуток по 10л, средние по 15л , учитывая погрешность приборов вы получаете приблизительные значения. И не стоит заморачиваться дальше.

А кто знает в баке перекрытия есть для доступа топлива? или там заливается на прямую как в бутылку? а то я чёто понять систему бензобака не могу )) бак заполняется постоит пару секунд а потом бенз куда то уходит)) как так? я так понимаю что что то перекрывает доступ попадания в бак бензина? короче не че не понимаю говорят что перекрытий не может быть ) а я им говорю ну ты в банку воды наливает она заполнелась водой и вода стоит на месте )) а тут вроде бенз вытекает постоит секунд 10 и бензин проглатывает ))

а гарантия канает ) такие проблемы не только на альмере ))) короче я к ним не поехал сказал чтоб по телефону разьяснили короче сказал он мне так, полился бенз с бака закрываете крышку ) потом садитесь вкл.зажигание стрелка просто не может подняться так быстро короче лечил про систему что не сразу поднимается стрелка, нужно время) и тут я его озадачил)) а сколько времени надо)) он мне говорит да минут 3-5 )) тут я его убиваю)) так у меня и после суток она не поднялась )) механик ловкий оказался)) сказал после заправки надо проехать километров 7-10 потом заглушить авто вытащить ключ подождать минету)) а потом зависти )) о чудо и правда работает система)) ну правда через раз)

если ты ему объяснял так же как и тут написал.. чУдно что он вообще тебя понял..

пусть я тупой но въехал о чем речь после третьего прочтения

А кто знает в баке перекрытия есть для доступа топлива?
нету

сказал после заправки надо проехать километров 7-10 потом заглушить авто вытащить ключ подождать минету)) а потом зависти ))
а с бубном поплясать джигу -дрыгу в полнолуние не предлагал ?:af: :ag:

Может поплывок подклинивает. Тоже было такое, достало когда на полбака показывал. Разобрал, помыл, почистил, собрал и все заработало нормально.

заглушить авто вытащить ключ подождать минету Прикольный механик! Подождать минет, чтобы указатель бака начал показывать. Без него никак. ap::ag:

Топливный модуль снимаем для замены топливного фильтра, а также при неисправности деталей модуля

Модуль конструктивно состоит из электронасоса, датчика уровня топлива, регулятора давления и фильтра грубой очистки.

Неисправности, при которых ремонтируется модуль топливного насоса:

- неисправность регулятора давления;

- отказ работы топливного насоса;

- засорение или повреждение фильтра грубой очистки;

- отказ или неправильная работа датчика указателя уровня топлива.

Симптомами неисправности топливного насоса являются снижение мощности и динамики автомобиля, в провалах в режиме разгона, неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода.

Признаком ухудшения работы топливного насоса является «подвывание» или постоянный неприятный гул, при чрезмерном износе насосной части из-за эксплуатации с плохим, неочищенным бензином.

Мельчайшие механические примеси, содержащиеся в таком топливе, способствуют износу трущихся поверхностей насосной части.

Причиной быстрого износа насоса также является езда с малым уровнем топлива в баке, при горящей лампочке резервного остатка топлива. Потому как электронасос охлаждается за счет топлива в баке.

Для снятия модуля топливного насоса:

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.

Снижаем давление топлива, для этого в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке извлекаем реле топливного модуля (рисунок 1)

Запускаем двигатель и ждем, пока он не заглохнет от выработки топлива.

Отключаем минусовую клемму аккумулятора.

В салоне автомобиля откидываем заднюю подушку сиденья

Поддеваем плоской отверткой и поднимаем крышку лючка топливного бака

Плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки проводов

Отсоединяем колодку от разъема модуля

Нажимаем на фиксатор наконечника топливной трубки

Отсоединяем наконечник от штуцера крышки модуля

Пробуем открутить монтажной лопаткой прижимное кольцо модуля

Если не получается изготавливаем из металлического прутка скобу по размерам

Откручиваем прижимное кольцо

Аккуратно вынимаем топливный модуль из бака, выводя поплавок датчика уровня из отверстия в баке

Извлекаем уплотнительное резиновое кольцо

Вылив остатки топлива из топливного модуля, отсоединяем колодку проводов датчика указателя уровня топлива

Освобождаем фиксатор датчика указателя уровня топлива

Снимаем датчик указателя уровня топлива

Отверткой освобождаем три фиксатора стакана

Снимаем стакан с корпуса фильтра

Соединение канала регулятора давления топлива уплотняется резиновым кольцом

В стакане расположен регулятор давления топлива 1 и противодренажный клапан 2

Снимаем со штуцера насоса сетчатый фильтр

Отверткой отжимаем фиксатор крышки топливного модуля

Снимаем пружину с направляющей

Отсоединяем колодку проводов топливного насоса от разъема на внутренней стороне крышки топливного модуля

Извлекаем топливный насос из гнезда топливного фильтра

Нагреваем пластмассовую гофрированную трубку техническим феном или горячей водой

Снимаем трубку с патрубка насоса

Устанавливаем все детали в обратной последовательности.

Во время установки модуля контролируем правильность расположения уплотнительного кольца.

Устанавливаем модуль в бак

При установке ориентируем топливный модуль, чтобы стрелка на его крышке располагалась напротив стрелки на баке.

Надавливаем сверху на крышку модуля и накручиваем прижимное кольцо на горловину топливного бака до тех пор, пока крышка модуля не будет плотно прижата к горловине.

Затем доворачиваем прижимное кольцо до положения, при котором стрелка 3 на кольце расположится напротив стрелок 1 и 2.

Наконечник топливной трубки надеваем на штуцер крышки модуля до щелчка фиксаторов.

После установки модуля включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

При установке крышки лючка ориентируем ее, чтобы стрелка 1 на крышке располагалась напротив паза 2.

Almera G15

Топливный фильтр Альмера G15 в эксплуатации постепенно засоряется. Если вовремя не выполнить замену фильтрующего элемента, то может поломаться бензиновый насос или возникнут еще более серьезные проблемы. Главные признаки забитого фильтра:

снижение тяги двигателя;
плавающие обороты на холостом ходу;
неадекватное реагирование мотора на нажатие педали акселератора;
повышенный расход топлива;
остановка мотора в движении, в момент включения нейтральной передачи;
проблематичный набор скорости при подъеме в гору.

Расположение и интервал замены топливного фильтра

С интервалом в сто двадцать тысяч километров пробега необходимо менять топливного фильтра Ниссан Альмера G15. Разберемся, где находится фильтрующий элемент, а также как выполнить замену.

Фильтры тонкой, грубой очистки и насос объединены в модуль, который находится в баке. Извлечь его можно через лючок, расположенный под сидениями второго ряда.

Согласно заводским рекомендациям, все элементы меняются в сборе. Оригинальный запасной механизм имеет артикул 1704200Q0G. Стоит он достаточно дорого, поэтому владельцы Альмера G15 чаще покупают аналоговые версии отдельных элементов. Ниже представлены артикульные номера запасных частей:

MFFN229 – фильтрующий элемент производства Masuma;
MPU-025 – фильтр в виде сеточки, выпускаемый фирмой Masuma.

Если во время эксплуатации Альмера G15 используется топливо сомнительного качества, то интервал замены фильтрующих элементов сокращается до 90 тыс. км пробега.

Меняем топливные фильтры Nissan Almera G15

Стабильная работа силовой установки Альмера G15 зависит от чистоты всех каналов с топливом. Самой распространенной причиной сбоев в работе бензиновой системы является засорение топливных фильтров грубой и тонкой очистки. Их замена или очистка должна проходить после подготовки следующих материалов и инструментов:

Набора гаечных ключей и отверток.
Ветоши в большом количестве – необходима для быстрого вытирания пролитого бензина, после демонтажа фильтрующих элементов.
Тары для приема бензина – потребуется при снятии насоса.
Огнетушителя – необходим на случай воспламенения топлива.
Очистителя инжектора – можно использовать специальные жидкости или ацетон.
Также могут понадобиться: пылесос, строительный фен или кипяток, топливные шланги (можно купить от российских автомобилей), хомуты металлические, монтажная лопатка.

Для соблюдения мер пожарной безопасности, работы должны проходить в отлично проветриваемом помещении, а также вдали от источников огня.

Извлекаем топливный модуль из бака

Замена топливного фильтра Альмера G15 начинается с демонтажа модуля. Для этого:

Откидываем нижнюю часть заднего дивана.
Снимаем защитную крышку узла подачи топлива. Для этого поддеваем ее отвёрткой.
Отжав фиксатор, отключаем питающую колодку с проводами от модуля.
На следующем этапе понадобится сбросить давление топлива во всем контуре. Для этого запустите двигатель Альмера G15, и дождитесь, когда он заглохнет из-за отсутствия бензина.
Выключаем зажигание.
Демонтируем трубку с крышки модуля, сжав фиксатор.
Выкручиваем фиксирующее кольцо бензинового насоса. Это удобней сделать при помощи монтажной лопатки, упираясь в ребра жесткости крышки.
Снимаем уплотнительное резиновое кольцо.

Модуль изымаем из посадочного места вместе с поплавком датчика уровня бензина.

Разбираем топливный модуль

После изъятия узла подачи топлива, следует слить с него все остатки бензина в заранее подготовленную тару. Получившееся отверстие в бензобаке закрыть ветошью или полиэтиленом, для исключения попадания грязи. В дальнейшем работы стоит проводить очень аккуратно, так как с завода модуль подачи бензина Альмера G15 рассчитан на замену в сборе. Придерживайтесь следующего порядка разборки:

С внутренней стороны крышки модуля, отсоедините питающую фишку от датчика уровня бензина.
Демонтируйте датчик уровня бнзина, выведя его из фиксатора.
Снимите защитный, пластиковый кожух фильтрующего элемента. Он удерживается тремя фиксаторами. Во внутренней части кожуха расположен регулятор давления бензина и клапан.
Дальнейшие действия выполняются на открывшейся части бензинового насоса. Снимите резиновое кольцо с канала для регулирования давления.
Демонтируйте фильтрующий элемент с бензонасоса.
При помощи отвертки отожмете фиксатор, и демонтируйте крышку модуля. При этом разожмется и освободится пружина.
С внутренней части крышки отключите питающую фишку бензонасоса.
Бензонасос извлекается из топливного фильтра.

Меняем фильтр тонкой очистки, подсоединяем трубки и собираем.

Для замены фильтрующего элемента тонкой очистки Альмера G15 понадобится отсоединить две гофрированные трубки: от насоса и его крышки. Для этого потребуется их нагреть при помощи струи кипящей воды или строительного фена.

Предварительно подготовьте новые, так как трубки не подлежат повторной установке. При выполнении сборки выдерживается следующая последовательность действий:

Короткая трубочка устанавливается между насосом и фильтром тонкой очистки. Предварительно, также потребуется разогреть концы пластикового шланга.
Концы длинной трубочки усаживаются на штуцер насоса на крышке модуля и на фильтр тонкой очистки.

Подключаются отсоединенные питающие фишки.
Монтируется датчик уровня топлива и защитная крышка.

При установке узла подачи бензина, следует совместить метки на крышке и баке.

Заключительным этапом станет проверка герметичности, после включения зажигания.

Заключение

Насос и топливный фильтр Альмера G15 находятся в одном узле. Производителем не предусмотрена замена отдельных элементов, только в сборе. Но используя аналоговые запасные части, можно осуществить замену фильтрующих элементов тонкой и грубой очистки.

Читайте также: