Замена муфты компрессора кондиционера шевроле лачетти

Опубликовано: 05.07.2024

Задняя крышка компрессора
Уплотнительное кольцо управляющего клапана
Прокладка задней крышки
Распределительная пластина
Пластина с лепестковыми клапанами
Соленоид муфты
Стопорное кольцо
Ведомый диск муфты
Подшипник шкива
Шпонка ступицы муфты
Гайка вала
Стопорное кольцо уплотнения
Манжетное уплотнение вала
Уплотнительное кольцо вала
Корпус компрессора
Управляющий клапан компрессора
Стопорное кольцо подшипника шкива к крышке
Шкив ротора
Стяжной болт
Стяжная прокладка
Уплотнительное кольцо корпуса компрессора к цилиндру
Цилиндр вала и направляющего штифта в сборе
Уплотнительное кольцо задней крышки
Упорное кольцо
Кольцо подшипника
Подшипник
Сливная масляная пробка
Шпоночный паз муфты и ступицы
Вал компрессора

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Разрядить и откачать хладагент. См. "Процедуры разрядки, дозаправки масла, вакуумирования и зарядки системы кондиционирования" в этом разделе.
Открутить крепежную гайку выпускного шланга.
Поднять крепежный блок выпускного шланга и всасывающий шланг с компрессора.

увеличитьобозначения
Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Снимите нижний щиток двигателя. Следуйте разделу Рама и нижняя часть кузова.
Снимите вспомогательный приводной ремень.

увеличитьобозначения
Отключить электрический разъем от компрессора.
Открутить болты крепления компрессора к кронштейну. (Показан 1.4 DOHC, остальные аналогично)
Снять компрессор.
Слить масло из компрессора в резервуар. Измерить количество слитого масла. Затем утилизировать отработанное масло.

увеличить обозначения

Деталью, которая может выйти со строя в первую очередь в автомобильном кондиционере, является подшипник.

Дело в том, что он вращается все время, вне зависимости включен кондиционер или нет.

Как же выполнить самостоятельно замену подшипника кондиционера на автомобиле Chevrolet Lacetti?

Основные причины поломки подшипника могут быть следующие:

Но если вы периодически делали техническое обслуживание кондиционера, то вероятность поломки мала.

Однако иногда это бывает.

Диагностируем выход из строя подшипника кондиционера на Лачетти

Нужно выполнить проверку работы кондиционера, чтобы убедиться в неисправности подшипника.

Дело в том, что скорости вращения подшипника кондиционера очень большие.

Плюс еще тут присутствует повышенная температура.

Приступаем к диагностике:

Чтобы начать ремонт в первую очередь нужно купить новый подшипник.

Приобретение детали на кондиционер

Подшипник вы сможете приобрести через интернет или в автомобильном магазине.

Если вам требуется ремонт не сильно срочно – найдите подходящее изделие в интернет-магазине.

Только я вам советую выбирать средней по стоимости подшипник. Не покупайте дорогие от мировых брендов. Качество их будет не намного выше, чем средняя по стоимости деталь.

Не покупайте дешевые китайские аналоги.

Денег меньше потратите, но проблем в скорости будет больше.

Вам придется заново производить демонтаж и монтаж кондиционера. А это трудоемкое занятие.

Ориентироваться на размеры и каталожный номер подшипника, нужно посмотрев демонтированный старый.

Можете его показать в специализированном автомобильном магазине, и менеджер-продавец подберет вам необходимый.

Как правило, размеры его должны быть такими:

Советую приобретать подшипник марки NSK №35BD219T12DDUCG21.

Подшипник вы приобрели, теперь нужно подготовиться к ремонту.

Замену подшипника кондиционера можно выполнить на станции технического обслуживание (СТО).

Но это обойдется вам дорого.

Услуги нормального специалиста не дешевые.

Мое предложение вам – сделайте ремонт и замену детали собственными силами у себя в гараже.

Если вы приняли правильное решение выполнить ремонт самостоятельно, то необходимо скомплектовать инструмент и приспособления.

Подготовка к ремонту и замене

Скомплектуйте все необходимое для ремонта по следующему перечню:

Обязательно просмотрите чертеж или эскиз того узла, который собираетесь разбирать.

Детальные действия, позволяющие заменить подшипник

Нужно начать со слива охлаждающей жидкости (фреона) из всей системы охлаждения.

Следуйте дальнейшей инструкции настоящей статьи:

Весь остальной монтаж выполняем строго в той же последовательности, что и при демонтаже, только в обратном порядке.

Хочу дать вам несколько практических советов, которые помогут в ремонте и замене детали кондиционера.

Советы практика

Крепко ударьте по ней молотком. Она разлетится;

По истечении непродолжительного времени шумы прекратятся;

Обнаружите грязь, ржавчину, выброс масла – очистите все.

Бросится в глаза поломка или какой-то дефект – произведите диагностик.

Вы самостоятельно, руководствуясь только этой статьей, справились с трудной задачей – замена подшипника кондиционера на автомобиле Chevrolet Lacetti.

Если у вас возникнут вопросы или проблемы с ремонтом и заменой подшипника, обращайтесь ко мне в комментарии.

Если вы продиагностировали систему кондиционирования и решили самостоятельно отремонтировать, то попробуем в этом вам помочь.

Замена регулирующего (редукционного) клапана

Симптомы

Если система кондиционирования заправлена, компрессор включается и работает без посторонних шумов (скрипов, скрежета и т. д.), но при этом величины давления в обоих контурах примерно равны, то вероятнее всего необходима замена регулирующего клапана кондиционера на Лачетти.

40 psi). Этот клапан устанавливали на все типы двигателей 1.4 , 1.6 , 1.8. По возможности лучше уточнить клапан по ВИН коду вашего авто.

Как вариант на замену артикул 713017 либо заказ с алиэкспресса . Наиболее подходящим по цвету будет желтый, либо пурпурный цвет.

Цветовая таблица для подбора регулирующих давление клапанов компрессора на Лачетти

Замена

Перед заменой клапана на Лачетти вам необходимо откачать или просто стравить весь хладагент из системы.

Сам клапан находится в нижней части компрессора кондиционера.

Смысл простой, после того как стравили давление из системы кондиционирования, откручиваете клапан и вместо него вворачиваете новый. После этого разумеется потребуется заправка системы кондиционирования Шевроле Лачетти.

Датчик давления системы кондиционирования Шевроле Лачетти

Симптомы

Если при включении кондиционера кнопка А/С загорается, но не происходит больше ничего (либо включается компрессор и тут же отключается), то это значит, что блок управления двигателем не отдает команду на включение компрессора кондиционера. Вероятнее всего это происходит из за значительно низкого или избыточно высокого давления в системе кондиционирования.

К слову давление при выключенном кондиционере Лачетти должно быть в районе 600 КПа, при включении кондиционера в районе 1200 КПа.

Замена

1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высокого давления.

Сам датчик расположен на трубке высокого давления (эта та которая меньше по диаметру). Датчик навернут на штуцер, поэтому при его снятии/замене стравливать давление из системы не требуется.

Кондиционер относится к тому типу узлов автомобиля, о котором вспоминают только летом, да и то, если оно достаточно жаркое.

А зря, ведь техническое обслуживание системы требуется не реже одного раза в год, это позволит избежать серьезных неисправностей и дорогостоящего ремонта!

Даже, если вы регулярно проходите ТО, к работе кондиционера стоит относиться с особым вниманием, поскольку в этом случае вы сможете заметить первые проявления неисправностей.

Компрессор кондиционера Шевроле Лачетти: ремонт. Когда он требуется?

Компрессор кондиционера Шевроле — элемент системы, на который приходятся основные нагрузки, поэтому он достаточно часто выходит из строя.

Первичными признаками наличия неисправностей можно назвать следующие неполадки в его работе:

Компрессор работает с
непривычным шумом. Например, вы слышите стук или грохот под капотом. Это первый признак неисправности подшипника и в этом случае лучше не ждать, пока он повредит компрессор целиком.
Кондиционер периодически не включается, в частности вы не слышите характерный щелчок при запуске. В этом случае причина, скорее всего, кроется в электромагнитной муфте. Если система включается, но происходят периодические отключения без видимых причин, источник следует искать в датчике давления и прочей электрике системы.
Кондиционер не холодит или уровень охлаждения просто снизился. Одна из причин — утечка фреона и, соответственно, сокращение его количества в системе. Другой вариант — забитый или поврежденный радиатор, который не обеспечивает движение воздуха с достаточной интенсивностью. Для того чтобы установить точную причину потребуется диагностика системы.

Подшипник шкива кондиционера Шевроле Лачетти. Как выходит из строя?

Система кондиционирования служит
достаточно долго, не требуя ремонтных работ, поскольку включается довольно редко.

Однако подшипник кондиционера Лачетти работает постоянно при включенном двигателе. Естественно, что эта деталь в системе изнашивается гораздо быстрее других.

Существует несколько стадий, сигнализирующих о том, что подшипник постепенно выходит из строя:

Шум, возникающий, как правило, только на холодном или только на прогретом двигателе. Проявляется кратковременно, при включении кондиционера проходит.
Шум становится интенсивнее и продолжительнее, а включение кондиционера перестает помогать.
Подшипник непрерывно гудит, рано или поздно его заклинит, что приведет к разрыву ремня и повреждению компрессора.

Какие другие узлы повреждает неисправный подшипник муфты компрессора кондиционера Лачетти

По мере выхода из строя подшипник может повреждать и другие узлы, поэтому затягивать с его заменой не стоит.

При наличии повреждений смазка
подшипника перестает выполнять свою функцию и он сильно перегревается. В результате повреждается сальник компрессора, который может стать местом утечки фреона.
От перегрева обгорает изоляционный лак на муфте компрессора. В результате происходит замыкание и муфта полностью выходит из строя. При неисправной муфте с такими серьезными повреждениями запуск компрессора в принципе невозможен.
Заклинивший подшипник при продолжении эксплуатации повреждает сам компрессор, стачивая его переднюю часть. В результате автовладельцу придется потратить серьёзную сумму на замену компрессора, поскольку восстановить его в таком случае не представляется возможным.

Заправка компрессора Лачетти фреоном

Для нормальной работы компрессора необходимо, чтобы давление хладагента в системе соответствовало нормативным характеристикам.

Одинаково опасны оба варианта
отклонения от нормы:

низкое давление приводит к тому, что компрессор работает с избыточной нагрузкой и может сильно перегреваться при работе;
из-за высокого давления может произойти разрыв трубок и гибких соединений в системе.

Определяют уровень давления с помощью манометра. В норме утечка фреона из полностью герметичной системы может достигать 100 граммов в год, однако обычно это значение гораздо меньше. Если хладагент уходит быстрее, необходимо проверить систему на герметичность. Для того чтобы это сделать, в автосервисах используют электронные течеискатели или люминесцентную краску, которую добавляют во фреон.

Источником утечки в компрессоре кондиционера могут быть:

сальники и прокладки, которые изнашиваются естественным образом и на них возникают микротрещины, а также могут повреждаться, например, при перегреве подшипника;
трубки и гибкие соединения, которые также подвержены износу.

Для удаления влаги, воздуха и грязи из разгерметизированной системы её вакуумируют с помощью специального оборудования. После этого осуществляется заправка фреона — в Шевроле Лачетти используется хладагент R134a, который максимально безопасен для окружающей среды. При каждой заправке также выполняют доливку масла, так как при его недостаточном количестве кондиционер быстро выйдет из строя из-за трения узлов.

Нужно понимать, что производители автомобилей не занимаются разработкой и производством систем климат-контроля. Исключения из этого правила составляют лишь некоторые люксовые марки авто, да и то в большинстве своем их производители доверяют разработку рассматриваемых нами устройств компаниям, специализирующимся на изготовлении автокондиционеров. Другое дело, что нередко тот или иной агрегат разрабатывается непосредственно по определенную модель автомобиля. Но большинство современных Шевроле к машинам бизнес или представительского класса не относятся, так что комплектуются вполне стандартными агрегатами охлаждения воздуха.

Производители Шевроле отдают предпочтение автокондиционерам японской компании Тошиба – именно они стоят на большинстве автомобилей этой марки. Кстати, их же можно встретить на большинстве авто других марок компании Дженерал Моторс, в частности, на опелях. Так что большинство запчастей, в частности, компрессор кондиционера Шевроле, являются взаимозаменяемыми с рядом аналогичных деталей других автомобилей. Это в значительной степени удешевляет ремонт рассматриваемых нами устройств и позволяет нам, специализируясь на обслуживании и ремонте систем климат-контроля легковых автомобилей, иметь все необходимые запчасти для ремонта кондиционеров всех авто в наличии у себя на складе.

Как работает кондиционер в автомобиле

Принцип работы всех кондиционеров, не только автомобильных, но и бытовых, одинаков: он основан на способности жидкостей отдавать тепло при их переходе в газообразное состояние и поглощать его при конденсации. Поэтому кондиционер и состоит из двух блоков:

первый – это компрессор, то есть насос, перекачивающий газообразный хладагент в конденсатор, и сам конденсатор, в котором тот переходит в жидкое состояние. Сюда же относится и привод кондиционера – ремень, соединяющий шкив компрессора с коленчатым валом двигателя, и электромагнитная муфта, ответственная за включение/выключение устройства. Для бытовых кондиционеров эти агрегаты составляют наружный блок, в автомобиле этот блок размещается в подкапотном пространстве;
второй представляет собой испаритель, где хладагент вновь превращается в газ, забирая при этом тепло от нагнетаемого на него вентилятором воздуха салона. Расположено это устройство, разумеется, в салоне автомобиля и соединяется с первым блоком системой патрубков.

Ремонт компрессора кондиционера Шевроле Лачетти: замена подшипника муфты

Наиболее подверженным поломкам является первый блок и, в частности, компрессор. По сути, это обыкновенный воздушный насос – единственный подвижный компонент кондиционера. Он представляет собой герметичную камеру с расположенном в ней вращающимся шкивом с крыльчаткой. Замена подшипника компрессора кондиционера Лачетти – наиболее частая процедура, которую приходится проделывать мастерам нашего автосервиса. Теоретически, компрессор является неразборным и в случае износе его подшипника ремонту не подлежит, но на нашей СТО эта операция возможна, потому как заменить одну эту деталь оказывается значительно дешевле, чем покупать и устанавливать новый компрессор целиком.

Еще одна деталь, в не меньшей степени подверженная износу, это подшипник муфты компрессора кондиционера Лачетти. Работает муфта следующим образом: при подаче напряжения на ее соленоид вокруг него образуется электромагнитное поле, заставляющее диск муфты прижиматься к шкиву компрессора, приводя тот в движение. Сам же диск муфты, удерживаемый соответствующим подшипником, вращается постоянно, так что ничего удивительного в том, что тот изнашивается быстрее прочих деталей кондиционера, нет.

Подшипник шкива кондиционера Шевроле Лачетти и подшипник муфты, – оба они относятся к подшипникам качения и требуют регулярной смазки. Собственно, в этой процедуре и состоит обслуживание компрессора кондиционера. Плюс регулярная проверка уровня натяжения его приводного ремня и, при необходимости, его замена.

Диагностика и устранение протечек фреона

Главной бедой всех без исключения кондиционеров является утечка их основного рабочего элемента – фреона. В большинстве своем это происходит в результате износа и старения резиновых или пластиковых прокладок и сальников, которых в кондиционере достаточно много. Реже – в нарушении герметичности других компонентов устройства – того же компрессора, конденсатора, испарителя или соединительных патрубков. Все эти устройства за исключением пластиковых патрубков можно запаять, но качественным такой ремонт назвать вряд ли можно – очень скоро проблема вновь даст о себе знать, так что лучше не экономить на ремонте и вышедшие из строя компоненты кондиционера сразу заменить на новый. Как показывает опыт, подобная экономия чаще всего оборачивается дополнительными тратами.

Возможно ли использование неоригинальных деталей при ремонте кондиционера? В большинстве случаев да. Так, например, замена подшипника компрессора кондиционера Шевроле Лачетти чаще всего осуществляется на отечественную деталь, качество работы и долговечность которой не уступает оригинальной. Дело в том, что отдельно фирменный подшипник приобрести невозможно – компрессор продается только полностью в сборе, где подшипник намертво впрессован в шкив. Так что для выпрессовки старого и запрессовке на его место нового мастеру потребуется не только соответствующий опыт, но и специальный инструмент. Кстати, усилие, которое потребуется для совершения этой операции, составляет около трех тонн. Так что в условиях гаража заменить подшипник компрессора вряд ли получится, у нас же эта процедура займет не более получаса.

Замена фреона

Что же касается замены хладагента, которую специалисты рекомендуют проделывать ежегодно вне зависимости от того, потек кондиционер или нет, то эту процедуру тоже лучше доверить нашим специалистам. Во-первых, потому что фреон, заливаемый в кондиционеры, является веществом одновременно летучим и токсичным и работа с ним требует обязательного соблюдения ряда мер предосторожности. Во-вторых, согласно экологическому законодательству, утилизация отработанного фреона также подчиняется определенным правилам. И, наконец, сама эта процедура не так проста, как может показаться неопытному автовладельцу. Да и количество фреона разные кондиционеры требуют разное.

Если после замены фреона какое-то его количество останется в канистре, не спишите от него избавляться – он может понадобиться для доливки в случае протечки. Но, опять же, эта процедура саму протечку не устранит и для ее устранения следует обратиться к нам. Причем, чем раньше, тем лучше.

Читайте также: