Замена обратного клапана бензонасоса ваз 2107 инжектор

Опубликовано: 28.03.2024

Проверенная временем и хорошо знакомая отечественным автолюбителям карбюраторная система подачи топлива продолжает активно использоваться в различных моделях Волжского автозавода. При этом владельцы автомобилей ВАЗ 2107, имеющие возможность выбрать, всё чаще отдают предпочтение более перспективной и надёжной инжекторной системе питания. Один из ключевых узлов такой системы — электрический бензонасос.

Бензонасос ВАЗ 2107 инжектор

Инжекторная «семёрка» имеет ряд принципиальных отличий от карбюраторной версии автомобиля. Эта разница относится, прежде всего, к системе подачи топлива. В конструкции ВАЗ 2107 инжектор нет карбюратора, и бензонасос качает топливо прямо на форсунки: это напоминает питающую систему дизельных моторов.

Назначение и устройство

Электробензонасос ВАЗ 2107 инжектор

Принцип действия

Чтобы лучше понять принцип работы бензонасоса, нужно иметь представление об инжекторной системе в целом. Такая система состоит из:

  1. Воздухозаборника.
  2. Воздушного фильтра.
  3. Воздушного рукава.
  4. Дроссельной заслонки.
  5. Рампы с четырьмя форсунками.
  6. Топливного фильтра.
  7. Бензонасоса.
  8. Гравитационного клапана, благодаря которому топливо не выливается из перевёрнутой машины.
  9. Регулятора давления (перепускного клапана), который отвечает за поддержание давления в системе на требуемом уровне.
  10. Предохранительного клапана.
  11. Топливного бака.
  12. Адсорбера.

Схема системы питания ВАЗ 2107 инжектор

Топливный насос ВАЗ 2107 инжектор начинает работать после того, как водитель повернёт ключ зажигания. В этот момент включается электродвигатель насоса, и в системе начинает подниматься давление. Когда давление в топливной системе достигает 2,8–3,2 бар (280–320 кПа), включается двигатель. Пока мотор работает, бензонасос нагнетает в систему топливо, и давление держится на требуемом уровне. После того как двигатель будет заглушён, давление падает в течение нескольких минут.

Где находится

Бензонасос автомобиля ВАЗ 2107 инжектор находится внутри топливного бака. Если открыть крышку багажника, бак с насосом можно увидеть справа. Преимущество такого расположения — упрощение топливной системы, недостаток — затруднённый доступ к бензонасосу.

Какой бензонасос лучше

Если сравнивать электрический и механический бензонасос, следует сказать, что:

  • сама по себе инжекторная система является более надёжной за счёт того, что в ней нет карбюратора, который требует дополнительного обслуживания;
  • электронасос предпочтительнее механического насоса, т. к. он:
    • обеспечивает прямую подачу топлива на форсунки;
    • может располагаться внутри топливного бака (т. е. экономит подкапотное пространство);
    • редко выходит из строя благодаря простоте конструкции.

    Электробензонасос в топливном баке

    Признаки неисправности бензонасоса

    Определить неисправность бензонасоса можно по следующим признакам:

    • запуская холодный или прогретый двигатель, приходится долго крутить его стартером. Это может быть следствием того, что в системе долго не набирается требуемое давление;
    • машина плохо разгоняется, мотор тяжело набирает обороты, реакция на нажатие педали газа происходит с запозданием, автомобиль движется рывками;
    • машина с полным баком бензина заводится, но потом в любой момент может заглохнуть;
    • появились посторонние звуки со стороны бензонасоса — гул, треск или хлопки;
    • резко увеличился расход бензина и т. д.

    Не качает бензонасос

    Если после поворота ключа зажигания инжекторной «семёрки» вы не услышали привычный звук заработавшего бензонасоса, необходимо проверить электрическую цепь питания, а также механическую часть этого узла.

    Проверка реле и предохранителя

    Поиск неисправности начинают с блока реле и предохранителей, расположенного в салоне под бардачком. Чтобы было удобнее работать, блок нужно извлечь из ниши, потянув на себя. Предохранитель бензонасоса находится посредине блока (на рисунке обозначен цифрой 4), реле бензонасоса — чуть правее предохранителя (на рисунке — 5).

    Блок реле и предохранителей ВАЗ 2107

    Из схемы подключения видно, что напряжение к бензонасосу поступает через предохранитель и реле. Поэтому в первую очередь нужно проверить целостность предохранителя: это можно сделать, например, мультиметром. Если предохранитель оказался сгоревшим, и после его замены машина заработала нормально, то вам достался самый лёгкий аварийный случай из всех возможных. Если предохранитель цел, то дальнейшие действия выглядят следующим образом:

    1. Включаем зажигание и проверяем наличие напряжения на розовом проводе, который подходит к контакту 30 реле. Проверку можно выполнить всё тем же мультиметром. Если прибор показал 12 В, переходим к следующему шагу.
    2. Устанавливаем перемычку между контактами 30 и 87 реле. Если после этого бензонасос включился, то, скорее всего, причина неисправности была в реле. Чтобы убедиться в этом, проверяем напряжение на катушке реле (см. рисунок — контакты катушки REL1). Если питание на катушку приходит, а бензонасос без перемычки не включается, реле нужно менять.

    Схема подключения бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор

    Если не включается бензонасос, надо смотреть плюсовые напряжения не только на реле, но и на штекере бензонасоса. Для этого не обязательно включать-выключать зажигание: просто на реле бензонасоса ставится перемычка между 30 и 87 контактами, и контролькой просматривается цепь до штекера бензонасоса. Сигнализаторщики, кстати говоря, блокируют в подавляющем большинстве случаев именно цепь бензонасоса. Именно в разрыв плюсового (серого) провода ставят контакты реле блокировки.

    ДЖИН

    Проверка мотора бензонасоса

    Если с предохранителем, реле и проводкой всё в порядке, а бензонасос не работает или работает с перебоями, нужно проверить электродвигатель насоса. В первую очередь следует убедиться, что клеммы электромотора не окислились и не засорились. После этого нужно присоединить к клеммам зажимы мультиметра или обычную лампочку на 12 В и включить зажигание. Если лампочка загорится или мультиметр покажет наличие напряжения в цепи, значит, проблемы в моторе. Вышедший из строя электродвигатель бензонасоса, как правило, заменяют новым.

    Мотор бензонасоса ВАЗ 2107 инжектор

    Проверка механической части

    Если на бензонасос приходит напряжение 12 В, мотор насоса исправно вращается, а топливо всё равно подаётся на форсунки неравномерно и перебои в работе двигателя продолжаются, нужно проверить механические компоненты узла. Прежде всего следует измерить давление в рампе. Делается это следующим образом:

    1. Вынимаем предохранитель бензонасоса и заводим двигатель. Ожидаем пока заглохнет мотор после того, как закончатся остатки топлива в системе.
    2. Присоединяем манометр к рампе. Место подключения манометра, как правило, закрыто пробкой, которую необходимо снять. Под пробкой находится специальный штуцер, который нужно выкручивать осторожно, т. к. в рампе могут быть остатки бензина.
    3. Надёжно крепим шланг манометра к рампе. Сам манометр выводим через кромку капота на ветровое стекло.

    Установка манометра для измерения давления в рампе

    Низкое или скачкообразное давление в системе может быть следствием чрезмерного загрязнения сетки бензонасоса. В профилактических целях эту сетку, играющую роль фильтра грубой очистки топлива, следует чистить или менять через каждые 70–100 тысяч км пробега. Чтобы добраться до сетки, потребуется демонтировать бензонасос. Порядок демонтажа рассмотрим ниже.

    Среди других причин недостаточно высокого давления в системе:

    • выход из строя регулятора, вследствие чего давление растёт и падает бесконтрольно;
    • загрязнение топливного фильтра, который нужно менять через каждые 30–40 тысяч км пробега;
    • чрезмерный износ клапанов форсунок. В этом случае двигатель «заливает» топливом.

    Перестаёт качать на горячую

    Владельцы карбюраторных ВАЗ 2107 с механическими бензонасосами иногда сталкиваются с тем, что насос перестаёт качать на горячую. Чаще всего в этом случае машина уверенно едет по трассе, а в условиях городских пробок глохнет без видимых на то причин. Многие водители решают эту проблему смачиванием бензонасоса влажной тряпкой или поливанием водой. Но таким образом устраняется только следствие, а не причина неисправности. Двигатель глохнет из-за возникновения воздушных пробок в системе питания при нагреве.

    Чтобы избавиться от перегрева бензонасоса навсегда (или надолго), необходимо:

      при замене насоса правильно подобрать регулировочные прокладки. Если прокладки выбраны верно, толкатель в «утопленном» положении выступает от края теплоизоляционной проставки на 0,8–1,3 мм;

    Замер выступа толкателя от края теплоизоляционной вставки

    Привод бензонасоса

    Механический бензонасос ВАЗ 2107 приводится в действие толкателем и эксцентриком. Среди водителей принято называть толкатель штоком, хотя шток — это другая деталь топливного насоса. Эксцентрик расположен на промежуточном валу, который работает от газораспределительного механизма.

    Привод бензонасоса включает (см. рисунок):

    • 1 — толкатель;
    • 2 — теплоизоляционную проставку;
    • 4 — регулировочную прокладку;
    • 5 — уплотнительную прокладку;
    • валик (кулачок).

    Схема привода бензонасоса

    Устройство и принцип действия

    Работа привода механического бензонасоса основана не том, что:

    • вал масляного насоса приходит в движение через цепь от ГРМ;
    • кулачок (или эксцентрик) начинает циклично надавливать на толкатель;
    • толкатель передаёт усилие на рычаг и бензонасос начинает качать топливо.

    Неисправности привода

    Неполадки с приводом механического бензонасоса ведут к перебоям в работе системы подачи топлива. Неисправности привода чаще всего связаны с деформацией или чрезмерным износом толкателя или кулачка.

    Гнёт шток бензонасоса

    Толкатель бензонасоса часто изготовлен из недостаточно прочного металла. Нередки случаи, когда уже после 2–3 тысяч км пробега такой толкатель гнёт и плющит постоянное воздействие кулачка. Длина толкателя должна составлять 82,5 мм. Если толкатель вашего бензонасоса не соответствует этому размеру и расплющен со стороны кулачка, его нужно заменить.

    Изношенный толкатель бензонасоса

    Ремонт бензонасоса

    Для демонтажа электробензонасоса потребуются:

    • крестообразная и плоская отвёртки;
    • торцевой трубчатый ключ на 7.

    Снятие электробензонасоса

    Демонтаж электробензонасоса выполняется в такой последовательности:

      Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.

    Отключение минусовой клеммы аккумулятора

    Сброс давления в рампе

    Колодка проводов электробензонасоса ВАЗ 2107

    Крышка крепления бензонасоса к топливному баку

    Извлечённый из бака электробензонасос

    Если нужно заменить или промыть фильтр грубой очистки, то необходимо поддеть отвёрткой и снять старую сетку. Новый фильтр устанавливается плотным прижатием.

    Бензонасос устанавливается на место в обратном порядке.

    Видео: как заменяют электробензонасос на СТО

    Демонтаж механического топливного насоса

    Для снятия механического бензонасоса необходимо подготовить крестообразную отвёртку и ключ на 13, после чего:

    1. Ослабить хомуты входного и выходного шлангов и снять шланги со штуцеров.
    2. Открутить две крепёжные гайки насоса ключом на 13.

    Демонтаж механического бензонасоса

    После этого нужно оценить состояние толкателя и в случае необходимости заменить его.

    Разборка

    Для разборки механического бензонасоса потребуются:

    • ключи на 10 и на 8;
    • крестообразная отвёртка.

    Чтобы разобрать бензонасос такого типа, необходимо:

      Открутить верхний крепёжный болт.

    Откручивание крепёжного болта корпуса бензонасоса

    Снятие крышки и сетки бензонасоса

    Откручивание винтов по периметру

    Снятие пружины бензонасоса

    Откручивание крепёжной гайки диафрагмы

    Компоненты диафрагмы бензонасоса

    После этого нужно оценить состояние частей диафрагмы и сетчатого фильтра. В случае необходимости следует заменить изношенные, деформированные или повреждённые компоненты.

    Замена клапанов

    Новые клапаны имеются в ремкомплекте бензонасоса. Для замены клапанов нужен надфиль и наставки для выпрессовки старых клапанов. Замена выполняется следующим образом:

      Надфилем стачиваются кернения.

    Указание мест стачивания кернения

    Ремкомплект бензонасоса ВАЗ 2107

    Установка бензонасоса

    Установка механического бензонасоса на место выполняется в порядке, обратном снятию. Наиболее важный момент при установке — правильный выбор прокладок. Таких прокладок будет две:

    • регулировочная толщиной 0,75 мм или 1,25 мм;
    • уплотнительная — 0,3 мм.

    Между ними располагается теплоизоляционная проставка. Устанавливая бензонасос, необходимо:

    1. Разместить уплотнительную прокладку.
    2. Вставить толкатель.
    3. Насадить на шпильки теплоизоляционную проставку.
    4. Установить регулировочную прокладку.

    Установка регулировочной прокладки

    Все установленные прокладки плотно прижать. Повернуть коленвал ключом за шкив таким образом, чтобы толкатель выступал от края прокладки минимально. Выступ толкателя при этом не должен превышать 0,8–1,3 мм. Если минимальный выступ толкателя отличается от этого значения, нужно выбрать регулировочную прокладку другой толщины.

    Электробензонасос инжекторной «семёрки» отвечает за обеспечение двигателя топливом и поддержание давления в системе питания на требуемом уровне. Электрический топливный насос, как правило, не перегревается, поэтому является более надёжным в эксплуатации, чем механический бензонасос. Правильная эксплуатация и своевременное техобслуживание бензонасоса могут обеспечить его длительную безаварийную эксплуатацию.


    Система питания инжектор содержит главный элемент – компьютер или ЭБУ. В его постоянной памяти содержится программа (алгоритм), в соответствии с которой реализуется управление исполнительными механизмами, к ним относятся:

    • Топливный насос;
    • Форсунки;
    • Регулятор холостого хода;
    • Клапан адсорбера.

    Каждый из вышеперечисленных элементов выполняет свою функцию.

    Бензонасос

    Включается выходным сигналом ЭБУ через реле. Имеет сетчатый фильтр и датчик уровня топлива. Бензин из него проходит через топливный фильтр. Насос находится в баке и чтобы извлечь его, нужно убрать заднее сиденье, снять люк и открутить крепление.

    Форсунка

    Представляет собой распылитель, снабжённый электромагнитным клапаном. Срабатывает от импульса ЭБУ. Соответственно, длительность открытия клапана (количество подаваемого бензина) зависит от времени подачи импульса. Она установлена на общей для всех форсунок рампе, постоянное давление в которой поддерживается клапаном. В случае его превышения, клапан открывается, и бензин возвращается обратно в бак. Форсунка входит во впускной коллектор. Воздушный поток, проходя через впускной коллектор, уносит порцию бензина, выброшенного форсункой.


    Устройство топливной системы ВАЗ 2107

    Регулятор холостого хода

    Топливная система поддерживает холостые обороты двигателя с помощью регулятора. Представляет собой шаговый двигатель, связанный с регулирующим органом конической формы. Его приближение уменьшает воздушный поток, поступающий во впускной коллектор, удаление, наоборот, увеличивает.

    Клапан адсорбера

    Нужен для того, чтобы включать вентиляцию адсорбера, который накапливает в себе пары бензина и в нужный момент отдаёт их во впускной коллектор.

    Система питания инжектор содержит датчики для измерения, преобразования и передачи сигнала к ЭБУ.

    На автомобиле ВАЗ 2107 установлены следующие датчики:

    • Положения коленвала;
    • Массового расхода воздуха;
    • Положения дроссельной заслонки;
    • Температуры охлаждающей жидкости;
    • Скорости;
    • Содержания кислорода в выхлопных газах.

    Положение коленвала

    Этот параметр нужен ЭБУ для своевременного открытия форсунок. При неисправности этого датчика автомобиль ВАЗ 2107 не поедет.

    Расход воздуха

    Позволяет подавать топливо в нужном количестве. Сигнал с этого датчика иногда неверный. Причиной этому может быть его неисправность, вызванная повышенной влажностью или низкой температурой. Воздушный фильтр с конденсатом внутри или загрязнённый, неблагоприятно влияет на этот датчик.

    Положение дроссельной заслонки

    Этот сигнал аналоговый, т. е. непрерывный. Он передаёт точные данные о положении дроссельной заслонки.

    Температура охлаждающей жидкости

    Параметр нужен для того, чтобы ЭБУ понимал, прогрет ли двигатель. Это необходимо для корректной работы холодного мотора. Смесь обогащается благодаря температурной поправке.

    Датчик скорости

    Измеряет и передаёт сигнал в виде последовательности импульсов на ЭБУ.

    Концентрация кислорода

    Содержание кислорода в отходящих газах необходимо измерять для корректировки состава топливной смеси. В момент прогрева он не работает. Это целесообразно, т. к. смесь обогащённая.

    Как устранить запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор): советы

    ВАЗ-2107 – последняя классическая модель «Жигулей». «Семерка» последних годов выпуска характеризовалась не только обновленным мотором, но и новой системой питания. ВАЗ-2107 – единственная классика, на которую инжектор мог ставиться с завода. Но даже после таких изменений владельцы жалуются на запах бензина в салоне. На ВАЗе-2107 (инжектор) он может появляться по разным причинам. Не всегда это техническая поломка. Подробнее об этой проблеме, а также о том, как устранить на ВАЗе-2107 (инжектор) запах бензина в салоне, читайте далее в статье.

    Особенности топливной системы

    «Семерка» является усовершенствованной версией «Шестерки». Последняя, в свою очередь, как и все ее предшественники, отличалась карбюраторной системой питания. На ВАЗе-2107 для подачи горючей смеси может использоваться инжектор.


    Данная система отличается более надежной и эффективной работой. Использование инжекторной системы питания на ВАЗе-2107 позволило увеличить на 5 процентов мощность и снизить на 7 процентов расход топлива. Инжекторные система – это целый комплекс деталей, объединяющий в себе следующие элементы:

    1. Блок управления.
    2. Датчики (массового расхода воздуха и лямбда-зонд).
    3. Регулятор холостого хода.
    4. Топливный бак с клапаном адсорбера.
    5. Насос.
    6. Фильтр.
    7. Форсунки.
    8. Соединяющие трубки и шланги, а также проводку.

    Более подробная схема топливной системы ВАЗа-2107 (инжектор) представлена ниже.


    Как это работает? Горючее подается на форсунки под давлением. Оно намного выше, чем у карбюраторных авто, но закачивается оно не механическим, а уже электрическим насосом. На инжекторных «Семерках» насос погружного типа установлен прямо в бак. На карбюраторных же он механический и находится в подкапотном пространстве. Из-за этого он часто перегревался в жаркие дни. Погружной насос выкачивает топливо из бака, куда оно посредством трубок попадает во впускной коллектор под давлением 3 — 3,5 атмосферы. Предварительно бензин проходит процедуру очистки. Для этого предусмотрен фильтр тонкой и грубой очистки (последний находится прямо перед насосом). Количество топлива, что поступает в цилиндры, дозируется самими форсунками при помощи электроники. Лишний бензин поступает через топливный обратный клапан в бак. Этот элемент двухходовой. Обозначен он цифрой 10 на схеме топливной системы ВАЗа-2107 (инжектор), которая представлена выше.

    Все процессы по подаче и приготовлению смеси бензина происходят автоматически. Как отмечают отзывы, система довольно надежная и не требует регулировок, как в случае с карбюратором. Но с ней иногда могут возникать проблемы. Например, внезапно появляется запах бензина в салоне ВАЗа-2107 (инжектор). Что делать и чем это опасно, рассмотрим далее.

    Каковы последствия

    В салоне исправного автомобиля не должно быть посторонних запахов, в том числе и топлива. Если внутри пахнет бензином, значит, в системе произошла утечка. Это прямая причина несанкционированного возгорания, что весьма опасно.

    Также стоит помнить, что пары бензина очень ядовиты для организма человека. Водитель и пассажиры будут чувствовать головокружение, вялость и даже тошноту. Поэтому не стоит медлить с решением этой проблемы.

    Проверяем крышку бака

    Дело не в заправочной горловине. Даже при ее открытии запах бензина не будет просачиваться в салон. Причину нужно искать в самом баке. У инжекторной «Семерки» он имеет немного другую конструкцию. Если на карбюраторных машинах он цельный, то здесь имеет отверстие для насоса. Крышка закрывается болтами равномерно по периметру. Возможно, из-за ослабших креплений пары начинают просачиваться наружу.

    Где находится бак?

    На большинстве легковых автомобилей он расположен под подушкой заднего сиденья. Но на классических «Жигулях» он находится с правой стороны в багажнике (ВАЗ-2107 — не исключение). Обнаружить его легко – этот элемент не скрыт никаким кожухом или обшивкой.

    Диагностика двигателя

    Точное определение неисправности двигателя и её устранение зависит от достоверности полученных данных. Для этого понадобится хорошее оборудование. К нему относятся:

    • Тестеры двигателей;
    • Сканеры;
    • Газоанализаторы.

    Считать код ошибки из ЭБУ – это далеко не всё. Стоит помнить о том, что полученные данные могут быть недостоверными. Неисправность датчика, показанная ЭБУ, не означает, что это действительно так. Проблема возникает также из-за проводки, плохого контакта. Поэтому сканером можно только считать информацию ЭБУ. Причём сканер может быть реализован как ПО, кроме него понадобится специальный адаптер, ну и, конечно же, компьютер.

    Как почистить форсунки Ваз 2107

    Способы очистки распылителей могут различаться; использование того или иного метода зависит от уровня загрязненности отверстий и характера отложений. Если проводить профилактическую чистку или устранять легкие загрязнения, то можно использовать специальные химические средства, применение которых не предполагает снятия форсунок.

    Если форсунки находятся в запущенном состоянии и чистка присадками не имеет смысла, то придется демонтировать инжектор и производить замена форсунок Ваз 2107.

    Чистка форсунок присадками

    Присадки позволяют не только вывести отложения из распылителей топлива, но очистить топливную систему в целом. Данный способ эффективен только при систематическом использовании чистящих химикатов. Присадками нужно пользоваться каждые 17-20 т. км пробега. Для очистки отключается штатный топливный насос, а топливопровод впрыска подсоединяется к емкости, через которую чистящая жидкость подается под давлением.

    Мотор заводят и четверть часа он работает на холостом ходу, после чего глушится на такое же время. За это время отложения становятся мягкими. Затем двигатель снова запускают, но на сей раз постепенно доводят обороты до максимальных, чтобы удалить фрагменты шлама. В таком режиме ДВС должен работать около получаса.

    Как заменить адсорбер на ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107?

    Снятие: 1) В начале операции скиньте минусовую клемму с вывода аккумулятора к которому она подсоединяется, если вы не знаете как это сделать, тогда прочтите статью которая называется: «Замена аккумулятора на ВАЗ», в этой статье найдите первый пункт в нём всё подробно расписывается.

    2) Теперь отсоедините колодку проводов которая подсоединяется к клапану продувки адсорбера как показано на фото под цифрой 1 и после чего взяв в руки отвёртку, полностью отверните ей шланг который подсоединяется к патрубку который идёт от клапана продувки (см. фото 2).

    Примечание! Если у вас не получается снять шланг с патрубка, тогда можете снять сам клапан продувки, для этого подденьте его с краю как показано на рисунке, тем самым он выйдет усиками которые на нём присутствуют (Указаны красной стрелкой) из зацепления с отверстиями (Указаны синей стрелкой) в которые эти усики и упираются!

    Когда клапан будет снят, начните вращать его по часовой или против часовой (Как вам удобно) стрелки и тем самым снимите с него в это время шланг и отведите в сторонку чтобы он не мешал снятию самого адсорбера с машины!

    3) Затем при помощи всё той же отвёртки вам нужно будет ослабить хомут и снять ещё один шланг, но только на этот уже раз вам придётся снять шланг подвода паров который располагается чуть ниже того шланга который вы отсоединяли ранее от клапана продувки.

    4) После этого возьмите гаечный ключ и им отверните болт стяжного хомута, который крепит сам адсорбер (Имеется ввиду крепит стяжной хомут, а не болт) и когда болт будет выкручен, снимите адсорбер с автомобиля вынув его для этого через верхнюю часть автомобиля.

    Установка: Устанавливается данный агрегат на своё место в обратном порядке снятию.

    Проверка клапана продувки адсорбера на работоспособность:

    1. Как уже говорилось ранее, сам адсорбер редко выходит из строя, в основном только если его уронить с какой ни будь приличной высоты или нечаянно сломать какой либо патрубок который идёт на него, а так в основном ломается либо клапан продувки (При его неисправности, машина начнёт тупить, а именно если он разгерметизировался, то есть в нём появилась какое то отвёрстие через которую могут выходит пары бензина, из-за этого смесь воздуха и бензина станет богаче что приведёт к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу и машина даже может время от времени глохнуть), либо если клапан завис открытом положение то в этой ситуации может уже произойти не поправимое, а именно бак у автомобиля может сплющить тем самым бензонасос и датчик уровня топлива скорее всего выйдут из строя, поэтому и нужно уметь проверять работает ли клапан продувки адсорбера или же нет.

    Примечание! Теперь расскажем вам немного об ошибки так называемой «check engine», она сразу загорится у вас на панели приборов (Если только она не отключена), если выйдет из строя клапан продувки адсорбера поэтому за этой ошибкой внимательно следите и по возможности проверяйте работает ли клапан продувки или же нет!

    Кстати, к адсорберу как вы уже поняли из прочтения статьи подходит два шланга, один из которых является шлангом который идёт на клапан продувки, а другой шлангом подвода паров, так вот за состоянием обоих этих шлангов тоже нужно следить и время от времени посматривать на них, вить если он потрескается и на нём появятся продольные сквозные трещины то автомобиль скорее всего потеряет ту динамику которая у него была раньше!

    Регулятор давления топлива ВАЗ: причины неисправностей и пути их решения

    Важным элементом топливной системы любого автомобиля является регулятор давления топлива. Работоспособность топливной системы зависит от того, насколько стабильно работает регулятор давления топлива.

    Регулятор давления топлива в автомобилях ВАЗ представляет собой клапан-мембрану, в которую упирается пружина регулятор со стороны впускного коллектора, с другой – давление топлива. После остановки двигателя именно РДТ поддерживает давление в топливной системе. При изношенном регуляторе давления повторный запуск двигателя потребует некоторого времени и манипуляций с ключом зажигания.


    Располагается РДТ либо в самом топливном баке, либо, если в топливной системе предусмотрена система рециркуляции (всё более популярная), то он перемещается в топливную рейку. Главная задача РДТ – поддерживать разницу между давлением в баке и камере сгорания, инжекторе и впускном коллекторе. Именно благодаря работе регулятора давления топлива обеспечивается контроль за работой топливных форсунок, уровнем давления в топливной системе, осуществляется возврат избыточных объёмов топлива в бак по системе обратки.

    Система питания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Назначение системы питания двигателя – хранение и очистка топлива, смешивание с воздухом и подача смеси в двигатель. В систему питания входят:

    • Бензобак.
    • Топливный насос
    • Датчик уровня.
    • Топливный фильтр тонкой очистки.
    • Топливный фильтр грубой очистки.
    • Топливопроводы.
    • Топливная рампа с форсунками.
    • Воздушный фильтр
    • Рукав подвода воздуха.
    • Дроссельная заслонка.
    • Система улавливания паров топлива.

    Принцип работы регулятора давления топлива ВАЗ

    Четко контролировать стабильное движение в топливной рампе, при низком давлении подавать сигнал тревоги на электронный блок управления, а при повышенном пускать топливо по возвратному каналу — это основные задачи регулятора давления. У электроники логики нет, она руководствуется только сухими данными. В зависимости от модели автомобиля и количества специальных датчиков, можно более-менее точно локализовать очаг неисправности. В простых системах впрысках, таких как в автомобилях ВАЗ, диагностика заключается не столько в умении правильно прочитать коды ошибок на диагностическом порте, сколько знать взаимосвязь элементов системы.

    Регулятор давления топлива в системах питания без обратного канала установлен в топливном баке, такие системы практически не применяются. Регулятор, который работает с системой рециркуляции имеет три патрубка.

    1. Впускной патрубок.
    2. Патрубок контроля атмосферного давления.
    3. Патрубок канала обратной подачи топлива.

    Регулятор технологически разделен на две камеры, одна из которых воздушная, вторая — топливная. Их разделяет мембрана, которая находится под действием пружины обратного клапана. В том случае. если давление в системе превышает определенный параметр, а он немного разный для всех бензиновых двигателей, тогда пружина ослабляется, пререпускной клапан открывается и лишнее топливо уходит обратно в бак, где проходя через фильтр, опять поступает в топливную рампу.

    Бензонасос Ваз 2107

    Система питания Ваз 2107

    Бензонасос Ваз 2107

    Если ваш ВАЗ 2107 внезапно отказывается заводиться, при этом стартер исправно вращает двигатель, а искра на свечах присутствует, велика вероятность что проблема в бензонасосе. Топливный насос на ВАЗ 2107 (инжектор) намного надежней тех, что устанавливаются на карбюраторных моделях. Однако, поломаться может все. Поэтому начинать следует с проверки работоспособности бензонасоса. В отличие от насоса на карбюраторном двигателе, на ВАЗ 2107 с инжектором бензонасос работает сразу, как только повернут ключ зажигания. И работает он достаточно шумно, его работу отчетливо слышно при заглушенном двигателе.

    Содержание страницы:

    • Система питания Ваз 2107

    Сначала разберемся из чего состоит система питания инжекторного двигателя ВАЗ 2107.

    Система питания ВАЗ 2107 (карбюратор)

    Назначение системы питания двигателя – хранение и очистка топлива, смешивание с воздухом и подача смеси в двигатель. В систему питания входят:

    • Бензобак.
    • Топливный насос
    • Датчик уровня.
    • Топливный фильтр тонкой очистки.
    • Топливный фильтр грубой очистки.
    • Топливопроводы.
    • Топливная рампа с форсунками.
    • Воздушный фильтр
    • Рукав подвода воздуха.
    • Дроссельная заслонка.
    • Система улавливания паров топлива.

    Ремонт и замена топливного насоса Ваз 2107

    Проверку надо начинать с предохранителя F3, который питает бензонасос. Если предохранитель исправен, надо обратить внимание на реле, провода и контакты электропитания. Если нет – замените предохранитель.

    Чтобы проверить электропитание бензонасоса, следует:

    Если при замыкании серого и розового проводов (при наличии «плюса») бензонасос не работает, неисправность либо в проводке, идущей к нему, либо в самом бензонасосе. Особенно часто выходят из строя разъемы питания, расположенные в багажнике. С них и стоит начать проверку. Их два. Первый имеет вытянутую форму и черный цвет, второй – белый, расположен на самой крышке топливного насоса. Второй можно проверить, лишь сняв бензонасос (вытащив его из бензобака). Также стоит проверить наличие «массы» на корпусе бензонасоса.

    Если при замыкании серого и розового проводов бензонасос включается, следует проверить наличие питания на 86 и 85 контактах реле. Также нужно проверить работоспособность реле. Проще всего это сделать, временно установив заведомо рабочее реле.

    Если топливный насос шумит, но не качает, или не выдает достаточного давления, следует попробовать заменить фильтр грубой очистки.

    Давление, создаваемое топливным насосом в магистрали, можно проверить при помощи обычного манометра. Для этого необходимо закрепить маслобензостойкий шланг с внутренним диаметром 12 мм на манометре при помощи хомута и закрепить второй конец шланга на рампе штуцера бензонасоса. Перед этим необходимо снять пробку штуцера и выкрутить золотник.

    Снятие бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), замена фильтра грубой очистки

    Для замены фильтра необходимо снять бензонасос с машины. Понадобятся:

    • Ключ на 7.
    • Ключ на 17.
    • Крестовая отвертка.
    • Плоская отвертка.
    • Новый фильтр грубой очистки (при необходимости),
    • Новая герметизирующая резиновая прокладка (при необходимости).

    Перед началом работ необходимо сбросить давление в системе питания двигателя. Сделать это просто: отключив предохранитель, завести машину и подождать, пока закачанный в топливную магистраль бензин не будет выработан. Это стоит сделать, если бензонасос хоть плохо, но работает. Нерабочий же топливный насос и так заведомо не создаст давления, поэтому можно сразу извлекать фильтр для проверки. Порядок дальнейших операций таков:

    • Отсоединить клемму «массы» на аккумуляторе, чтобы не произошло короткого замыкания.
    • Используя крестовую отвертку, открутить 4 самореза, удерживающих накладку бензобака.
    • Снять накладку.
    • Открутить болт хомута, чтобы освободить бак и обеспечить доступ к топливному насосу (нужен ключ на 10 мм).
    • Отвернуть штуцер трубок бензонасоса, используя ключ на 17 мм. Ремонт и замена топливного насоса Ваз 2107
    • Разъединить колодку проводов питания. Ремонт и замена топливного насоса Ваз 2107
    • Открутить 8 гаек крепления насоса, используя ключ на 7 мм. Ремонт и замена топливного насоса Ваз 2107
    • Аккуратно вынуть бензонасос ВАЗ 2107 (инжектор) вместе с поплавком датчика уровня топлива из отверстия в бензобаке. Если сразу бензонасос извлечь не получается, можно попробовать подковырнуть его плоской отверткой.
    • Снять приемный мешочек (сетчатый фильтр грубой очистки), поддев его по бокам парой отверток.

    Установка бензонасоса

    Перед установкой топливного модуля (бензонасоса с датчиком уровня топлива) необходимо тщательно проверить состояние резиновой прокладки, обеспечивающей герметизацию соединения. При малейших подозрениях ее лучше заменить. Стоит она дешево, а заново снимать/ставить бензонасос при появлении утечки топлива – занятие трудоемкое.

    При закручивании восьми гаек крепления топливного насоса нужно быть осторожным, чтобы не сорвать резьбу.

    Дальнейшие операции выполняются в порядке, обратном снятию топливного насоса.

    После установки топливного насоса и подключения к нему трубок и разъема питания, следует проверить работу системы. Для этого надо завести двигатель и убедиться в герметичности соединений.

    На выходных было довольно тепло поехал ставить гену. По дороге ощущался сильный запах бензина. Осмотр трубок и шлангов в багажнике и на днище ничего не дал, течи не было. Думаю поменяю очередную крышку бензобака (за каким-то хером их пионеры пиздят когда бензин сливают…).

    На замену родной раньше приобрел крышку от Шевроле Нивы из-за уплотнения. Села на свое место как там и была. Уплотняет действительно лучше. Резиновое колечко не заминалось. На родной просто ущербное уплотнение с пружинными кольцами. НО… Когда ее разобрал, то ничего там не нашел. Все думал, чего она так легко продувалась туда сюда.

    Получалось бак сообщался с атмосферой и все испарения прямиком шли наружу через крышку и их же засасывало через багажник в салон. На облицовке бензобака есть дырочка. Соответственно был запах и в багажнике. На замену крышка от приоры. Продувалась на всасывание) легко, на продувку со значительным сопротивлением. Нашел в единственном магазине для… Нивы и Шевроле Нивы))

    По нужде с работы отъехал. Все равно периодически попахивало бензином. Приехал. Открываю крышку. Пшыыыыык… Давление стравил))) Крышка работает!
    Соответственно на очереди адсорбер, трубопроводы от бака до адсорбера, гравитационный клапан, сепаратор. Снимаю фитинг идущий от трубопровода на "гравицапу". Трубопровод до адсорбера и сам адсорбер продувается. Адсорбер сообщается с атмосферой через третий продувочный штуцер. Снимаю фитинг на "гравицапе" и… Пшыыык… Сепаратор после продул оказался в порядке. Подтравливал к тому же еще и фитинг идущий на "гравицапу".

    Исключил из системы улавливания паров "гравицапу", соединил напрямую трубопровод с сепаратором маслобензостойким шлангом без фитингов. После тест-драйва ни капли запаха!
    P.S. У продаванов возникли трудности с опознанием этого девайса. В рознице по ходу его не судьба найти…

    Лада 2107 2009, двигатель бензиновый 1.6 л., 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка

    Машины в продаже


    Лада 2107, 2011


    Лада 2107, 2001


    Лада 2107, 2006


    Лада 2107, 2008

    Комментарии 15

    У нас тоже спрашивал гравитационный клапан, все с удивлением разводят руками

    Привет подскажи на ниву 2121 поставил инж, адсорбера пока нет, оч в салон затягивает запах бензина, крышка бензобака 2107 но от люка бензобака все равно запах, как лучше сделать вентиляцию если нет адсорбера

    Можно попробовать вариант с клапаном от семерки евро после гравитационного клапана 21214-1164080 (предохранительный клапан) или 2105-1164060 (клапан бензобака).
    Можно вот этот вариант попробовать />или этот />Оба варианта без адсорбера.
    Если по прежнему воняет то это уже что-то другое…

    Ещё не занимался, буду пробовать на выходных эти клапана ставить

    Можно попробовать вариант с клапаном от семерки евро после гравитационного клапана 21214-1164080 (предохранительный клапан) или 2105-1164060 (клапан бензобака).
    Можно вот этот вариант попробовать />или этот />Оба варианта без адсорбера.
    Если по прежнему воняет то это уже что-то другое…

    Схема не открывается?

    Схема не открывается?

    Схема не открывается?

    В каталоге деталей и сборочных единиц можно глянуть

    Тут карбовая вроде схема! Большое спасибо буду клапан ставить пробовать

    Да и адсорбер исключить можно.

    Без абсорбера вонять бензом будет. Если его исключить, допустим либо трубопровод пускаем к клапану продувки, либо глушим штуцера на коллекторе оставляем клапан, чтобы чек не загорелся и глушим трубопровод. В любом случае глушится трубопровод (на заглушенном двигателя клапан продувки закрыт). У меня топливная система с обраткой, то есть бензонасос гоняет весь бенз в баке по топливной магистрали. От рампы бенз нагревается (хорошо нагревается), температура его в баке становится выше и соответственно интенсивнее испаряется. Давление растет, а трубопроводы заглушены. Излишек давления стравливается в атмосферу через крышку бака. На карбах были безобраточные системы и адсорбер нафиг был нужен. Температура бенза в баке не росла и меньше испарялось.

    Спасибо за развернутое объяснение ) Ещё видел, что люди удалляя адсорбер глушат коллектор, а на подачу вешают бензиновый фильтр, через который уходит избыток давления. Так конечно у меня самого он ещё нормальный и я его не удалял, но он часто мешается при ремонте и в дальнейшем планирую его убрать.

    Мешается это мягко сказано))) Редуктор рулевой не снять, шланг на цилиндр сцепления не заменить.
    Но лучше его не удалять, можно попробовать заменить на какой нибудь компактный например от приоры и перенести в другое место.

    Да я на газе езжу, он можно сказать для меня бесполезен. А так согласен!

    Без абсорбера вонять бензом будет. Если его исключить, допустим либо трубопровод пускаем к клапану продувки, либо глушим штуцера на коллекторе оставляем клапан, чтобы чек не загорелся и глушим трубопровод. В любом случае глушится трубопровод (на заглушенном двигателя клапан продувки закрыт). У меня топливная система с обраткой, то есть бензонасос гоняет весь бенз в баке по топливной магистрали. От рампы бенз нагревается (хорошо нагревается), температура его в баке становится выше и соответственно интенсивнее испаряется. Давление растет, а трубопроводы заглушены. Излишек давления стравливается в атмосферу через крышку бака. На карбах были безобраточные системы и адсорбер нафиг был нужен. Температура бенза в баке не росла и меньше испарялось.

    На карбах бенз грелся в насосе, от этого спасала только мокрая тряпка на бензонасос )))

    Все в принципе не сложно. Я снимал для удобства и спасения от холода бензобак и заносил его домой.
    Для начала снимаем все трубки (2 магистральных бензо шланга откручиваем ключами на 17 и 2 трубочки для сброса давления отсоеденяем вручную) и колодку с проводами питающими сам моторчик.

    Далее ключём на 7 откручиваем 8 гаек крепления фланца бензонасоса к бензобаку и вынимаем все хреноторию в сборе. Далее снимаем фильтр 2 отвертками (прикладывайте усилие и смело отдергивайте его, он сидит туго), потом сняв защелку моторчика вынимаем его. Самое напряжное это снять трубку, с насоса ее надо нагревать. Я ее просто обрезал.

    Вот он сам насос-моторчик.

    Далее есть важный нюанс, по замене топливного насоса на новый. Нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и искать такой же, либо аналог которым его можно заменить. Это нужно для стабильной работы системы а неверный выбор насоса может привести к не правильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня был Bosch 0 580 454 035 заменил его русским аналогом СОАТЭ 60.1139 ст. Оскол.
    Далее собираем все обратно, мочим в кипятке шланг 1-2 минуты и быстро надеваем на насос, вставляем его в гнездо на кронштейне и надеваем защелку и желательно поставить новую сетку фильтр цена ей 25 р. Получаем готовую конструкцию.

    Смотрим если прокладка между фланцем и баком в норме оставляем ее (я купил новую и в итоге оставил старую она была норм). Засовываем всю хреноторию в бензобак, прикручиваем 8 гаек и несем устанавливать бак в машину. При установке бака есть нюанс, там 2 железных хомута когда будете ставить его на место, придерживайте внутренний хомут так как он легко вылетает из паза, и чтоб его вставить на место придется вынимать бак. Прикручиваем все шланги и вставляем колодку на место.
    Далее при желание меряем давление в топливной рампе. Я покупал обычный вазовский топливный манометр. Давление при работающем двигле с обраткой должно быть от 2,3-2,5 очков, а при повороте ключа зажигания когда насос качает перед пуском двигателя 2,8-3,0. Всем удачи и меньше поломок )

    Читайте также: