Замена подшипника компрессора кондиционера мазда 6 gg

Опубликовано: 05.07.2024

chuh Ср, 18 авг 2010, 15:22

Как показала практика, подшипник шкива кондиционера на Мазде 6 можно, и нужно менять без снятия компрессора с машины. Либо делайте это сами, либо ищите сервис, в котором выполнят эту работу за вас. Никаких перезаправок фреона делать не нужно. Стоимость работы должна быть от 1 до 2 тысяч рублей.

Изначально на наших машинах стоит подшипник NSK 358D219DUM1 размер 55х35х20 партномер в экзисте 35BD219 (цена вопроса 330 рублей). Можете заказать аналог, только выбирайте хорошего производителя и размер естественно должен быть 55х35х20.

Симптомы смерти подшипника:
Как правило, все начинается с шума в подкапотном пространстве. Шум этот может проявляться по-разному. На ранних стадиях износа подшипника шкива из-под капота доносится едва уловимый гул или постукивания, легкий металлический скрежет. Он может появляться только при прогретом моторе, или наоборот, только "на холодную". Как правило, звук меняется или пропадает вовсе, если включить кондиционер.

Для работы потребуется следующий инструмент:
1. Головка на 10, и маленький вороток ¼ дюйма.
2. Съемник стопорных колец (100 рублей в любом автомагазине)
3. Кувалда или большой молоток, для выпрессовки подшипника.
4. Керн или маленькое зубило.
5. Любая подходящая по диаметру железяка для выбивания подшипника из шкива.

Все работы по демонтажу шкива, производим снизу.

В общих чертах, процесс выглядит следующим образом:
1. Руль поворачиваем до упора вправо, снимаем пластиковый подкрылок.

2. Скидываем приводной ремень.

3. Откручиваем центральный болт шкива и руками снимаем муфту.

4. Снимаем стопорное кольцо.

5. Снимаем руками, (если потребуется, поддеваем отверткой) шкив вместе с подшипником.

6. Аккуратно выпрессовываем подшипник большим молотком или кувалдой через проставку. Запрессовываем новый.

7. Собираем в обратной последовательности.

kolesnik073 Ср, 18 авг 2010, 16:20

chuh Ср, 18 авг 2010, 16:50

chuh Ср, 18 авг 2010, 17:07

Solomon Ср, 18 авг 2010, 17:22

chuh Ср, 18 авг 2010, 17:26

Откройте капот, понаблюдайте за муфтой при выключенном кондиционере. У меня этот скрежет появляется если муфту отвёрткой потрогать.

Если менять подшипник со съемом компрессора и перезаправкой кондея, мне объявили 6500 рублей (цена включает стоимость подшипника и работу по замене и перезаправка). Цена вроде нормальная, ноя бы и сам поменял, люблю повозиться с машинкой, тока пока не знаю как именно это делается

Отчет о замене подшипника привода кондея (теперь в картинках)

Так, вот, начнем. При покупки авто, что то сильно жужало под капотом, диагностика у Шустова показала, что необходимо менять подшипник привода кондиционера, за что и было скидано 100 басиков от общей стоимости авто)))).
На вопрос делают ли они эту замену и восколько это обойдется, был послан к ремонтникам кодеев.
Но к ним я не спешил т.к. радовался покупкой авто ездил и восхищался))), звук стал вусе сельнее прогресировать и я решился сам вусе заменить. А теперь как все было ))))

Снимаем снизу защиту моторного отсека, поднимаем капот(очень важно))))) и ослабляем болт №2 крепления кондиционер, далее вращаем болт №1 и слабляем ремень кондиционера опуская его при этом вниз.

Следущий этап: снятия ремня привода кондея и откручиваня блтов № 3 (два в низу и два в верху) крепления привода кондея.

Далее снимаем его с площадки и аккуратно его разворачиваем (осторожно с трубками, не повредите их) шкивом к себе

. и что мы видим. айййааа яяяяяяй. болтик № 4, не долго думая выкручиваем его клучиком на 8 или 10 (невспомню сейчас)

. снимаем эту штучку, назовем ее муфтой(если не верно, то поправьте)

Открывается следующий вид на происходящее. Снимаем внешнее стопорное колцо № 5 спец щипчиками, у меня их не оказалось поэтому помогло шило и полская отвертка))))

Дальше самое страшное. Надо снять шкив привода. как. нет съемника (не заходил он)))). Минуту молчания прервала фраза. легко, исходящая из смотровой ямы автомобильного бокса от седовласого человека с прищурившимся взглядом. в руках он держал проверенный и высокотехнологичный инструмент (это был батяня, матерый автомеханик, на котором держится весь авто парк Обнинского хлебокомбината) и я скрепя сердцем дал допуск на проведение сей варварской работы. ррруууубииии.((((

Если вам придется снимать шкив без съемника, то обязательно придется взятся за молоток, а вот бить по шкиву надо обязательно только со стороны где нет канавок иначе повредите посадочные борозды на шкиву и ремень при работе может порвать или слететь ) и обязательно через деревянный брусок, он не будет оставлять сильных вмятин с заусенцами как у меня на фото ))), при снятии шкива не забывайте, что сам привод висит на шлагах (не повредите шланги и их соединения. ), по этому работу удобнее вести двум людям, один при этом обеими руками держит привод а другой сбивает шкив.

УРРРаааа сняли мы его, теперь привод выглядит так.

. а вторая часть муфты с гадким, издающим звуком подшипником так.

теперь нам предстоит выбить подшипник № 6 из муфты, берем подходящую по диаметру трубу(гайку. т.п.) и устанавливая ее на внешнюю обойму подшипника выбиваем его, . если внимательно присмотрется то увидим, что подипник держится в муфте не только за счет плотной посадки но и за счет точечной развалцовки по краям посадочного места, не беда метал мягкий и при выбивании подшипника они слизываются ))), теперь на поиски подшипника.

Компрессор установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение ручейковым ремнем

Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в алюминиевой передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником

Шкив 2 привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается.

При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к ротору компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом.

Если система исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок – это прижимной диск 1 муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом 2 привода, и начинает вращаться ротор компрессора.

Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора.

Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник

В этом случае необходимо заменить подшипник. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора в сборе или составляющих ее частей.

Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:

– произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;

– вышел из строя датчик давления в системе;

– неисправности в электрических цепях системы управления;

– сгорела обмотка катушки электромагнита муфты;

– блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.

Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор.

Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить.

И последний, самый неприятный вариант.

Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а охлаждение воздуха в салоне не происходит. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая.

Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.

Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров.

Замена подшипника шкива привода компрессора

Потребуется ключ на 10, съемник для снятия шкива, съемник для стопорных колец

Удаляем хладагент из системы кондиционирования

Отсоединяем минусовой провод аккумулятора

Снимаем компрессор, как описано выше

Выкручиваем болт крепления, удерживая прижимную пластину от проворачивания

На фото специальное приспособление для удерживания ротора компрессора

Снимаем прижимную пластину со шлицев вала компрессора

Осматриваем рабочую поверхность трения шкива

Делаем осмотр прижимной пластины, чтобы не было глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева

Также осматриваем шлицы прижимной пластины

Обращаем внимание на демпфер прижимной пластины. На резиновом массиве демпфера не должно быть следов выпучивания резины, трещин, разрывов

Осматриваем поверхность вала. При наличии следов подтекания масла через сальник вала компрессор нужно заменить

Если заменить сальник, то, как правило, это ненадолго, так как наверняка уже произошел износ рабочей поверхности вала, или износ подшипника.

Съемником снимаем стопорное кольцо подшипника шкива

И спрессовываем шкив с посадочной шейки передней крышки компрессора

Удобно пользоваться трехлапым съемником для спрессовки шкива

После снятия шкива нужно осмотреть шлицы 1 и резьбовое отверстие 2 вала, канавки 3 для стопорных колец и посадочную поверхность 4 шейки подшипника.

Если есть износ, то компрессор нужно заменить

Срезаем на токарном станке завальцовки фиксации подшипника

Выпрессовываем оправкой подходящего диаметра старый подшипник из шкива

Запрессовываем новый подшипник. При запрессовке нужно прилагать усилие к наружному кольцу подшипника

Керном фиксируем подшипник по краям посадочного отверстия

Напрессовываем шкив на посадочную шейку передней крышки компрессора.

При запрессовке нужно прилагать усилие к внутреннему кольцу подшипника

Устанавливаем стопорное кольцо

Надеваем на вал прижимную пластину и вкручиваем фиксирующий болт

Устанавливаем компрессор в тиски

Устанавливаем стрелочный индикатор, как показано на рисунке. Подсоединяем плюс аккумулятора к разъему обмотки катушки, а минус аккумулятора – к корпусу компрессора.

Измеряем зазор «А» между поверхностями трения прижимной пластины и шкива.

Если зазор неодинаков в разных точках окружности, значит, прижимная пластина деформирована и нужно ее заменить. Номинальный зазор составляет 0,35-0,60 мм.

Если зазор отличается, повторно снимаем пластину.

С помощью регулировочных шайб, устанавливаемых на вал ротора, регулируем зазор. Потом надеваем прижимную пластину и проверяем полученный зазор.

Для регулировки нужно использовать специальные калибровочные шайбы

Замена электромагнита муфты компрессора

Снимаем компрессор, как описано выше

Снимаем шкив привода

Съемником снимаем стопорное кольцо электромагнита муфты компрессора

Используем для снятия стопорного кольца такой разжимной съемник

Выкручиваем винт крепления держателя колодки разъема катушки электромагнита

Сдвигаем электромагнит с посадочного пояска передней крышки компрессора и снимаем его

Проверяем тестером в режиме омметра сопротивление обмотки катушки электромагнита и отсутствие замыкания на корпус. Сопротивление катушки должно быть 3,6-3,8 Ом.

Устанавливаем электромагнит на крышку компрессора и вставляем стопорное кольцо

При установке катушки на компрессор выступ «А» на задней поверхности корпуса катушки должен войти в выемку «Б» на крышке компрессора

При включении климат контроля, из-под капота стал слышен посторонний монотонный шум — гул или даже срежет?, а при диагностике выяснилось что нужно сделать замену подшипника компрессора кондиционера в шкиве вашего автомобиля Мазда ?, вы обратились по адресу.

Сервис Авто Эйркон, по техническому обслуживанию, диагностике — заправке и ремонту механизмов автокондиционеров Мазда расположенный в Москве ЮАО, готов предоставить эту услугу по цене от 500 р.

Замена подшипника компрессора кондиционера Мазда всех размеров.

Изначально выполняется снятие компрессора с машины, (если нет доступа — пространства под капотом для съёмника).
Откручивается центральная гайка фиксации прижимного диска с валом, съемником зажимается и вынимается стопорное кольцо.
При помощи специального съёмника со шлицов или шпонки (зависит от модификации) снимается шкив — муфта в сборе.
С помощью пресса и оправки выполняется пере опрессовка разрушенного подшипника на новый и сборка составляющих в обратном порядке.
Фиксация стопорного кольца во избежание его выпадения из своего места или появлению перекоса — люфта при вращении вала.

После работ по замене, следует установка комплектующих на своё штатное место в авто.

В наличии, для замены всегда есть все наиболее распространённые типы оригинальных подшипников всех размеров, от известных производителей Newsun made in usa, Nsk, Fkc, Koyo и Nachi made in japan, для всех моделей Mazda 3 bk, 6 gg gh, cx 7, cx 9, мпв, rx, 323, 626 и пр ., по самым приемлемым ценам.

В заключении полностью проверим работу всех составляющих конструкции на герметичность отсутствие утечки фреона и заправим систему автокондиционера Мазда необходимым количеством хладагента по таблице норм до полного объёма с учётом модели вашего авто.

На заметку! , если вовремя не сделать замену шарикоподшипника шкива, то это повлечёт за собой более серьёзные проблемы из-за его перекоса и люфта;

Произойдёт перегрев и выгорание слоя изоляционного лака для защиты электро магнитной катушки.
Возрастёт нагрузка на составные насоса поршни — клапана, что приведёт к их полному разрушению!

В итоге придётся, не только менять сгоревшую муфту, перебирать все составляющие, с внутренней промывкой системы с частичным или полным разбором на специальном оборудовании, делать ремонт — замену сломанного насоса на новый, но и менять ресивер — фильтр осушитель и радиатор — конденсор, а эти мероприятия стоят весьма дорого.

Для обеспечения нормальной работы кондиционера непременным условием является периодическое техническое сервисное обслуживание. Не соблюдение этого простого правила достаточно быстро приводит к неисправности климатической установки автомобиля и внепланового дорогостоящего ремонта.

Характерные неисправности кондиционера Мazda 6, приводящие к снижению эффективности работы и поломке компрессора, таковы:

засорение сот охлаждения радиатора конденсатора грязью, дорожной пылью и погибшими насекомыми;
неисправный вентилятор охлаждения конденсатора;
нарушение герметизации контура, которая приводит к частичной или полной потери хладагента;
наличие влаги в контуре;
внутреннее загрязнение контура;
неисправный ресивер-осушитель;
недостаточное количество рефрижераторного масла в контуре.

Полную очистку системы кондиционирования и замену ресивера-осушителя следует производить на автосервисе, обладающим соответствующим оборудованием для диагностики и заправки кондиционера.

Диагностика неисправностей электромагнитной муфты компрессора

Традиционно вращающиеся агрегаты наиболее чаще подвержены механическим неисправностям. В системе кондиционирования к таким агрегатам относятся:

вентилятор охлаждения
радиатора конденсатора;
проточный салонный вентилятор радиатора испарителя;
электромагнитная муфта компрессора кондиционера Мазда 6;
компрессор кондиционера Мазда 6 GG.

Основной механической неисправностью для этих механизмов является износ и разрушение подшипников сопровождающийся посторонними звуками и повышенным шумом. Наиболее часто, как отмечают механики, разрушению подвержен подшипник электромагнитной муфты. Отчасти этому способствует конструктивное расположение агрегатов под капотом Мazda 6. Все механизмы расположены достаточно плотно друг к другу, при отсутствии вентиляции под воздействием высоких температур смазка подшипника муфты быстро теряет свои свойства, высыхает и густеет, шарики и рабочая поверхность обоймы работают на сухую, что и приводит к разрушению. Посторонние и постоянные звуки при работающем двигателе в районе расположения компрессора — четкий сигнал для посещения автосервиса.

На Мазда 6 компрессор кондиционера: диагностика и неисправности

На всех модификациях Мazda 6 установлены компрессоры роторного типа, обладающие достаточно надежной конструкцией. Своевременные профилактические работы по очистке и промывке значительно продлевают эксплуатационный срок компрессора. На ухудшение работы компрессора, способные привести к серьезной поломке, влияют следующие факторы:

Внутреннее загрязнение контура
в виде мелкой алюминиевой пудры, которая образуется при трении ротора о стенки рабочей камеры во время работы.
Низкое содержание в хладагенте рефрижераторного масла.
Недостаточное или высокое количество хладагента в контуре.

Появление любого даже, казалось бы, незначительного шума при включенном кондиционере и пропаже после отключения указывает на возникшие неполадки в работе компрессора и требует незамедлительной диагностики. Опытные механики, постоянно занимающиеся ремонтом систем кондиционирования, по звуку работающего компрессора могут почти точно установить неисправность. Так к примеру:

Негромкий, шелестящий
звук может возникнуть при попадании алюминиевой пудры между стенками камеры и вращающимся ротором. Достаточно часто исчезает после промывки контура системы и замены осушителя. Если звук остался после очистки и даже усилился, то для установки причины потребуется извлечение компрессора с последующей разборкой.
Гул, скрежет и писк, появляющиеся после включения кондиционера, характерны для неисправности подшипника вала ротора.

К механическим неисправностям компрессора относятся поломка пружин клапанной группы, повышенный износ ротора и стенок камеры сжатия, вследствие чего, снижается давление в горячей части контура и электронная защита отключает кондиционер. Ремонт компрессора кондиционера Мазда 6 – сложный процесс, доверять который следует только специалистам. Поломанные пружины подлежат замене, а вот в случае износа ротора и камеры сжатия потребуется замена компрессора, так как восстановлению они не подлежат.

Профилактические работы

Следует не реже раза в год проводить диагностику системы кондиционирования, особенно на автомобилях со стажем, перечень производимых профилактических работ не велик, но обязателен.

проверка герметичности
контура системы и устранение возникших неисправностей связанных с потерей хладагента;
промывка системы с заменой ресивера;
очистка охлаждающего радиатора конденсатора;
очистка испарителя;
заправка хладагентом системы кондиционирования;
бактериальная обработка воздуховодов кондиционера;
техническое состояние и момент натяжения приводного ремня;
замена салонного воздушного фильтра кондиционера.

Подобное мероприятие лучше проводить весной, перед началом жаркого летнего сезона, когда начинается интенсивное использование кондиционера.

Читайте также: