Замена ремня генератора фиат палио

Опубликовано: 05.07.2024

И так. Текла у меня помпа, страшно текла… Именно по прокладке! Помпа была ещё родная, что не мудрено…
Купил я новую помпу Airtex (крыльчатка оказалась пластиковой, а в родной помпе крыльчатка была карболитовой!) Купил новый расширительный бачок, много концентрата антифриза SWAG G12 и принялся за дело. Без трудностей конечно же не обошлось, но обо всем по порядку.
Сразу скажу, берите сразу новые ремни ГУРа и генератора, может так статься что ваши ремни уже требуют замены… Лучше сразу поменять…
Нужны будут ключи на 10, 13 (2 штуки), 17 и 19. И длинный вороток с шестигранником на 6.

Теперь об том, как туда долезть и как разбирать. Снимаем всё что будет мешать, а именно: корпус воздушного фильтра, щиток ремня ГРМ. Далее ослабляем натяжку ремня ГУРа, откручиваем насос ГУРа и отводим в сторону вместе со шкивом. Снимаем шкив помпы болты на 13 (а тут уже два варианта событий: первый самый простой, решаем ремень, второй сложнее, а именно снимаем ремень. Что бы снять ремень, нужно снять колесо, открутить щиток для замены ламп ПТФ ключом или головкой на 8, далее снять щиток который прикрывает ролик натяжителя ремня генератора и шкива коленвала, находим болты под шестигранник на 6 на ролике, заливаем его обильно ВДшкой, откручиваем длинным воротком с шестигранником на 6, но не до конца. Снимаем ремень), снимаем пластину к которой крепится насос ГУРа и помпа, откручиваем болт на ухе крепления генератора, откручиваем от помпы пластину которая соединяет генератор и помпу. Генератор нужно будет оттянуть на себя от салона, что бы легче ремень снялся. Откручиваем 4 болта на помпе в месте крепления к блоку, разбираем помпу на две части откручивая остальные три болта на помпе… Пытаемся достать помпу (это очень трудоемкий процесс…) После того как помпа была извлечена, берём новое резиновое колечко из комплекта новой помпы и ставим его на стальной патрубок вместо старого, собираем новую помпу обязательно используя герметик с обеих сторон прокладок, берём собранную помпу накидыаем на нее шкиш ( но не прикручиваем его) и с чувством вставляем всё это на место. После того как вставили новую помпу вы прокляв всё на свете, в частности конструкторов этого замечательного авто, прикручиваете помпу к блоку, но не прикручиваете пока что ни в коем случае шкив помпы! Далее прикручиваем меньшую пластину к помпе и к генератору, последним делом закручивайте болт на генераторе, так как его нужно будет отвести обратно в сторону салона при этом должен быть вставлен болт в ухо генератора но не зажат. Зажимаете болт на генераторе, ставите большую пластину, прикручиваете ее к помпе (но не зажимаете), вставляете длинный болт от насоса ГУРа в отверстие справа, и ставляете его в отверстие пластины, которая прикручена к помпе, центруете всё это дело, пережимаете болты на помпе, достаете длинный болт от насоса ГУРа из пластины, прикручиваете шкив к помпе на сколько это возможно. Натягиваете ремень генератора, последнее место где нужно накидывать ремень генератора это именно шкив помпы. Натягиваете ролик ремня генератора, пережимаете болты на шкиве помпы, ставите обратно насос ГУРа не забыв завести на шкив помпы сначала ремень ГУРа, а только потом ремень генератора, ставите обратно корпус воздушного фильтра, закрываете щитки в колёсной арке, ставите колесо и всё. 😊

1. Предисловие:
Менял ремень без всяких приспособ, нужны ключи, набор головок, белый маркер (я использовал штрих), место, где можно будет спокойно провести работу, хорошую музыку ну и, конечно же, руки.
В Екатеринбурге на 2017г, в сервисе мне предложили поменять ремень за 3500. До этого я ни разу, ни на какой машине ремень не менял, думал если будет в районе 2500 отдам в сервис. В общем, сумма за работу стала ключевым моментом в пользу замены ремня своими усилиями.
Перед заменой прикупил запчасти:
Ремень ГРМ Dayco 94950 — 625р;
Натяжной ролик ГРМ — SNR GT35840 1515р;
Ремень ГУР Dayco 3РК915 — 238р;
Ремень генератора Dayco — 5РК1165р;
Паразитный ролик Dayco APV1068 — 612р;
Натяжной ролик Dayco APV1079 — 1542р.
При замене поменял все ремни и ролик ГРМ, остальные ролики не стал трогать. Так же перед заменой помыл двигатель, чтобы было приятней работать. (в дальнейшем будет отчет)
2 Итак, сам процесс замены ремня:
1) Перед началом снял минусовую клемму с акума. Стоит не стоит снимать клемму честно говоря не знаю, в процессе работы необходимо будет снять пару датчиков и чтобы лишнего не схватить на бортовик, решил скинуть клемму.
2) Снимаем право колесо
3) Рекомендую снять подкрылок, а не отгибать его при откручивании кожуха шкива ремней. В дальнейшем, при замене ремня постоянно цеплял подкрылок и грязь с него сыпалась в глаза. Тут либо одевать защитные очки или снимать полностью подкрылок.
4) Снимаем нижний защитный кожух шкива ремней навесного оборудования.
5) Отсоединяем фишку жгута проводов двигателя от клапана регулятора фаз ГРМ (стр.88 п.11 Мурзилки, пока не прочитал не понял как снимать). Не знаю нужно ли снимать? Сделал как все.
6) Вытаскиваем воздуховод из корпуса воздушного фильтра.
7) Снимаем верхний кожух ГРМ, предварительно вытащив жгут из кожуха.
8) Ослабляем контргайку, а затем болт регулирующий натяжку ремня ГУР.
9) Отсоединяем разъемы от датчиков коленвала и давления масла.
10) Шестигранником на 8 ослабляем затяжку нижнего болта крепления насоса ГУР. Так же ослаблял верхний болт (буквально на один оборот) насоса ГУРа, т.к. не смог снять ремень.
11) Берём кусок гвоздя (не более 4мм в диаметре) будем использовать его в качестве чеки для ослабления натяжки автоматического ролика ремней агрегатов.
12) Ключом на 13, накинутым на болт ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя. В итоге, ролик поднимется чуть вверх, тем самым ослабит натяжку ремня, далее снимаем ремень агрегатов (генератор, компрессор).
13) Откручиваем шкив ремней агрегатов (ключ на 13). При снятии и установке аккуратнее не сломайте шпонку.
14) Откручиваем нижний кожух ремня ГРМ.
15)Ставим метки, не забыв при этом указать направление движения ремня. Обязательно поставить три метки: на корпусе, на ремне, на шкиве.

16) После нанесения меток, против часовой стрелки ослабляем болт на ролике и снимаем старый ремень. Снимаем старый ролик (старый ролик снялся легко, ничего не мешалось).
17) Переносим метки на новый ремень, считая количество зубов между метками. Считал раз 5ть чтобы не ошибиться ))
18) Нового ролик, в отличие от старого, просто так не хотел ставиться. Сделал как на видео: открутил болт от подушки и монтировкой чуть-чуть отвели двигатель в сторону и одел ролик. (Зачем такой длинный болт для крепления ролика не понятно, был бы короче на 2 мм новый ролик встал без проблем).
19) Ставим новый ремень, с учетом меток и направления ремня.
20) Затягиваем ролик. Крутим два оборота шестерни коленвала по часовой стрелке, проверяем совпадение меток и натяжку ремня. В случае ослабления ролика сильнее затягиваем гайку, совмещая язычок с отверстием.
21) Ставим всё в обратной последовательности.
3. Теперь немного лирики
На ремнях были следующие надписи:
ГРМ – 55203785 А696 HNBR-GF-PA66 made in E.E.C.
ГУР – 48745928 3PK905 А696 CR-PET-BR-HNBR made in E.E.C.
Генератор – 55184060 5PK1168 А696 CR-PET-BR-HNBR made in E.E.C.
3.1 Новый ремень генератора оказался чуть уже, чем старый и при установке пришлось еще выше поднимать натяжной ролик, только после этого смог одеть ремень.
3.2 Ремень ГРМ, как и ролик, удобнее одевать вдвоем. При установке ремня ГРМ не мог натянуть на пол зуба, пришлось чуть-чуть повернуть шестерню и после этого ремень сел как надо, далее повернул шестерню обратно. Поэтому необходимо ставить три метки, как было сказано выше.

22) Итак, всё установлено и проверено, все разъемы подключены. Завёл двигатель, жду минуту, компьютер молчит, двигатель работает нормально. Начинаю выдыхать, жду когда прогреется, обороты упадут. Далее по одной минуте держу обороты на 2000, 3000,4000,4500 (+/- пару сотен), ошибок не возникает. Всё, я это сделал!
4 Подведем итоги:
4.1 Состояние ремня ГРМ проверяйте чаще, независимо от пробега. Машине 7 лет, пробег 70т.км. в книге: по пробегу рано менять, а по годам срок уже давно прошел, выводы делайте сами.
4.2 Состояние ремней ГУР и генератора (во многих записях драйва) определяется только по внутреннему состоянию, внешне ремни целы.
4.3 Внешне ремни ГУР и генератора были целые, трещин и потертостей не было. В ремне ГУР, (по всей длине ремня) в канавках были сточенные камни, летящие с дороги. Если вытащить пару камней остаются дыры в ремне. Наличие камней в ремне надежности ему не добавляли. Также на ремне ГУР и генератора были замечены трещины в одном месте. Больше ничего криминального не увидел, думаю не плохо при пробеге в 70т. и 7 лет машине.

4.4 Ремень ГРМ внешне был весь в трещинах, по всей длине на каждом зубе. Внутри зубья были вполне добротные, трещин и ниток замечено не было.

4.5 Вся работа от и до заняла день, с 10 до 8 часов. Конечно, для опытных это много, а для не опытных вполне сойдет, никто не гонит, не спеша, главное результат. Время на замену самого ремня займет буквально минут 40 (нанесение меток, снятие старого ремня, замена на новый, регулировка натяжителя) всё остальное время уходит на снятие защиты, откручивания болтов, поиска ключа на «13» (у меня почему то постоянно терялся), перекуры.
4.6 Менять конечно удобнее вдвоём, особенно натяжной ролик ГРМ, просто так я один не одел.
4.7 Потратил день времени, сэкономил 3500р, а что сэкономлено, то заработано.
4.8 Всё делал на основании отчета sholfei (спасибо ему за это) и видео. Вполне понятно всё, больше интересовала инфа по самой замене ремня ГРМ.

Ремень генератора FIAT PALIO, подбор по каталогу с фотографиями, артикулы, аналоги, сведенья от какой машины подходит, применимость Ремень генератора FIAT PALIO, купить по низкой цене в интернет-магазине в Москве, Самаре, Тольятти, Кимры, доставка по России. Помощь специалиста !

BOSCH 1 987 947 886 Поликлиновой ремень BOSCH 1 987 947 961 Поликлиновой ремень

BOSCH 1 987 948 302 Поликлиновой ремень

BOSCH 1 987 947 805 Поликлиновой ремень

BOSCH 1 987 947 202 Поликлиновой ремень BOSCH 1 987 947 241 Поликлиновой ремень для автомобилей без кондиционера BOSCH 1 987 947 803 Поликлиновой ремень BOSCH 1 987 AE0 524 Поликлиновой ремень для автомобилей без кондиционера BOSCH 1 987 AE2 331 Поликлиновой ремень BOSCH 1 987 AE2 350 Поликлиновой ремень BOSCH F 000 KR9 340 Поликлиновой ремень компрессор климатической установки BOSCH F 000 KR9 373 Поликлиновой ремень для коленчатого вала BOSCH F 000 KR9 400 Поликлиновой ремень Привод. в действ. агрегат насос гидроусилителя

Приводные ремни генератора и гидроусилителя руля (ГУР) имеют определенный эксплуатационный ресурс. Если брать средние значения, то ремни привода рекомендуют менять каждые 70-80 тыс. км. Но на практике ремни меняют куда реже. Многое зависит от качества изделия (резины), условий эксплуатации и манеры вождения.

Обрыв ремня генератора в Фиат Албеа оставит без подпитки аккумулятор, что приведет к полной остановке всех систем авто уже через пару десятков километров. А если оборвется ремень ГУРа, то управлять ТС станет в разы сложнее, а это уже потенциально опасная ситуация. Поэтому необходимо следить за состоянием приводных ремней и вовремя их менять.

Далее приведем пошаговую инструкцию по замене приводных ремней генератора и ГУРа на автомобиле Fiat Albea.

Какие инструменты и комплектующие понадобятся ремонта

Список инструментов и комплектующих:

1 – торцевые головки на 13 и 17 (на фото лишь одна головка на 13, но на 17 тоже понадобится);
2 – два рожковых ключа такого же размера;
3 – шестигранник на 8;
4 – трубка для удлинения этого шестигранника;
5 – трещетка или вороток;
6 – карданчик для трещетки;
7 – ремень генератора (артикул 4pk668);
8 – ремень ГУРа (артикул 3pk915).

Рекомендация! Помимо представленных инструментов и комплектующих желательно еще иметь WD-40 или любую другую проникающую смазку.

Поэтапная инструкция замены приводных ремней Фиат Альбеа

Прежде чем браться за ремни, нужно все болты залить WD-40, чтобы не было проблем с их отвинчиванием в ходе работы.

Далее по инструкции (снятие ремней):

Первым делом ослабляем верхний болт крепления насоса, используя шестигранник на 8 с трубкой для удлинения.
Далее откручиваем второй болт, используя ключ на 13. Намного удобнее откручивать болт торцевой головкой из-под машины.
Откручиваем регулировочный болт, предварительно ослабив контр-гайку ключом на 13.
Вылезаем из-под машины и снимаем ремень.
Далее ослабляем верхнюю гайку генератора торцевой головкой на 17 с использованием трещетки, придерживая при необходимости головку болта ключом на 17.
Также ослабляем два болта шестигранником на 8.
Дальше снимаем верхний болт генератора, чтобы он свободно ходил. Это поможет снять ремень.
Снимаем ремень.

Инструкция по установке ремней:

Сначала ставим ремень генератора.
Натяжка ремня должна быть такой же, как до начала замены. Ремень не должен провисать, но и не быть сильно натянутым.
С помощью воротка оттяните генератор так, чтобы добиться нужной натяжки ремня. И одновременно затягивайте гайку генератора шестигранником.
Далее затягиваем верхнюю, а потом и нижнюю гайки генератора, придерживая головки болтов рожковым ключом при необходимости.
Далее устанавливаем ремень ГУРа.
Из-под машины закручиваем регулировочный болт и контр-гайку, регулируя тем самым натяжение ремня ГУРа.
Далее закручиваем оставшиеся фиксирующие болты (ключ на 13 и шестигранник на 8).
В конце пробный запуск двигателя.

Пошаговое видео: Как поменять приводные ремни ГУРа и генератора на Фиат Альбеа

Если все сделано правильно, не будет никаких посторонних звуков (свист, щелканье и т.д.) Генератор начнет заряжать аккумулятор и питать электронику авто. И гидравлика руля будет работать исправно. Как видно, ничего сложного в замене приводных ремней нет. Главное – следуйте инструкции.

В процессе эксплуатации автомобиля Фиат Дукато требуется периодическая замена ремня ГРМ, связанная с его износом. В случае отсутствия технического обслуживания привода газораспределительного механизма появляется риск обрыва расходника.

Из-за этого дизель может получить существенные повреждения, связанные с ударом поршней об клапана. Поэтому важно соблюдать рекомендации по эксплуатации и своевременно менять ремень. Выполнить данную процедуру несложно своими руками.

Проверка, регулировка и замена ремня привода генератора и компрессора кондиционера

Поддомкрачиваем машину и снимаем правое переднее колесо. Иначе к генератору не подобраться. Чтоб снять генератор необходимо открутить три болта крепления. Стелим картоночку, ложимся под авто со стороны правого переднего колеса и откручиваем два нижних болта на Затем путём пальпации нащупываем третий верхний болт на 13 крепления и откручиваем.

Затем ставим генератор на попа то есть шкивом смотрит в низ и откручиваем силовой провод головкой на 12 и провод управления головкой на 8. Всё генератор свободен. Далее ложимся на подстеленную ранее картоночку и прокручивая генератор в трёх Замена ремня генератора и кондиционера на Фиат Альбеа, пропуская его между шлангов ГУРа и кондиционера выводим его в нижнюю точку.

У кого имеется защита нужно будет открутить правый болт её крепления иначе генератор не выйдет. Откручиваем шкив генератора для этого понадобятся накидной ключ на 24 как на фото другой не подойдёт и шестигранник на 8.

Затем при помощи съёмника стягиваем переднюю крышку генератора. Далее головкой на 7 откручиваем 4 болта пластины крепления переднего подшипника и выпрессовываем передний подшипник. Устанавливаем подшипники на место, собираем генератор в обратной последовательности. После сборки необходимо припаять выводы обмоток статора к выпрямительному мосту блок диодов.

Fiat Professional в «Аларм-Моторс»:

Использование персональных данных в группе компаний «Аларм-Моторс» полностью соответствует федеральному закону «О персональных данных» №261-ФЗ с учетом изменений от 25.07.2011 г. Пользуясь сервисами обратной связи на нашем сайте или предоставляя персональные данные по телефонам, указанным на сайте, Вы выражаете согласие на обработку, хранение и использование Ваших персональных данных в целях осуществления коммуникации.

Аларм-Моторс ведет деятельность на территории Российской Федерации в соответствии с законодательством Российской Федерации. Предлагаемые товары/работы/услуги доступны к получению на территории Российской Федерации. Мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами Российской Федерации, не ведется.

Инструкция

А теперь непосредственно о замене ремня ГРМ своими силами. Сначала сходите в магазин и купите там новые расходные детали, к которым относятся сам ременный привод и ролик для натяжки передачи, его также лучше поменять во время замены ременной передачи. Натяжной ролик тоже может перестать соответствовать требованиям качества, поэтому время от времени его тоже меняют.

Внимание! Все работы следует производить именно в той последовательности, которая определена ниже. Помните о том, что неправильная установка может служить причиной преждевременного изнашивания ремня или даже его обрыва. Ниже приведена схема узла ГРМ. Изучите ее перед процедурой ремонта.

Итак, начинаем. Первым делом нужно отсоединить клемму от аккумуляторной батареи, таким образом мы обесточим автомобиль. Демонтируем все, что помешает получать доступ к ремню – кожухи, ролики, ремни. Отсоединяем шланги от расширителя. Иногда приходится сливать тосол. Снимаем пластиковые крышки с механизма ГРМ и получаем доступ к ременной передаче.
Начинаем прокручивать коленвал до полного совмещения метки на шестеренке распредвала с отверстием под фиксатор. Сам фиксатор устанавливать пока не нужно.
Теперь нужно демонтировать шкив генератора, открутив для этого его крепежный болт. Фиксируем коленвал (позиция 4 на рисунке выше).
Шкив распредвала сидит без шпонки, ослабляем крепящий его болт. Сейчас шкив должен совершать вращение на посадочном месте под простым механическим воздействием рукой. Фиксируем шкив распредвала (поз.10 рис. выше).
Теперь натяжной ролик нужно отвести в сторону и зафиксировать его в этом положении.
После всех этих действий уже можно снимать старый привод. Вместе с ремнем можно поменять помпу и натяжной ролик. Проверьте их состояние, вполне возможно, что они уже тоже отработали свой ресурс. Если на старый ремень капало масло, то нужно сменить еще и сальники валов и заглушки. Проверяем состояние водяного насоса.
Во время установки ремня следите за тем, чтобы расположенные на нем стрелки были направлены в сторону вращения. Если установить расходник неправильно, то его зубья быстро износятся, и ремень придется снова менять.
Теперь натягиваем натяжной ролик. При этом отметка на нем должна совместиться с крайней точкой гребня.
Сейчас фиксаторы можно вынуть, а коленвал следует провернуть на 2 оборота вправо.
После этого установочные штифты должны легко войти в отверстия.
Проверяем натяжку ремня. Если специального приспособления для этого нет, просто надавите на ремень рукой и оцените степень его натяжки. Заводим автомобиль и слушаем, как он работает. Если посторонних шумов нет, значит все сделано правильно. В противном случае процедуру установки придется повторить.

Важно! Крепления шкивов следует затянуть на максимум еще до натяжки ремня. Иначе они могут перекоситься, и ремень с них будет сползать. Постепенно ремень может слететь, но даже если этого и не произойдет, то его торцы точно размохрятся.

Замена ремня генератора сам фиат дукато

Замена цепи грм готовое. Ducato ремонт грм. Fiat ducato 2014 год 2. Подготовка часть1.

Процедура замены ремня ГРМ:

Нашел по капотом и. Как переделать зажигание на фиат Конечно, посадочное не совпадает, зато механизм привода, это шайба со смещённым от оси выступом.

Как выставить распредвал на фиате Я тоже столкнулся с проблемой выставления распредвалов. Посидел ночку в нэте и нашел фото. Замена звукового сигнала на фиат альбеа Фонарь фо дик ан 0 005 схема fiat scudo ремень генератора схема натяжки 16.

Фиат палио бензонасос где находится Мужики, подскажите, где находится топливный фильтр, смогу ли я сам его поменять? Как снять турбину на фиат скудо Надо снять интеркуллер, промыть и высушить его, снять маслопроводы и проделать это же с.

Когда следует производить замену ремня ГРМ

Не забывайте о том, что производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 100000 км пробега. Но, по факту данный расходник изнашивается гораздо быстрее, виной тому следующий ряд неблагоприятных факторов: агрессивная езда и местный неблагоприятный климат.

На сегодняшний день существует ряд признаков, по которым вы можете легко определить степень износа ремня ГРМ на любой марки автомобиля. Фиат Дукато Елабуга не исключение. К ним относится:

ремень потрескался;
структура расслоилась;
на поверхности видны масляные подтеки;
края размохрились.

Кстати вот еще несколько признаков, по которым вы сможете понять, что ремень ГРМ на Fiat Dukato выработал свой ресурс:

Чтобы не прозевать момент, когда ременная передача придет в негодность, надо постоянно проверять его состояние. Диагностику рекомендуется производить через 20 000 км. А чтобы не забыть, когда производилась последняя проверка, под капот можно положить записку с датой последней диагностики.
Быстрый перегрев охлаждающей жидкости тоже может говорить об износе ременной передачи.
Когда ременная передача вырабатывает свой ресурс, то при работе механизма будут слышны нехарактерные шумы, которые сильно отличаются от шумов, издаваемых исправным механизмом.
Если не следить за состоянием ремня, то он может оборваться, и случиться это может в самый неподходящий момент. К тому же, обрыв ремня — это дорогостоящий ремонт, связанный с привлечением специалистов. Если произойдет обрыв, то это приведет к сталкиванию поршней с клапанами. Из-за этого они деформируются.

ПОЧЕМУ ЧАСТНЫЕ И ЮРИДИЧЕСКИЕ ЛИЦА ВЫБИРАЮТ НАС?

1. ВЫГОДНЫЕ ЦЕНЫ + НДС Стоимость работ и запчастей у нас, на 30% ниже, чем у дилеров. Работаем с НДС, документы точно в срок.

2. БЫСТРО И КАЧЕСТВЕННО Принимаем по записи без очереди. Благодаря опыту и складу запчастей все работы выполняются в минимальные сроки.

3. ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ Предоставляем сервисную гарантию на все виды ремонтных работ и запчасти до 1 года.

4. ГИБКИЕ УСЛОВИЯ Нужна отсрочка платежа? Обсудим. С каждым клиентом условия прорабатываются индивидуально и фиксируются в договоре.

Переработка ремня по километражу грозит его обрывом, результат обрыва – капитальный ремонт.

Помимо регламентного пробега, можно ориентироваться и на следующие признаки:

при обнаружении на элементе трещин;
отсутствующие зубья;
ремень имеет лоснящиеся концы корта;
масляные пятна на поверхности ремня.

Если у Вас возникла необходимость в замене или Вы начинаете замечать признаки неполадок, обращайтесь. Автотехцентры «ПМРК» расположены в трёх округах Москвы (САО, СВАО, ВАО) . Благодаря собственному современному оборудованию, большому складу запчастей и накопленному опыту, мы оказываем услуги по замене ремня ГРМ качественно, быстро и с фирменной гарантией на работы.

Читайте также: