Замена генератора мазда сх 9
Опубликовано: 07.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda CX-9 , скачать электросхему Mazda CX-9 , панель приборов Mazda CX-9 , система освещения Mazda CX-9 , магнитола Mazda CX-9 , аудиосистема Mazda CX-9 , стеклоочиститель Mazda CX-9 , регулировка фар Mazda CX-9 , коды ошибок Mazda CX-9
3. Система подзарядки
Генератор
Снятие и установка
Внимание:
Двигатель должен быть холодным.
1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
2. Слить охлаждающую жидкость (см. главу «Система охлаждения»).
3. Снять воздушный фильтр с воздуховодом (см. главу «Система впуска и выпуска»).
4. Снять вентилятор системы охлаждения (см. главу «Система охлаждения»)..
5. Снять переднее правое защитное покрытие.
6. Снять приводной ремень генератора и компрессора кондиционера (см. главу «Двигатель»).
7. Снять генератор согласно рисунку ниже.
- Вывод В
- Разъем генератора
- Нижний болт крепления генератора
- Генератор
Примечание:
Нижний болт крепления генератора невозможно вывернуть полностью, т.к. он контактирует с рамой автомобиля. На нижнем креплении генератора есть выемка, поэтому болт необходимо только ослабить, затем снять генератор через моторный отсек.
8. Установка выполняется в обратной последовательности. Чтобы установить генератор, необходимо в первую очередь ввернуть верхний болт крепления, затем затянуть. После установки верхнего болта затянуть нижний болт.
Проверка технического состояния
Примечание:
Стандартные значения см. «Технические характеристики».
Проверка напряжения
1. Убедиться, что АКБ заряжена.
2. Проверить натяжение приводного ремня (см. главу «Двигатель»).
3. Отключить все электропотребители.
4. Запустить двигатель.
5. Измерить напряжение на выводах, указанных в «Технические характеристики».
6. При выявлении неисправности заменить поврежденную деталь.
Проверка силы тока
1. Убедиться, что АКБ заряжена.
2. Проверить натяжение приводного ремня (см. главу «Двигатель»).
3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.
4. Соединить тестер с пределом измерений 120 А или более между выводом В и проводкой.
5. Соединить отрицательную клемму АКБ.
6. Отключить все электропотребители.
7. Запустить двигатель.
8. Повысить обороты двигателя до 2500 об/мин.
Примечание:
- При низкой нагрузке результат измерений может оказаться ошибочным, даже если генератор исправен. В данном случае необходимо повысить нагрузку (например, включить фары головного освещения на некоторое время, затем разрядить АКБ), затем повторить измерения.
- Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, тогда измерения могут оказаться неточными. В данном случае необходимо подождать, пока генератор остынет, затем повторить измерения.
9. Включить нижеуказанные электропотребители и убедиться, что сила тока возрастает и составляет более, чем 84.7 А:
- фары головного освещения (дальний свет);
- электромотор вентилятор (режим HI);
- антизапотеватель заднего стекла;
- стоп-сигналы.
Проверка ротора
1. Измерить сопротивление между контактными кольцами с помощью тестера. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить ротор.
2. Убедиться, что между контактными кольцами и сердечником нет цепи. В противном случае необходимо заменить ротор.
3. Проверить поверхность контактных колец. Если имеется шероховатость, тогда необходимо обработать поверхность наждачной бумагой.
Проверка обмотки статора
1. Убедиться, что между нижеуказанными выводами есть цепь. При выявлении неисправности заменить статор.
| Вывод | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| × | × | ||||
| × | × | ||||
| × | × | ||||
| × | × | ||||
| × | × | ||||
| × | × | ||||
2. Убедиться, что между проводкой обмотки статора и сердечником нет цепи. При выявлении неисправности - заменить обмотку статора.
Проверка щеток
Проверить щетки на износ. Если измеренная длина меньше минимально допустимого значения - заменить щетки.
Проверка усилия пружины щеток
1. Измерить усилие пружины щеток с помощью пружинного манометра.
2. Зафиксировать показания измерительного прибора при длине выступающей части щетки в 2 мм.
Проверка диодного моста
1. Проверить наличие цепи между диодами с помощью тестера. При выявлении неисправности - заменить диодный мост.
| Отрицательный вывод | Положительный вывод | Наличие цепи (измерение аналоговым тестером) | Наличие цепи (измерение цифровым тестером) |
| Е | Р1-Р6 | Есть | Нет |
| В | Нет | Есть | |
| Р1-Р6 | Е | Нет | Есть |
| В | Есть | Нет |
2. Проверить техническое состояние подшипника (на наличие постороннего шума, заедания и биения). При необходимости заменить подшипник.
Разборка и сборка
Разборка и сборка и выполняются согласно рисунку ниже.
Внимание:
Спайку деталей необходимо выполнять быстро, в противном случае возможно повреждение диодного моста и регулятора напряжения из-за перегрева.
- Ротор в сборе
- Обмотка статора в сборе
- Шкив
- Ротор
- Передний подшипник
- Передняя крышка
- Обмотка статора
- Диодный мост
- Держатель щетки
- Задняя крышка
Аккумуляторная батарея
Снятие и установка
Снятие и установка выполняются согласно рисунку ниже.
- Отрицательный провод АКБ
- Положительный провод АКБ
- Крепление
- Корпус
- АКБ
- Полка АКБ*
Примечание:
Установить корпус АКБ так, чтобы выемки были направлены к переднему левому крылу.
Проверка технического состояния
Внимание:
- Обратить особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
- Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
- Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.
1. Проверить плотность электролита (см. «Технические характеристики»). При необходимости подзарядить АКБ.
2. Проверить напряжение на положительном выводе АКБ согласно таблице ниже.
| № действия | Выполнить проверку | Выполнить действие | |
| 1 | Измерить напряжение АКБ | 12.4 В и более | См. п. №3 |
| Менее 12.4 В | См. п №2 | ||
| 2 | Выполнить быструю подзарядку в течение 30 минут, затем снова проверить напряжение | 12.4 В и более | См. п. №3 |
| Менее 12.4 В | Заменить АКБ | ||
| 3 | С помощью тестера создать нагрузку в 195 А, затем зафиксировать напряжение АКБ в течение 15 с. Напряжение соответствует стандартному значению? | Да | АКБ исправна |
| Нет | Заменить АКБ | ||
Стандартные значения
| Температура АКБ, ºС | Минимально допустимое напряжение, В |
| 4 | 9.3 |
| 10 | 9.4 |
| 16 | 9.5 |
| 21 | 9.6 |
3. Проверить силу тока отдачи. Для этого:
- убедиться в том, что зажигание выключено;
- отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
- соединить тестер с отрицательным и положительным выводами АКБ и оставить на 30 минут, затем измерить силу тока;
- если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда необходимо измерить силу тока снова, снимая предохранители с блока один за одним;
Примечание:
- Если АКБ не оставлять на 30 минут в покое перед измерениями, тогда тестер зафиксирует показания в 300 мА.
- Во время проверки все электропотребители должны быть отключены, в противном случае возможно повреждение тестера.
- Для автомобилей с иммобилайзером система периодически включает контрольную лампу, тогда сила тока составляет 60 мА. Если контрольная лампа не загорается, тогда сила тока составляет 50 А.
- Стандартные значения см. «Технические характеристики».
- проверить проводку и разъемы предохранителей в месте, где сила тока выше стандартного значения.
4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.
5. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.
6. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.
7. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.
Зарядка АКБ
Внимание:
- Не выполнять быструю подзарядку АКБ более 30 минут.
- При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.
1. Снять АКБ и поместить в поддон с водой.
2. Отвернуть крышку наливного отверстия.
3. Соединить зарядное устройство и отрегулировать силу тока зарядки (см. «Технические характеристики»).
4. После зарядки проверить напряжение АКБ и убедиться, что оно не меняется в течение часа или более.
Выездной ремонт генератора Мазда CX-9 поколений II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Mazda CX-9 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Мазда
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Мазда CX-9 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Mazda CX-9 поколений:
Mazda CX-9 II
Mazda CX-9 I
Стоимость услуг
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Мазда CX-9
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Ремонт генератора автомобиля Мазда CX-9 II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Mazda CX-9, целесообразнее замена узла в сборе.
Снятие и установка генератора Mazda CX-9 (Мазда СХ-9)
Автомобильный генератор Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Mazda CX-9 (Мазда СХ-9), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Mazda CX-9 (Мазда СХ-9)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Снимаем генератор и меняем подшипники на Мазда 6 1,8 2007 года Mazda 6
Как заменить ремень генератора на Mazda CX-5
Замена ремня генератора (снятие и установка) на Mazda 626
как на мазде 6 снять генератор
Ремонт Mazda CX 9
Ремонт Mazda CX 9! Замена сальника полуоси, демонтаж генератора !
приводной ремень ГУР / Mazda CX9 Ford Explorer 5
как снять приводной ремень / Mazda CX-7 2.3
Видео урок Как снять генератор Mazda CX-9 .
Мы расскажем Как снять генератор Mazda CX-9 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Mazda CX-9
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Mazda CX-9 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Процесс не из самых простых.
Доступ к трём цилиндрам закрыт впускным коллектором. Его нужно демонтировать.
Сначала снял впускную систему до дроссельной заслонки.
Отстегнул жгут проводки двигателя от коллектора.
Снял шланги вентиляции картера.
Отсоединил шланг вакуумного цилиндра тормозной системы от коллектора.
Головкой на 8 открутил семь болтов крепления выпускного коллектора
Тем же ключом болт фиксации дроссельной заслонки и задний болт крепления коллектора к кронштейну.
Снял коллектор вместе с дроссельной заслонкой.
Всё! Доступ ко всем цилиндрам открыт.
На что нужно обратить внимание при замене свечей: все разъемы очень хрупкие и имеют предохранительные защёлки. Отстёгивать их нужно очень осторожно. Я одну немного отломил на разъёме катушки…
Ещё жгут проводки, который закреплён на впускном коллетотре тоже отстёгивать аккуратно, можно поломать хомуты. Сидят они очень крепко. На фото указал стрелками.
В остальном хрупкого ничего нет.
Далее головкой на 8 откручиваем все катушки зажигания и выкручиваем свечи.
Вкручиваем новые свечи.
Меняем три прокладки на коллекторе.
Собираем все в обратной последовательности. Мне показалось, что собирать обратно проще, чем разбирать.
Не понял правда зачем менять резиновые прокладки на коллекторе на новые. Мои старые точно такие же как новые. Такие же гибкие и такой же толщины… никаких трещин и деформаций. Протер и не отличить от новой.
При следующей замене не буду покупать новые.
Заодно решил почистить заслонку.
После чистки внутри всё как новое.
На этом двигателе я меняю свечи первый раз и не знаю когда они менялись до меня. Но когда я увидел их состояние удивился:
Для примера сравнил с родными свечами от предидущей моей машины с двигателя 1.8TFSI, которые я заменил проехав ни них 80 тысяч км.
Снятые свечи так износились, что зазор у них 2,5 — 3 мм…
У кого какие мысли? Сколько эти свечи прошли?))) или это нормально для этого двигателя при своевременной замене раз в 30-40 тысяч?)))
Читайте также: