Замена датчика включения вентилятора honda civic

Опубликовано: 05.07.2024

Старайтесь не прикасаться к лопастям вентилятора руками, инструментом и деталями одежды. Во избежание получения травмы или повреждения оборудования, не запускайте двигатель при неисправном вентиляторе. Не предпринимайте попыток отремонтировать сломанные лопасти крыльчатки, меняйте ее в сборе!

На моделях, оборудованных К/В, предусмотрено два вентилятора один для обдува радиатора системы охлаждения двигателя, и второй для обдува конденсатора системы кондиционирования. Описываемые ниже процедуры одинаково применимы к обоим вентиляторам.

1a. Для проверки исправности функционирования электромотора привода вентилятора рассоедините разъем его проводки ( см. иллюстр.: система охлаждения). Теперь, при помощи провода-перемычки подсоедините вентилятор непосредственно к батарее. Если вентилятор не начнет вращаться, замените электромотор.

1b. Местоположение раъема электропроводки приводного мотора вентилятора системы кондиционирования воздуха.

3. Для проверки исправности функционирования датчика-выключателя вентилятора системы охлаждения, отсоедините разъем его электропроводки (см. сопроводительную иллюстрацию), затем при помощи омметра удостоверьтесь в отсутствии проводимости между клеммами датчика-выключателя при холодном двигателе (ниже 88°С проводимость должна отсутствовать). Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры, затем вновь заглушите и удостоверьтесь, что теперь (при температуре охлаждающей жидкости выше 92÷96 °С) проводимость между клеммами разъема имеет место. В случае отрицательных результатов проверок замените датчик-выключатель.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

4a. Выверните нижние болты крепления вентилятора (см. сопроводительные иллюстрации).

4b. На моделях Integra предусмотрен фиксатор, на моделях Civic две резиновые подушки, помещаемые в отверстия в опорных кронштейнах.

5. Отболтите верхние кронштейны вентилятора(ов) (см. сопроводительную иллюстрацию) и верхние опоры конденсатора.

6. Аккуратно извлеките вентилятор из двигательного отсека (см. сопроводительную иллюстрацию).

7. Для снятия крыльчатки с вала мотора отдайте центральную гайку (см. сопроводительную иллюстрацию).

8. Для снятия приводного электромотора с кожуха вентилятора выверните крепежные винты (см. сопроводительную иллюстрацию).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Acura CSX , вентилятор охлаждения Acura CSX , радиатор охлаждения Acura CSX , схема системы охлаждения Honda Civic , вентилятор охлаждения Honda Civic , радиатор охлаждения Honda Civic

15. Замена датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Тип двигателя R18A

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отсоединить разъем датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) (A).

3. Снять датчик 1 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) (В).

4. Произвести установку датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) в обратной последовательности, с новым уплотнительным кольцом (С), затем залить в радиатор охлаждающую жидкость.

Тип двигателя K20Z

1. Слить охлаждающую жидкость двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).

4. Отсоединить разъем (A) датчика A положения распределительного вала и датчик B положения распределительного вала (B).

5. Снять кожух проводки (С).

6. Отсоединить разъем (А) датчика 1 температуры охлаждающей жидкости (ЕСT).

7. Снять датчик 1 температуры охлаждающей жидкости (ЕСT) (В).

8. Произвести установку датчика 1 в обратной последовательности, с установкой нового уплотнительного кольца (С), затем залить в радиатор охлаждающую жидкость.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

1) Замена радиатора Civic ES, замена вентилятора Civic ES
Прошлым летом машина начала греться, привязка этого всего выяснилась весьма простая – включение кондиционера. Ориентировочно был вынесен вердикт (в том числе и по визуальному осмотру) – чистка обоих радиаторов. Вся эта эпопея под ключ должна была стоить около 7000 рублей, да и как-то жара спала и решено это всё было перенести на весну 2019.
Но весной 2019, в мае, если быть точным, случилась неприятность – умер вентилятор №2, тот который на 5 лопастей, что лишало меня возможности передвижения при температуре 20+, машина грелась даже на пустой дороге, один вентилятор не справлялся, даже с выключенным кондиционером. Смерть вентилятора была мной обнаружена визуально – он просто не включался, а также подтверждена электриком.

Кстати, эпопея с покупкой кривого (в прямом смысле слова) радиатора SAT это как раз часть этого всего.
А ещё прочтение Д2 и общение с электриком окончательно уверило меня в том, что сэкономить тут не получится, ибо для замены вентилятора на Civic ES надо снимать бампер и сдвигать радиаторы, то есть придётся чистить радиаторы и делать все эти финансовые вливания. Удачный месяц, несомненно, дома телевизор погорел, а тут надо ещё около 10 000 похоронить.
Первым делом отправляемся в каталог и смотрим на погоревший вентилятор.

Артикул мотора вентилятора №2 Honda Civic ES: 19030-PLC-004
Смотрим Exist и Emex, охреневаем от цен и сроков поставки, смотрм Автотрейд и Джапанкар и понимаем, что там пустота, особенно на тему наличия.

Я пошёл более сложным путём! Достаточно часто радиаторы и вентиляторы идут в сборе с расширительным бачком и одним комплектом в контрактных запчастях, мне повезло и в Хоккайдо был как раз один такой сломанный с потёкшим радиатором ровно за 2000 рублей, кстати отдельно контрактные вентиляторы продаются по 2500-4000 и их крайне мало. Я лечу туда, забираю это кусок мусора, затем на СТО его завожу что бы включили, послушали, да и в целом я там был рядом. Оказалось, что в этом комплекте радиатор труп (это сразу было известно), 4 лопастной мотор гудит, отсюда мы можем взять 5 лопастной мотор и крыльчатку, работает идеально, крышку радиатора впрок, ну и расширительный бачок впрок, остальное на выброс. В целом мне и надо было только это.
В означенный выходной я пригнал машину с утра, а заодно решил и клапана отрегулировать и масло поменять.
К середине дня выяснилось, что мой оригинальный радиатор потёк, надо что-то придумать, что бы машина не зависла.

Я предполагаю, что радиатор бы может ещё и походил, но его добила езда с одним вентилятором.
Артикул радиатора Civic ES: 19010-PLC-J52, цена 87 000 рублей. В качестве дубликатов предлагаются SAT, DAR, Tadashi, некоторые на Д2 ставят Nissens.

Соответственно, есть 2 пути что бы решить вопрос за 1 день: контракт или дубликат.
От контракта я отказался сразу потому что то, что было в тот момент на Джапанкаре, стоило 4000 и в гору и то с виду или уже потекло, или текло раньше или вот-вот потечёт.
Из новых дубликатов моё внимание привлёк китайский радиатор в РБР авто от SPL (Success Project Limited) с артикулом RD01-05214 или более привычным 19010-PMM-A51, кстати, по нему Экзист и Эмекс выдаёт сильно больше дублей, чем по оригинальному артикулу, цена в РБР была 2930. В принципе по замене радиаторов больше проблем не возникло, поменяли и антифриз.

В общем последовательность была такая: снять бампер, спустить старый антифриз, спустить фреон, снять радиаторы, прочистить кондицонеровский, заменить вентилятор на 5 лопастей, поставить новый радиатор ДВС и собрать всё в обратном порядке, заправив кондиционер.
Поскольку РБР даёт гарантию на этот радиатор 10 дней (не уверен, что это правильно по ЗоЗПП), то через 3 дня я заехал на СТО снова, чтобы убедиться, что течей нет.

Течей действительно не было на тему радиатора, но были на тему жидкости ВКПП, хомуты что-ли ослабли, в общем, не суть важно, их подтянули и проблема устранилась.
Кстати, нюанс по крышке. Помните, их же 2 вида? Так вот, в дубликатный радиатор потребовалась крышка другого вида, как раз такая, которая стояла на пробитом радиаторе из Хоккайдо, так что из того куска мусора у меня остался только расширительный бачок.
А вот так выглядит металлическая защита картера Шерифф, что доказывает в тысячный раз, тысячной царапинкой что не зря я её поставил в своё время и она давно уже себя оправдала.

Со снятым бампером передняя часть Civic ES выглядит вот так, может кому интересно, или надо будет для каких-то практических изысканий:

Итого в рублях: 2930+1850+2000+600+720+450+720+900+1400=11530
1) Комплект: битый радиатор, 2 вентилятора, расширительный бачок в Хоккайдо: 2000
2) Такси итого: 250+1000+325+275+=1850, ездить пришлось ну очень много и долго.
3) Радиатор новый, Китай: 2930
4) Антифриз: 600
5) Автоклуб, замена антифриза: 720
6) Автоклуб, радиатор AC мойка: 450
7) Автоклуб, радиатор AC снятие/установка: 720
8) Автоклуб, радиатор ДВС снятие/установка: 900
9) Автоклуб, заправка кондиционера: 1400

2) Регулировка клапанов D15b

Как всегда, прикреплю неудобную картинку, которая рассказывает нам, что мы должны, и не мало. Регулировка должна быть раз в 40 000, или чаще, с учётом тяжёлых условий эксплуатации. Я выбираю для себя 40 000.
Что нам понадобится для регулировки клапанов? Я сразу скажу, что сам её не делал, доверившись СТО, там сразу все эти работы делали в совокупности. Кому интересно знать, как её делать — всё описано в мануале и в многих статьях на Д2. А из деталей надо нам ровно 2 артикула:
Прокладка клапанной крышки Honda Civic ES, 1 шт: 12341-PLC-000
Сальники свечных колодцев Honda Civic ES, 4 шт: 12342-P08-004

Поскольку всё это надо будет каждую регулировку, соответственно, детали покупаются на 40 000 километров. Я не вижу пока смысла ставить оригинал и переплачивать. В оригинале лежит NOK, кто хочет купить оригинал и сэкономить, не переплачивая за бренд – смотрите дубли NOK. В прошлый раз я всё это покупал в Автотрейде в наличии, в этот раз почему-то в наличии была только прокладка Stone (япония) по 455, а сальники взял то же Stone, но в Самурае аж по 150 рублей (что дорого), потому что в Авторейде в наличии их было ровно 0.

Регулировка прошла успешно, со слов механика там было много нарушений вне допуска, так что было, что регулировать.
Итого в рублях: 1080+455+600=2135
Самурай, сальники свечных колодцев Stone 150*4=600
Автотрейд, прокладка клапанной крышки Stone 455
Автоклуб, регулировка клапанов: 1080
3) Поставил лампы Philips X-Treme Vision
А, и ещё, меня притомил эксперимент со светом, я вынул AVS Atlas и Koito из ламп и поставил Phillips X-Treme Vision, которые были мной проверены ещё на первом Toyota Crown, на мой взгляд, аналогичны лампам Osram NightBreaker Unlimited. По Филипсу, то слово, которое идёт перед Vision по-сути в лампах с 4 и 5 звёздами (маркировка Филипс) означает температуру цветовую, я изначально хотел жёлтый тёплый свет, вот эти лампы во истину СВЕТЯТ, несмотря на то, что оптика Depo для Сивика есть кал. Я не стал запиливать отдельную статью про это, потому что на статью оно не тянет, да и тут нет и не будет дискуссии, я просто выбрал этот вариант и буду пользоваться им. Почитав разные обзоры, тесты, сравнения я могу сказать, как всегда, что хороший и качественный товар не может стоить дешево. Казалось бы, что там такого, просто нить накаливания в колбе, а вот и не просто нить, и если углубиться в тесты ламп лабораторые, то станет понятно в чём разница между ними. Тема сугубо индивидуальная, по этому я и не буду Вам загаживать ей мозг.

Цена комплекта ламп в магазине H4 = 1080 за пару, то есть 540 штука.

Строки состояния или сколько прошли запчасти:
Мой пробег на этом авто: 81 000 км, 1 год владения
Расходные материалы:
1) ГРМ оригинал: 60 000км
2) Свечи обычные Denso: 20 500км
3) Жидкость ВКПП Honda CVTF (со второй замены с интервалом 50 000): 8000км
4) Передние тормозные колодки SAT (второй комплект уже): 20 500км
5) Задние тормозные колодки SAT: 45 500км
6) Топливный фильтр и модуль SAT: 34 000км
Состояние запчастей:
1) Мотор омывателя SAT: 73 500км назад
2) Стойки Lynx вкруг: 68 000км
3) Контрактный вариатор SLYA с неизвестным пробегом: 65 500км назад
4) Лампы Philips X-Treme Vision: 0км
5) Топливный насос ERA: 34 000км
Состояние доработок:
1) Starline A93 GSM + Pioneer MVH-AV190 + камера AMP: 68 000км
2) Видеорегистратор + радар-детектор Neoline X-Cop 9000: 64 000км
3) Коврики EVA: 71 000км
4) Защита картера Sheriff: 17 000км

Система охлаждения Honda Civic как и любого другого автомобиля, является неотъемлемой частью правильной работы двигателя, а именно поддержания рабочей температуры. Нормальная рабочая температура двигателя Honda как и многих других ДВС для городского использования приблизительно — 90 градусов. При перегреве двигателя и достижения температуры выше 100-105 градусов лубриканты (масло ДВС и АКПП) теряют свои свойства, возможна потеря смазывающих свойств, деформация элементов двигателя и выход их из строя.

Строение системы ОЖ Honda

В качестве контроля за температурой установлены три датчика ECT. Первый ECT Gauge Sending — информирует лично вас с помощью стрелки на приборной панели. При его поломки не возникает сбоя в работе двигателя и не выводится ошибки checkengine. Расположен под распределителем зажигания, имеет 1 пин, провод просто сдергивается типа "присоска", по типу масляного датчика.

Датчик температуры ОЖ ECT отвечающий за положение стрелки 37750-PH2-014

Датчик температуры ОЖ ECT 37870-PJ7-003

Второй датчик ECT с двумя пинами, расположен распределителем зажигания ближе к выпускному коллектору, этот датчик температуры ОЖ считывается ECU автомобиля для внесения коррекций, в основном на холостом ходу, а также коррекции углов зажигания от минус 30C до плюс 60C градусов. Этот датчик имеет два контакта.
Третий датчик установлен в корпус термостата, этот датчик связан с реле вентилятора радиатора, при достижение температуры в 90-95 градусов C, оба контакта датчика начинают пропускать через себя ток, тем самым включая реле вентилятора. Выключение реле вентилятора происходит на 86-88 градусах С. Датчик является парафиновым, а значит имеется инерция по теплопроводности — дающая небольшой гистерезис примерно в 5 градусов на работу вентилятора. Термостат в большинстве автомобилей Honda работает на 78 градусов. Это означает что в нормальном состояние термостат закрыт и ОЖ работает по малому кругу — режим прогрева ДВС, при достижение температуры 78 градусов начинает открываться термостат и ОЖ идет через большой круг а именно через радиатор. Полностью термостат открывается при температуре 90 C. ОЖ циркулирует благодаря водяной помпе, находящийся со стороны шкива ГРМ и приводимая в движение ремнем ГРМ. ОЖ циркулирует внутри блока двигателя, отбирая тепло у цилиндров, проходит в ГБЦ, а так же есть канал около 4 цилиндра через штуцер впускного коллектора. Данный канал используется для работы RACV или IACV, в них установлен парафиновый подпружинены клапан FAST IDLE, то есть регулирует быстрый холостой ход.

Датчик температуры ОЖ на ГБЦ Honda

Стоковый термостат на 78 градусов 19301-PAA-306

Жидкость в системы охлаждения Honda

Система ОЖ заправляется в среднем 4-6 литрами охлаждающей жидкости, в зависимости от типа двигателя и объема радиатора. Оригинальная жидкость Honda Coolant Type 2 или Honda Long Life Type 2, оригинальный номер 0l999-9011, цвет ОЖ Honda синий. Отличие Honda Type 1 от Honda Type 2 в том что Type-2 уже готовая смесь состоящая из 50% воды и 50% антифриза. Type-1 (OEM 08C04-TH зеленый) является не разведенным концентратом, который необходимо «разбавить водой» до нужных вам температур. Красный антифриз не фигурирует ни в одной OEM документации на автомобили Honda 92-2000 года.

Оригинальная синяя жидкость охлаждения Honda

Слив охлаждающей жидкости

Включите печку на обогрев. Радиатор должен быть холодный. Откройте сверху пробку радиатора. Снизу на радиаторе около нижнего патрубка найдите белый пластиковый кран (обычно грязный). При его откручивание через штуцер будет выходить ОЖ, для ускорения процесса можно полностью выкрутить кран но будьте осторожны — с нижнего штуцера под давлением будет идти ОЖ. Чтобы слить ОЖ из блока двигателя, нужно головкой на 19 открутить сливную пробку ОЖ (28 мм). Сливная пробка ОЖ в двигателях Honda, обычно находится между 1 и 2 цилиндрами, счет от шкива, на самом блоке под впускным коллектором, сразу за металическим патрубком ОЖ.

Расположение сливной пробки антифриза Honda Civic на блоке ДВС

Охлаждение жидкости АКПП

Некоторые радиаторы Honda, особенно замененные AVA имеют дополнительные два штуцера внизу радиатора. Иногда штуцера заглушены, или вовсе отсутствуют но видны места сварки. Это штуцера для подключения канала масла АКПП, внутри радиатора есть небольшой контур, через которое масло АКПП проходит. Основная магистраль ОЖ охлаждает контур масла АКПП, до рабочей температуры примерно в 90C. Как было сказано выше, масло при высоких температурах меняет свои свойства и катастрофически влияют на работу АКПП. АКПП начинает дергаться при переключениях, заметно снижается эффективность работы. Многие автовладельцы для предотвращения перегрева масла АКПП в разрыв одного из шлангов контура охлаждения масла АКПП ставят дополнительный пассивный радиатор — например от BMW или другого автомобиля с двигателем от 2х литров. Основным условием для радиатора будут широкие каналы, не меньше чем штуцер радиатора, иначе КПП не будет должным образом смазана, само собой что придется доливать масло в АКПП для заполнения им нового выносного радиатора АКПП.

Типовой радиатор применяемый для охлаждения масла в АКПП

Почему используют антифриз а не воду

Почему используют охлаждающие жидкости а не воду, рабочая температура двигателя 80-90 градусов, под нагрузкой создается давление и тем самым вода начинает на температурах выше 100. Именно поэтому иногда ставят пробку на 2.0 атмосферы. Вода закипает, переходит в пар и выходит под давлением. Количество охлаждаемой жидкости уменьшается и двигатель перегревается. Напротив специальная охлаждающая жидкость на базе глицерина, спиртов или гликоля, расширяет температурные возможности, температурный потолок ОЖ обычно 104-110 градусов. Если вы начнете разбавлять водой данную ОЖ, то температура кипения уменьшится.

Силикон или резина

Сейчас стало очень популярно брать патрубки системы охлаждения из силикона, это придает обновленный вид старой машины, комплекты силиконовых трубок имеют разные расцветки, стоимость комплекта патрубков примерно 50$ Долларов USD. Если брать физику то коэффициент теплопроводности силикона и резины практически одинаковый, а значит греться и охлаждаться они будут одинаково. С другой стороны резиновые трубки со временем высыхают и трескаются. Под давлением трубки могут порваться или слететь, так как не имеют должной эластичности. Что бы вы не выбрали не забудьте о хороших хомутах, из за плохого хомута за пару секунд можно лишиться масла в АКПП.

Силиконовые патрубки системы ОЖ Honda

Если сломалась пробка радиатора

Старые пробки нужно менять. Клапан пробки двадцатилетней машины высыхает, и давление не держит вследствие чего клапан взрывается и вы получаете выливание жидкости ОЖ под давлением. Если такое случилось в дороге и стрелка температуры ползет вверх то следует незамедлительно машину остановить но не в коем случае не глушить, тем самым сбавив давление в системе радиатор продолжит охлаждать циркулирующею охлаждающую жидкость. Если охлаждающая жидкость вылилась, а под рукой нет нужного "охладителя", синего, зеленого — можно использовать воду. И чем вода будет горячее тем лучше, температура холодной воды из под крана около 15-20 градусов, если вы зальете такую воду есть шанс схватить тепловой удар метала, а ГБЦ может повести, тем самым возможно пробитие прокладки ГБЦ. Открывать пробку на рабочей машине, без перчаток или другой защиты — строго запрещено. Струя стоградусной химии стреляет на метр вверх. Не думаю что вы хотели бы получить ожог глаз в дороге.

На левой крышке отсутствует клапан

Починка пробки радиатора в дороге

способ колхозный но рабочий, если вы уверены что виновником вскипания или выливания ОЖ является сломанный клапан пробки вам нужно найти полиэтиленовый пакет, чем толще тем лучше. Температура плавления полиэтилена разных групп 103-170 градусов. Просто в пару слоев положите пакет на горловину радиатора, в середину поставьте палочку (любую) см 2 длинной и толщиной не больше 5мм, и плотно заверните старой крышкой. Естественно, до начала движения, радиатор и расширительный бачок заполнить ОЖ теплой или горячей водой. Такая комбинация даст вам небольшой давление и герметизацию. ОЖ не будет выплескиваться через крышку. На опыте скажу что я проехал так 300-400км, пока не нашел заменитель крышки — MASUMA 0.9 MOX-203 в замен стоковой крышки Honda 1.1 Атмосфера

Где найти крышку радиатора

Современные машины уже не оборудуются крышками радиатора, поэтому искать нужно среди старых японских машин таких как Honda, Toyota, Daihatsu, Suzuki. Некоторые Mazda и соответственно Ford. Лучше ходить со своей крышкой и на месте сравнивать посадочное место. Российский автопром не подходит. Будучи в незнакомом мне городе нужно искать магазины иномарок, распилы и разборки иномарок, и конечно посещать автосервисы и СТО. Если будет удача найти в городе владельца либо старой Honda либо Toyota и спросить где купить запчасти.

OEM Honda крышка радиатора ОЖ

Другие радиаторы

само собой хондоводы любят менять старый радиатор на новый, более толстый, и тут как раз таки можно посмотреть что нибудь интересное, например толстый HD2020 AVA радиатор — в 27мм против стандартного в 14мм. Первоначально такой радиатор стоял на HRV с номером 19010-PEL-J01. Так же многие любят ставить радиаторы от Integra DB6 ZXI например или Honda SMX. Эти радиаторы занимают все пространство за телевизором и подходят лишь тем кто не имеет кондиционера, но я думаю это уже излишество для городского автомобиля. Многие считают что установив большой радиатор зимой ухудшит прогрев двигателя. Как писалось выше, при прогреве до 78 градусов термостат закрыт. В этом режиме «образно» радиатор можно вообще выкинуть. Далее в рабочем диапазоне ОЖ проходит через большой круг, но опять таки вентилятор не включится и не не начнет охлаждать радиатор пока второй датчик не покажет температуру выше 90 градусов.

Толстый радиатор устанавленный в штатное место

Как улучшить систему охлаждения ДВС

Само собой в качестве улучшения или тюннинга Honda можно посмотреть разные жидкости для повышеного отбора тепла, увеличить диаметр патрубков большого круга и самого радиатора. Поставить радиатор фирмы mishimoto например, а для ускрония прохождения потока ОЖ и улучшения отбора тепла можно поставить электрическую водяную помпу например фирмы Meziere — сама помпа ставится в разрез нижнего шланга радиатора, в замен штатной помпы ставится заглушкка с роликом.

Электрическая водяная помпа для D моторов, 19 зубов WPK50019

Завоздушеность системы охлаждения двигателя

Верхний патрубок радиатора охлаждающей жидкости соединяет радиатор и ГБЦ, так на ГБЦ ОЖ проходит через фланец крепящийся к ГБЦ. Раньше на двигателях как D15B2 Или D15B7 это фланец был более функционален, на нем был установлен болт, так как фланец являлся верхней мертвой точкой то открутив болт можно было воздух выгнать. Сейчас система не претерпела особых изменения, но если брать опыт то воздух выходит сам через крышку расширительного бачка, даже не стоит давить на шланги что бы жидкость прогнать. Просто заполните систему охлаждающей жидкостью, подождите пока включится вентилятор, после долейте жидкость в расширительный бачок, например после капитального ремонта приходится доливать 2-3 раза, после этого система будет герметична а воздух выйдет сам.

Клапан сброса воздуха в двигателя ,более старой серии D15

Версия ZC 19315-P08-010 и 19516-PC1-000 сам болт

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.