Замена и ремонт стартеров и генераторов
Опубликовано: 05.07.2024
Большинство автомобилистов знает, что без стартера двигатель не запустить, а без генератора — далеко не уедешь. Но многие не представляют, где находятся эти узлы, как выглядят, как работают. Сегодня разберем принцип работы, устройство, неполадки, ремонт и замену стартера и генератора.
Как работает и где находится стартер
Стартер — это небольшой электродвигатель, который находится на ДВС и напрямую соединяется с венцом маховика. Устройство подключено к аккумулятору, запускается во время срабатывания замка зажигания. После поворота ключа (или нажатия кнопки запуска) якорь начинает вращаться, при помощи бендикса поворачивает венец маховика. Движение вала запускает двигатель автомобиля.
После начала вращения маховика, бендикс возвращается в исходное состояние, зацепление разрывается. Стартер выполнил задачу — двигатель запустился.
Как работает и где находится генератор
Генератор установлен на моторе — шкив соединен ремнем с коленвалом двигателя. Ротор начинает вращаться одновременно с ДВС. Генератор преобразует вращение в электричество пока работает двигатель.
После запуска мотора узел снабжает электричеством системы автомобиля — заряжает аккумулятор, обеспечивает напряжением осветительные приборы, обогреватель, кондиционер, ЭБУ.
Как ломается стартер: признаки неисправности
Причиной поломки может стать неправильное использование, естественный износ, залипание контактов замка зажигания и т. д. Стандартные проявления поломки:
● При повороте ключа не слышно звука вращения электромотора.
● После запуска двигателя стартер не отключается.
● При срабатывании раздаются посторонние звуки (стартер щелкает).
● Двигатель заводится не с первого раза.
Во всех случаях поломка приводит к сложностям с запуском — от периодических проблем в мороз до полного отказа автомобиля запускаться.
Причины и признаки поломки генератора
Главные причины выхода из строя — внешнее воздействие (вода, грязь, резкие перепады температур), работа в условиях повышенной нагрузки, поломка аккумулятора (короткое замыкание).
Варианты проявления неисправности:
● Сигнал неисправности аккумулятора на панели приборов.
● Посторонние звуки в работе — постоянный скрежет, щелчки в корпусе, шелест, усиление шума.
● Заметное изменение яркости света фар и приборной панели при увеличении или уменьшении оборотов двигателя.
Со сломанным генератором можно проехать не более 100 км — заряда исправного аккумулятора хватает чтобы обеспечить системы. Но лучше сразу ехать в автосервис. А то придется еще и менять АКБ.
Ремонт стартера и генератора
Обслуживание начинается с диагностики — автомобильное электрооборудование тестируют, находят дефекты, выбирают способ устранения. Иногда достаточно подтянуть и почистить контакты, чтобы прибор снова начал работать. Но если произошла поломка, без демонтажа, разборки и замены неисправных деталей не обойтись.
В ArtGalleryAuto генераторы и стартеры диагностируют на специальных стендах, а затем выявив неисправность, производят необходимый ремонт. В процессе проводится замена неисправных частей агрегатов. Если ремонт невозможен или обходится слишком дорого — устанавливаем новый узел. При этом можно использовать оригинальные запчасти или качественные аналоги от тех же производителей, но под другим брендом.
Совет. Без опыта, специальных инструментов и аппаратуры не пробуйте самостоятельно ремонтировать электрооборудование. На видео в интернете часто показывают, как легко заменить щетки, бендикс или регулятор напряжения, но после неумелого вмешательства узел может полностью сгореть, вызвать поломку смежных устройств.
Советуем почитать:
« Значки на приборной панели » — узнайте, какие индикаторы показывают неисправности.
« Webasto или автозапуск? » — статья о вариантах удаленного прогрева автомобиля.
« Такие же на заводе ставят » — вся правда об оригинальных автозапчастях и их аналогах.
Даже современные генераторы и стартеры, заточенные под работу систем «старт-стоп», устроены довольно просто и не имеют принципиальных отличий от своих предков. Однако прежде чем нести в ремонт уставшие узлы, важно убедиться, что электрика автомобиля в целом исправна и наших героев не терроризируют другие враги. Иначе в скором времени придется повторно отдавать приличные деньги за ремонт или восстановление.
Смерть генератора очень часто связана с некондиционным аккумулятором, который значительно повышает нагрузку на узел. По этой причине в генераторе часто прогорают диодный мост и статорная обмотка, а на некоторых моделях BMW — даже сам статор. После такой беды генератор можно смело относить на помойку.
Также ресурс генератора заметно падает, если он оказывается в зоне подтекания масла или антифриза. При работе генератора идет естественный износ щеток с выработкой пыли. А из-за попадающего на генератор масла смоченные частицы пыли возвращаются в зону контакта щеток и коллектора — и, как говорится, на ровном месте идет активный абразивный износ.
В половине случаев к ремонтникам попадают сгоревшие стартеры, замученные самими автовладельцами. Они крутят стартер слишком долго (особенно зимой) и перегревают его в попытках пустить мотор, который может подолгу не схватывать по целому ряду причин.
Что стряслось?
После исключения возможных проблем в электрике автомобиля и других дефектов можно переходить к детальной проверке стартера и/или генератора.
Диагностика умершего стартера незатейлива. Его разбирают и дефектуют. Кроме умерших деталей важно обновить элементы с приличным износом, чтобы в скором времени вновь не пришлось вскрывать узел. Попутно проверяют сопротивление обмоток втягивающего реле и «бендикс» на срыв.
С современными генераторами сложнее. В их конструкции реле-регулятор подключено по отдельной шине к «мозгу» двигателя, обеспечивая функцию умной зарядки. Беда в том, что для проверки реле конкретного производителя чаще всего нужен индивидуальный диагностический прибор с осциллографом. Он позволяет также проверить регулятор отдельно от генератора — это уберегает ремонтников от бракованных реле.
Проверяют генератор и на стенде. Оценивается его поведение под нагрузкой, в режиме холостого хода и в процессе нагрева. Дополнительно стетоскопом прослушивают шум подшипников.
Стендовые проверки проводят до и после ремонта генератора.
Курс лечения
Процесс восстановления практически один и тот же для стартеров и генераторов различных типов, будь то варианты с жидкостным охлаждением или узлы систем «старт-стоп». Последние, грубо говоря, отличаются лишь усиленными компонентами, обеспечивающими повышенную производительность.
Все изношенные детали заменяют новыми. Есть всего пара специфических нюансов касательно их установки. К примеру, недостаточно просто запрессовать новый коллектор генератора, дополнительно нужна его центровка. Для этого грамотный мастер ставит ротор в сборе с коллектором на станок. На нем проводится центровка, шлифовка и полировка. В противном случае новые щетки умрут гораздо быстрее.
При качественном восстановлении узлов они проживут примерно столько же, сколько и новые. Единственное ограничение при их ремонте — экономическая целесообразность. В случае некоторых повреждений дешевле будет купить новый стартер или генератор. Чаще всего крест на восстановлении узла ставит его перегрев и сгорание основных компонентов. Причем от этого в равной степени страдают и стартер, и генератор. Среди самых дорогих элементов‑погорельцев — ротор генератора (5700 рублей) и якорь стартера (2700 рублей). Отдельно эти суммы не кажутся фатально высокими, но общая смета заставит приуныть любого владельца.
Средний ценник полноценного ремонта генератора в Москве (запчасти плюс работа) — 3500 рублей. Обычно в перечень новых элементов входит реле-регулятор, коллектор и подшипники. Некоторые ремонтники предлагают восстановленные генераторы по средней цене 4500–5500 рублей. Иногда на них даже дают гарантию до года. Это хорошая альтернатива дорогостоящему ремонту или покупке нового генератора. Даже для недорогих машин цена нового агрегата сильно разнится — от 16 000 аж до 70 000 рублей!
Самый распространенный ремонт стартера с заменой «бендикса» и втягивающего реле обходится в 3100 рулей. Так как стартер устроен гораздо проще, чем генератор, то и стóит в несколько раз меньше. Для сегмента недорогих иномарок средний ценник плавает вокруг 7000 рублей. Поэтому ремонт стартеров менее востребован. Даже при том, что нередко производители бюджетных машин хотят за новый стартер 13 000–17 000 рублей.
РЫНОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ
Обычно на рынке присутствует весь спектр запчастей для стартеров и генераторов, в том числе и неоригинальные детали. Однако у этого правила всегда находятся исключения. По большей части это касается генераторов.
Выбор между оригинальными запчастями и заменителями зависит от конкретной модели автомобиля. Например, для генераторов многих моделей концернов Volkswagen и Jaguar Land Rover подходят только родные реле-регуляторы. Возможно, заменители будут исправно работать на стенде в сервисе, но спасуют в составе остальной электрики реального автомобиля, вызвав появление массы ошибок и отказов.
А вот в большинстве других случаев предпочтительнее брать запчасти-заменители. Они и дешевле, и зачастую имеют более высокое качество и лишены болячек оригинальной продукции.
AutoOt » Ремонт авто » Ремонт стартеров и генераторов авто своими руками.
В процессе эксплуатации автомобиля механизмы и узлы изнашиваются с различной интенсивностью. Стартеры и генераторы имеют ресурс между проведением ремонтных и регламентных работ около 70 тысяч километров пробега.
Их обслуживание на СТО обходится недешево. Можно выполнять ремонт стартеров и генераторов своими руками. Для этого не требуются особые навыки проведения электромонтажных работ. Необходимо знать:
- принципы работы и устройство узлов;
- последовательность демонтажа и монтажа блоков;
- схему подключения устройств;
- основные причины неисправности;
- методы контроля неисправности;
- правила и приемы замены комплектующих.
Принцип работы стартера, устройство, расположение
Устройство стартера автомобиля ВАЗ-2114 показано на рисунке 1.
Конструкция стартеров автомобилей является одной из самых консервативных в автомобилестроении. Принцип работы не изменяется уже более полувека. В ВАЗ-2114 применяется редукторный стартер .
Планетарный редуктор увеличивает крутящий момент стартера, позволяет уменьшить ток запуска двигателя, размеры агрегата.
На главный контактный болт приходит напряжение с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи.
Срабатывает втягивающее реле стартера, которое замыкает пятаки контактной пластины, подавая напряжение на электропривод.
Одновременно сердечник тягового реле с помощью вилки приводит в действие муфту свободного хода с шестерней. Этот механизм именуют бендикс стартера .
Электропривод стартера включает:
- статор;
- якорь;
- щетки;
- коллектор;
- планетарный редуктор.
Привод вращает шестерню, которая при срабатывании бендикса вращает маховик двигателя. Маховик передает вращательный момент коленвалу, производится запуск двигателя.
В автомобиле ВАЗ-2114 стартер находится на фронтальной стороне двигателя со стороны радиатора системы охлаждения двигателя.
Для его демонтажа требуется снятие воздушного фильтра, элементов электропроводки. Крепится стартер на трех шпильках, демонтаж производится откручиванием гаек.
Схема подключения стартера изображена на рисунке 2.
1 – стартер, 2 – АКБ, 3 – генератор, 4 – блок монтажный, 5 – контактная группа ключа зажигания.
Принцип работы, устройство, расположение генератора
Устройство генератора ВАЗ-2114 показано на рисунке 3.
Основные узлы генератора:
- шкив коленвала;
- шайба;
- передняя часть корпуса;
- кольцо;
- якорь;
- статор;
- задняя часть корпуса;
- крышка защиты;
- блок выпрямительных диодов (подкова);
- регулятор напряжения с щеткодержателем.
Принцип работы генератора заключается в следующем. При включении зажигания подается напряжение на катушку возбуждения ротора. При вращении двигателя через ременную передачу передается вращательный момент на якорь генератора.
В результате явления электромагнитной индукции на статорных катушках индуцируется переменное трехфазное напряжение.
Это напряжение выпрямляется диодным мостом, следует на плюсовую клемму аккумулятора. Одновременно выпрямленное напряжение поступает на регулятор напряжения.
Если данное напряжение превышает значение 14,8 Вольт , регулятор уменьшает ток на катушку возбуждения, в результате чего выходное напряжение уменьшается до требуемого уровня. Таким образом, происходит стабилизация напряжения.
Схема подключения генератора ВАЗ-2114 изображена на рисунке 4.
Для этого необходимо ослабить ременную передачу, снять ремень, отсоединить электропроводку, ведущую к нему, и демонтировать стартер.
Ремонт стартеров и генераторов. Видео:
Основные признаки и причины неисправности стартера
1. Стартер щелкает, но не крутит. Такая неисправность может быть связана с недостаточной емкостью аккумуляторной батареи.
Ее напряжения может быть достаточно для того, чтобы начало работать втягивающее реле, но контакты пятаков не замыкаются, электропривод не включается.
При достаточном напряжении на АКБ контактная пластина может быть подгоревшей и не замыкать пятаки. Также стартер может не крутить, если износился щеточный механизм.
В таком случае они подлежат замене.
2. Стартер крутит, а двигатель не заводится. Как правило, такая неисправность обусловлена проблемами с системой управления двигателем.
В холодное время года, при подсевшем аккумуляторе или недостаточной компрессии стартер может не создавать достаточного крутящего момента для запуска двигателя.
3. Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Данная неисправность имеет ряд причин:
- отказ контактной группы замка зажигания;
- перегорание предохранителей, обслуживающих контактную группу замка;
- нарушение электропроводки, ведущей к главному контакту стартера (толстый провод) и на втягивающее реле (тонкий провод).
4. Плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе. Данная неисправность может быть обусловлена износом втулок, приклиниваем редуктора, плохим контактом силового провода, износом щеток, повреждением шестерни.
5. Не заводится машина стартер не крутит. При такой неисправности следует проверить подачу питающего напряжения на главный контакт стартера.
Для контроля можно подать напрямую напряжение с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи на контакт втягивающего реле.
Если стартер начнет крутить, значит, он исправен. Если стартер не заработает, его необходимо демонтировать и определять причину неисправности.
6. Посторонние механические звуки при работе стартера. Неисправность связана с износом втулок, шестерни, вилки.
Как проверить стартер на работоспособность?
В случае если имеются основания для снятия стартера и определения неисправного узла, его демонтируют . На специализированных СТО есть стенд для проверки генераторов и стартеров.
Стартер устанавливается на стендовый механизм. К нему подключаются питающие напряжения, измеряется крутящий момент, токи по цепям питания и управления.
Как проверить стартер на аккумуляторе самостоятельно. Для этого демонтированный стартер тщательно закрепляют на ровной непроводящей поверхности.
Далее с помощью изолированных проводов сечением не менее 10 мм 2 соединяют:
- плюсовую клемму аккумуляторной батареи с главным контактным болтом;
- минусовую клемму АКБ – с корпусом стартера.
Запуск стартера выполняют подачей на клемму втягивающего реле плюса с положительной клеммы аккумулятора. Если стартер исправен, после щелчка втягивающего реле сработает вилка, которая приведет в движение бендикс.
Электродвигатель стартера начнет работать, шестерня привода начнет вращаться. В момент срабатывания стартера создается большой импульс вращения, если устройство плохо закреплено, возможно его смещение. Необходимо быть осторожным, не допустить короткое замыкание.
Ремонт стартера автомобиля
Если отдельные узлы стартера неисправны, необходимо их заменить. Замена стартера необходима, если отказали несколько узлов устройства либо его ремонт нерентабелен.
Для точного определения неисправного узла необходима разборка устройства. Порядок разборки стартеров включает:
- отсоединение электрических контактов;
- демонтаж сквозных шпилек стартера;
- снятие втягивающего реле;
- демонтаж задней втулки;
- снятие щеточного держателя;
- демонтаж вилки, бендикса.
Основные узлы стартера, которые подлежат замене в результате значительного износа:
- бендикс;
- щетки;
- втягивающее реле;
- вилка;
- втулки.
Если сильно изношен коллектор, его необходимо шлифовать.
Ремонт генераторов и стартеров. Видео:
Основные признаки и причины неисправности генератора
1. Индикация лампочки «аккумуляторная батарея» на приборной панели или сообщение на бортовом компьютере. Такая индикация возникает при отсутствии зарядки АКБ.
Для контроля процесса заряда используют мультиметр. Если напряжение на аккумуляторной батарее во время работы двигателя менее 12, 6 Вольт , зарядка АКБ отсутствует, следует искать причины неисправности.
Сначала следует проверить исправность предохранителей F4 и F6 по цепи питания генератора.
2. Отсутствует вращение шкива генератора. Возможен обрыв или проскальзывание ремня. В случае обрыва ремня его необходимо заменить. Если ремень проскальзывает, необходимо увеличить его натяжение.
3. Свист ремня генератора. Такая неисправность может быть в результате критического износа ремня, попадания на его поверхность различных жидкостей.
Необходимо подтянуть ремень, очистить рабочую поверхность при помощи растворителя, заменить его в случае необходимости.
4. Изменение яркости свечения внешнего освещения (фар) при различных оборотах двигателя. Причиной такого симптома обычно является неисправность регулятора напряжения или износ щеток.
Как проверить генератор на работоспособность?
На СТО для проверки генератор помещают на специальный стенд . На нем измеряют ток заряда и напряжение при различных оборотах генератора.
Самостоятельно контроль неисправности генератора можно осуществить измерением напряжения на АКБ при работающем двигателе (должно быть более 12,8 Вольт). Также проверяют напряжение на главном контакте генератора, куда приходит напряжение с плюса АКБ.
Если оно отсутствует, причиной может быть отказ предохранителя генератора.
Далее проверяют качество контактов регулятора напряжения, его работоспособность. Демонтировать регулятор напряжения можно не снимая генератор. Для проверки регулятора используют две схемы.
На схеме, изображенной на рисунке 5, лампочка должна светиться, рисунке 6 – не гореть. В случае, если результаты измерений не соответствуют необходимым, регулятор напряжения следует менять.
Для проверки выпрямительных диодов следует использовать мультиметр . Если пробиты диоды (обычно они пробиваются парами), их необходимо заменить. В продаже имеются диодные «подковы» в сборе.
Ремонт генератора автомобиля
Ремонт генератора иногда обходится ненамного дешевле, чем приобретение нового. Основные узлы генератора, которые могут быть неисправны:
- блок выпрямительных диодов;
- регулятор напряжения (таблетка, шоколадка);
- щетки;
- втулки, подшипники;
- обмотки статора;
- коллектор (можно шлифовать).
Для проведения ремонта генератора его необходимо демонтировать. Сначала следует ослабить натяжение ремня и снять его. Далее отсоединяют проводку от генератора, приступают к его демонтажу. После этого выполняют разбору генератора.
Разборка генератора обычно включает следующие технологические операции:
- снятие сквозных болтов или шпилек;
- демонтаж регулятора напряжения;
- разборка конструкции;
- демонтаж втулок, подшипников;
- разборка диодного моста.
В случае, когда произошел пробой одного или нескольких выпрямительных диодов, можно заменить неисправные диоды, не заменяя диодную «подкову» целиком.
Обычно диоды в мосте не паяют, а приваривают при помощи точечной сварки. Неисправный диод следует выкусить. Исправный диод необходимо запаять.
Для этого необходимо использовать мощный паяльник (более 100 Ватт), припой типа ПОС-60 и специальный кислотный активный флюс. Если такой флюс отсутствует, можно использовать таблетку аспирина.
После ремонта и сборки генератора проверить его работоспособность без специального стенда трудно. Можно только прозвонить устройство мультиметром. Для этого его щупы подключают последовательно между главным контактом и корпусом сначала в одном, затем в другом направлении.
Переключатель мультиметра устанавливают в положение «диод».
Окончательная проверка генератора производится на работающем двигателе при полностью подключенном генераторе и натянутом ремне. Напряжение на аккумуляторной батарее должно быть более 13,2 Вольта.
Основными направлениями деятельности автомастерской «Генстар» являются обслуживание, ремонт стартеров и генераторов, компрессоров кондиционера, рулевых реек, турбин и прочих комплектующих автомобилей.
Обслуживание, ремонт и восстановление осуществляется максимально оперативно. Так как мы напрямую сотрудничаем с ведущими европейскими производителями запасных частей, и поэтому наши цены значительно ниже рыночных.
Наши специалисты имеют опыт ремонта с любыми поломками, возникающими у генераторов, стартеров автомобиля, в нашей мастерской Вы получите сертифицированный ремонт оказанный по всем современным нормативным требованиям.
- бесплатную диагностику;
- накопительные скидки;
- бонусы на ремонт каждый месяц;
| № п/п | Наименование работ | Цена*, руб |
| 1 | Обслуживание и ремонт генератора | |
| 1.1 | Замена реле регулятора | 400 — 4 400 |
| 1.2 | Замена диодного моста | 1 600 — 4 400 |
| 1.3 | Замена подшипников (переднего и заднего) | 1 200 — 2 400 |
| 1.4 | Замена обмотки | 1 600 — 3 600 |
| 1.5 | Замена щеток | 400 — 600 |
| 1.6 | Замена сальника | 400 — 600 |
| 1.7 | Замена коллекторных колец | 600 — 1 200 |
| 1.8 | Замена шкива-муфты | 2 000 — 6 000 |
| 2 | Обслуживание и ремонт стартера | |
| 2.1 | бендикса | 1 200 — 4 050 |
| 2.2 | втулок | 450 |
| 2.3 | Замена втягивающего реле | 800 — 2 800 |
| 2.4 | подшипников | 800 — 2 000 |
| 2.5 | щеточного узла | 800 — 2 000 |
| 2.6 | якоря | 1 600 — 4 400 |
| № п/п | Наименование работ | Цена*, руб |
| 1 | Обслуживание и ремонт генераторов | |
| 1.1 | Замена реле регулятора | 800 — 8 000 |
| 1.2 | Замена диодного моста | 1 600 — 4 400 |
| 1.3 | Замена подшипников (переднего и заднего) | 1 200 — 2 400 |
| 1.4 | Замена обмотки | 1 600 — 4 000 |
| 1.5 | Замена щеток | 400 — 800 |
| 1.6 | Замена сальника | 400 — 800 |
| 1.7 | Замена шкива | 400 — 4 000 |
| 2 | Обслуживание и ремонт стартера | |
| 2.1 | бендикса | 1 200 — 3 600 |
| 2.2 | втулок | 800 |
| 2.3 | втягивающего реле | 1 200 — 2 800 |
| 2.4 | подшипников | 2 000 — 2 400 |
| 2.5 | щеточного узла | 800 — 2 000 |
| 2.6 | якоря | 1 600 — 4 400 |
Более подробную информацию по ценам ремонта генераторов, стартеров и т.д. вы можете узнать на странице прайс-листа.
Кроме того, в нашем автосервисе время от времени проводятся выгодные акции, благодаря которым клиенты могут получить скидку на осуществление ремонта генератора легковых авто, грузовиков и спецтехнике.
Ремонт стартеров и генераторов в Москве и МО
Пять удобно расположенных автомастерских ГЕНСТАР по ремонту стартеров и генераторов в разных районах Москвы и Московской области сэкономят Вам время.
- м. Южная, м. Пражская, Чертановская ул., д. 28;
- ул. Рябиновая, д. 40 Б строение 2;
- м. Новые черемушки, м. Калужская, ш. Варшавское, 1-ый Дорожный проезд, д.5;
- м. Волгоградский Проспект, Волгоградский проспект, д. 32;
- м. Речной Вокзал, Беломорская ул.
Когда нужно проводить устранение дефектов и поломок стартеров и генераторов?
Вашему автомобилю необходима диагностика неисправности генератора, если вы обнаружили следующие признаки:
- быстро наступает разрядка аккумулятора;
- свет фар стал более тусклым;
- звук мотора изменился, в него примешиваются посторонние шумы.
Признаки многих неисправностей достаточно трудно определить, они могут быть установлены только во время электрической проверки компонентов генераторов и стартеров на стенде.
Вашему автомобилю необходима диагностика неисправностей стартера, если вы обнаружили следующие признаки:
- Он не срабатывает после поворота ключа в замке зажигания;
- Не отключается после завода двигателя;
- стартер работает, но автомобиль не заводится;
- при езде автомобиля наблюдаются неприятные скрежещущие звуки.
Вовремя и качественно проведенная диагностика генератора, стартера позволяет избежать серьёзных поломок. Диагностика производится с помощью диагностического стенда, который имитирует работу автомобиля.
Сертификаты
Максимально оперативно и профессионально наши мастера производят обслуживание и ремонт генераторов и стартеров, как на иномарках, так и на грузовиках. Вы можете рассчитывать на качественно устраненные дефекты и поломки генераторов и стартеров за 1,5 часа работы.
Вы точно знаете, за что платите, поскольку перед, тем как осуществить ремонт мастер-приемщик связывается с Вами и оговаривает, какие именно комплектующие нужно заменить и указывает цены на них.
Этапы проведения ремонта и технического обслуживания генератора
Несколько этапов по устранению дефектов и поломок генератора:
- После диагностики специальным оборудованием генератор аккуратно разбирается на составные детали.
- Все составляющие тщательно прочищаются, чтобы диагностика генератора и восстановительные работы были максимально эффективными.
- Проводится диагностика состояния каждой детали автомобильного генератора - проверяются электрические цепи, аккумуляторная батарея, шкивы и ремни. Специалисты с помощью специального оборудования осматривают, измеряют и тестируют каждый элемент конструкции для установления явных и скрытых повреждений.
- Элементы системы генератора, у которых имеются дефекты, демонтируются, на их место устанавливаются аналогичные новые детали. Нашей компанией используются исключительно качественные комплектующие лидеров рынка, в каждом из наших сервисных центров имеется обширный модельный ряд комплектующих.
- После чего происходит сборка и диагностика восстановленного генератора. Если все показатели соответствуют номинальным, указанными производителями, его устанавливают на автомобиль.
*Если вы являетесь владельцем мототехники, оснащенной генератором, устроенным по типу автомобильного, вы можете обратиться к нам для осуществления ремонта. Мы также можем перемотать стартер мотогенератора при условии сохранения изоляторов на сердечнике. Работы по перемотке занимают не более 3 рабочих дней.
Ознакомьтесь с гарантийными условиями на ремонт стартеров и генераторов
- Гарантийный срок составляет:
- - на восстановленные стартеры и генераторы – 6 месяцев;
- - на новые стартеры и генераторы – 6 месяцев:
- - на замененные комплектующие – 6 месяцев.
- Гарантия аннулируется в случае:
- - разборки/ремонта гарантийного стартера и генератора третьими лицами;
- - неправильной эксплуатации стартера и генератора;
- - присутствия в агрегатах масла, воды и/или прочих жидкостей;
- - сильной коррозии стартера и генератора;
- - фиолетового цвета якоря стартера.
- Гарантия не распространяется:
- - на приобретенные запчасти генераторов или стартеров, устанавливаемые силами клиента;
- - на незамененные комплектующие.
Все претензии по работе принимаются только с копией лицензии станции технического обслуживания, ее заказ-нарядом и актом-заключением о невозможности использования установленного генератора или стартера на автомобиле и исправности отдельных систем электрооборудования. В случае обнаружения дефекта, мастерская обязуется осуществить гарантийный ремонт в течение одного дня с момента обращения. В случае невозможности устранения обнаруженного дефекта, товар заменяется на аналогичный.
Запишитесь на бесплатную диагностику
по телефону +7 (495) 006-58-38
или оставьте свой номер телефона.
Перезвоним бесплатно через 23 секунды.
Почему стоит заказать ремонт стартеров и генераторов у нас?
Бесплатно выявим проблему и предложим два варианта решения на выбор, чтобы вы могли выбрать наиболее выгодное.
Ремонтом Вашего агрегата будут заниматься опытные сертифицированные мастера со стажем работы более 10 лет.
На сайте опубликована реальная стоимость работ и материалов, которая в итоге будет одной из самых низких по Москве.
Все цены на работы и запчасти строго по прейскуранту, которые озвучиваются Вам перед началом работ.
В случае поломки замененной детали по нашей вине, мы произведем повторную бесплатную замену либо вернем средства потраченные на замену и стоимость детали.
Снятие стартера или генератора с вашего автомобиля могут выполнить наши мастера.
Наши услуги и цены
Комплексный ремонт стартеров и генераторов за 60 минут
Ниже приведена стоимость работ по ремонту стартера и генератора вместе с запчастями (оригинальными).
В зависимости от марки и модели автомобиля цена может меняться.
Ремонт генератора
от 500 руб.
Ремонт стартера
от 500 руб.
| Замена бендикса (обгонной муфты) | от 1100 руб. |
| Земена втягивающего реле | от 1450 руб. |
| Замена якоря | от 1600 руб. |
| Замена щеточного узла | от 900 руб. |
| Замена статорной обмотки | от 1600 руб. |
| Замена втулок | от 200 руб. |
| Замена планетарной передачи | от 1000 руб. |
| Замена редуктора в сборе | от 1000 руб. |
| Замена вилки | от 400 руб. |
РЕМОНТ и ПРОДАЖА
СТАРТЕРОВ и ГЕНЕРАТОРОВ в МОСКВЕ
Запчасти и агрегаты на обмен
Снятие и установка генераторов и стартеров
Консультация профессиональных мастеров
Ремонт | Обслуживание | Продажа
Признаки неисправности генератора:
- Отсутствие показаний контрольных приборов: вольтметра или амперметра;
- Снижение мощности генератора, падение оборотов двигателя;
- Значительные колебания напряжения и силы тока;
- Появление посторонних вибраций и шума;
- Перегрев генератора в целом или его отдельных узлов.
Как происходит ремонт автомобильных генераторов?
При их износе появляется световой сигнал (контрольная лампа). Изношенные щётки подлежат обязательной замене.
Диодный мост в выпрямительном блоке прозванивается, пробитые диоды меняются на новые.
При выгорании или замыкании витков обмотки появляется шум и запах гари. Такая обмотка меняется на новую.
При появлении постороннего шума в генераторе изношенные подшипники меняются.
Замена контактных роторных колец требуется в случае их прогорания или износа.
Изношенный или поврежденный шкив (обгонная муфта) заменяется на новый.
Неисправный регулятор подлежит замене, так как он неремонтопригодный.
Чтобы определить неисправность и, соответственно, стоимость ремонта, предварительно проверяем параметры работы и целостность ключевых узлов агрегата.
В процессе диагностики измеряем сопротивление обмоток возбуждения, диодов в выпрямительном блоке. На специальном стенде под нагрузкой проверяем работоспособность реле-регулятора. Определяем степень изношенности щёток, визуально оцениваем общее состояние конструктивных элементов, в частности подшипников и шкива.
Согласно результатам проверки/диагностики выбираем необходимый вид ремонта генераторов автомобиля. В числе прочего выполняем и следующие работы:
- затягиваем гайку шкива;
- очищаем от коррозии клеммы;
- проверяем изоляцию проводов;
- укладываем провода на расстоянии не менее 30 миллиметров от регулятора напряжения, чтобы при нагреве не расплавился изоляционный слой;
- восстанавливаем изоляцию обмоток.
Признаки неисправности стартера:
- При повороте ключа двигатель не запускается, после запуска стартер не отключается — повреждение обмотки втягивающего реле;
- Отсутствует вращение коленвала при работающем стартере — поломка бендикса;
- Вращение с малой частотой — неисправность обмотки якоря, статора, щёток, коллектора.
Как происходит ремонт автомобильного стартера?
Меняем бендикс, если обнаружено проворачивание звёздочки в обоих направлениях.
Заменяем или притираем болты, зачищаем контактные поверхности. При сильном износе резьбы поможет только замена.
Очищаем коллектор, заменяем или восстанавливаем кольцо щёточного узла.
При износе щёток откручиваем крепёж, снимаем крышку, вынимаем и меняем изношенные щётки.
Проверяем на отсутствие межвиткового замыкания обмоток или их замыкания на «массу».
Повреждённые элементы подлежат замене.
Оцениваем целостность шестерён планетарного редуктора, по необходимости производим замену.
Причины необходимости ремонта стартеров:
- Если стартер не защищен от попадания влаги и загрязнений, то происходит разрушение изоляции, нарушение целостности механизма;
- При неисправности генератора, аккумулятора и других элементов электросистемы возможен выход из строя и стартера;
- Механический износ элементов конструкции стартера
При попытке запуска двигателя с неисправным стартером возможно:
- Разрушение втулок;
- Перегрев изоляции;
- Появление биений якоря;
- Повреждение статора или планетарного механизма.
В дальнейшем может понадобиться уже не ремонт, а приобретение нового стартера.
Если стартер не сработал, то прежде всего проверяют уровень заряда аккумулятора и состояние электропроводки до стартера. В большинстве случаев для восстановления работоспособности отдельных деталей агрегат придётся разобрать. Срок и цену ремонта стартера зависят от того, какие именно элементы неисправны.
Важный нюанс: при одних и тех же признаках неисправными могут оказаться самые разные элементы. По этой причине ремонт стартера в Москве возможен только после тщательной диагностики.
В наличии на складе имеется большое количество запчастей для стартеров и генераторов, как оригинальных так и аналогов.
Читайте также: