Замена подшипника муфты компрессора кондиционера ситроен с4

Опубликовано: 07.07.2024

Всем привет.
С покупки машины при ее запуске стоял какой то непонятный странный звук, ( шелест) и он меня стал немного напрягать)).

Поехал в гараж и стал смотреть от куда этот непонятный звук?
вариантов было 3.
1- Натяжной ролик ( точнее подшипник)
2-Генератор ( подшипники в нем) но это сразу отпало т.к Гена стоит новый!
3- Муфта кондера.
Итак ка же нам понят что именно? тут тоже 3и варианта)))
1-Снимаем ремень генератора, и начинаем все крутить))) по очереди!)) Как зашумит значит в яблочко!))) это оно и есть.
2- Берем Фонендоскоп ( это инструмент для более точного определения шума) как у врача дышите- не дышите!)) и проверяем им на заведенной машине,
Но тут есть нюанс не у всех эта штука есть- Фонендоскоп
Поэтому я решил перепроверить себя, сначала прослушал им, а потом скинул ремень и прокрутил все узлы, и все стало ясно)).Шумит муфта кондея.

Заказал подшипник новый SRN за 500руб.

пришел на след день. теперь осталось ток поменять, и все.
для замены нам понадобиться небольшой пакет инструментов.а Именно
1- Ключ на 15.( для отвода натяжного ролика) чтобы снять приводной ремень.
2- Головка на 14. ( чтобы открутить гайку муфты кондея) .
3-Сьемник стопорных колец.( Г-образный) для снятия стопорного кольца который одет на муфту.
4-Молоток.( подстучать, и развальцевать грани с обратной стороны подшипника которые завальцованны)
5- Стамеска или керн (для развальцовывании подшипника)
6-Монтажка ( для снятия самого шкива) или кусочек деревяшки, с помощью молотка и легких постукиваний муфта снимается.
7- Пресс ( для выпрессовки и запрессовки подшипника) а если нет пресса то можно воспользоваться Тисками,
Если нет и Тисков то берем кувалдочку, и большую головку размером с подшипник !
8- Новая смазка (желательно, т.к хз что там вам набил производитель.)
9- жидкость для карбюратора, или т.п ( для очистки подшипника от старой смазки)
Вот пожалуй и весь набор который вам может понадобиться, можно вычеркнуть пункт-8-9 как вам больше нравиться.
И так как всегда процесс сборки.
1- Снимаем ремень генератора ( приводной) отогнув его к радиатору по час стрелки, ключом или головкой на 15. и снимаем ремень.
2- Откручиваем гайку на 14. которая держит пластину муфты кондера.

Для этого либо берем ключ от болгарки, вставляем в пазы и удерживаем муфту от проворачивания, либо фиксируем отверткой,
Мне повезло я воспользовался пневмо гайковертом))).
Открутив гайку на 14, снимаем пластину в виде треугольника,
3-Снимаем стопорное кольцо муфты с помощью раздвижных съемников.

4-Будте аккуратны при снятии шкива! и стопорного кольца! за стопорным кольцом есть маленькая шайба! которая разделяет муфту от шкива кондея! не потеряйте ее! лучше аккуратно снимите, и не забудьте поставить обратно! это важно! иначе муфта кондея заклинит без нее!

5- Снимаем сам шкив.
Для этого аккуратно поддеваем монтажками по бокам и стягиваем шкив к колесу.
Колесо я не снимал ! скажу сразу оно не мешало мне.
У меня шкив не стал легко сниматься и мне пришлось постучать через брусок, заранее приготовленный, шкив сразу пошел))).
6- Развальцевать грани с обратной стороны шкива.

С наступлением летнего сезона многие автовладельцы сталкиваются с тем, что не включается кондиционер на Ситроен С4. Это существенно снижает уровень комфорта при езде как по городу, так и по загородной трассе.

Что же делать, если на Ситроен С4 не работает кондиционер?

Для того, чтобы избежать таких неприятных сюрпризов необходимо заблаговременно производить техническое обслуживание кондиционера, а также осуществлять его диагностику.

Периодичность проведения сервисных работ Citroen C4

Производитель рекомендует следующий интервал проведения операций по обслуживанию устройства:

диагностика кондиционера — не реже, чем один раз в два года, оптимально — один раз в год;
замена салонного фильтра — через 15 тысяч километров пробега, либо один раз в год;
замена осушителя — раз в четыре года, что при пересчете на километраж составляет примерно 60-80 тысяч километров пробега;
доливка масла необходима до того, как пробег Вашего авто достигнет отметки в 100 тысяч километров.

На Ситроен С4 не включается кондиционер: основные причины неисправностей

Для того, чтобы разобраться в вероятных причинах поломок, стоит в общих чертах представить себе основные узлы кондиционера и их функционал. Так Вы сможете максимально точно описать мастеру возникшую неисправность при обращении в сервис.

Составляющие системы кондиционирования таковы:

Компрессор, который является
основным элементом системы. Его функция — сжимать хладагент в парообразное состояние и обеспечивать его движение по системе.
Ресивер представляет собой фильтр, который очищает фреон от примесей и неприятных загрязнений. В системе Ситроен С4 предусмотрено смотровое окошко, позволяющее контролировать прозрачность фреона. Если он из прозрачного превратился в молочный, значит данный элемент неисправен.
Клапан расширения — регулятор, контролирующий количество хладагента и скорость его подачи в охладительный отсек.
Испаритель — теплообменник, имеющий форму змеевика. Через него с помощью вентилятора продувается воздух, поступающий в салон транспортного средства достаточно холодным. Если воздух теплый, то проблема часто кроется именно в неисправности этого элемента.
Редукционный клапан, осуществляющий аварийное стравливание из системы в том случае, если давление в ней превышает 32 атмосферы.
Датчики системы, контролирующие температуру компрессора и работу других узлов.

Компрессор кондиционера Ситроен С4: особенности устройства и ремонта

Компрессорная установка
функционирует за счет двигателя и приводится в действие с помощью ремня.

Данный узел быстрее всего подвергается износу и, как и у многих других авто, является слабым местом у Citroen C4. Причина в избыточных нагрузках, которые оказываются на него при работе системы. Одним из источников преждевременного износа также может слабо натянутый или изношенный ремень, поэтому особенно важно вовремя осуществлять его замену.

Неисправности могут проявляться следующими признаками:

шум при работе;
масляные пятна, которые можно заметить на корпусе компрессора.

Последняя неисправность чаще всего говорит о разгерметизации системы и утечке фреона. Это происходит из-за наличия на корпусе трещин или механических повреждений, а также сильного износа прокладок.

Подшипник компрессора кондиционера Ситроен С4: замена

Шум при работе компрессора чаще
всего связан с тем, что из строя выходит подшипник шкива. Данная деталь не подлежит ремонту и требует замены, причем с осуществлением этой операции лучше не затягивать, ведь развалившийся подшипник может стать причиной заклинивания компрессора и его полного выхода из строя.

Этот шум может проявляться по-разному. По мере износа подшипника он варьируется от периодически возникающего только на теплом или, наоборот, на холодном двигателе и пропадающего при включении кондиционера до непрерывного гула или грохота, который никак не меняется вне зависимости от того включен кондиционер или нет.

Когда нужна замена радиатора кондиционера Ситроен С4

Радиатор часто страдает от механических повреждений, например, от пробоин при езде по неровной дороге. Ремонту он в этом случае не подлежит – требуется замена.

Прочие неполадки в системе, которые требуют внимания

К другим распространенным неисправностям, которые наблюдают владельцы Ситроен С4 стоит отнести:

При выходе из строя
конденсора и загрязнении системы она начинает периодически отключаться.
Причиной появления в салоне влаги, а также специфического запаха, служат неисправности испарителя. Его поломки вызывает коррозия и грязь, которая быстро забивает сливные трубки. Специальные антибактериальные средства для кондиционеров в этом случае не помогут решить проблему.
Если периодические отключения системы стали регулярными и других симптомов поломок не наблюдается, скорее всего, причина в датчиках давления. При выходе из строя реле, щеток или контактов их работа перестаёт быть эффективной.

[БЖ С4В7] Замена срывной муфты компрессора кондиционера

Модератор: Pavel

[БЖ С4В7] Замена срывной муфты компрессора кондиционера

имеет в отличии от своего предшественника постоянно замкнутую конструкцию муфты и единственная ее функция - это защита от перегрузки. Визуально срыв муфты можно определить на заведенном двигателе, шкив компрессора будет вращаться а центральный вал стоять на месте. Либо на заглушенном покрутить сам вал, при сорванной муфте он будет свободно вращаться. Беглое изучение рынка запчастей привело к выводу что запчасти для компрессоров найти почти не реально, как правило цена зашкаливает и проще купить б.у. компрессор чем отдельно муфту. Но на помощь пришли как всегда наши китайские друзья, так как C4 sedan (C4L) производится и в Китае, то логично предположить что и запчасти на внутренний рынок производятся там же (да, степень локализации гораздо выше чем в Клуге). Муфту по годной цене брал тут , на момент покупки цена была 1157 рублей.

auto air ac compressor clutch hub + rubber for 5SE09C 5SL12C 5SEU12C 6SEU14C 6SEU17C 7SEU17C - для поиска

Для замены снимаем правое колесо и подкрылок, взору открывается сам компрессор:

Симптомы срыва муфты - при включении кондиционера загорается лампочка, но ни чего не происходит от слова совсем, т.е. при рабочей системе чувствуется как нагружается двигатель.
И так, затраты на ремонт: 1157 рублей на новую муфту, около двух часов на саму замену, пара сбитых рук, пачка истраченных нервных клеток беременной жены и еще не рожденного ребенка когда в жару потребовалось срочно ехать через пробку.
Увы, после включения компрессора система оказалась почти пустой, т.е. до момента срыва она и заполниться толком не успела. Но на этот раз мне систему заправляли на заглушенной машине вовсе! На данный момент муфта прошла около 10 тысяч километров, каких либо проблем не выявлено.
Хочу выразить "благодарность" сервису AlarMotors за нежелание брать на себя ответственность за "проделанную работу", без них данного опуса бы не было.

Замена срывной муфты компрессора кондиционера

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Замена срывной муфты компрессора кондиционера

В один прекрасный момент, спустя 3,5 года после покупки и пробежав порядка 50000 мой Ситроша при первом запуске начал подсвистывать. Первым делом подумал на ролик натяжителя и ремень. После замены ремня и ролика свист не прошел. Продиагностировав выявилось- свистит подшипник муфты кондиционера.

Официальные сервисы что Peugeot, что Citroen в один голос говорили- подшипник отдельно не меняется. Только вместе с муфтой , а это 10-14 тыс. рублей.

Поехал не к официалам, а к партнерам нашего Пермского Клуба Пежо Ситроен. У них нет жестких требований дилера. Сменили мне подшипник за 2 000 руб (включая сборку-разборку).Хотел сделать по итогам фотоотчет, но фотографии получились невнятные, но на сайте 206-club нашел качественные фото и качественный рассказ. А потому приведу его ниже.

Все очень просто, сложностей никаких нет, справится любой. Берем трещетку с головой на 13 (может у кого на 16) и болт (гвоздь, шпильку, палку) диаметром 3 мм длиной 3-5 см. Ставим ключ на натяжной ролик и поворачиваем его на

30 градусов против часовой стрелки.
Другой рукой вставляем болт (гвоздь, шпильку, палку) в отверстие на площадке ролика (на двигателе есть аналогичное отверстие, куда болт и войдет).

Ремень свободен, ролик зафиксирован.

На снятие ремня и роликов ушло менее 30 минут.
Теперь муфта кондиционера. Лезем в арку колеса, и при снятом локере, видим перед собой кондиционер:

Берем ключ болгарки или как в моем случае приспособу:

Ставим ее в отверстия на муфте и откручиваем гайку трещеткой с головой на 13

Молотком НИЧЕГО НЕ БИТЬ .

Сняли первую пластину.
Далее берем съемник стопорных колец и снимаем первое кольцо. Далее идет одна тонкая шайба.
Снимаем её чтоб не потерялась.
Еще глубже стоит второе стопорное кольцо. (оно закрыто кольцом из поролона или чего-то похожего).
Его снимать не нужно.
Оно фиксирует прорезиненную пробку.
Снимите кольцо, получите пробкой в глаз и останетесь без фриона

Снимаем муфту и подшипник.
Теперь оговорюсь.

В моем случае подшипник муфты кондея был на столько сильно убит, что подвергся сильному перегреву, оплавил свою пластиковую обойму и потерял половину шариков.
Для снятия муфты пришлось откидывать кондиционер (я снял его полностью, потом заправлял фреоном).

Муфту сняли, переворачиваем ее, берем стамеску, молоток и сбиваем фиксирующие подшипник выступы.
Затем тем же съемником подшипников или любым другим старым подшипником, диаметром 50-55мм с молотком, выпрессовываем подшипник.

Смазываем маслом (из движка) место посадки, сам подшипник и впрессовываем его в муфту с помощью деревянного бруска и молотка.
Делаем перекур и радуемся, что работа почти закончена.

Моя обмотка (электромагнит) неплохо поджарилась, но пока работает.
Для её снятия нужно скинуть большое стопорное кольцо (фото ниже)

Кондей крепится на трех болтах.

Кому надо наклейка на кондее:

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Citroen C4 Aircross , система вентиляции Citroen C4 Aircross , система кондиционирования Citroen C4 Aircross , система отопления Citroen C4 Aircross , климат контроль Peugeot 4008 , система вентиляции Peugeot 4008 , система кондиционирования Peugeot 4008 , система отопления Peugeot 4008

7. Компрессор кондиционера воздуха

Снятие компрессора кондиционера воздуха

1. Отключите аккумуляторную батарею.

2. Откачайте хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки для заполнения.

3. Снимите защитный щиток под двигателем.

4. Снимите дефлектор переднего бампера.

Внимание:
Сразу же заглушайте все трубопроводы, чтобы исключить попадание влаги с помощью приспособления [1701-HZ].

5. Снимите 2 болта (2), (3) трубопроводов хладагента (1) компрессора кондиционера.

6. Отсоедините трубопроводы кондиционера (1).

7. Снимите ремень привода навесного оборудования.

8. Отсоедините разъем компрессора кондиционера воздуха (4) (в зоне « a »).

9. Снимите болт крепления (5) компрессора кондиционера (4).

10. Снимите 2 болта (6) крепления компрессора кондиционера (4).

11. Снимите компрессор кондиционера (4).

Внимание:
Удалите из компрессора его масло. Измерьте количество собранного масла.

Установка компрессора кондиционера воздуха

Внимание:
Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений.

Внимание:
Установка компрессора, получившего удар, запрещается.

Внимание:
Проверьте чистоту трубопроводов до и после компрессора кондиционера.

Внимание:
Установите новые прокладки. Смазать прокладки маслом для компрессора кондиционера.

Внимание:
Слейте масло из нового компрессора. Залить количество масла, аналогичное количеству масла, слитого при снятии.

1. Установите компрессор кондиционера (4).

2. Установите 3 болта (5), (6) крепления компрессора кондиционера (4).

3. Подсоедините разъем компрессора кондиционера (4) (в зоне « a »).

4. Присоедините трубопроводы для жидкого хладагента (установите новые уплотнительные кольца).

Внимание:
Необходимо, чтобы хомуты трубопроводов кондиционера воздуха упирались в их опорные элементы, прежде чем затягивать гайки.

5. Установите 2 болта (2), (3) трубопроводов хладагента (1) компрессора кондиционера (4).

6. Установите ремень привода навесного оборудования.

7. С помощью установки для заполнения произведите вакуумирование системы кондиционирования воздуха (в течение как минимум 15 минут)

8. Проверьте герметичность соединений (контур кондиционера воздуха).

9. Установите защитный щиток под двигателем.

10. Установите дефлектор переднего бампера.

11. С помощью установки для заполнения произведите вакуумирование системы кондиционирования воздуха (в течение как минимум 35 минут).

12. Выполните зарядку системы кондиционирования воздуха.

Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполните после снятия аккумуляторной батареи.

13. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.

Внимание:
При первом запуске компрессора кондиционера не превышать 1500 об/мин в первую минуту работы для обеспечения распределения масла по системе кондиционирования воздуха.

14. Проверьте работоспособность системы кондиционирования.

Шкив компрессора кондиционера воздуха

Снятие шкива компрессора кондиционера воздуха

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите компрессор кондиционера.

Внимание:
Установите защиту на губки тисков.

3. Закрепите компрессор кондиционера в тисках.

4. Установите приспособление [1703].

5. Снимите гайку.

6. Снимите приводной шкив (1).

Установка шкива компрессора кондиционера воздуха

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Установите приводной шкив (1).

Примечание:
Ведущий диск (1) не может вращаться, поскольку удерживается шлицами в «a».

2. Снимите старую гайку.

3. Проверьте зазор муфты привода компрессора кондиционера.

4. Замените старую гайку на новую.

5. Установите на место гайку.

6. Установите компрессор кондиционер.

Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполните после снятия аккумуляторной батареи.

7. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.

8. Проверьте работу компрессора кондиционера.

Муфта компрессора кондиционера воздуха

Снятие муфты компрессора кондиционера воздуха

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.

2. Снимите компрессор кондиционера.

Внимание:
Установите защиту на губки тисков.

3. Закрепите компрессор кондиционера в тисках.

4. Снимите приводной шкив компрессора кондиционера.

5. Снимите регулировочные шайбы (2).

6. Снимите стопорные кольца (1).

7. Снимите шкив (3) (как показано стрелкой "a").

8. Снимите стопорные кольца (4).

Внимание:
Пометить положение индукционной катушки по отношению к компрессору кондиционера воздуха.

9. Отсоедините разъем (в "c").

10. Отстегните жгут проводки в "b".

11. Снимите индукционную катушку (5) со жгутом проводов.

Установка муфты компрессора кондиционера воздуха

Внимание:
Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

1. Установите индукционную катушку (5).

Примечание:
Проверьте выравнивание выступа "e" с гнездом "d".

1. Установите стопорные кольца (4) (проверьте позиционирование стопорных колец).

2. Установите шкив компрессора кондиционера (3).

3. Установите стопорные кольца (1) (проверьте позиционирование стопорных колец).

4. Установите регулировочные шайбы (2).

5. Установите приводной шкив компрессора кондиционера.

6. Проверьте зазор муфты привода компрессора кондиционера.

7. Установите компрессор кондиционера.

8. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.

Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполните после снятия аккумуляторной батареи.

9. Проверьте работу компрессора.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Читайте также: