Замена компрессора кондиционера фольксваген туран

Опубликовано: 02.07.2024

Всем привет. Ну вот наконец-то я решил проблему с охлаждением салона своего Турана. В конце прошлого горячего сезона — примерно в сентябре(у нас на Кубани в прошлом году это был четвёртый месяц лета), я стал замечать что климат в моём авто дует, но не так как раньше, ни таким холодом. Проверил систему на предмет хладагента. Всё было в норме а холода нет. Короче — пока туда-сюда, наступила осень и естественно этот вопрос сам собой был отложен… И вот "Здравствуй лето 2019". Холод то есть, то нет. Компрессор то работает, то нет Манипуляций проделано было очень много: перезаправлялась система, разбиралось и мылось пространство от грязи между радиаторами, но всё безтолку. В среднем компрессоры на VAGах живут в районе 100-120 тыщ км., плюс-минус, вот примерно в этом районе и мой компрессор приказал долго жить. Можно было бы попробовать поменять клапан регулирующий давление, но цена оригинального клапана (вот его номер, вдруг кому пригодится 1K0260839 VAG) начинается от 5000 руб и если дело не в нём, то на лишнюю пятёрку попадаешь. В результате, было принято решение о замене компрессора на новый. Благодаря хорошим людям и Турановской группе в WhatsApp, был приобретён новый компрессор. Родной компрессор на Туране был марки SANDEN с акртикулом 1K0820808B

В замен был приобретён так же оригинальный компрессор но только фирмы DENSO(компрессоры этой фирмы так же встречаются на Туранах в оригинале) который ставится с завода на Шкоду Кодиак и Октавию с артикулом 5Q0820803K

Новый компрессор как по размерам так и по весу немного меньше предыдущего, но тем не менее холодит он прилично. На 23 градуса в ручном режиме в салоне совсем не жарко))). Так же мастерами было рекомендовано сменить осушитель в радиаторе кондиционера, но поразмыслив, решено было купить радиатор кондиционера так же фирмы DENSO артикул DCN32032

После затяжных летних холодов в нам на Кубань опять вернулась летняя погода, на момент написания на улице +32 и всё проделанное как раз к стати.
Итог:(не считая всех предыдущих диагностик)
Компрессор кондиционера (5Q0820803K) — 11000 рублей
Его доставка — 390 рублей
Радиатор кондиционера (DCN32032) — 4705 рублей
Работа по замене включая заправку — 6500 рублей

Таке сегодня утром занялся машинкой ибо не давал спать вопрос, сколько фреончика, много или мало? Но попутно страх одолевал, вдруг полезу в кондею, а фреон взорвется или еще чего хуже. Но все оказалось просто. Где-то читал что трубка высокого давления толстая, а низкого - наоборот, холодная. У меня толстая холодная. В общем надо все проверять своими руками. Первым делом обдуваем с компрессора колпачок и все вокруг дабы не занести мусор. После этого надеваем быстросъемный механизьм на клапан. Учтите, вентиль должен быть завернут до упора.

Видим чуть выше 25 psi. Маловато, подключаем баллон и дуем. Точнее я сделал немного не так. Снял с клапана шланг, открутил до упора вентиль, далее накрутил на баллон, надел назад на клапан и, после этого, проткнул баллон.

Конструкция в сборе:

Далее все строго по инструкции. В общем надо было взвесить баллон с самого начала вместе с шлангой и манометром так как после заправки его нельзя снимать, фреон выйдет. По ощущениям ушло чуть ли не пол баллона, при том до заветных 35 psi чуть не дотянули:

И, вуаля, 12.4 бар. А было 8.9.

Теперь кондиционер дует холодным на холостых. Продолжаем наслаждаться прохладой. В следующий раз, скорее всего, поеду в сервис чтобы масло поменяли в компрессоре.

Миниатюры

Помогите пожалуйста с ремонтом кондиционера!

Автомобиль Автомобиль VW Touran 2010г., 1.4 Tsi.
С весны имею неисправный кондиционер (как то взял и перестал включаться, в смысле холодить). Диагностика в гаражном сервисе показала - давление есть, в норме; холода нет не включается. Вердикт - компрессор под замену. После некоторого количества звонков по сервисам, где специализируются на ремонте кондиционера, был сделан вывод: у меня компрессор без электромагнитной муфты. Соответственно все идет к замене клапана который отвечает за включение.
Столкнулся с безумием по стоимости снятия и установки компрессора (говорят замена без этого никак, от 3800руб.), с "пугалками" о промытии системы и отказавших радиаторов и пр. и пр. ведущих к тратам выше 20т.руб и выше за работу по исправлению неисправности.

В связи с вышеописанным, прошу подскажите есть ли все-таки вменяемые люди, кто сможет:
1. Определить истинную неисправность, с минимальной стоимостью диагностики (к примеру - ребята из автокомпрессора за диагностику "фишки" клапана 1900руб берут, без диагностики кондиционера)
2. Произвести предварительную калькуляцию ремонта, с возможностью выбора запчастей
3. Произвести ремонт при согласии с объявленной стоимостью.
В части финансов очень ограничен, буду благодарен за стоящую информацию.
В идеале необходим человек/сервис который решит проблему за конкретную стоимость сразу после диагностики, без всяких разводов и накруток, кто разбирается очень ясно и понимает сколько стоит работа.
На машине езжу каждый день, а это добавляет вопрос оперативного решения - в идеале - приехал - сделал ремонт - уехал.

Я уже определил примерный уровень вложений - новый компрессор Denso стоит 15т. руб., поставить 2т.руб, поэтому есть желание сократить эту сумму до вменяемой, и обойтись, по возможности заменой клапана.

Тема забивающихся сеточек на клапане ЭРВ компрессора SANDEN давно известна. В большинстве случаев клапан достаточно только почистить. Но что-бы не рисковать люди заказывают данный клапан с алиэкспресс. Там он стоит порядка 1200 руб с доставкой.

Добавлено через 2 минуты
Да. еще.
для замены клапана компрессор снимать не надо. Люди писали что и так меняется.

Сергей1959

Участник

По словам сервиса:
на компрессорах других производителей этот клапан не меняется. Компрессор SANDEN не гонит стружку в отличие от Denso, Delphi.

На Дельфи меняется (по крайней мере мне его сняли и поставили обратно - крепится стопорным кольцом), но к сожалению не могу найти его для замены. На этом форуме, мне тоже к сожалению не помогли

На всякий случай напомню: Компрессор Delphi dh5 5K0820803A (код по каталогу Дельфи: TSP0155997), а на клапане обознач.: 4315J2 06574912 PA66-0F30. Мой клапан визуально по фотке похож на MSG VA-1072 (и похожие ACR 121089 или AKS859002n) - с двумя сетками.

Мне предлагали типа такие: Nrf 38450, Thermotec KTT060037, ZKK021A - они все с одной сеткой.

Может кто подскажет?

Pilot99

Заинтересовавшийся

заехал в оч известный сервис по кондеям

поле 15 минутных манипуляций , в трубке кондея повертели ватной палочкой , которая окрасилась серебренной пылью - вердиктЪ: износ колец компрессора , замена его или ремонт ((

но пока работает буду добивать

oleg73

Почётный Тигуановод

IGNiter

Новичок

IGNiter, для тигуан-клуба то что вы написали давно уже не новость.Более того, если бы вы читали профильные темы на этом форуме, то вам не пришлось бы:

Всю данную тему прочитал, про клапан почти ничего не было. Уже почти перед сервисом нашёл в этих темах рекомендации: и оставлю ссылки, вдруг пригодиться кому-то ещё, там подбирали клапаны.
Что касается очистки клапана, то визуально сеточки и клапан чистые. Предполагаю, что чистки могло не хватить.
На опеле подобный клапан-регулятор стоит в системе регулировки фаз газораспределения, там тоже можно было почистить сеточки, но клапан снашивался и менялся в сборе независимо от чистоты масла и частоты очистки.

Добавлено через 5 минут

заехал в оч известный сервис по кондеям

но пока работает буду добивать

Тоже сделали подобную процедуру. Отвёртку обернули тряпкой, вставили в ниппель и посмотрели цвет. У меня система была недавно заправлена, поэтому всё было свежее, сказали, что при полном стравливании и на клапане будет точно видно.

Теперь, кто как пытался развести на баблишко и на сколько они знают устройство Touareg:
- VAG-Service: якобы залили 400 грамм халадагента и взяли за него деньги, при ремонте выяснилось, что по факту 200 грамм, так же не не вычли из стоимости 100 рублей за пропуск, который я отдал при въезде в пром зону. По словам мастеров мне надо заливать 1350-1400 грамм халадагента, хотя по факту 850-900 грамм.

- АГРАНД: тут у меня в машине по словам мастеров 2 испарители и два осушителя, хотя по факту все по одному. То есть берешь 2, а потом выясняется, что нужно по одному. Даже контурность системы не знают.

- АвтоматикА все запчасти берем у них, все делают они и только тогда получишь гарантию, привезти им запчасти других производителей не вариант, ибо по их словам надо ставить только оригинал, а у Вага оказывается оригинал это Denso хотя по факту компрессор кондиционера от VW есть и стоит он 68 000 деревянных, а вот у Denso аналог, стоимостью 27 000 деревянных.

В итоге в моей борьбы помог мне ТермоАвтоСервис - okondiczionera зовут мужика Дмитрий. Объяснил, в чем проблема по телефону, Дмитрий сообщил, замена компрессора и радиатора. Я спросил про фирму производителя, он сказал можно брать любую, но компрессор либо Denso либо Nissens (лучше их), радиатор можно брать на свое усмотрение. Я взял компрессор Nisenss, а радиатор SAT. У мастера вопросов не возникло, показал стружку в системе и к вечеру обещал все сделать. В 14:00 я отдал ему машину и в 23:00 забрал с рабочим кондеем.

По стоимости у Дмитрия и стоимость всего ремонта:
- компрессор Nissens - 16 000
- радиатор SAT - 3 200
- промывка одноконтурной системы 14 000
- мытье радиаторов авто (я сам попросил) - 4 000
- заправка кондея - 2 000

Итог: 39 200 рублей!

Вот и думайте, к кому ехать, а кто разводами занимается!

Забыл добавить! Перед тем, как ехать к Дмитрию я был в сервисе Автотехцентр БАРС (ул. Микрорайон В, 61, Троицк) там мне поменяли первый компрессор и заправили кондей, по словам данных мастеров стружки не было, только вот заправили они мне одноконтурную систему 1050 грамм халадагента и разнесли мне компрессор избыточным давлением. (инфа не 100%, по поводу выхода первого компрессора из строя) но все же типо крутой сервис, а сколько заправлять халадагента не знают.

Итог: 39 200 рублей!

Вот и думайте, к кому ехать, а кто разводами занимается!

Читайте также: