Замена подшипника компрессора кондиционера киа соренто

Опубликовано: 08.07.2024

Владельцы как отечественных авто, так и дорогих иномарок периодически сталкиваются с необходимостью ремонта машины. Иногда такой ремонт не занимает много времени, в других случаях понадобится не один час, чтобы выявить причину поломки. Сейчас мы расскажем вам, как осуществляется замена подшипника компрессора кондиционера и что для этого нужно.

Расположение и функция

Компрессор кондиционера по праву можно назвать сердцем всей системы кондиционирования транспортного средства. Соответственно, его состояние всегда должно быть рабочим, чтобы избежать проблем в работе климат-системы. Подшипник выполняет важную роль в функционировании компрессора, без которого работа кондиционера будет невозможной.

Подшипник функционирует все время, когда мотор включен. Вне зависимости от того, функционирует ли кондиционер или нет. В любое время года и при любой погоде. Как правило, его поломка происходит по причине старения элемента. Поскольку в ходе работы этот компонент всегда нагревается, его смазка сильно густеет.

Что касается расположения, то он установлен на компрессоре. В большинстве случаев доступ к нему можно получить, сняв переднее левое колесо и защиту. Но все зависит от конкретной модели транспорта.

Симптомы поломки

Последствия поломки подшипника могут плачевно обернуться для автовладельца. Если элемент компрессора заклинил, то его посадочное может «съедаться», что впоследствии может привести к необходимости ремонта или смены компрессора в целом. Кроме того, если подшипник вышел из строя, компрессор может смещаться, что в будущем приведет к обрыву ремешка шкива кондиционера.

А это, в свою очередь, приведет в нестабильной работе электропроводки или даже появлению дефектов. Подшипник шкива компрессора является одним из наиболее слабых устройств машинного кондиционера. А его поломка случается чаще других компонентов системы кондиционирования.

Каковы же симптомы того, что подшипник шкива кондиционера заклинил? Их может быть несколько. Послушайте, как работает ваш двигатель. Если подшипник шкива заклинил, то об этом вы узнаете практически сразу.

Процесс замены

Набор необходимых инструментов

набор гаечных ключей;
набор отверток;
ветошь.

Пошаговая инструкция

Итак, как производится замена компрессора кондиционера, если он заклинил. В инструкции приведена замена по примеру автомобиля Volkswagen Sharan. В принципе, процесс мало чем отличается для других моделей машин, но могут быть определенные различия в процедуре:

Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.

Шкив компрессора кондиционера вращается постоянно, вне зависимости, включен кондиционер или нет. Поэтому при пробеге 250 ткм я решил профилактически заменить подшипник, в котором вращается шкив, т.к. подшипник хотя и был еще жив, но уже начал издавать легкий шум.

Вообще-то считается, что шкив компрессора неразборный и менять его нужно в сборе, но это дорого и всесильная жаба всегда поможет придумать выход. Расскажу, как заменить подшипник, не покупая новый шкив.

Ослабляем натяжной ролик и снимаем приводной ремень компрессора кондиционера.

Чтобы добраться до шкива, сначала нужно снять прижимную муфту, она закреплена на валу компрессора небольшим болтиком под ключ на 10 мм.

Чтобы открутить болтик, нужна сначала зафиксировать муфту от проворачивания. Для этого отлично подошел съемник масляных фильтров.

Муфта посажена на вал компрессора с помощью шлицевого соединения. При снятии муфты с вала не потеряйте маленькую дистанционную шайбу, она формирует зазор между фрикционными поверхностями муфты и шкива.

Шкив удерживается на валу компрессора стопорным кольцом, снимаем его съемником для стопорных колец.

Сняв кольцо, подходящим двух- или трехлапым съемником стягиваем шкив с вала. Вообще-то он должен сниматься усилием рук, но в моем случае немножко прикипел к валу.

Если необходимо, можно снять и электромагнитную катушку, она удерживается еще одним стопорным кольцом. Если наша цель — только замена подшипника, катушку снимать не нужно, пропускаем этот этап.

Все детали привода компрессора сняты.

Подшипник запрессован в шкив и дополнительно закернен в нескольких точках.

Я срезал точки кернения бормашинкой с маленькой фрезой.

Далее выбиваем старый подшипник через внутреннюю обойму с помощью небольшой кувалды и подходящей по диаметру головки.

Подшипник имеет размеры 30x52x22 мм, например, подойдут NSK 30BD5222T1XDDUM6CG01 или Febest WF30520022. Для запрессовки нового подшипника кувалду применять не будем, я использовал примитивную конструкцию из подходящего по длине болта и нескольких колец и шайб.

В завершение фиксируем подшипник по периметру наружного кольца небольшим керном. Кернить нужно без фанатизма, чтобы не расколоть обойму подшипника.

Все, подшипник заменен. Сборку производим в обратной последовательности, и не забудьте поставить дистанционную шайбу, иначе компрессор будет постоянно в работе.

Здравствуйте!
Никому не приходилось менять подшипник в муфте привода компрессора кондиционера? Есть у кого его номер или размеры?
Ситуация такая: при выключенном кондере появился скрип (появляется не сразу после запуска двигателя, только после прогрева), включаешь кондер - скрипа как не бывало.
Ремень исключил, остается только подшипник муфты. Отдельно подшипник по каталогу не идет, а ценник на муфту и сроки поставки не удовлетворяют.

Добавлено через 3 дня 4 часа 25 минут 37 секунд:
Не дождался ответа
Вскрытие показало: 35х52х22

добрый день!
как снимали подшипник? сложно? компрессор надо было снимать?
подшипник, я так, понял, не родной поставили?

Добавлено через 4 дня 22 часа 52 минуты 7 секунд:
Народ, как снимается этот подшипник? есть у кого нить мануал.

Дааа уж, не густо тут помощников.

Появился люфт этого самого подшипника. Троит сам кондёр, причём накатами. В общем спец указал на подшипник. Ищу. Кто поможет? Менять будут мастера, сам туды ни ногой. Тем более мануалов то и нет.

syv » 09 сен 2016, 22:36

Меня всегда радовали такие товары, где сама доставка стоит в разы дороже самого товара. Проще купить с доставкой в магазине, там то ты уже и пощупать сможешь, полапать, покрутить и вернуть, если вдруг не то.

Что ты паришься?Срочно меняй подшипник,а то компрессору пипец будет.Купи в магазе(я в EMEX покупаю).Если руки не из попы растут,сам поменяй.Если не можешь езжай в сервис(только нормальный).Если зарегаешься на EMEX то будет скидка сразу 10%.Не реклама.У меня раньше была мазда сх7,так парень сам поменял подшипник(стоил 400 руб) и 2 часа времени.Правда потом надо опять на станцию ехать-фреон заправлять.Удачи.

Добавлено через 5 минут 24 секунды:
Я посмотрел на EMEX но чет его не нашел.Возможно его надо отдельно подбирать.как то так.

syv » 12 сен 2016, 11:39

dezi77
Да, сегодня, указав на схеме, ткнули пальцем - "замена подшипника муфты компрессора кондиционера 97643Е".

пришло время поменять подшипник на кондее. шумел страшно. вой, шум и болтается как хрен в рукомойнике.

почитав мануальчики понял что все просто как два пальца!
но что то не все так просто получилось.
ну для начала там снять колесо и щиток это все просто, потом снять ремень тоже, открутить болт на 10 на муфте просто.

а вот снять колечко стопорное уже посложней, а дальше сложно снять сам шкиф, в мануалах предлагали снять кондей, но чето мне это не понравилось и я просто открутил переднюю подушку и под домкратил движок, и все вышло на ура))))

дальше головой и молотком выбил подшипник, но шкиф совсем слабы не опират его на кроя когда выбиваете подшипник и запрессовывать. иначе вы его сделаете кривым.
что собственно я и сделал . пришлось немного по колдовать над ним что бы выпрямить и не сделать хуже))))
ну а дальше все в обратном порядке)))

Перестала включаться функция системы климат контроля по охлаждению воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Киа ?, нет проблем.

Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей марки Киа всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.

Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Киа.

Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
После ремонта и установки компрессора авто кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
В заключении восстановительных работ климатическая установка Вашего авто Киа заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.

В ремонт принимаем компрессоры кондиционера всех моделей Киа Рио 2 3, Сид, Соренто, Спортейдж 2 3, Церато 2, Спектра, Оптима, Каренс, Пиканто, Соул, Мохаве, Карнивал и пр.

Дополнительные услуги и предложения.

В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Kia на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.

Важно! , перед установкой нового насоса крайне рекомендуем полностью промыть внутренние составляющие автокондиционера, со сменой ресивера фильтра — осушителя, т.к. остатки сгоревшего масла смешанные со стружкой от разрушенных поршней оставшиеся от старого агрегата могут попасть в новый, что приведёт к его поломке!

Также при необходимости, сможем сделать замену вышедшего из строя подшипника шкива, сгоревшей электромагнитной муфты, выставить зазор между прижимным диском — пластиной и шкивом привода, поменять обратный клапан высокого давления.

На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Kia качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.

Читайте также: