Замена генератора ауди а8 д2
Опубликовано: 07.07.2024
Всем привет.
Это была вторая поломка ауди с момента покупки. Еще в конце весны, в одно прекрасное утро, запустив двигатель я заметил, что индикатор АКБ продолжает "гореть" на приборной панели. Сразу же проверил заряд на АКБ, и к моему сожалению он отсутствовал (( заглушил, перепроверил соединения, попробовал снова зпустить, добавить оборотов и т.д. но ничего не изменилось (( было решено ехать в ближайшее СТО, что
бы проверить генератор (дома не было такой возможности). До СТО было примерно около 25 км. Отключив максимально все энергопотребители (что бы увеличить шанс доехать на одном АКБ). И какого же было мое удивление, когда через примерно 15 км пути индикатор заряда АКБ погас) сразу же остановился и проверил реальный заряд на аккумуляторе, и да — он был) И все же приехал на СТО проверили генератор и его соединения и все было норм. И все же это меня настораживало (ведь не просто так это случилось).
И вот спустя полтора — два месяца, я наблюдаю такую же картину, горит индикатор АКБ. я уже к тому времени приобрел реле-регулятор (VALEO 595458). Беру все это и еду на "яму" (как известно на моторе 3.0 тди можно заменить без снятия генератора). Меняем реле-регулятор и… и ничего((( "зарядки" по-прежнему нет… это было разочарование, так как машина нужна каждый день, а замена генератора предусматривала снятия бампера и всего остального, плюс ремонт генератора (а это означало что какое то время придётся обойтись без машины).
Нужно было искать более быстрое решение проблемы. Обзвонил ближайшие автомагазины и случайным образом на одно из них мне пообещали привезти его в ближайший час — два. Далее, пока позволяло время начал думать как снять генератор не разбирая "пол машины". Забегая вперёд, скажу, мне это удалось)) Возможно для кого-то это не открытие, но я в тот момент такой информации нигде не нашёл.
И так, начнём. Для замены не нужно было снимать бампер, колесо и даже подкрылок — все оказалось гораздо проще. Снимаем защиту двигателя, отключаем фишку и провод от гены (перед этим обязательно сняв клему с АКБ) и снимаем ремень с генератора. генератор расположен не очень удачно, но добраться до него можно. Далее откручиваем два болта крепления генератора. И тут мы сталкиваемся с двумя проблемами:
1) болты откручиваются, но достать их невозможно, упираются шляпками, один в трубу между куллерами, а второй в крепление на двигателе (что не позволяет снять генератор с крепления)
2) места очень мало, а так же конструкция поддона мешает извлечь гену без разбора других элементов.
К сожалению фото очень мало, так как был сконцентрирован на быстром ремонте, да и телефон немного разбил (пытаясь иногда им посветить)
И так приступаем к решению двух проблем:
1) для того что бы извлечь болты (кстати тот болт который упирается в трубу соединения куллеров можно извлечь просто окрутив и преопустив саму трубу, либо способом описанным далее), главная причина в том, что шляпка болта крепления имеет выступ ввиде шайбы, что и мешает достать болт. Для этого в гараже нашёлся "гравер"
Подлазим этой "чудо" мини отрезной машинкой к отрученым болтам и сшлифовываем либо отрезаем часть этой шайбы (юбки) болта, как на фото
Далее проворачиваем этой частью к тому месту где упералось и достаём)) кстати, на установку и затяжку генератора это не влияет, а в дальнейшем поможет без проблемно снимать генератор, при необходимости.
Далее проблема номер 2. Срываем гену с посадочного места, и наблюдаем, что поддон и навесное мешает его достать. Для это откручиваем крепления куллера (2 со стороны мотора)
Автомобильный генератор Ауди A8 (Ауди А8) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Ауди A8 (Ауди А8) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Ауди A8 (Ауди А8), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Ауди A8 (Ауди А8)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Ауди A8 (Ауди А8) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Ауди A8 (Ауди А8) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Ауди A8 (Ауди А8) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Короче вести с полей: практически разобрал всю морду. Снял фары, бампер, маленький масляный радиатор, радиатор кондея, уперся в основной радиатор. Слил охлаждалку. Завтра утром продолжу!
Следующая беда на горизонте после снятия основного радиатора - снять гидравлических карлсонов, с этим пока не все понятно. Попутно может и насос ГУРа сниму, разбросаю, посмотрю как он
Кстати, очень нравится мне разбирать - все понятно, разбирается быстро и достаточно удобно
На старые и надежные авто там все есть. Смотреть обязательно в оригинале - немецкий или английския языки.
По теме: Снятие и установка генератора на V8 дизельных моторах.
Это я видел, но как выполнить, начиная с стр.3 последний рисунок, без снятия переда - не представляю. Туда тупо не добраться.
Добавлено спустя 3 часа 41 минуту 49 секунд:
СНЯЛ!!
Короче пришлось отодвинуть всю морду, которая крепится на 6 болтах. Если бы это не сделал, не вынял бы болт, на котором висит генератор. Не скажу, что это все слишком сложно, но по первости потрррррр пришлось. Ща все там отмою, а гену ждет ремонт
Добавлено спустя 5 часов 21 минуту 58 секунд:
Все отмыл, навел чистоту и порядок, хотел попутно снять ГУР, но помешала гроза
Отпишусь, что из себя представляет снятия генератора по методу Trace :
1. Снял бампер и фары
2. Слил охлаждалку.
3. Откутил и поснимал все радиаторы по очереди
4. Отсоединил все патрубки от основного "большого" радиатора, кроме тех, которые подходят слева по ходу движения, металлические. Кстати - что за они?
5. Открутил справа насос возле выхлопа вебасты, патрубки не снимал.
6. Отжал натяжной ролик, пока брат держал, открутил нижний болт крепления генератора (это что бы ролик целиком не снимать).
7. Снял отбойники, и отодвинул всю морду в сторону, иначе фик бы достал верхний болт генератора.
8. Открутил верхний болт генератора, и вынял его на дневной свет.
Добавлено спустя 2 минуты 40 секунд:
Dimon , кто - он? Бампер?
Если бампер - то снимаешь заглушки противотуманок, левую и правую, выкручиваешь 2 болта снизу, крепления усилителя бампера (бампер крепится к усилителю, но снимается вместе с ним), и после этого за концы бампера возле колес, сдвигаешь его потиху вперед (по ходу движения авто).
Игорь , а ты был прав. Поставили реле "Mobiletron". Один подшибник Fag, один NTN. При этом в заказ-наряде все это спрятали в стоимость работ, типа по другому сейчас работать невозможно.
Когда напомнил про оригинальные запчасти - сказали, что подшипники такие идут в оригинале, а реле. ну реле. ну англия. ну, если сломается регулятор раньше, чем кончатся щетки - поменяем бесплатно, а то типа Bosch стоит 25,5 евро.
Короче, если не ругаться матом - в следующий раз дефектовка на глазах и свои запчасти.
Пысы: все вместе обошлось 509 300.
Стоял у меня непонятный ген, БОШ, но кажется далеко не на 120А как должен, а наверное на 90А. Осталась наклейка с логотипом Бош и всё.
Ген от А8 встает но! нужно часть воздухозаборника обломать
а то он упирается в подушку ДВС и он же направлен не в низ как на 120А, а в подушку ДВС, тем самым я патрубок не поставил воздухозаборника
Интересно куда у меня лопасти с крылчатки подевались…одна осталась
Замеры:
Холостые, выключены все приборы
Холостые, включено: ближний, дальний, обогрев всего, печка на полную, аварийка, музыка(стоит обычный пионер за 2500 штатные колонки) на полную
Вроде всё хорошо ))
Audi A6 1996, engine Gasoline 2.8 liter., 193 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 19
14.6 не многовато?
Это на холодную, прогреется до 14.4 упадёт. А так не, не много))
Я от 120-ки задний кожух поставил, выглядит как 120-ка хотя он заметно больше.
Одному оооочень херово его ставить, вдвоем гораздо проще. + у 150-ки гайка впрессована в ухо, что уменьшает кол-во гемора по установке и снятию.
Ставил вдвоека, так фиг. А у меня нету кожуха от 120го… А он там по отверстиям под контакты всё чётко?
Как будто там и стоял
/>у меня все тоже самое, да и делали на обеих машинах одни и те же люди :) besmas и albsk
Понял, спасибо буду искать от 120)
Как будто там и стоял
/>у меня все тоже самое, да и делали на обеих машинах одни и те же люди :) besmas и albsk
Можно вопрос.у меня завожу-чуть больше 14 показывает(на приборке).покатаюсь, поднагреется-срабатывает вентилятор.стрелка при работе вентиляторе-возле 12v. как перестаёт работать вентилятор поднимается до 13.8 не выше и так держится…ЭТО НОРМАЛЬНО?
Ну во-первых надо свериться с другим вольтметром, потому что приборочный вольтметр можно калибровать.
Во-вторых на холодную, подразряженная АКБ берет по вольтажу чуть больше, это нормально. Потом напряжение падает.
В-третьих на АВС стоит 2 вентилятора и если они по 300 Вт и включаются на полную мощность на второй скорости, то падение до 12 вполне норма, 600 Вт это большая нагрузка.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
- ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыГенератор и аккумулятор
- Поиск
- Реклама
Как заменить генератор в сборе на рестайле D2 3.7?
- Реклама
Как заменить генератор в сборе на рестайле D2 3.7?
Как заменить генератор в сборе на на рестайле D2 3.7 2002 ?
Вот пришел новый генератор от Audi. Вот снял я пластиковую защиту.
Дальше надо как-то ослабить ремень. Как ослаблять, отводить в бок и временно зафиксировать мне как-то не понятно. Ремень этот я никогда не ослаблял.
Mожно пожалуйста по-подробнее для меня?
Там есть засады какие-то? Эльзу читал. Но там как-то слишком коротко написано
У меня мало опыта по механической части (хотя масло меняю сам). Надо как-то развиваться!
Буду очень благодарен любым инструкциям и советам.
Неужели нельзя имея доступ снизу машины? Большое спасибо за отклик!
Вот нашел в интернете картинку 
Видимо рукой можно потянуть за ремень снизу в середине (где у него длинный горизонтальный участок пробега)
и в этот момент вставить как на картинке железную шпильку в специальное отверстие. Вот он и провиснет.
Только можно это сделать имя доступ только снизу, не снимая морды?
Спасибо огромное Сергей.
Отличная фотография. Вставлю ее в эту тему. 
Я еще думаю чтобы один человек снизу потянул ремень вниз, а второй в этот момент вставил в отверстие шпильку, но уже через верх.
Тогда может ключ на 19 не понадобится? Как на картинке, только один человек снизу, а другой человек сверху со шпилькой. 
Друзья, спасибо большое!
Буду снизу подлезать ключем к натяжителю. Морду снимать не буду. Постараюсь вставить шпильку тоже снизу. Альтернативно, буду просить помощника чтобы он сверху вставил пока я снизу ключом отвожу его. Ремень полностью скидывать не буду. Только с ролика генератора. Я так понял ремень повисит на месте и подождет в расслабленном состоянии.
А зачем внутренний шестигранник резать? Он закисает? Или там доступа нет по-человечески внутренний шестигранник отвинтить?
Еще спрошу: Лучше крепеж генератора новый заказать или можно старые болты/гайки использовать?
Читайте также: