Замена натяжного ролика ремня генератора ауди а4 б5

Опубликовано: 07.07.2024

Вообщем, пока ремонтирую двигатель, решил заменить подшипник натяжителя генератора. Старый уже начинал подвывать. Заказал подшипник NSK 62032RSC3. Вот коробочка того, что прийшло:

Замена подшипника натяжителя генератора Ауди А4

Собственно, натяжитель был снят. Если у кого не снят, то берем ключик на 17 вставляем в разъем на натяжителе, и отводим натяжитель в левую сторону, чтобы снять ремень. Затем ключом на 16 или на 17 точно не помню, откручиваем натяжитель. Все он у нас в руках:

Снимаем черную крышечку, закрывающую подшипник от попадания грязи и влаги и откручиваем болт, держащий ролик на натяжителе.
Открутив болт, снимаем черный ролик, по которому ездит ремень:

Выбиваем старый подшипник подходящей головкой с черной стороны ролика. Выбиваем через дощечку на бетоне, или ровной поверхности. Запрессовываем новый подшипник той же головкой, но с обратной стороны:

Вот старый подшипник SKF:

Видим отсутствие смазки, вернее она есть, но свойства ее давно потеряны:

Собственно и все)))) Будут вопросы задавайте, с удовольствием отвечу.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Помогите разобраться. А4 2007гв ALT ролик приводного ремня сходит с ума и трещит. На ТО было заменено все по части ГРМ, а так же ремень навесных агрегатов с натяжителем. До кучи был заменен еще шкив генератора (что с обгонной муфтой). Ничего не изменилось. Как бесился ролик так и бесится. Трещать начинает сильнее когда обороты просядут (например на задней передаче и на тормозе). Шкив кондиционера покрутил - хорошо вращается рукой.

Куда там дальше копать?

вот

+ поменяй ролик и ремень на кондее
http://wiki.vag.cc/index.php?title=%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_2.0_R4_20v_96kW_%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F_%D0%B8_%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2_%D0%93%D0%A0%D0%9C_(ALT)

А ошибки по мотору проверял? Там ченить про фазы часом не пробегало?

что есть бешенство ? Колбасит его? Так это условно-нормально. Альт у меня был и ещё N Альтов видел - колбасило у всех. На сколько - ХЗ, на сантим где-то.
Трещать ролик не может, там подшипник, если он сломается, он будет гудеть-выть, но не трещать. Трещать может обгонная муфта гены, но если она новая качественная, то не должна, если только не слишком сильно колбасит. ИЛИ это трещит фазовращалка, обычное дело, но она с другого конца мотора стоит.
Что касается колбасни ремня - это неравномерная работа цилиндров: там всё, топливоподача, искрообразование, компрессия, охлаждение и газовая динамика - найти -- проще машину заменить (или если чего-то само сломается).

> добрый день
>
> Помогите разобраться. А4 2007гв ALT ролик приводного ремня сходит с ума и трещит. На ТО было заменено все по части ГРМ, а так же ремень навесных агрегатов с натяжителем. До кучи был заменен еще шкив генератора (что с обгонной муфтой). Ничего не изменилось. Как бесился ролик так и бесится. Трещать начинает сильнее когда обороты просядут (например на задней передаче и на тормозе). Шкив кондиционера покрутил - хорошо вращается рукой.
>
> Куда там дальше копать?
>
> Спасибо

Audi A4 замена подшипника в натяжителе ремня всп.агрегатов.

Всем привет. выложу небольшой отчетик о замене подшипника натяжителя ремня вспомогательных агрегатов.
Сегодня при прогреве машины услышав странный звук напоминающий свист умерающего подшипника. докурив сигарку,открываю капот и прислушиваюсь,после небольшой прослушки делаю для себя вывод што накрылся натяжитель всп.агр.,напомню што недавно менял умерший компрессор кондея и при прокрутки вручную этого ролика слышен был небольшой шум и думаю до лета доездию
После обеда заезжаю к другану в теплый гараж попить пивка и прогреть мотоциклы и говорю давай снимем натяжитель посмотрм че с ним.
Снимаем натяжитель. нам потребуется ключ на 19 и на 13,на 19 вставляем в выступ на натяжителе и поворачиваем его по часовой стрелке и скидываем ремень с генератора,далее ключ 13 и отворачиваем три болта и снимаем натяжитель.

после снятия мы видим на натяжителе ролик каторый нам надо поменять

,отворачиваю звездочкой и едем в магазин покупать новый ролик
обьехав пару магазинов и узнав что ролик отдельно не продается а только в зборе и цена около 1500руб дорого однако.
Прем назад в гараж и выбиваем сам подшипник

промерив его штангилем мы получаем размеры-17(вн.диаметр) 12(высота) 40(внеш.диаметр),заехав в Камазовский магаз мы получаем по этим размерам подшипник под номером 203 или 6203(закрытого типа)и запресовываем в старый ролик

У некоторых натяжителях на ролике имеются три клепки каторые надо высверлить(далее заклепать клепальником) и также поменять подшипник. у меня оказалось проще.
Все спасибо,может комуто пригодится.
цена подшипника 40руб

Приводные ремни являются заменяемыми комплектующими, которые периодически требуют осмотра, обслуживания, а иногда и замены. Не исключением является и столь популярная модель легкового автомобиля, как Ауди А4. Рассмотрим далее наиболее распространённые нюансы, связанные с обслуживанием генераторного узла.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Приводной ремень поликлинового типа можно обнаружить в передней части силового агрегата. Необходим он для того, чтобы передавать от генератора питание для водяной помпы, рулевого насоса и компрессора. На протяжении всего периода эксплуатации транспортного средства он подвергается повышенным нагрузкам, которые рано или поздно приводят к его износу.

Регулярное обслуживание и, прежде всего, визуальный осмотр необходимы для того, чтобы избежать отказов двигателя или его компонентов, которые могут привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому опытные автомобилисты обязательно проверяют степень износа ремешка и обращают внимание на признаки, сигнализирующие о его износе.

Основным признаком износа и предстоящей замены считается характерный свист. Он особенно проявляет себя, если включить фары, а потом запустить двигатель. Однако возможна и такая ситуация, когда ремень попросту ослаб и достаточно будет обеспечить его натяжение. Дело в том, что в этом случае генератор не сможет выдавать полный заряд для всех электроприборов автомобиля.

Также мотивом для замены в самые короткие сроки могут служить таким признаки, как появление большого количества внушительных трещин на поверхности изделия, разрывы или загрязнения, возникновение лохмотьев, глубокие царапины и прочие симптомы. Помимо повреждений механического свойства, нужно проверять степень натяжки, которая также может стать причиной появления проблем с зарядом.

Выбор ремня генератора для Audi A4

Сегодня нет никаких сложностей с выбором и покупкой ремня генератора благодаря предложениям оптовых и розничных продавцов на современном рынке. Желательно ориентироваться на сертифицированные изделия от проверенных производителей товаров автомобильной тематики. Однако оригинальные комплектующие стоят довольно дорого, что вынуждает многих наших водителей к экономии, приобретая подержанные запчасти либо сомнительного происхождения.

Ещё одним интересным выходом из такой ситуации может стать покупка комплектующих на специализированных авто разборках. Стоимость приобретения будет существенно выше, но запчасти отличаются вполне приемлемой функциональностью. Необходимо внимательно осматривать каждую единицу на предмет отсутствия видимых повреждений, а также потёков масла или других рабочих жидкостей.

Есть несколько рекомендаций, которые могут пригодиться автолюбителям с Audi A4, хотя они подходят не только для данной марки транспортного средства:

на замену следует приобретать ремень, который предназначается именно для данного двигателя, а не модели автомобиля;
если покупается не оригинальное изделие, то хотя бы нужно выбирать те, которые были рекомендованы производителем;
работы по замене нужно выполнять в перчатках и лучше позвать для подстраховки помощника.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Подобные работы относятся к числу таких, которые под силу выполнить водителю самостоятельно, требуется лишь запастись некоторым типичным инструментом. Сначала находим ремень в передней части мотора и тщательно ощупываем его, отыскивая характерные трещины или расслоения резины. Осматриваем его с обеих сторон. Если заметных повреждений нет, значит, изделие готово ещё послужить, а потому потребуется лишь натяжка.

Проверяется обязательно большим пальцем руки, и для этого потребуется специальное оборудование, позволяющее выполнить замер. Прогиб допускается на уровне 5 мм, и он не должен быть намного больше или даже меньше. От правильности натяжки будет зависеть и срок его дальнейшей службы.

Проверку лучше выполнять примерно по центру расстояния между двумя шкивами. Но на дизельных моторах натяжение проверяется не сверху, а снизу. Измерительный прибор устанавливается таким образом, чтобы ремень проходил через его направляющие. Нормальное натяжение должно быть в пределах 250-300 Ньютонов и обязательно не меньше этого значения.

Замена ремня генератора Audi A4

Замена генераторного ремешка начинается с демонтажа старого изделия, а заканчивается установкой нового. На различных разновидностях моторов Ауди эта процедура будет идентичной благодаря их универсальности от производителя.

После того, как автолюбитель запасся инструментами, а двигатель достаточно остыл, ему следует действовать по следующему алгоритму:

Отмечаем направление движения ремня при помощи детского мелка.
Натяжитель вращаем по часовой стрелке, после чего фиксируем его в одном положении подручным инструментом.
Приступаем к снятию поликлинового ремня для его замены.
Устанавливаем на прежнее место новый аналог.
Натягиваем до необходимой величины.
Собираем всё в обратной последовательности.
Заводим двигатель и проверяем работоспособность узла.

Как заменить ролик

Порой возникает необходимость заменить натяжной ролик, который также важен для функционирования генератора и приборов, которые от него питаются. Для этого понадобится всего лишь ключ на 17. До начала выполнения работ отбрасываем клемму «минус» от АКБ. Поршень на первом цилиндре переводим в положение верхней мёртвой точки.

Теперь непосредственно о том, как выполняется замена:

Ослабляем степень затяжки крепёжной гайки данного механизма.
Ослабляем натяжение ремешка.
Откручиваем гайку до конца и не забываем извлечь под ней пружинку.
Снимаем ролик и дистанционное кольцо, расположенное под ним.
Менять ролик нужно в тех случаях, когда его вращение приводит к люфту или же присутствуют следы подтекания смазки.
Устанавливаем новый ролик и проверяем степень натяжения.

Ремонт и замена генератора

Поскольку генератор является своего рода электростанцией на борту автомобиля, необходимо постоянно отслеживать его работоспособность. В случае выявления серьёзных отклонений, может потребоваться замена генератора Audi A4 B6 или другого поколения этой популярной модели. Чаще всего требуют замены так называемые щётки, но иногда могут выйти из строя подшипники или регулятор напряжения, а также произойти обрыв в обмотке.

Теперь посмотрим, как снять генератор Ауди А4 Б5 поэтапно в действии:

Ключом на 17 ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а затем убираем ремень.
Снимаем дроссельный узел вместе с патрубком.
Выкручиваем сначала верхний, а затем и нижний болты крепления генератора. Переворачиваем его вниз шкивом, отсоединяем колодку с проводами.
Как только устройство демонтировано, его можно заменять новым или выполнять ремонтные работы.

Ремонт такого сложного узла, как генератор, сложно произвести, не имея минимального опыта или квалификации. Целесообразно доверить замену щёток или проверку состояния обмотки опытным специалистам или узкопрофильным электрикам. Также приглашаем поделиться своим опытом тех читателей, которым приходилось выполнять ремонтные работы по теме сегодняшнего материала.

5 – генератор;
6 – ступица вязкостного вентилятора;
7 – ременной шкив сервонасоса;
8 – промежуточный ролик.

Для того чтобы демонтировать клиновой ремень (2) водяного насоса, необходимо отвинтить шкив (1) водяного насоса.

Ни рисунке и на фотографии одна и та же тема: натяжение поликлинового ремня в шестицилиндровом двигателе. На рисунке натяжной ролик закреплен болтом с шестигранной головкой и может откидываться накидным ключом. На фотографии виден болт TORX, на который для откидывания ролика надета насадка TORX (2) c подходящим накладным ключом. Штифт (1; здесь пробойник) вставлен в предусмотренное для этого отверстие в натяжном устройстве, за счет этого натяжное устройство фиксируется в данном положении.

Audi предусматривает профилактическую замену поликлинового ремня шестицилиндрового двигателя и маленького клинового ремня водяного насоса четырехцилиндрового двигателя через каждые 120 000 км пробега. Большой ремень шестицилиндрового двигателя, являясь приводом многих вспомогательных агрегатов, подвергается большей нагрузке, клиновой ремень четырехцилиндрового двигателя является приводом водяного насоса, имеющего решающее значение для жизни двигателя (см. текст ниже).

Демонтаж клинового и поликлинового ремня с четырехцилиндрового двигателя

Здесь описывается демонтаж (замена) всех приводных ремней. Поэтому это описание можно использоваться для других случаев. Последовательность разборки, относится к демонтажу всех ремней, но не является необходимой при замене одного ремня.

Через 120 000 км пробега Audi требует замену только короткого клинового ремня, но из-за большого объема работы предлагается замена всех ремней.

Прежде всего, отвинтите фронтальную часть автомобиля и приведите ее в положение для сервиса (глава Детали кузова).
Отметьте направление вращения клиноребристого ремня мелом или фломастером (для монтажа).
Поликлиновой ремень для компрессора климатической установки: ослабьте оба крепежных болта натяжного устройства ремня
За счет этого натяжение клиноребристого ремня ослабляется, и его можно снять
Поликлиновой ремень для сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите рожковый ключ на натяжном устройстве и откиньте его вправо.
Зафиксируйте натяжное устройство. Для этого вставьте штифт (например, подходящее сверло) в предназначенное для этого отверстие.
Снимите поликлиновой ремень между сервонасосом и генератором со стороны генератора.
Снова приподнимите ключом натяжное устройство и удалите штифт.
Заблокируйте ременной шкив вязкостного вентилятора болтом М5 x 60 мм и отвинтите крепежный болт (внутренний шестигранник 8 мм сзади).
Снимите вязкостный вентилятор и клиноребристый ремень.
Клиновой ремень водяного насоса: ослабьте три болта ременного шкива на водяном насосе. Для этого заблокируйте штифтом ременной шкив сервонасоса.
Снимите ременной шкив и ремень.
О монтаже и натяжении ремней см. в следующем разделе.

Совет: Новый клиновой ремень ни в коем случае нельзя натягивать на ременные шкивы с помощью отвертки, т.к. возникающие за счет этого изломы заранее запрограммировали бы следующий дефект ремня.

Читайте также: