Замена обгонной муфты генератора вольво хс70

Опубликовано: 30.06.2024

Для самоделкиных напомню, что для правильного выставления кронштейна компрессора кондея нужна либо приспособа, либо сноровка. Лучше и то и другое.

Для тех, кто писал, что с заклинившей муфтой ездить нельзя поясню. Моя крутилась хорошо в направлении вращения двигателя. А вот в обратную сторону не крутилась. т.е. её заклинило в одном направлении. Ездить так можно, но может открутиться генератор.

Volvo XC70 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 238 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 17

Этот узел вообще ближе к сотке пробега уже надо инспектировать, у меня клина дала на 89 тыс, возможно раньше. Вовремя посмотрел
Буду менять муфту сцепления генератора, пробовал провернуть за крыльчатку без фанатизма, очень тугое вращение. Надеюсь смена обгонной со стороны навесных снимет нагрузки на гену до замены

На 180т умерла помпа…пришлось 700км ехать на доливе антифриза (около литра на 150км), благо дорога свободная была и прошло все нормально. В итоге менял помпу + ремень с роликом и натяжителем, обгонную муфту менять не стал — жива.

Уверен, что жива? На выключенном движке ремень в одну сторону крутится?

Я ремень год назад со всеми роликами менял, тоже муфта жива была. Пробег 106к

Ага, установка этого ложе в свое время мне недельку спать не давала по ночам :)
Что интересно: в программе на ЛР с тем же движком есть приспособа-шаблон.
В Виде на мой м.г.-просто соберите в обратном порядке :))) В Виде на более свежий м.г.-соберите, но выкрутите регулировочный болтик с определенным усилием.А оно там какое-то мизерное, ключа такого я не встречал.
Четко помню, что ребята в профильном сервисе при земене ремня и роликов не заморачивались, а просто прикрутили на место. Я с неделю по несколько раз в день открывал капот, смотрел все ли ровно, не жрет ли ремень.Но вроде угадали, ремень живой :)))
Как думаешь, какие еще могут быть последствия кроме износа ремня? Подшипник в обгонной муфте раньше выйдет из строя?

Есть приспособа, лично видел. у них была того же производителя, что я муфту купил (INA).
Просто прикрутить на место не получится т.к. это не просто :)

Мастер сказал, что если ставить абы как, то ремень сожрет или слетит он. Про остальные последствия не могу точно сказать.

А как вы поняли что ее заклинило?
У меня при движении Авто звук воющий из под капота, при нажатии на газ, как будто воет машина, снижаешь обороты и скорость прекращает выть. Думаю что то с генератором может или с полином натяжителя ремня генератора

при включенном кондиционере?

Нет, без разницы и так и так ноет тачка. Не вой даже а как будто ноет она при нажатии на газ. Раньше на жигулях когда музыку колхозно проложил, тоже было слышно через колонки фон. Примерно такой же звук сейчас на вольво только не из колонок а из под двигла

1н.ч. для дизеля или бензина? Мне объяснили и показали,что в диззеле все быстро и просто,там ремень ГРМ справа от двигателя и все видно и легко досягаемо,а вот в бензине. полная "ерунда":zlo Так чтобы к генератору подобраться,надо весь двигатель разобрать. Начали колдовать сегодня над машиной в 9 утра. обещали закончить в 15.00. 6 часов, но это все равно при их нормо-часе 7500р,а вот от куда остальные 9т.р.))

Почему могло так быстро износиться соединение?

bars12

little, а можешь пояснить что это за резиновое соединение? Буду безмерно благодарен (с полгода назад перетряхнули гену, начал свистеть).

Добавлено через 2 минуты
НиколайС, Оффтоп

Добавлено через 2 минуты

НиколайС

Добавлено через 2 минуты
НиколайС, Оффтоп

Надеюсь,что все не так грустно. Сервис фирменный, вольвовский, VolvoLux. Я у них на днях чинил очистители фар. Все показали, рассказил,поменяли. Починили стекло водительское,оказалось,откалибровать надо было. В накладной все подробно расписано, н/ч совпадали с реальными.

В этот раз,конечно,проверю,но т.к. я не работник сервиса, могу только сомневаться,и все:dn

Fatto

НиколайС

Fatto

Для понимания там две муфты, одна зубчатая соединяет генератор с двигателем, ее надо менять каждые 180 т.км из-за износа, и есть сам шкив генератора называемый обгонной муфтой, это типа бендикса в стартере она передает крутящий момент на генератор а обратно проскальзывет, что бы снизить пульсации крутящего момента, так вот она иногда выходит из строя и гремит/хрустит или тупо клинит. 80 т км для нее очень мало, обычно ходит 150 и выше.

А как бодаться? если это официалы то у них норматив дается заводом изготовителем жестко, можно другим позвонить и спросить норматив, и спрашивать почему не соблюдают.

НиколайС

Fatto

НиколайС, От хозяина поломка этой муфты не зависит, ее специально даже не сломать, да и обслуживать не нужно. Варианты либо брак либо, пробег сильно не родной.

С болтом сильно) видимо после принятия решения о продаже на ремонт подзабили, хотя продавать с болтом в шланге думаю несколько сложнее ))

ждем скан заказ наряда.

little, можешь поточнее норматив глянуть на снятие гены и замену обгонной муфты? У меня проги нет такой.

little

Сомневаюсь в фирменности

НиколайС

Fatto

Очень интересно взглянуть. Может быть сейчас сложновато спорить , т.к. как я понял по дали добро на согласие с ценой. Но я бы до конца бодался, думается они тупо машину продержали до оговоренного времени что бы не показалось что очень быстро сделали. 6 часов там делать нефига даже мастеру стажеру. адекватный ценник - муфта 3000 оригинал + работа максимум тыщи 3., ну может еще прокладка дросселя если она одноразовая, сам коллектор там на резиновых прокладках которые не надо менять.

Добавлено через 2 минуты
Сервис неофициальный, скажут у нас такая цена мол ничего не знаем. Официалам хватило бы звонка в представительство.

НиколайС

В общем. Заказ-наряд не отправляется, интернет не работает у них, НО, в заказ наряд входят:
-3 700р. - муфта и сопутствующие материалы
-12 500р (9 н/ч) - на мой вопрос, почему ТАК долго, мне ответили, что в данном двигателе на генератор идет не ременная передача, а шетернчатая и им пришлося перебирать все шестеренки.

Да, вчера дал согласие, как говорится, сам дурак. Но для меня ейчас самое важное - это понять, дурят в этом сервисе или сервис, как мне показалось в первый раз, действительно хороший, просто я, в слу незнания техн.части, сиьлно туплю.

Добавлено через 12 минут
Еще сказали, что если бы был дизель, еще вчера бы мне все быстро починили бы. Обалдеть, всегда считал бензиновые двигатели, в отличие от турбированных дизелей, самыми простыми.

Всем ПРИВЕТ! В последнее время мой вольвик стал как то громковато ''мурчать'', а верней даже ''рычать'' по утрам. Этот странный звук немного меня напряг, но осмотрев авто я ничего конкретно не нашёл, единственное что мне попалась на глаза это немного дребезжащая рамка вентиляторов на радиаторе. Решив что это ерунда и при появлении свободного времени постараюсь устранить этот звук, но однажды утром завёл для прогрева машину и услышав не только "рычание", но конкретный треск, который на удивление не прослушивался в салоне, подозрение пало на генератор. Добравшись до работы мой примерный диагноз подтвердился, ну что же снимаем генератор и заказываем "запчастюльки". При снятии генератора этой запчастюлькой оказалась обгонная муфта привода генератора. Если кому интересно как снять генератор читаем и смотрим дальше.

И так снимаем переднее правое колесо, частично отворачиваем подкрылок и немного отводим в сторону, можно конечно снять подкрылок целиком для более удобной работы, но я человек ленивый и не ищу лёгких путей.

Теперь вполне достаточно места для ремонтных работ.

Лёгким движением руки, а точней воротка, ослабляем натяжитель приводного ремня и снимаем ремень.

Обязательно обесточиваем автомобиль, для этого достаточно снять с акб клему минус.

Отстёгиваем контактную фишку с реле регулятора и откручиваем клему плюс с генератора.

Теперь придётся немного "попатеть", немного неудобно откручивать болты крепление генератора, для удобного доступа к верхнему болту я снял бачёк гур с крепления и отвёл в сторону, с нижними тоже придётся повозиться, но я победил.

Немного "помедитировав" с генераторам он всё таки вылез под верхний патрубок сис-мы охлаждения.

Закрепив генератор в тиски снимаем обгонную муфту, там обычная правая резьба.

Для снятия муфты потребуется спец. инструмент, если у вас его нет тогда обратитесь к тем у кого он есть, если те у кого он есть вам его не дадут или откажут в ремонте, тогда смело пошлите их куда нибудь и купите себе сами. Это я к тому, что откручивать чем попадётся под руки не стоит, иначе если у вас не получится и вы пойдёте к тем у кого есть этот инструмент, тогда они сами вас точно попросят пойти куда нибудь. Ну как то так.

Вот и сама муфта, как известно она должна в одну сторону (по часовой) крутиться, а в другу (против часовой) проскальзывать это если она стоит на генераторе. Этим она компенсирует работу генератора при возникновении на него нагрузки.

Муфту купил так же INA, был вариант немного дешевле VALEO, но с таким агрегатом от VALEO я дело не имел и экспериментировать не стал.

Устанавливаем муфту на генератор и собираем всё в обратной последовательности.

За одно решил заменить приводной ремень.

Ресурс свой он уже изчерпал, повреждение дорожек тому свидетельство.

Поставил CONTITECH, другой недорогой альтернативы нет, CONTITECH зарекомендовал себя не плохо. Теперь что бы совсем и "наверника" мой вольвик "зашептал", решил добраться до рамки вентиляторов и убрать небольшое дребезжание.

Между стрелками виден этот небольшой зазор в креплении этой рамки и при работе мотора на холостых от туда шёл небольшой зуд.

Обдумав варианты устранения проблемы, мне попалась вот такая резинка для крепежа топливного бака стяжными лентами.

Ничего кроме этого я придумать не смог.

Вот мой "калхоз", как и ожидалось эти интересные резиночки "успокоили" мою рамку, теперь мой вольвик снова "шепчет". На этом я закругляю свой рассказик, всем спокойных снов, так как уже ночь. Всем ПОКА! С Уважением DENIC-SV!

Volvo XC70 2008, двигатель дизельный 2.4 л., 185 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2012

Volvo XC70, 2011

Volvo XC70, 2008

Комментарии 58

Номер ключа для муфты нет

на каком пробеге меняется?

Может на сотке может на двух.

Здравствуйте Денис.
Не доводилось ли менять малый ремень (муфта кондиционера?), может знаете ссылочку с фотоотчетом.

Управился за 3 часа с большими перекурами

Огромное СПАСИБО за полезную запись. Очень помогла.

Приветствую! Спасибо за интерсный пост в БЖ!
Вчера пропал/заклинил гур на низкой скорости, через 100 метров после начала движения (восстановил работу гур через секунд 15, двигатель не глушил).
Потом через 5 км кондиционер начал барахлить, окна запотели, потом всё как то восстановилось. Ну появился звук не стандартный под капотом.
В сервисе сегодня сказали что:
1. Надо генератор на ремонт (сразу после глушения двигателя должна была вращаться ось на генераторе — а её клинит и не вращается).
2. Потом возможно менять натяжитель ремня большого. 3 месяца назад на большом ТО поменял этот ремень, а ролик не менял — и в СЦ (не офицальном) мне как то его не предложили заменить.
3. Ещё ремень малый (который идёт до ГУР, как я понял) наверное надо поменять, что бы уж ТО моё завершить полностью.
Возможно ещё что-то надо проверить, и закупить заранее?
Планирую вообще всё сам поменять, потому как надо найти 12 (ремонт ген)+6 (ролик и ремень) т.р. — это с запчастями и работой. Что то мне совсем это сейчас не по карману, а т.к. лето и есть желание повозиться с машиной один два дня — готов! Надеюсь у меня не заклинит завтра утром — как сказали в сервисе, что может клинануть и ремень под ГРМ (это говорят на каждом шагу просто).
На пока хочу тут обобщить список что надо прикупить:
1. Обгонная муфта INA (535012110 этот код с коробки на фото, я так понимаю по нему и заказывать?);
2. Головка для шкива генератора 33 зуба (спец ключ 67402);
3. М10 (спец ключ 674);
4. Т50 (спец ключ 678);
5. Ремень малый (его код не знаю, спрошу у ОД завтра);
6. Натяжитель ремня большого (тоже код не знаю — ОД должен подсказать наверное).
Может что забыл, поправьте.посоветуйте. спасибо!
PS: и на столько ли опасно ездить, не быстро, в таком состоянии?

Перед снятием генератора снимите клему с акб и заодно проверте щётки в генераторе.

Кажется почти всё нашёл, что мне надо заменить:
Ремень малый (ГУР): 30757613 (какой фирмы порекомендуете?)
Натяжитель механический: 31330379 (какой фирмы порекомендуете?)
Шкив генератора: 30667682 (какой фирмы порекомендуете?)

Вот примерный список, так сказать на одобрение, что мне понадобится:
Стандартный набор ключей
Шприц для выкачивания жидкости ГУР и возврата её обратно
Набор из двух спец ключей М10 и Т50

Что мне надо ещё купить, какие нибудь подшипники, спец смазку, болты, винты и гайки?
Ремень большой (31330870) менял 3 месяца назад, думаю можно его не менять.
Спасибо.

Хорошо когда руки из правильного места растут )) да ещё и с головой согласованны.

Добрый день! У меня появился такой же гул как у троллейбуса, приехал к дилеру, благо у меня там хорошая скидка и мне сразу приговорили обгонную муфту. Авто оставил, а позже выяснилось, что вроде как сам генератор надо целиком менять и это при том, что авто 2 года и пробег 63 тыс.км.

Поеду разбираться к дилеру, как так мой генератор мог помереть так стремительно.

Помимо генератора проверте все ремни и ролики, они тоже могут издавать непонятные звуки. 63 тыс.км это рановато для такого узла как генератор и даже для обгонной муфты.

Да уж, но тем не менее мне его поменяли на новый( Ох уж эти дилеры…

INA самые лучшие обгонные муфты, на своем опыте ставил ZNP, Valeo, год ходили. Ina супер!

Лучшее видео .. у меня сейчас такая проблема с Volvo v40 . Ребят вы есть в Москве ? Можно у вас сделать ремонт ?

250 тыс ничего не менял

Полезно писать пробег машины.

На днях и у меня такой-же секс будет 😁

Здравствуйте авы тткуда город?

Непойму звездочка м10 или все таки торкс т50?

Люди, нужна звездочка М10, а не шестигранник.

Сам ты шестигранник на м10. И кто тебе интернет подключил .

А ещё говорят, что на французских машинах под капотом мало места )

Годная работа, но чтобы снять гену разобрать полмашины. Ужас! У меня на старой проперженой ауди а6 1.9 tdi попроще )

Добрый день. На 8:46 скажите пожалуйста (внизу справа) на трубе намоточка какая-то резиновая что ли. Это уже не заводское?

Почему на видео говорите один номер детали 55339201, в в тексте пишите другой?

После замены масла уплотнительное кольцо масляного фильтра пропускало масло и генератор оказался залит. После устранения течи через 300 км на силовой клемме генератора - 0 Вольт. Пишет: Невозможность зарядки. Вопрос: можно ли заменить реле регулятор без демонтажа генератора?

Привет с Финляндии.не подскажешь какая программа на компе по ремонту и откуда скачивал?

у тебя какой мотор? случайно не D5204T3

@Andris Gabrusans Спасибо

Используют VIDA, там есть и номера деталей, и описано как производить ремонтные работы.

Скажите, какой Vida Dice пользуетесь, китайской или оригиналом? Спасибо

От души! Ключик закажу и сам поменяю;) семейный бюджет на 5тыс.съэкономлен;)

Молодцы ребята! Полезное дело делаете.

Для сведения это реле управления накалом свечей.До 11 года реле стояло несколько ниже сбоку радиатора.

Я карлсоны венитиляторов снимал они снимаются очень легко.Потом генератор выходит свободно.

Даааа, снятия генератора, тот ещё секас. я муфту с трубой откручивал, спасибо.

Способ рабочий. На 196 000 умер генератор, вынимали таким же образом. На сервисе по ремонту генераторов очень удивились, что это возможно. Еще использовали крем для рук, намазали патрубки, что-бы лучше проходил.
Умер - это муфта, подшипники, и якорь с колечками.

У меня хс60 2012 года , шумит вентилятор печки смотрел видео замены но с английским не очень дружу

Все видео супер, но как смотреть на русском языке

Спасибо большое за видео, оно придавало уверенности, когда принимали "роды", генератор выходил, чудом и заходил так же :))))
Резюме: при пробеге 235 тыс поменял всё( блок щёток, медные колечки на якоре, подшипники 2 шт, обгонную муфту) цена вопроса: снять/поставить 3500, ремонт генератора с расходниками 6500, и муфта 2700 ( покупал сам)
Причина: что то стало внезапно шуршать :)

Ха-ха))на драйве,там эти ремни как огня боятся скоро будут как ТО каждые 10 тыс менять. не знаю чего так,но походу покупается поддельное дерьмо

1.ремни имеющие фиксированную натяжку второй раз не ставятся . для облегчения демонтажа пыльника двс нужно брызнуть силиконом на резинки !! патрубок ож нужно демонтировать для облегчения выполнения работ ! ! и при всем этом у вас есть программа . для чего она вам тогда ??

Очень полезное видео. Я чуть не сменил все ролики на приводном ремне и ролики с ремнём ГРМ. Спасибо.

В Volvo легче разбирать и собирать детали, чем собирать мебель IKEA,

Почему стол верстака нелакирован?!

Генератор вытаскивать не надо. Просто повернуть к себе муфтой и открутить ее пневмо гайковертом за 3 секунды. Потом прикрутить новую и закрутить также. Всего дел на час. Я сегодня делал первый раз самостоятельно. Дольше разъем с генератора снимал. Самое главное иметь этот ключ для откручивания муфты и Torx T60 для отжатия натяжника ремня.

Сняли бы блок вентиляторов и наверное генератор достали бы за 30 сек. Отличное видео, спасибо.

@Андрей Андреев Электрофишка и две защелки сверху.Снимаются за 2 мин.

А как снимать блок вентиляторов ?

Дай угадаю, пробег то 70т.км. Халтура от вольво. Могут то муфты ходить по 180т.км легко

Да, на 188’000 умерла)

У меня 250 тыс прошла хс60 2008 г,вроде бы нет этого звука.И когда заглушишь -пару секунд якорь генератора крутится.Значит муфта работиет.

А на дизеле особая муфта?На бензине другая.

приетствую! Вы отличный блогер по хс70 помогите с решением поблемы. вибрация при движении на скорости 70 км при оборотах двс 1300-1400 . в слабую натяжку..чуть посильнее пропадает . на драйве все голову сломали что может быть) спасибо!

@Alex Alex у меня оже было полуось.Вернее подвесной полуоси.

Я к себя полуось поменял и всё прошло

Я не смогу подсказать. Не сталкивался и нет знаний.

Смотрю уже не первое видео с вашим участием. Полезное видео для вольвоводов👍🏻

В хс60 2010 года место побольше, генератор вынул не самая воздушного патрубка, да и реле стоит у меня в правой колесной арке.

Блин, генератор в руках! А щёточный узел не посмотрели! Наверняка скоро щетки на замену попросятся!

Шетки и коллектор ходят больше 200 тыс.

Рановато им. Авто пробежало сто тысяч без пробок (60/40 - трасса/город). Из практики щетки на генераторе ходят гораздо дольше в таких условиях

Этой же фирмы себе на Тойоту муфту ставил.

менял ГРМ и помпу. Оказалось помпа посвистывала. Был небольшой люфт

@volvosweden у меня 1600 оборотах в движении какойто сверчек завелся. не громко слышное стрекотаниев салоне. на холосто мходу его не слышно. Что может быть? турбина?

Примерно 10 месяцев назад я интересовался тут, почему у меня при малейшем газе при наинизших оборотах двигателя машина дергалась. Грешил на коробку. Оказалось, что клинит электромагнитный привод клапана ЭГР. Менять не стал. Заглушил сначала. Но машина это увидела и перешла в аварийный режим черепашка. Тогда я снял фишку тупо. Сейчас горит чек, но авто работает без каких-либо проблем.

Точно такая же фишка стоит на заднем суппорте с электрическим ручным тормозом. У меня ушло на поиск пути вскрытия минут 5. Там важно отвёртку засунуть правильно. Под язычок, а не над языком. Потому, что сам выступ находится на теле фишки.

Так то, фишки очень легко снимаются руками, без отвертки.
После отвертки, у кого нет встроенного денамометрического ключа в руках, фишки ломаются и под замену)))

INA самые лучшие обгонные муфты, на своем опыте ставил ZNP, Valeo, год ходили. Ina супер!

Лучшее видео .. у меня сейчас такая проблема с Volvo v40 . Ребят вы есть в Москве ? Можно у вас сделать ремонт ?

250 тыс ничего не менял

Полезно писать пробег машины.

На днях и у меня такой-же секс будет 😁

Здравствуйте авы тткуда город?

Непойму звездочка м10 или все таки торкс т50?

Люди, нужна звездочка М10, а не шестигранник.

Сам ты шестигранник на м10. И кто тебе интернет подключил .

А ещё говорят, что на французских машинах под капотом мало места )

Почему на видео говорите один номер детали 55339201, в в тексте пишите другой?

Привет с Финляндии.не подскажешь какая программа на компе по ремонту и откуда скачивал?

у тебя какой мотор? случайно не D5204T3

@Andris Gabrusans Спасибо

Используют VIDA, там есть и номера деталей, и описано как производить ремонтные работы.

Скажите, какой Vida Dice пользуетесь, китайской или оригиналом? Спасибо

От души! Ключик закажу и сам поменяю;) семейный бюджет на 5тыс.съэкономлен;)

Молодцы ребята! Полезное дело делаете.

Для сведения это реле управления накалом свечей.До 11 года реле стояло несколько ниже сбоку радиатора.

Я карлсоны венитиляторов снимал они снимаются очень легко.Потом генератор выходит свободно.

Даааа, снятия генератора, тот ещё секас. я муфту с трубой откручивал, спасибо.

У меня хс60 2012 года , шумит вентилятор печки смотрел видео замены но с английским не очень дружу

Все видео супер, но как смотреть на русском языке

Очень полезное видео. Я чуть не сменил все ролики на приводном ремне и ролики с ремнём ГРМ. Спасибо.

В Volvo легче разбирать и собирать детали, чем собирать мебель IKEA,

Почему стол верстака нелакирован?!

Сняли бы блок вентиляторов и наверное генератор достали бы за 30 сек. Отличное видео, спасибо.

@Андрей Андреев Электрофишка и две защелки сверху.Снимаются за 2 мин.

А как снимать блок вентиляторов ?

Дай угадаю, пробег то 70т.км. Халтура от вольво. Могут то муфты ходить по 180т.км легко

Да, на 188’000 умерла)

А на дизеле особая муфта?На бензине другая.

@Alex Alex у меня оже было полуось.Вернее подвесной полуоси.

Я к себя полуось поменял и всё прошло

Я не смогу подсказать. Не сталкивался и нет знаний.

Смотрю уже не первое видео с вашим участием. Полезное видео для вольвоводов👍🏻

Блин, генератор в руках! А щёточный узел не посмотрели! Наверняка скоро щетки на замену попросятся!

Шетки и коллектор ходят больше 200 тыс.

Этой же фирмы себе на Тойоту муфту ставил.

менял ГРМ и помпу. Оказалось помпа посвистывала. Был небольшой люфт

Читайте также: