Замена фильтра бензонасоса тойота авенсис

Опубликовано: 05.07.2024

Пришло время обновлять ряд деталей. И решили мы начать с топливного фильтра .

Забегая вперёд:
Спасибо админам нашей группы за помощь :
Максим Гедзь: vk />Александр Щербинин: vk />Наша группа в контакте: vk />Мы в Вайбер: invite.viber />Мы в телеграмм: Avensis Club Official
t.me/avensisclubofficial

И так, для замены необходимо:
— фен
— сам фильтр (взяли Masuma)

— набор инструментов (отвёртки, плоскогубцы и т.д)
— желательно пустой бак (чего лично я не сделал)
— и главная нужная вещь — съёмник кольца бензонасоса

Съёмник был сделан из простых болтов, четких замеров и с помощью качественных рук. Читали и смотрели много всего. Но без такого съёмника даже не стоит лезть туда.

Последовательность:
1) Снимаем заднее сиденье. Важно: в начале снимаете переднюю часть, затем то, что около спинки .
Результат:

2)Откручиваем 4 болтика на лючке:

3)взяли пылесос и все вычистили

4)Снимаем все трубки, которые идут к насосу. Важно: делаем это крайне аккуратно. Не сломайте крепления .

и начинаем откручивать хитро гайку. Важно: она из пластика. Не сорвите грани. Новая гайка (на 02.05.2020) стоила 4700 руб.

6)Вытаскиваем вверх бензонасос. Важно: не тяните резко вверх, что бы не погнуть положение поплавка. Аккуратно!
Результат:

7) Начинаем отсоединять трубки и клеммы . Важно: рекомендую зафоткать весь процесс, что бы при сборки было все понятно (что и куда).
Мы трубки срезали, т.к. в комплекте были новые .
Вытаскиваем сам насос с фильтром из стакана. Важно: не забываем про поплавок и расположение трубок.

8) далее снимаем все обрезанные трубки (необходимый инструмент: фен, нож, отвёртка). Важно: не забывайте, что даже пары бензина могут загореться. Осторожнее!

9) с нижней части фильтра снимаете сеточку . Вот как она выглядела :

10)Когда все разобрали . Перевернули фильтр вниз головой и видим отверстие . Там стоит моторчик. Вытаскиваете его аккуратно. Один давит снизу . Второй тянет плоскогубцами сверху. АККУРАТНО! (Там нет защёлок. (Фото уже не смогли сделать. Нанюхались парами бензина).

11) берете новый фильтр и в обратном порядке (для этого и нужны фото). Важно: нагревая новые трубки и вставляя их в пазы, убидитесь, что они сидят плотно. (Читал, что были случае, при которых они слетают . А это процесс разбора, вы навряд ли захотите повторить ) .

12) По итогам сборки, рекомендую все залить (когда собрали все, но не поставили лючок), промыть все с фэйри и щеткой и водой.
Ну вот и все. Лючок, 4 болта, сиденье и вы снова в строю.

Друзья, если будут вопросы, то постараюсь на них ответить, тк делал не один и многое помогли наши одногруппники (описанные выше) .
Спасибо им отдельно и огромное . Без них…

Как то на работе разговаривали с мужиками о проблемах инжекторов, их засорах, промывках и чистке! Вот и всплыло такое средство как "ЛАВР". Кто уже чистил и мыл отзывались положительно! Так как пробег был уже за сотню, а если учесть "отличное" качество нашего бензина реализуемого на заправках и чувствовалось, что как то по другому стал работать движок я решился использовать промывку для инжектора! Плюс к тому я решил заменить топливный фильтр! В сервисном центре ТОЙОТЫ мне предъявили ценник в 12 тыс за замену фильтра, объясняя это тем, что идёт полная замена насоса с фильтром, по другому видите ли фильтр не меняется! Только вместе! Я немного обалдел и пошёл к знакомому в магазин по продаже запчастей для "японце". Друг объяснил, что есть в продаже фильтры отдельно, но там замарочки с заменой! Я фильтр заказал (900 руб), китайский заменитель. И так, промывку купил в официальном магазине (500 руб), фильтр есть, можно приступать к работам! Почитал в интернете кто и как мыл на Авенсисах с таким же двигателем и приступил к действиям! Первым делом необходимо добраться до бензонасоса который находится в баке под задней сидушкой. Подняв сиденье и убрав в сторону утеплитель увидел перед собой квадратную крышку. Скажу сразу, промучился изрядно пока снял её, ведь ни винтов, ни болтов нет, а оказывается она держится на ГЕРМЕТИКЕ! Поэтому прежде чем пытаться её снять рекомендую нагреть края феном, что бы герметик растаял, он как резина становится, тогда легко снимется! Просто эта крышка защищает салон от внешних загрязнений! Когда назад её клеил, просто нагрел феном герметик и она приклеилась мёртво, но для надёжности всё таки края промазал в дополнение автогерметиком. А вот уже потом моему взору предстал бак и встроенный бензонасос. Здесь нужно очень, ОЧЕНЬ, аккуратно снять специальные полукруглые защёлки с трубок подачи и обратки, если они сломаются да же и не знаю где такие потом брать, наверное в ТОЙОТЕ центре. Так как не знал как сбросить давление в топливной системе, предвидя выброс бензина из трубки , накрыл руки сверху толстой тряпкой и отсоединил трубку, немного вытекло, но терпимо! А ещё боясь что бензин может попасть на контакты и не дай бог вспыхнет от искры, снял клемму с аккумулятора! Снял фишку электропитания насоса, открутил болты и вытащил насос в сборе с фильтром и датчиком уровня! Интересная конструкция, снизу стоит маленький прямоугольный плоский фильтр, как я понял он первый принимает на себя все "удары" мусора! Я его снял прочистил хорошо, потом положил в небольшую баночку и залил не большим количеством промывки. Так как он был очень грязный! А вот уже потом занялся заменой самого фильтра! Вся конструкция держится на кольце контровки, его надо снять и сам насос стоит на резиновых кольцах, ничего нет сложного! Отрезал горлышко от пластиковой полторашки, опустил в него насос, подсоединил трубки и фишку питания, залил промывку в бутылку и завёл двигатель. вся суть чистки в том, что двигатель работает именно только на промывке, а не на смеси с бензином. Пластиковую бутылку опустил в горловину бака и за верёвочку привязал что бы она не падала во внутрь! А дальше согласно инструкции, двигатель на холостых работал полчаса, потом давал кратковременно газ до 5 тыс оборотов! Не забывая подливать промывку в пластиковую бутылку, ставшую временно бензобаком для насоса. Там такие чёрные хлопья и ошмётки летели, что просто диву давался, потом пошёл белый дым и в итоге выхлопа не стало видно! Промывку закончил, поставил насос на место, не забыв про первый маленький фильтр. Итог, машина опять стала резвая, уменьшился расход топлива, в среднем на литр, плюс заменил наконец топливный фильтр. Извените было не до фото, руки были грязные, да и мысли были заняты только насосом и фильтром.

Два года назад все собирался на замену топливного фильтра…, т.к. уже машина проехала 140тыс и ей было уже 11 лет. На тот момент, по машине каких-то замечаний в работе не было… Вот так и не собрался. Правда был куплен вначале топливный фильтр Масума (с трубками…), но потом все-таки купил оригинальный тойота. За одно купил новое уплотнительное кольцо и еще всякой мелочевки…
И вот этой зимой начались небольшие пинки в коробке…, при чем при наборе скорости пинков нет. Они могли появляться после того как машина идет накатом и вдруг нажимаешь на педаль газа и вдруг пинок…((( И то это было далеко не всегда. Так же заметил, что набирает машина как-то слабо. Еще обороты проседали при включении климата и вентилятора охлаждения… Я так понимаю, что давление насос нагнетал, но скорость продавливания бензином старого фильтра уже была очень малой.
И вот на неделе довелось проехаться по трассе и я решил немного проехаться быстро… Так вот, больше 160 разогнать машину не смог. Это и была последняя капля…
Много разных отчетов: одни долго мучаются с протечками, другие сразу покупают насосную станцию Бош в сборе. Хоть я и не Левша, который подковал блоху, но руки вроде бы ростут от куда нужно. Вот я и решил, что купить в сборе станцию всегда успею…, вначале нужно попробовать заменить фильтр а там уж…
Далее как у всех: — снимаем крышку под которой видим сам насос.

Моем и вытираем верх насосной станции от пыли и грязи

Как-то давно достался бесплатно мне Китайский универсальный ключ для откручивания верхнего кольца насосных станций… Дерьмо конечно редкое… Если вдруг захотите купить такой, НЕ БЕРИТЕ! Но тут, как говориться: Дареному коню, в …

Проблем с откручиванием кольца не возникло…

Аккуратно станцию вынимаем из бака, так чтобы не повредить датчик уровня топлива. И вот станция у нас на столе…

Вообще, самый лучший отчет (на мой взгляд) по замене фильтра насосной станции у нашего одноклубника LIK-ART — ССЫЛКА, хотя я делал не много по другому…
И так, начинаем разборку насосной станции:

Всем привет! Решился заменить топливный фильтр, вроде как Веня едет норм, но все же, меня это не устраивает, т.к. он в моих руках недавно. И голова покоя рукам не дает, пока все необходимое не заменю.
Маленькое предисловие: По каталогу пробивается на мой авто насос-фильтр В СБОРЕ.
У дилера в "Тойота Барнаул" на Павловском тракте, стоимость в сборе 32,000 т.р. ( я в шоке ), в магазинах запчастей по городу Барнаул от 15,000 т.р. и выше… Но есть альтернатива, просто топливный фильтр, идет номером 23300-0D020 made in Czech Rep., ПОДХОДИТ на объем- 1,8; 2,0; 2,4 л. бензин.

стоимость сей штуковины 1750 т.р. …хотя опять же по городу разброс цен до 2,400 т.р. за элемент доходит, и то в основном продавцы говорят замена только в сборе, честно все это брехня .не верьте! Нужно малость… терпения ( руки с того места(смайлик)) и со светом гараж.
Поехали менять!
Вот так он выглядит.

Плюс к фильтру нужно купить три шланга (типа пластмассовые на вид и ощупь) длинной 24, 20 и 7-8 см, диаметром 8мм снаружи по штуцерам фильтра и топл. насосу

На фото, я взял не стандарт, т.к. в наличии не было других (короткий -диаметром мал, а два больших по 22см длиной, и диаметром по нарушке 1см), их стоимость по 100 р. штука. Сразу говорю короткий, такой шланг не брать, я два таких по сто выбросил, ну в счет эксперимента…а вдруг?!
Понадобится : ключ на 10, отвертка универсальная, канцелярский нож, строительный фен, молоток, впитывающая ветошь (тряпка).
Откидываем второго ряда сидушку, по середине пола поднимаем ковролин и видим монтажный лючок закрепленный 4мя само резами под ключ на 10

Приподнимаем лючок, и видим много грязи…без неё никак .

Откидываем монтажный лючок в сторонку. Убираем всю грязь с поверхности, которая может попасть в бак.
После открываем заправочный лючок бензобака, откручиваем крышку, да бы сбросить давления в баке и снимаем топливные трубки ( Перед всей, этой операцией — ключа в зажигании НЕ ДОЛЖНО быть)

С защелками нужно быть по аккуратней, они ломкие! Отдельно не продаются. Берем плоскую отвертку (желательно не острую) и молоток. Мы с Вами видим, что вся беда, которая нам нужна, закручена пластмассовым большим кольцом и поджатым верхней частью корпуса фильтра ( просто руками открутить не получиться, на предыдущих моих авто все было проще, просто 6 болтиков и она в руках, а тут…-"египетская сила") Короче, аккуратно, под наклоном, против часовой стрелки ставим отвертку на поверхность кольца, где есть три маленькие отливки(за них цепляемся) и по потихоньку, с чувством, толком, расстановкой при помощи молотка и какой то матери откручиваем кольцо! Да, с первого раза не получается, а что поделаешь, надо. Открутили кольцо, вынимаем корпус фильтра. Есть особенность, поплавок, который малость торчит с габаритов корпуса фильтра, поэтому изгаляемся, вынимая вертим корпус, чтоб не погнуть поплавок (потом будет погоду в баке показывать), опять же будь аккуратен в корпусе осталось МНОГО бензина (НЕ КУРИТЬ ! ).

Ложим его на чистую поверхность, снимаем два разъема на сам насос и датчик топлива

снимаем с корпуса датчик топлива, оттягиваем верхнюю часть корпуса подпружининию, что бы она не мешала снимать

Предварительно слив остатки бензина и дав высохнуть корпусу, шлангу обратки сброса топлива в бак. Берем строительный фен. И очень аккуратно нагреваем наконечник шланга

Я снял аккуратно, поэтому оставил его на месте. Да и новая не подошла бы, она толще старой. Далее отжимаем три фиксатора фильтра (корпус черный)

вынимаем с корпуса фильтр и верхнюю часть корпуса

Кстати, в первые такой вижу, как и все продавцы, кому я его показывал, смотрели на него очень удивленно!

Отрезаем канц.ножом шланг между фильтром и верхней части корпуса, от верхней части со штуцера, ножиком удаляем остатки шланга, осторожно, ножик острый, можете порезать…штуцер! Откладываем верхнюю часть в сторонку. Далее подбираем подходящий болт нужного диаметра и длины для изъятия топливного насоса из фильтра, вставляем болт с нижней части фильтра и просто долбим им по столу, тем самым выталкивая насос наружу, опять же нежно, а то можно лоб расшибить.

(еще три фото не вошло в пост, т.к. более 20шт фото нельзя)
Далее просто словами!
Перед тем как надеть шлаг на штуцер, нужно помнить на какой надевать, другой штуцер для насоса.
Т.К. у меня были два коротких шланга и я их просто испортил и выкинул, оставался еще один, длинный 22см, пришлось его ставить на насос (в принципе он не мешает), но сначала ставим топливный насос на место, контролируя- центрируя посадочное место в фильтре (он садится так же очень туго и плотно ). Берем второй шланг, нагреваем феном и соединяем насос с фильтром и феном после, его подогреваем давая ему такое положение, которое не мешало другим частям . Ставим фильтр в сборе в корпус и ставим на защелки фильтр. Соединяем верхнюю часть корпуса с фильтром, нагревая верхний наконечник шланга от фильтра (последнее фото). Да, верхнюю часть корпуса перед соединением разворачиваем на 180* от посадочного места, для того, что бы шланг встал колечком потом, ну типа того. И ставим направляющие в нижнюю часть корпуса, на одной не забываем про пружинку. Остается соединить последний шланг к корпусу, греем его и насаживаем на штуцер. Ставим на место датчик топлива. Соединяем штекера датчика, насоса. Проверяем правильность сборки! Все готово, можно ставить в бак.
Перед установкой заглянул в бак, и о ужас там …там на дне бака грязь, включая металлическую стружку, ( в баке было мало бензина, горела лампочка ) собрал на сколько возможно грязь тряпкой (должна быть без ворса и т.д., марля подойдет, предварительно ее надо выхлопать) ну или убрать грязь вакуумным насосом (если есть возможность) или самый простой способ, снятие бака с авто и полная промывка бака.
Ставим корпус насоса в бак обратно последовательно снятию, изгаляясь, чтоб не погнуть поплавок. Есть еще маленькая особенность, после установке в бак корпуса, сначала ставим в посадочное место бака резиновое кольцо на фото № 10 его видно. Потом ставим пластмассовое кольцо, утапливаем верхнюю часть корпуса на место, прижимаем рукояткой молотка или что попадется и заворачиваем кольцо руками до сколько возможно ( при этом проверяем правильность попадания на резьбу, я несколько раз промазывал, вставал криво ) . Берем снова отвертку, молоток и опять с какой то матерью затягиваем до конца кольцо. Надеваем на штуцера трубопроводы, подачу и обратку до характерного щелчка, соединяем штекер к насосу, закручиваем заправочную горловину и производим запуск ( несколько раз, кратковременно крутим стартером (заполняем топливную систему ), потом запускаем двигатель. Даем поработать, при этом проверяем соединения трубопроводов на предмет течи топлива. Глушим и закручиваем на место монтажный лючок 4мя само резами, сидения ставим на место. Убираем инструмент . Садимся в свой авто( на радостях не забудь документы )и едем проверять изменения. …
…И я Вам скажу изменения очень сильные, Веня полетел реально, тяга с низов лучше стала, двигатель ровней и мягче стал работать. На холостых у меня салон трясся как сплошное массажное кресло, конечно не полностью пропал после смены фильтра, но заметней тише стало, не раздражает так. Будем дальше решать эту проблему.
Всем СПАСИБО кто дочитал пост, ну если до читали, то надеюсь чем то помог.

Топливный фильтр Toyota Avensis 2 – где находится, особенности выбора

Топливный фильтр (тонкой очистки) находится в топливном баке в сборе с бензонасосом и фильтром грубой очистки – пластмассовой сеточкой.

Артикулы топливных модулей будут соответствовать типам двигателей. Их оригинальные номера представлены в таблице:

Топливный модуль на Toyota Avensis 2
Артикул детали	Тип двигателя	Модель двигателя	Цена, руб.
77020-02080	бензин, бензин D-4	3ZZ-FE 1AZ-FE	64124
77020-05111	бензин, бензин D-4	1AZ-FSE	26126
77020-02070	бензин, бензин D-4	1ZZ-FE	28406
77020-05120	бензин, бензин D-4	2AZ-FSE	65406

Применимость топливного модуля для автомобиля Toyota Avensis 2 с бензиновым двигателем от других автомобилей указано в таблице ниже:

Топливный модуль от Тойота Авенсис 2
Артикул детали	Тип двигателя	Применимость от других автомобилей	Цена, руб.
77020-02080	бензин, бензин D-4	TOYOTA COROLLA HB TOYOTA Corolla хэтчбек IX (E120) TOYOTA Estima III (SR50) TOYOTA Previa/Tarago вэн III (ACR5_,GSR5_)	64124

Сам оригинальный топливный фильтр (идет в сборе с сеточкой и тремя патрубками) можно приобрести отдельно не покупая топливный модуль — код товара 233000D020.

Также можно приобрести аналоги оригинального топливного фильтра от других производителей.

Аналоги бензинового топливного фильтра для Toyota Avensis 2 для замены указаны в таблице:

Аналоги бензинового топливного фильтра Toyota Avensis 2
Производитель	Артикул	Цена руб.
Ruei	RUEI2455 (топливный модуль)	12148
Quartz	QZ233000D020	702
Green filter	IK0116	1018
Sat	ST-23300-0D020	882

Причины засорения.

Существует всего две причины, которые влияют на срок службы фильтра: плохое топливо и засорение топливной системы извне. И с каждой причиной можно по-своему бороться.

1. Топливо. Следуют тщательно выбирать АЗС для заправки Вашего автомобиля. Если крупные поставщики будут ценить свою репутацию и вряд ли позволят себе добавлять в топливо различные примеси, то мелкие АЗС, открытые обычно частным лицом, могут разбавлять его чем угодно. Самый простой способ определить примеси в бензине — капнуть каплю на белый лист бумаги и дать ему полностью испариться. После испарения цвет бумаги не должен измениться, а на ощупь лист будет сухим.

Определив и выбрав для себя основную заправочную станцию, старайтесь заправляться только на ней, и тогда замена топливного фильтра на Тойота Авенсис

будет для Вас редкостью.

2. Засоряться топливная система может в основном из-за не герметичности каких-либо её узлов. Например небольшая прорезь в шланге, не только будет способствовать попаданию в топливную магистраль грязи и песка из под капота, но и грозит возможным возгоранием (топливо под давлением будет выходить через порез). Стоит хотя бы раз в полгода измерять давление в топливной системе и если оно отлично от записанного в сервисной книжке, то стоит грешить на разгерметизацию.

Также обязательно необходимо визуально пройтись по всем топливным шлангам.

Топливный фильтр на Тойота Авенсис 2 дизель

На всех Toyota Avensis 2-го поколения с дизельными двигателями основной фильтр вынесен отдельно, и находится в подкапотном пространстве. Существуют два вида дизельных топливных фильтров, оба поставляются в виде сменной кассеты с металлическим корпусом, накручиваемый на ручной насос (так называемую ”лягушку”). Между собой отличаются в зависимости от модели двигателя.

Артикулы оригинальных топливных фильтров для дизельных двигателей в зависимости от модификации указаны в таблице ниже:

Признаки неисправности.

Определить по внешнему виду неисправность топливного фильтра практически невозможно. Конечно, если в нем нет дырки, или трубки для шлангов не погнуты. Можно снять фильтр и попробовать дунуть в трубку в обратную сторону движения топлива (сверху указано стрелочкой).

Если полетела грязь или того хуже песок, то требуется срочная замена. Не снимая фильтр проверить неисправность можно только по динамике автомобиля. Обычно при сильном засоре чувствуется, что двигатель неохотно реагирует на нажатие педали газа, тупит, плохо набирает скорость.

При таком поведении автомобиля, первично меняют именно фильтр.

Замена топливного фильтра тонкой очистки и сеточки на бензиновой Тойота Авенсис

Замена топливного фильтра представлена ниже.

Поднять обшивку пола.

Открыть лючок.

Изъять модуль.

Разобрать стакан.

Заменить фильтр и собрать все в обратном порядке.

Процесс замены.

Находится фильтр в правой части подкапотного пространства. Далее по пунктам.

1. Снять крышку воздушного фильтра. Под ней будет расположен разъем с проводами, его необходимо отключить.

2. Под воздушным как раз и находится топливный, с него необходимо снять все шланги

Для этого необходимо ослабить хомуты отверткой и осторожно скинуть трубки, стараясь их не повредить

3. Открутить 2 болта по бока фильтра, которые фиксирует его в неподвижном состоянии.

4. Извлечь фильтр и выкинуть. Вставить новый фильтр и провести все процедуры в обратном порядке, только перед подключением разъема нужно несколько раз нажать на кнопку сверху фильтра (таким образом прокачивается топливо в фильтр, иначе будет сложно завести машину).

Как Вы увидели процесс замены топливного фильтра можно провести самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса. Напоследок совет: не ждите пока фильтр сильно засорится, меняйте его каждые 15-17 тысяч пробега и тогда автомобиль прослужит Вам долго. Удачи на дорогах.

Аналоги оригинального фильтра 1780102050 Тойота Авенсис

NIPPARTS	J1322095
KUPERS	CFPA7245
K&N	33-2739
FRAM	CA5233
Mann-Hummel	C321201

Рис. 1 Замена воздушного фильтра Тойота Авенсис

II. Для других моделей двигателей выходной патрубок находится в крышке сзади. Рис 2.

III. Модели Тойота Авенсис, выпускающиеся с 2003 года выпускались с зарекомендовавшими себя с лучшей стороны двигателями 1AZ-FSE, 1ZZ-FE, 3ZZ-FE, 3S-FE и новым 2,4л бензиновым двигателем 2AZ-FSE 163 и 170 л.с. Оригинальный код фильтра для этих двигателей имеет код 7801-0D011.

Выбор фильтра

Чтобы запланированная замена салонного фильтра Toyota Avensis прошла успешно, требуется правильно подобрать расходник.

Выделяют несколько модификаций и поколений модели, для каждой из которых приобретается соответствующий салонный фильтр со своим индивидуальным каталожным номером:

кузов седан Т22, который выпускался с 1997 до 2003 года;
лифтбек в кузове Т22 также 1997-2003 годов выпуска;
универсал в кузове Т22 (Wagon) с 1997 по 2003 года;
модель Т25 в кузове седан с 2003 до 2008 год;
универсал в том же кузове Т25 с аналогичным периодом производства;
модель Verso M2, которую производили с 2001 и до 2009 года;
седан в новом кузове Т27, актуальный с 2008 года;
универсал в кузове Т27, появившийся в 2009 году.

С апреля прошлого года 3 поколение модели Toyota Avensis уже не производится.

Все эти модификации и генерации требуют специальный салонный фильтр. Даже между седанами и универсалами одного кузова есть разницу по фильтрам очистки салонного воздуха. Это и усложняет процедуру выбора и приобретения расходника.

Установленный салонный фильтрующий элемент

Оригинальные салонные фильтры для 2 и 3 поколений можно отыскать по следующим каталожным номерам:

8713902020;
8713950100;
8856802030;
8713902150.

В среднем расходники от производителя стоят в диапазоне от 600 до 2000 рублей. Это заставляет владельцев Avensis искать альтернативные варианты среди неоригинальных запчастей.

Если вы хотите немного сэкономить, либо у вас возникают сложности с выбором расходника для Avensis второго поколения в кузове седан Т25, среди аналогов стоит присмотреться к следующим запчастям:

Mann с индексом CU2047;
ещё один Mann, но с номером CUK2058;
Fram CF9787;
Sakura CA1983;
Stellox 7210758SX;
Denso DCF51P;
Hengst E7854LI и пр.

Перечень аналогов достаточно внушительный. Чтобы не ошибиться с выбором, можно дополнительно обратиться к официальному дилеру, либо посетить официальный сервисный центр. Здесь вам окажут услугу по замене расходника, а также предоставят всю необходимую информацию о самой запчасти и возможных аналогах, подходящих конкретно для вашего Avensis.

Новый угольный фильтр салона для Toyota Avensis

Замена топливного фильтра, промывка инжектора.

Как то на работе разговаривали с мужиками о проблемах инжекторов, их засорах, промывках и чистке! Вот и всплыло такое средство как «ЛАВР». Кто уже чистил и мыл отзывались положительно! Так как пробег был уже за сотню, а если учесть «отличное» качество нашего бензина реализуемого на заправках и чувствовалось, что как то по другому стал работать движок я решился использовать промывку для инжектора! Плюс к тому я решил заменить топливный фильтр! В сервисном центре ТОЙОТЫ мне предъявили ценник в 12 тыс за замену фильтра, объясняя это тем, что идёт полная замена насоса с фильтром, по другому видите ли фильтр не меняется! Только вместе! Я немного обалдел и пошёл к знакомому в магазин по продаже запчастей для «японце». Друг объяснил, что есть в продаже фильтры отдельно, но там замарочки с заменой! Я фильтр заказал (900 руб), китайский заменитель. И так, промывку купил в официальном магазине (500 руб), фильтр есть, можно приступать к работам! Почитал в интернете кто и как мыл на Авенсисах с таким же двигателем и приступил к действиям! Первым делом необходимо добраться до бензонасоса который находится в баке под задней сидушкой. Подняв сиденье и убрав в сторону утеплитель увидел перед собой квадратную крышку. Скажу сразу, промучился изрядно пока снял её, ведь ни винтов, ни болтов нет, а оказывается она держится на ГЕРМЕТИКЕ! Поэтому прежде чем пытаться её снять рекомендую нагреть края феном, что бы герметик растаял, он как резина становится, тогда легко снимется! Просто эта крышка защищает салон от внешних загрязнений! Когда назад её клеил, просто нагрел феном герметик и она приклеилась мёртво, но для надёжности всё таки края промазал в дополнение автогерметиком. А вот уже потом моему взору предстал бак и встроенный бензонасос. Здесь нужно очень, ОЧЕНЬ, аккуратно снять специальные полукруглые защёлки с трубок подачи и обратки, если они сломаются да же и не знаю где такие потом брать, наверное в ТОЙОТЕ центре. Так как не знал как сбросить давление в топливной системе, предвидя выброс бензина из трубки , накрыл руки сверху толстой тряпкой и отсоединил трубку, немного вытекло, но терпимо! А ещё боясь что бензин может попасть на контакты и не дай бог вспыхнет от искры, снял клемму с аккумулятора! Снял фишку электропитания насоса, открутил болты и вытащил насос в сборе с фильтром и датчиком уровня! Интересная конструкция, снизу стоит маленький прямоугольный плоский фильтр, как я понял он первый принимает на себя все «удары» мусора! Я его снял прочистил хорошо, потом положил в небольшую баночку и залил не большим количеством промывки. Так как он был очень грязный! А вот уже потом занялся заменой самого фильтра! Вся конструкция держится на кольце контровки, его надо снять и сам насос стоит на резиновых кольцах, ничего нет сложного! Отрезал горлышко от пластиковой полторашки, опустил в него насос, подсоединил трубки и фишку питания, залил промывку в бутылку и завёл двигатель. вся суть чистки в том, что двигатель работает именно только на промывке, а не на смеси с бензином. Пластиковую бутылку опустил в горловину бака и за верёвочку привязал что бы она не падала во внутрь! А дальше согласно инструкции, двигатель на холостых работал полчаса, потом давал кратковременно газ до 5 тыс оборотов! Не забывая подливать промывку в пластиковую бутылку, ставшую временно бензобаком для насоса. Там такие чёрные хлопья и ошмётки летели, что просто диву давался, потом пошёл белый дым и в итоге выхлопа не стало видно! Промывку закончил, поставил насос на место, не забыв про первый маленький фильтр. Итог, машина опять стала резвая, уменьшился расход топлива, в среднем на литр, плюс заменил наконец топливный фильтр. Извените было не до фото, руки были грязные, да и мысли были заняты только насосом и фильтром.

Как часто производить замену?

Изготовитель в инструкции по эксплуатации рекомендует обновлять фильтр через 10 000 км. пробега – это каждое плановое ТО в сервисном центре. Если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной запыленности, загазованности самостоятельно сократите интервал на треть. Впрочем, никто не запрещает использовать пробег в 10 тыс. км.

Читайте также: