Замена ремня генератора на ауди 80 б3

Опубликовано: 05.07.2024

Добрый день дорогие друзья! В сегодняшней статье я хотел бы вам рассказать личный опыт замены ремня ГРМ на автомобиле АУДИ 80 с двигателем Б3 и объемом 1.8 литров.

Ремень ГРМ на автомобилях АУДИ, в том числе моделях AUDI 80 рекомендуется менять каждые 80 000 тыс. км пробега, ну а как это сделать своими руками – вы узнаете если прочитаете статью до конца!

Выбор ремня ГРМ АУДИ на 80 и цены на оригиналы и аналоги в России

На Российском рынке представлено довольно много расходников на Ауди, но свой выбор я хотел бы остановить на двух если можно так сказать моделях:

Цена первого чуть более 700 рублей, ну а второй стоит на 200 рублей дешевле. Я конечно, не в коем случае не рекламирую данный продукт, но универсальные ремни ГРМ Gates (второй) отличного качества, проверено на личном опыте.

Периодичность замены ремня ГРМ на Ауди 80

Как я успел заметить выше периодичность замены ремня рекомендуется через 60-100 тыс.км. Благо клапана на этих моторах не загибает, и можно заменить, в случае обрыва, в дороге. Давайте теперь я расскажу вам как это сделать.

Замена ремня ГРМ на Ауди 80 Б3 своими руками

Снять воздухозаборник.
Поджимая ремень, ослабить болты помпы и колена 7шт-торкс40. Колено можно заблокировать мощной шлицевой отвёрткой, вставив её в венец через тех.люк картера сцепления.
Снять кожуха.
Прокрутить механизм до ВМТ.
Ослабить ролик, и снять ремень грм. Убедится в отсутствии течи сальников, и осмотреть шестерни механизма.
Проверить люфты осей. Отчистить от грязи.
Убедится в соответствии меток, надеть новый ремень, натянуть ролик по часовой стрелке.Ремень должен проворачиваться двумя пальцами на 90°.
Положение колена можно определить по метке на маховике, но лучше вставить отвёртку в цилиндр и вывести верхнее положение.Бегунок трамблёра должен быть по центру электрода первого цилиндра.Малозначительная метка на шестерне промвала должна быть совмещена с меткой шкива колена.
Метка на задней стороне шестерни распреда должна быть на уровне верхней левой части ГБЦ.В случае пластикого кожуха, метка на передней части шестерни совмещается со стрелкой задней крышки кожуха.
Прокрутить на два оборота колено, убедится в правильности положения меток и натяжение ремня.
Установить кожухи и смонтировать остальное.
Приводные ремни рекомендуется менять совместно с ГРМ.
Пустить мотор, прогреть и отрегулировать момент зажигания трамблёром, наилучшее положение это начало детонационных стуков.
Убедится, на слух, в отсутствии касания ремня об кожуха.
Наклеить заполненную карточку пробега и даты замены, которая идёт в комплекте с ремнём. Моторный отсек всега в грязном состоянии, поэтому клею её под солнцезащитный козырёк.

Всем Хай!
Купил ремень генератора, BOSCH 10 х 950.и приступил к замене ремня.этот хитрый способ мне подсказали, как заменить ремень генератора не снимая ремня гура. Снимаем ремень с генератора далее включаем 5ую передачу и смотрим фото)))) Точно также я снял старый ремень)))

Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Audi 80, 1987

Audi 80, 1991

Audi 80, 1989

Audi 80, 1986

Комментарии 48

Теперь жду способа поменять ремень грм не снимая шкивов

Только что по этому способу менял ремень генератора, реально гемороя по сути никакого, машину на 5 передачи 1 легко столкнул с мета, ремень провернулся, единственная проблема, походу мне продали короткий ремень…Хотя может он там зацепился за что то, не хватает 2 см примерно, ещё не доделал.

все там снимается сверху прекрасно без снятия защиты. со стороны левого крыла трещоткой с удлинителем и башкой на 13 отпускаются две гайки-одна в районе фланца термостата где шланги, вторая ближе к крылу параллельно первой(обе наощупь, их не видно)затем спереди от радиатора два болта на натяжной бланке сквозь ремни(их уже видно)тоже на 13 и ГУР отьехал

Менял таким же образом, в дороге, ночью. Батек подсветил, я накинул. Только вроде проворачивал за шкив гура ключом. Ничего сложного.

Спасибо за способ! Очень помог, когда в час ночи на трассе порвался старый ремень!)

Классный способ! Спасибо большое !

Интересный способ. Таким методом ставят ремни на Зилах и др.грузовиках, только крутят ручкой. Ремень я просунул снизу за ремень и петлю под ремень ГУРа. Далее упираться толкая машину не требуется. Я скинул центральный провод в трамблера и крутанул стартером буквально долю секунды и вуаля ремень проскочил шкив. Если хочется то старый снимается таким же способом, а можно и резануть — хозяин барин. Далее натягиваем, стараемся не перетянуть, и поехали.Всем удачи!

опиши пожалуйста по подробней как ты ремень гены через шкив гура протолкал? а то пытался сделать как ты написал но не понял как он должен пролезть через шкив коленвала

Стоял втыкал 40 минут как это сделать так и не до пёр. Нужно ещё фото, как просунуть ремень на шкиф каленвала? Решил по вашему методу на 4 передачи ( у меня 4х ступка ) снять ремень ГУРа, подцепил отвёртку, потолкал и вуаля ))) Дальше без проблем надел ремень гены и так же ГУРа . Способ супер, но как просунуть на шкиф каленвала не снимая ГУРа — непонятно!

ПиЛяТь, а я Ипался, снимал ремень ГУРа… ипанный кипастос, как все просто, не зря говорят: "всё гениальное — просто"… Спасибо дружище, в след раз так и сделаю… :)

Удивил, если честно)))) Самое нелюбимое занятие для меня было)))) А тут вон как всё просто)Супер!)

может кто скинуть парт-номер ремня г/у… никак не найти

способ классный, спасибо) пригодился сегодня

Подскажите, пожалуйста. У меня изначально (незнаю как это произошло) перевернулся зубьями вверх тот ремень, под который который нужно подложить клиновой. Как его перевернуть? Спасибо

Вчера менял ремень гены. До этого читал про способ поменять его, не снимая ремня гура, но до конца не понял, поскольку не было фотографий и толковых разъяснений, из которых было бы понятно что, куда и как делать. Спасибо, теперь буду иметь в виду, что можно таким способом быстро заменить ремень гены, не снимая ремня гура. Жаль только то, что пришлось возиться, чтобы сделать все как положено. Усложняло ситуацию еще то, что гур совсем не хотел двигаться по рейке, поэтому пришлось крутить все болты, какие только поддавались вращению.

На Ауди 80 с движком 1,8 литра в качестве передачи механизма ГРМ использован ремень. Это резиновое изделие, выполненное в виде замкнутого кольца. С внутренней стороны ремень имеет зубцы, с помощью которых он сцепляется с шестернями механизма.

Обычно, при необходимости заменить ременную передачу, автолюбители обращаются в сервисные центры, но эта статья написана для тех, кто все привык делать собственноручно. Особо сложного здесь, конечно, ничего нет, но все же к выполнению этой работы нужно как следует подготовиться. Для замены покупайте только новые расходники в проверенных торговых точках. Некачественное изделие быстро износится, и его снова придется менять.

Ресурс

Ременный привод механизма ГРМ предназначен для того, чтобы синхронизировать работу валов. А еще он вращает кулачковый вал и проходит через другие участки механизма. Считается, что ремень на Ауди может проехать 60 000 км без замены. Скорее всего, так оно и есть на самом деле, но все же время от времени следует производить диагностику его состояния. Заглядывать под капот по этому поводу рекомендуется хотя бы через 20-25 000 км. Чтобы не забыть, когда было проведено последнее обследование, положите под капот бумажку, на которой обозначьте дату.

Если замена ременной передачи не будет проведена вовремя, то это может быть чревато серьезными последствиями. Ремень может попросту оборваться. Если это случится, то следует ожидать серьезных последствий: в моторе начнется настоящий хаос, клапана столкнутся с поршнями, что приведет к их деформации. Допускать этого ни в коем случае нельзя, поэтому и так важно периодически осматривать как весь механизм ГРМ, так и его передачу в частности.

А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ремень пора заменить:

поверхность покрылась трещинами;
образовались вздутия;
торцы разлохматились и появились отдельные нити;
поверхность покрылась масляными пятнами.

Обратите особое внимание на появление на поверхности ремня масляных пятен. Это произошло из-за того, что сальники промялись и допускают протекание. В этом случае сальники тоже должны быть заменены. В противном случае масло будет продолжать капать и на новую передачу. Как известно, масло разъедает резину, поэтому долго ремень не прослужит. Кроме сальников, стоит обратить внимание и на другие расходники, например, на натяжной ролик. Он тоже изнашивается и подлежит периодической замене. А если этого не сделать, то впоследствии ролик может износиться еще до износа ремня. Тогда придется разбирать весь механизм только для его замены.

Как уже говорилось выше, ремень может износиться раньше положенного срока. Этому может способствовать целый ряд причин. Они перечислены ниже:

езда по плохим дорогам;
агрессивная манера вождения;
расходник изготовлен из некачественного материала;
при установке ременной передачи были допущены грубые нарушения.

Все это может стать причиной того, что ременную передачу придется менять раньше регламента, установленного производителем. Но особого повода для расстройства здесь нет, потому что всю процедуру вы можете провести сами. Вы заплатите только за покупку новых расходных материалов, сэкономив на ремонте.

Инструкция по замене ременной передачи

Для производства ремонта такого типа нам потребуются следующие инструменты и материалы:

набор отверток с различными наконечниками;
стандартные ключи;
головки;
домкрат;
новый ремень;
сальники;
ролики.

1. Сначала ставим авто на ровную площадку. Открываем капот. Обесточиваем автомобиль, отсоединив левую клемму от аккумуляторной батареи. Можно снять еще и вентилятор, если он будет сильно мешать.
2. На пластиковом кожухе ГРМ есть две защелки. Их нужно отцепить и снять кожух.
3. Теперь нам необходимо открутить шкивы помпы и коленвала. Крепятся они шестигранными болтами. Отворачиваем их при помощи шестигранников. Вполне возможно, что сразу они не поддадутся, в этом случае по ним можно слегка постучать молотком. Может случиться так, что шестигранники в болтах будут прокручивать. В этом случае нужно вбить в них звездочку торкс нужного размера.

4. Теперь нужно снять ремень рулевого гидроуселителя. Откручиваем для этого несколько болтов. Насос при этом нужно сдвинуть внутрь.

5. Сейчас необходимо снять ремень генератора. Генератор после этого также нужно будет сдвинуть к движку.

12. Обязательно проверьте корректность натяжения ремня. Его не нужно перетягивать, но и провисание тоже не допускается. Если вы потянете ремень со стороны, где расположен генератор, то края кожуха он касаться должен, но для этого нужно приложить некоторое усилие. В этом случае ремень натянут правильно.
13. Сборка остальных узлов осуществляется в обратной последовательности. После того, как работа будет закончена, обязательно заведите автомобиль, чтобы убедиться в том, что все сделано правильно. При работающем двигателе не должно быть слышно посторонних шумов. Если все же шуршание ремня ван не нравится, то лучше открыть капот и при необходимости повторить процедуру установки.

Пожалуй соглашусь с gollum. Одеть новый ремень гены/помпы ремень ГУРа не даст, а снять/одеть его по-хорошему "в белой рубашке" довольно трудно. По крайней мере рубашка после работы белой уже точно не будет

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

Пол: Мужчина
Город: Пушкин (Славянка)
Автомобиль: TLC P150 4.0
год выпуска: 2010

Пол: Мужчина
Город: СПБ
Автомобиль: Volvo XC70
год выпуска: 2012

Спасибо за советы, проблему удалось решить на месте, предварительно купив новый ремень. Удалось сверху расшевелить компрессор и снять ремень с ГУРа, затем всё собрать обратно, установив ремень гены. Не понял каким местом болты ГУРа, которые нах-ся с его тыльной стороны, помогают ему освободиться и начать двигаться в регулирующей плоскости. но да ладно. Ещё пара минут и я был готов резать ремень В результате, надо крутить 5 болтов: - осевой винт - регулировочный винт (с шестернёй) - контрящий винт (рядом с регулировочным) - с тыльной стороны два "на 13", кто они такие - хз, но без них никак. ПС: почти не испачкался

Почетный Синоптик Клуба

Пол: Мужчина
Город: SPb
Автомобиль: ФордФокус3
год выпуска: 2014

- с тыльной стороны два "на 13", кто они такие - хз, но без них никак.

ПС: почти не испачкался

Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD

У меня в прошлем месяце была таже фигня. Благо всегда вожу с собой старые ремни. Ослабил все винты, открутил от гура два нижних натяжителя (нужен ключ на 13 и на 21) но ремень гура не снимал, с генератора снял наттяжитель и ослабил болт крепления натяжительной рейки. А вот теперь хитрость - для того чтобы запихнуть ремень за ремень гура делаем так. Подкладываем ремешек от генератора одной стороной сверху вроде между ведомым шкивом на гуре и ремнем гура, делаем полоборота двигателя (главное чтобы не завелся) и теперь ремень уже находится за ремнем гура -- сам придумал и очень сильно помогло. Далее приехал домой и купил новые по 100р. (бош и конти. - неомню). Впринцапи все то же самое, снимаем и ставем ремень гура как цепь на велосипеде - помогая проворотом двигателя. Другого способа я не нашел.

Город: Санкт Петербург, Васильевский остров
Автомобиль: VOLVO 460 L 1.8

Автомобиль: Audi80/1991/PM/B3 -> Toyota Sprinter 4WD

Пол: Мужчина
Город: СПБ
Автомобиль: Volvo XC70
год выпуска: 2012

не могу представить, как ты расшевелил эти два "на 132, на еще и не испачкался. Разве что затянуты были плохо

эти два как раз очень легко, они смотрят на трамблёр своими шляпками, трубкой без проблем отвернул.
сложнее конечно нижний регулирующий и контрящий, тк было светло то всё видел и открутил. ооочень не удобно, учитывая, что там у меня пластиковый кожух. как и у многих.

А вот теперь хитрость - для того чтобы запихнуть ремень за ремень гура делаем так. Подкладываем ремешек от генератора одной стороной сверху вроде между ведомым шкивом на гуре и ремнем гура, делаем полоборота двигателя (главное чтобы не завелся) и теперь ремень уже находится за ремнем гура -- сам придумал и очень сильно помогло.

вариант хороший, главное чтобы новый ремень не перерубило
ответил бы ты раньше. не провёл бы я два часа %опой вверх.

ВИДЕО: Как правильно натянуть ремень генератора Audi 80 .100. Volkswagen Passat Golf b2 b3 .

Привод генератора осуществляется клиновым или ручейковым ремнем. AUDI 80 оснащаются ручейковым ремнем.

Замена ремня гидроусилителя на ауди 80 б3

Излишне натянутый ремень растягивается с одновременным разрывом волокон основы. Если ремень натянут слабо, то он проскальзывает на шкиву, что приводит к его излишнему нагреву. Натяжение ремня генератора можно проверить, надавив на ремень на отрезке между обеими ременными шкивами указательным пальцем.

Правильно натянутый клиновой ремень при этом должен прогибаться следующим образом: После установки нового клинового ремня рекомендуется проверять его натяжение и при необходимости подтягивать после пробега примерно км, потому что новые ремни в начальный период их эксплуатации растягиваются сильнее. Натяжение ручейкового ремня генератора автомобилей с шестицилиндровыми и дизельными двигателями выполняется автоматически и поэтому в регулировке не нуждается.

Замена ремня генератора/помпы

Если генератор при натяжении ремня не смещается, то необходимо ослабить болт крепления генератора на кронштейне. Доступ к болту крепления возможен только после снятия защитного кожуха ремня генератора. Клиновой ремень генератора Автомобили с пятицилиндровыми двигателями 10 Ослабьте зажимную шпильку на натяжной планке генератора см.

Ручейковый ремень генератора Дизельные двигатели и шестицилиндровые бензиновые двигатели Натяжение ручейкового ремня у автомобилей с указанными двигателями обеспечивается автоматическим роликом натяжения. Регулировка ремня не нужна. Если пружина ролика натяжения ломается, то необходимо полностью заменить механизм натяжения ремня.

Ручейковый ремень - замена Автомобили с шестицилиндровыми двигателями 13 Снимите защитный кожух ручейкового ремня. Натяжной механизм у некоторых моделей затянут болтом с головкой под торцовый ключ см. При установке ручейкового ремня сначала уложите его на приводные шкивы и на направляющий ролик, и в последнюю очередь - на ролик натяжения.

Для этого немного приподнимите механизм натяжения. Замена ручейкового ремня у автомобилей с дизельными двигателями выполняется идентично см.

Доступ к ручейковому ремню возможен как сверху, так и снизу. У некоторых моделей ролик натяжения ремня может быть закрыт крышкой.

При замене ручейкового ремня, действуя снизу автомобиля, необходимо снять брызговик двигателя. Доступ к ручейковому ремню в обоих случаях одинаково затруднен.

Замена ремня генератора ауди 80 с гуром

При замене клинового ремня ни в коем случае не пытайтесь надеть его на шкивы силой, поддевая при этом отверткой. Теперь ремень можно без особого труда снять и также без затруднений наложить новый. После пробега примерно км подтяните. Обрыв клинового ремня Ручейковые ремни могут эксплуатироваться без замены весь срок службы автомобиля. Что касается клиновых ремней, то не исключается разрыв какого-либо из ремней.

В этом случае происходит следующее: Перегрев двигателя из-за повреждения клинового ремня Если на 4цилиндровом двигателе происходит обрыв ремня насоса гидроусилителя руля, то и водяной насос также остается без привода и двигатель будет перегреваться.

Вследствие этого может быть повреждена прокладка головки цилиндров или сама головка цилиндров, что потребует весьма дорогостоящего ремонта. Поэтому, если во время движения рулевое управление внезапно стало более трудным, следует немедленно остановить автомобиль и проверить клиновой ремень привода водяного насоса и насоса гидроусилителя руля. Если он порван, тонет, то автомобиль следует отбуксировать. Разрыв других клиновых ремней не приводит к значительным последствиям. Можно продолжать поездку до ближайшей мастерской и без гидроусилителя руля только на автомобиле с 5-цилиндровым двигателембез генератора см.

У автомобилей с 5-цилиндровым двигателем опасность перегрева двигателя отсутствует, поскольку на нем привод водяного насоса осуществляется с помощью зубчатого ремня. То же самое относится и к 6-цилиндровому двигателю. Гусь С. Carmaster Аккумулятор Audi 80 B4. Генератор Audi 80 B4. Замена генератора Audi 80 B4. Система зажигания Audi 80 B4.

Читайте также: